DE889386C

DE889386C - Spark plug for internal combustion engines

Info

Publication number: DE889386C
Application number: DEG4072A
Authority: DE
Inventors: Alfred Candelise
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1948-12-04
Filing date: 1950-09-30
Publication date: 1953-09-10

Description

Zündkerze für Verbrennungskraftmaschinen Die Erfindung betrifft Zündkerzen#, wie sie in Verbrennungskraftmaschinen gebraucht werden.Spark plug for internal combustion engines The invention relates to spark plugs #, as they are used in internal combustion engines.

Gegenstand der Erfindung ist eine verbesserte, billige, verkleidete Zündkerze, die widerstandsfähig gegen die Ausbildung gasundichter Kanäle in der Zündkerze und gegen Verschmutzung durch Staub und Öl geschützt ist.The subject of the invention is an improved, cheap, disguised spark plug which is resistant to the formation of gas-tight channels in the spark plug and which is protected against contamination by dust and oil.

Gemäß der Erfindung wird ein, Dichtungsring aus hochelastischem Material hergestellt, dessen Elastizität selbst nacl-i einer Deformatio#n beim Zusammenbau der Zündkerze ausreicht, eine auf Federwirkung beruhende Berührung der entsprechenden Kanten des Dichtungsringes mit dem Gehäuse und dem Isolierkörper aufrechtzuerhalten und damit die Zündkerze wirksam abzudichten. Im nachfolgenden wird beschrieben, wie die Erfindung zur Anwendung gebracht werden, kann. Dabei wird auf die Zeichnungen Bezug genommen.According to the invention, a sealing ring made of highly elastic material produced, its elasticity even after a deformation during assembly the spark plug is sufficient, a spring action based contact of the corresponding Maintain edges of the sealing ring with the housing and the insulator and thus to effectively seal the spark plug. In the following it is described how the invention can be used. It is based on the drawings Referenced.

Fig. i ist ein Schnitt durch eine Zündkerze gemäß der Erfindung vor dem endgültigen Zusammenbau; Fig.:2 ist ein ähnlicher Schnitt durch die zusammengebaute Zündkerze einschließlich der befestigten Verkleidung; Fig. 3 ist ein Schaubild des unteren Dichtungsringes der Zündkerze.Fig. I is a section through a spark plug according to the invention prior to final assembly; Fig. 2 is a similar section through the assembled spark plug including the fairing attached; Figure 3 is a diagram of the spark plug lower seal ring.

Die in der Zeichnung dargestellte Zündkerze enthält ein, Gehäuse 2 und einen, Isolierkörper 4, in dem eine Mittelelektrode 6 angeordnet ist. Das Gehäuse 2 ist an, seinem zündseitigen Ende mit einem Gewinde 8 versehen und weist ein Sechskant io auf. Am anschlußseitigen, Ende ist ein Gewinde 1:2 zur Befestigung einer Schmutzverkleidung 14 eingeschnitten (Fig. 2). Eine Masseelektrode 16 arbeitet mit der Mitteielektrode 6 zusammen. Im Innern ist das Gehäuse 2 mit Bohrungen. 18 und 2o versehen" zwischen denen sich die aneinander anschließenden kegelförmigen Flächen,22 und 24 be- finden. Auf der kegelförmigen Fläche--4 liegt ein Dichtungsring 26 aus Federsitahl, auf dem die Schulter 2,8 des im Durchmesser größeren Teiles- 30 des Isolierkörpers 4 auf liegt.The spark plug shown in the drawing contains a housing 2 and an insulating body 4 in which a center electrode 6 is arranged. The housing 2 is provided with a thread 8 on its ignition-side end and has a hexagon io. At the connection-side end, a 1: 2 thread for fastening a dirt covering 14 is cut (FIG. 2). A ground electrode 16 cooperates with the center electrode 6 . Inside is the housing 2 with holes. 1 and 8 2o provided "between which the adjoining conical surfaces 22 and 24 find loading on the conical surface -. 4 is a sealing ring 26 from Federsitahl on which the shoulder 2.8 of the larger-diameter Teiles- 30 of the insulating body 4 is on.

