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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.CLASS 63: Saddlery and wagon construction.

RAYMOND SENDRANIE in PARIS.RAYMOND SENDRANIE in PARIS.

Uebersetzungsräder bei Fahrrädern.Translation wheels for bicycles.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 19. Oktober 1895 ab.Patented in the German Empire on October 19, 1895.

Beim Befahren von ansteigenden Wegen soll der Radfahrer in den Stand gesetzt werden, das Uebersetzungsverhältnifs zwischen der Tretkurbel und dem hinteren Rade mittelst zweier verschiedener Räderpaare zu verändern, damit das Kraftmoment, welches er auf ebenen Wegen an der Tretkurbel hervorbringt, hinreicht, um auf einer Anhöhe bei allerdings verringerter Geschwindigkeit vorwärts zu- kommen. Die Räder müssen hierzu abwechselnd mit der Treibradnabe gekuppelt werden. Die Erfindung besteht nun in einer Sicherung der Kupplungen in der Weise, dafs eine selbsttätige Lösung der Kupplungen nicht eintreten kann.When driving on ascending paths, the cyclist should be able to the transmission ratio between the pedal crank and the rear wheel by means of two different pairs of wheels to change the moment of force that he has on flat paths at the crank, is sufficient to be on a hill at, however, reduced To move forward at speed. The wheels must alternate with the Driving wheel hub are coupled. The invention now consists in securing the couplings in such a way that an automatic release of the clutches cannot occur.

In beiliegender Zeichnung stelltIn the accompanying drawing represents

Fig. ι den senkrechten Schnitt,Fig. Ι the vertical section,

Fig. 2 eine hintere Ansicht mit theilweisem Schnitt der Vorrichtung dar;Figure 2 is a rear view, in partial section, of the device;

Fig. 3 stellt die Vergröfserung des Haupttheiles der Fig. 1 dar, während dieFig. 3 shows the enlargement of the main part of Fig. 1, while the

Fig. 4 einen der Fig. 3 entsprechenden Querschnitt bildet;Figure 4 forms a cross-section corresponding to Figure 3;

Fig. 5 veranschaulicht schliefslich den Zusammenhang der Vorrichtung mit einem gebräuchlichen Fahrrad.Finally, FIG. 5 illustrates the connection between the device and a conventional one Bicycle.

Das Kettenrad Z, welches seine Drehbewegung mittelst Kette Z¹ von dem auf der Tretkurbelachse sitzenden Kettenrad Z² erhält, ist zu einem erweiterten Hohlrad k, in welchem Zahnkränze k¹ und /c² mit Innenverzahnung angeordnet sind, ausgebildet. Das Hohlrad k, welches mit dem Kettenrad Z identisch ist, ist glockenartig um den Zapfen a¹ einer Gabel α drehbar gelagert. Die Gabel stellt mit dem Rohr b die Verbindung zwischen der Tretkurbelvorrichtung und dem hinteren Fahrrad her. Den zwei Zahnkränzen k'² und k^l entsprechen zwei Zahntriebe m und m¹, in deren Uebersetzungsverhältnifs infolge verschiedener Durchmesser der Unterschied zweier Fahrgeschwindigkeiten bei gleichem Kraftmoment liegt.The sprocket Z, which receives its rotational movement by means of chain Z ¹ ^{from the sprocket Z 2} sitting on the crank axle, is formed into an enlarged ring gear k in which ring gears k ¹ and / c ² with internal teeth are arranged. The ring gear k, which is identical to the chain wheel Z, is rotatably mounted in a bell-like manner around the pin a ^{1 of} a fork α. The fork establishes the connection between the pedal crank device and the rear bicycle with the tube b. The two ring gears k ' ² and k ^l correspond to two gear drives m and m ¹ , in whose transmission ratio, due to different diameters, there is the difference between two driving speeds with the same moment of force.

Die beiden Zahngetriebe in und m¹ ruhen lose auf der Hülse n, welche das hintere Rad trägt. Diese Hülse η läuft einerseits um eine Spindel f, welche von einem Theil ρ getragen wird, welcher nebenbei durch Schraube p^l und Mutter p'² einstellbar ist.The two toothed gears in and m ¹ rest loosely on the sleeve n, which carries the rear wheel. This sleeve η runs on the one hand around a spindle f, which is carried by a part ρ , which is also adjustable by screw p ¹ and nut p ' ^2.

