DE8907385U1 - Mounting part for hanging bumpers on the vehicle frame - Google Patents
Mounting part for hanging bumpers on the vehicle frameInfo
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- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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Description
Montageteil zur Aufhängone von Stoßfängern am Fahrzeugrahmen Mounting part for hanging bumpers on the vehicle frame
Aufhängung von Stoßfängern as Fahrzeugrahmen, das in der Lage ist. Stoßbelastunflten aufzunehmen.Suspension of bumpers as the vehicle frame, which is able to absorb shock loads.
Rohrelementen vorzusehen, die sich bei einer Stoßbelastung auffalten. Auch sind Federelemente bekannt, die kleinere Stoßbelastungen bei einer elastischen Aufhängung aufnehmen können.Tubular elements that unfold when subjected to a shock load are provided. Spring elements are also known that can absorb smaller shock loads with an elastic suspension.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Montageteil zur Aufhängung von Stoßfängern am Fahrzeugrahmen verfügbar zu machen, das in der Lage ist, sowohl kleinere Stoßbelastungen in Längs- und auch in Querrichtung reversibel abzufangen als auch bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten eine Energie weiteatgehend zu vernichten. Dabei soll dieses Montageteil kostengünstig hergestellt werden und in einfacher Weise montierbar sein.The object of the present invention is to provide a mounting part for suspending bumpers on the vehicle frame, which is capable of reversibly absorbing smaller impact loads in the longitudinal and transverse directions and also of largely dissipating energy at higher impact speeds. This mounting part should be manufactured inexpensively and be easy to install.
Montageteil der eingangs genannten Art in einem in der Ebene, in der Stoßbelastungen auftreten können, ringartig geschlossene Gehäuse ein in Richtung der möglichen Stoßbelastung sich erstreckender Hohlkörper angeformt ist.Assembly part of the type mentioned at the beginning, in a housing which is closed in a ring-like manner in the plane in which shock loads can occur, a hollow body extending in the direction of the possible shock load is formed.
In ihrer zweckmäßigen Ausbildung schlägt die Erfindung vor, daß der Hohlkörper an der Rückwand angeformt ist, die der möglichen Stoßbelastungen ausgesetzten Vorderwand gegenüberliegt.In its practical embodiment, the invention proposes that the hollow body is formed on the rear wall, which is opposite the front wall that is subject to possible impact loads.
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Dabei besteht in vorteilhafter Weise zwischen dem Ende des Hohlkörpers und der Vorderwand ein Zwischenraum, der mit Vorteil etwa 10 X des Abstands von Vorder- zur Rückwand des Gehäuses beträgt.In this case, there is advantageously a gap between the end of the hollow body and the front wall, which is advantageously approximately 10 X the distance from the front to the rear wall of the housing.
In bevorzugter Weise besteht der Hohlkörper aus einem Rohr «it kreisrundem Querschnitt.Preferably, the hollow body consists of a tube with a circular cross-section.
In ihrer Weiterbildung schlägt die Erfindung vor, daß alle Teile einstückig aus thermoplastischem Kunststoff hergestellt sind·In its further development, the invention proposes that all parts are made in one piece from thermoplastic material.
darin, daß die Wandstärke des Hohlkörpers und sein Durchmesser in Abhängigkeit von einer bestimmten Aufprallgeschwindigkeil, bei der sich der Hohlkörper aufweitet, gewählt ist.in that the wall thickness of the hollow body and its diameter are selected depending on a certain impact speed at which the hollow body expands.
Gemäß einer weiteren Ausbildung ist vorgesehen, daß die Vorder- und Rückfläche des ringförmigen Gehäuses lußen Verstärkungsplatten mit daran befestigten Bolzen aufweisen.According to a further embodiment, the front and rear surfaces of the annular housing have reinforcing plates with bolts attached thereto.
vorteilhafter Weise die vorderen und rückwärtigen Wandflächen de? ringförmigen Gehäusekörpers mit Ausnehmungen versehen, die dem Innendurchmesser des Hohlkörpers entsprechen.Advantageously, the front and rear wall surfaces of the annular housing body are provided with recesses which correspond to the inner diameter of the hollow body.
Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungebeispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, in denen gleiche Bezugszeichen sich auf gleiche Teile beziehen.The invention is described below using an embodiment with reference to the accompanying drawings, in which like reference numerals refer to like parts.