Der IsolierkörPer 4 besteht in der Hauptsache, aus gesintertem Aluminiunioxyd. Sein zündseitiges Ende 32 hat im wesentlichen die gleiche Form wie die Bohrung 2o und die Flächen 22, 24 im Innern des Gehäuses 2. Der Übergang von seinem Teil 30 auf den zylindrischen Teil 34 mit kleinerem Durchmesser als der Teil 3o bildet eine Schulter 36 für die Auflage des Dichtungsringe-s 38. Der Teil 34 dient zur Aufnahme des Zündkabels 40. Ein elektrischer Stromkreis ist zwischen dem Zündkabel 4o und der Mittelelektrode 6 üb-er eine spitze Polklemme4:2 geschlossen,. Die Polklemme42 ist im Isolierkörper durch eine Kupfer-Glas-Dicht-Un#,-,44 befestigt, die einerseits die Elektrode 6 fest und leitend mit der POlklemme- 42 verbindet und darüber hinaus an dien Wänden des Iselierkbrpers 4. haftet und dadurch ein Ausströmen von Gas an Elektrode und Polklemme vorbei verhindert.The IsolierkörPer 4 consists mainly of sintered aluminum oxide. Its ignition-side end 32 has essentially the same shape as the bore 2o and the surfaces 22, 24 in the interior of the housing 2. The transition from its part 30 to the cylindrical part 34 with a smaller diameter than the part 3o forms a shoulder 36 for the Support of the sealing ring 38. The part 34 serves to accommodate the ignition cable 40. An electrical circuit is closed between the ignition cable 4o and the center electrode 6 via a pointed pole terminal 4: 2. The pole terminal 42 is fastened in the insulating body by a copper-glass seal-Un #, -, 44, which on the one hand connects the electrode 6 firmly and conductively to the pole terminal 42 and also adheres to the walls of the insulating body 4, thereby causing an outflow of gas past the electrode and pole terminal.

Beim Zusammen-bau der Zündkerze wird der Dichtungsring:26 (Fig. 3) in das Gehäuse 2 eingesetzt, so daß er auf der Schulter 24 auf liegt. Der Isolierkörper wird dann in, das Gehäuse eingeführt, bis seine Schulter:28 auf der inneren, oberen Kante des Dichtungsringes 26 aufsitzt. Danach wird ein Weichmetalldichtungsring 38 auf die Schulter 36 des Isolierkörpers-4 gelegt und das Ende des Gehäuses 2 unter Axial- und Radialdruck nach, innen. gebogen, (Fig. 2). Dabei wird der metallische Dichtungsring 38 zwischen der Schulter 36. des Isolierkörpers und dem nach innen gebogenen Ende des Gehäuses eingepreßt, was wiederum den, Iso-Iierkörper und damit die innere Kante des Dichtungsringes. 26 nach unten drückt. Der Dichtungsring 26 wird aus stark kohlenstoffhaltigem Stahl hergestellt. Er ist hochgradig elastisch, unddie Berührung seiner Kanten mit den entsprechenden Schultern 24 und :28 von Isolierkörper und Gehäuse stellt eine wirksame Abdichtung der Zündkerze dar. Infolge der Elastizität des Dichtungsringes 26 wird die dichtende Berührung der Dichtungsringe 2-6 und 38 mit Gehäuse und IBolierkörper ohne- Rücksicht auf irgendwelche unterschiedliche Ausdehnung von Gehäuse und-Isolierkörper infolge sich ändernder Temperaturen in der Umgebung der Zündkerze auf rechterhalten. Außerdem kann bei Gebrauch eines solchen Dichtungsringes 26 die normalerweise angewandte Methode des Zusammenbauens fallen gelassen werden; sie bestand in der Erhitzung eines auf geringe Stärke abgedrehten Gehäuseteiles, uni durch axiale Zusammendrückung bei gleichzeitiger Dichtung des Isolierkörpers im Gehäuse das den Isolierkörper bedeckende Gehäusestück zu verkürzen. Die Anwendung der Erfindung schließt also eine Verfärbung -des Gehäuses und plötzliche, heftige Temperaturschwankungen des Isolierkörpers aus.When assembling the spark plug, the sealing ring: 26 (Fig. 3) is inserted into the housing 2 so that it rests on the shoulder 24. The insulating body is then inserted into the housing until its shoulder: 28 rests on the inner, upper edge of the sealing ring 26. Then a soft metal sealing ring 38 is placed on the shoulder 36 of the insulating body 4 and the end of the housing 2 inward under axial and radial pressure. curved, (Fig. 2). Here, the metallic seal ring 38 is pressed into the insulating body and the inwardly bent end of the housing between the shoulder 36, which in turn to, iso-Iierkörper and thus the inner edge of the sealing ring. 26 pushes down. The sealing ring 26 is made from high carbon steel. It is highly resilient, and the contact of its edges with the corresponding shoulders 24 and: 28 of the insulating body and housing provides an effective seal for the spark plug. Due to the elasticity of the sealing ring 26 , the sealing contact of the sealing rings 2-6 and 38 with the housing and the insulating body without regard to any different expansion of the housing and insulating body as a result of changing temperatures in the vicinity of the spark plug. In addition, when using such a sealing ring 26, the normally used method of assembly can be abandoned; it consisted of heating a housing part that had been turned to a small thickness, in order to shorten the housing part covering the insulating body by compressing it axially while simultaneously sealing the insulating body in the housing. The application of the invention thus excludes discoloration of the housing and sudden, violent temperature fluctuations in the insulating body.