Fig. 1 ein Montageteil zur Aufhängung von Stoßfängern
an Fahrzeugrahmen in perspektivischer Darstellung;
Fig. 2 einen waagerechten Schnitt durch dasFig. 1 shows a mounting part for suspending bumpers on vehicle frames in perspective view;
Fig. 2 a horizontal section through the
Fig. 3 das Montageteil bei der Montage eines Stoßffängers am Fahrzeugrahmen in aueeinandergezogener Darstellung·Fig. 3 the assembly part when mounting a bumper on the vehicle frame in an extracted view·
Das in Fig. 1 dargestellte Montageteil besteht aus einem ringförmigen Qehäusekörper 1, der oben und unten offenThe assembly part shown in Fig. 1 consists of an annular housing body 1, which is open at the top and bottom
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ist, aber in der Ebene, in der die Stoßbelastungen auftreten können» ringartig geschlossen ist. In dem Ringkörper 1 ist ein Hohlkörper 2 angeformt. Der Hohlkörper 2 erstreckt sich in Richtung der möglichen Stoßbelastungen.is closed in the plane in which the shock loads can occur. A hollow body 2 is formed in the ring body 1. The hollow body 2 extends in the direction of the possible shock loads.
Wie insbesondere aus Fig. 2 zu entnehmen ist, ist der Hohlkörper 2 an der Rückwand 3 des Ringkörpers 1 angeformt. Die Rückwand 3 liegt der Vorderwand 4 gegenüber, die den möglichen Stoßbelastungen ausgesetzt ist. Wie weiter aus Fig. 2 hervorgeht &igr; besteht zwischen dem Ende 5 des Hohlkörpers 2 und der Vorderwand 4 des Oehäusekörpers 1 ein Zwischenraum 6. Dieser kann etwa 10 X des Abstands von Rückwand 3 und Vorderwand 4 des Gehäusekörpers 1 betragen. Der Gehäusekörper 2 besteht aus einem Rohr mit kreisrundem Querschnitt, jedoch kann der Gehäusekörper 2 auch aus einem Rohr und einem anderen Querschnitt bestehen oder eine andere Gestaltung aufweisen.As can be seen in particular from Fig. 2, the hollow body 2 is molded onto the rear wall 3 of the ring body 1. The rear wall 3 is opposite the front wall 4, which is exposed to possible impact loads. As can also be seen from Fig. 2, there is a gap 6 between the end 5 of the hollow body 2 and the front wall 4 of the housing body 1. This can be approximately 10 X the distance between the rear wall 3 and the front wall 4 of the housing body 1. The housing body 2 consists of a tube with a circular cross-section, but the housing body 2 can also consist of a tube and a different cross-section or have a different design.
Fig. 2 zeigt desweiteren, daß der Gehäusekörper 1 und der Hohlkörper 2 einstückig geformt sind; bevorzugterweise bietet sich hierfür ein thermoplastischer Kunststoff an.Fig. 2 also shows that the housing body 1 and the hollow body 2 are formed in one piece; preferably, a thermoplastic material is suitable for this purpose.
Die Wandstärke des Hohlkörpers 2 ist in Abhängigkeit von einer bestimmten Aufprallgeschwindigkeit, bei der sich der Hohlkörper 2 auffaltet, gewählt. Ebenso ist auch der Durchmesser des Hohlkörpers 2 in Abhängigkeit von einer bestimmten Aufprallgeschwindigkeit, bei der sich der Hohlkörper 2 auffaltet, ausgewählt. Auf diese Weise läßt sich das Montageteil in entsprechender Weise in Abhängigkeit von der Fahrzougmasse gestalten, so daß bei einer bestimmten gewünschten Geschwindigkeit der Hohlkörper 2 sich aufzufalten beginnt. Das Montageteil kann auch so gewählt werden, daß erst bei bestimmten hohen Aufprallenergien der Hohlkörper wirksam wird, bei denen sonst ein Schaden am Fahrzeugrahmen unvermeidlich wäre.The wall thickness of the hollow body 2 is selected depending on a specific impact speed at which the hollow body 2 unfolds. The diameter of the hollow body 2 is also selected depending on a specific impact speed at which the hollow body 2 unfolds. In this way, the assembly part can be designed accordingly depending on the vehicle mass, so that the hollow body 2 begins to unfold at a specific desired speed. The assembly part can also be selected so that the hollow body only becomes effective at certain high impact energies, at which damage to the vehicle frame would otherwise be unavoidable.