Die Verkleidung 14 schütztden f reiliegenden Teil des Isolierkörpers vor Schmutz, Öl -und Feuchtigkeit. Die Verkleidung hat eine Öffnung 46 für das Kabel 4o und wird durch einen, Gummiring 48 in der richtigen Lage gehalten. Dieser ist mit einem der Gestalt der Innenfläche der Verkleidung entsprechenden Metallkragen 5o, versehen. Gummiring einschließlich Metallkragen werden auf das Kabel geschoben, nachdem dieses durch die Öffnung 46 der Verkleidung gesteckt worden ist und bevor es, in dem Isolierkörper eingepaßt wird. Beim Aufschrauben der Verkleidung auf das Gehäuse wird der Gummiri4g 48 zwischen. dem Kragen 5o, und dem Isolierkörper 4 zusammengedrückt, so daß er das Kabel 4o, fest umgreift. Ein Sechska-nt 52, der Verkleidung gestattet den Gebrauch eines Werkzeuges zum Aufschrauben der Verkleidung auf das, Gehäuse.The fairing 14 schütztden f reiliegenden part of the insulating body from dirt, oil -and moisture. The cladding has an opening 46 for the cable 4o and is held in the correct position by a rubber ring 48. This is provided with a metal collar 5o corresponding to the shape of the inner surface of the cladding. Rubber ring including metal collar are pushed onto the cable after it has been inserted through the opening 46 of the casing and before it is fitted into the insulating body. When the cover is screwed onto the housing, the rubber band 48 is between. the collar 5o and the insulating body 4 pressed together so that it grips firmly around the cable 4o. A hexagon key 52 of the casing allows a tool to be used to screw the casing onto the housing.

Eine verkleidete Zündkerze gemäß der Erfindung kann. in Schiffsmatoren und anderen Verbrennungskraftmaschinen. gebraucht werden-, bei denen Feuchtigkeit und Spritzer auf dem Isolierkör-per die normale Arbeitsweise einer Zündkerze beeinträchtigen.A shrouded spark plug according to the invention can. in ship smators and other internal combustion engines. are needed- where moisture and splashes on the insulator interfere with the normal operation of a spark plug.

Claims

PATENT CLAIM. i. Spark plug for internal combustion engines, characterized in that a housing (.2) has a. inwardly curved part and in the vicinity of the ignition-side end an inwardly projecting conical shoulder (24), while an Isollerbody (4, 30, 34) with its shoulder (28) on the inner edge of a deformable, on the shoulder ( 24) lying steel sealing ring (26) and its shoulder (36) carries a soft metal ring (38) which is pressed onto it by the inwardly bent part of the housing.

2. Spark plug according to claim i, characterized in that the sealing ring (26) is made of high carbon steel and is very elastic, while the sealing ring (38) consists of copper. 3. Spark plug according to claim i or 2, characterized in that it has an internally threaded cover (14) which is connected by screwing to the housing and has an opening (46). 4. Spark plug, characterized by the combination of the following components: A metal housing (2) with an inwardly projecting shoulder (24) and one inward. bent end, with threads cut into the housing on the outside adjoining the inwardly bent end; a deformable, elastic steel sealing ring, the lower outer edge of which rests on the shoulder (24); an insulating body (4, 30, 34) which can receive one end of an ignition cable (4o) and is provided with two shoulders (28, 36) , the shoulder (28) with the upper inner edge of the sealing ring (: 26) in contact - stands; a soft metal O-ring (38) between the inwardly bent end of the housing and the shoulder (36) of the insulator; an internally threaded cover (14) which has an opening (46) in the connection-side end and is connected to the housing (2) by screwing, and a rubber ring (48) which is inserted between the connection-side end of the insulating body (4, 30 , 34) and the cladding (14) is arranged and seals the insulating body from the surrounding atmosphere.