Fig. 1 zeigt weiter, daß für die Montage an der Rückfläche 3 und der Vorderfläche 4 des Gehäusekörpers 1 Verstärkungsplatten 7 mit Befestigungsbolsen 8 angebrachtFig. 1 further shows that for assembly on the rear surface 3 and the front surface 4 of the housing body 1 reinforcing plates 7 with fastening bolts 8 are attached
sind. Wie weiter dargestellt ist, können die vordere Zündfläche 4 und die rückwärtige Wandfläche 3 Ausnehmungen 9 aufweisen, die dem Innendurchmesser des Hohlkörpers 2 entsprechen.As further shown, the front ignition surface 4 and the rear wall surface 3 can have recesses 9 that correspond to the inner diameter of the hollow body 2.
In Fig. 3 ist die Montage des Qehäusekörpers 1 im Zusammenhang mit der Befestigung eines Stoßfängers am Fahrzeugrahmen 10 dargestellt. Mit Hilfe der Befestigungsbolzen 8 wird der Oehäusekörper 1 mit seinem Hohlkörper 2 am Fahrzeugrahmen 10 und Sto9fängerträger 11 befestigt, der die Stoßfängeraußenhaut 12 mit der Rammschutzleiste 13 und dem Schließteil 14 trägt. Werden über die Rammschutzleiste 13 auf den Stoßfängerträger 11 und damit auf den Oehäusekörper 1 nur kleinere Stoßbelastungen in Längsund auch in Querrichtung ausgeübt, so werden diese von dem Gehäusekörper 1 elastisch-reversibel abgefangen, indem dieser als Ringfederelement wirkt. Bei höheren Aufprallgeschwindigkeiten wird die Energie weitestgehend vernichtet, indem eich der als Pralldämpferelement wirkende Hohlkörper 2 in der Art eines Crash-Rohres auffaltet. Damit ist ein Montageelement verfügbar gemacht, das in einfacher Weise zwischen Stoßfängerträger 11 und Fahrzeugrahmen 10 montiert werden kann und sowohl kleinere Stoßbelastungen reversibel abfangen kann als auch in der Lage ist, höhere Aufprallgeschwindigkeiten zu vernichten.Fig. 3 shows the assembly of the housing body 1 in connection with the fastening of a bumper to the vehicle frame 10. With the help of the fastening bolts 8, the housing body 1 with its hollow body 2 is fastened to the vehicle frame 10 and bumper support 11, which supports the bumper outer skin 12 with the impact protection strip 13 and the closing part 14. If only small impact loads are exerted on the bumper support 11 and thus on the housing body 1 in the longitudinal and transverse directions via the impact protection strip 13, these are absorbed elastically and reversibly by the housing body 1, which acts as a ring spring element. At higher impact speeds, the energy is largely destroyed by the hollow body 2, which acts as an impact absorber element, folding up like a crash tube. This provides a mounting element that can be easily mounted between the bumper support 11 and the vehicle frame 10 and can both reversibly absorb smaller impact loads and is also able to absorb higher impact speeds.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8907385U DE8907385U1 (en) | 1989-06-16 | 1989-06-16 | Mounting part for hanging bumpers on the vehicle frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8907385U DE8907385U1 (en) | 1989-06-16 | 1989-06-16 | Mounting part for hanging bumpers on the vehicle frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8907385U1 true DE8907385U1 (en) | 1989-08-10 |
Family
ID=6840181
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8907385U Expired DE8907385U1 (en) | 1989-06-16 | 1989-06-16 | Mounting part for hanging bumpers on the vehicle frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8907385U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP0793035A1 (en) | 1996-03-02 | 1997-09-03 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Energy absorbing body |
| DE10259429A1 (en) * | 2002-12-19 | 2004-07-01 | Adam Opel Ag | Deformable, tubular crash box |
| DE19537186B4 (en) * | 1994-10-14 | 2007-06-14 | Volkswagen Ag | baffle |
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| DE2135872C2 (en) * | 1971-07-17 | 1983-12-01 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Bumper fastening for automobiles |
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1989
- 1989-06-16 DE DE8907385U patent/DE8907385U1/en not_active Expired
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