Im Innern der Hülse liegen die Vorrichtungen zum Kuppeln der Zahnräder mit der Radnabe. Die Kupplung geschieht durch die jeweilige Verschiebung von aus Schlitzen der Hülse η heraustretenden Mitnehmern c und c¹, welche entweder das Rädergetriebe /c² und m¹ oder das Rädergetriebe k¹ und m mit der Nabe des Hinterrades verbinden. Derartige Vorrichtungen sind auch bisher bereits bekannt gewesen. Das Wesentliche der Erfindung besteht nun in den nachstehend beschriebenen Vorrichtungen zum Sichern der Kupplungen in ihren jeweiligen Endstellungen.Inside the sleeve are the devices for coupling the gears to the wheel hub. The coupling takes place through the respective displacement of drivers c and c ¹ emerging from slots in the sleeve η , which connect either the gear train / c ² and m ¹ or the gear train k ¹ and m to the hub of the rear wheel. Such devices have also previously been known. The essence of the invention consists in the devices described below for securing the couplings in their respective end positions.

Die Mitnehmer c c¹ sind an Schwingknaggen i entlang durch die Einwirkung eines Doppeldaumens d'² verschiebbar. Um einen der Mitnehmer c und c¹ in einer bestimmten Lage zu erhalten, ist die Verschiebung von dem Beiseitedrücken einer Sperrnase i'² in entsprechenden Schlitzen der Schwingknaggen i mittelst kleiner Zapfen d an den Mitnehmer c c¹ abhängig.The drivers c c ¹ can be displaced along swing lugs i by the action of a double thumb d ' ^2. In order to get one of the drivers c and c ¹ in a certain position, the displacement is dependent on the pushing aside of a locking lug i ' ² in corresponding slots of the swing lugs i by means of small pins d on the driver cc ¹ .

Dadurch, dafs zwei Federn ϊ beständig auf die Schwingknaggen i einwirken, wird eine unbeabsichtigte Verschiebung der Knaggen verhindert; nur durch die Verdrehung des Doppeldaumens d² um seine Achse d° mittelst des Hebels d¹ kann also eine Verschiebung der Mitnehmer c und c¹ herbeigeführt werden.The fact that two springs ϊ constantly act on the swinging lugs i prevent unintentional displacement of the lugs; only by twisting the double thumb d ² about its axis d ° by means of the lever d ¹ can a displacement of the drivers c and c ^{1 be} brought about.

Dieser Hebel d^l wird nun mit Hülfe einer Muffe e, welche unter dem Einflufs einer Feder e¹ steht, auf der Spindel f verschoben, sobald der Radfahrer den Hebel h³ (Fig. 5) in entsprechender Richtung dreht. Den Hebel h³ verbinden nämlich die Längsstangen h², h¹ und h mit einem Winkelhebel g², dessen freier Schenkel mittelst eines Schlitzes g¹ eine Schiebestange g verschiebt, welche in einer geeigneten Bohrung der Spindel'/ geführt ist. Die Schiebestange g ist an ihrem in die Bohrung hineinragenden Ende mit dem Stift f² verbunden, welcher seinerseits in einem Schlitz der hohlen Spindel f sich führen läfst und so eine Verkupplung mit einer Stofshülse f¹, Feder e¹ und Muffe herbeiführt. Wird die Stange g. vorgeschoben, so erfahren die Hülse/¹ und mit ihr Feder e¹ und die Muffe e gleichfalls eine Verschiebung auf der Spindel f, womit der Zweck, die Mitnehmer cc¹ in ihren Lagen zu verändern, erreicht wird.This lever d ^l is now with the aid of a sleeve e, which is under the influence of a spring e ¹ , moved on the spindle f as soon as the cyclist turns the lever h ³ (Fig. 5) in the appropriate direction. The lever h ³ namely connect the longitudinal rods h ² , h ¹ and h with an angle lever g ² , the free leg of which by means of a slot g ¹ moves a push rod g which is guided in a suitable bore in the spindle. The push rod g is connected at its end protruding into the bore with the pin f ² , which in turn can be guided in a slot in the hollow spindle f and thus brings about a coupling with a plastic sleeve f ¹ , spring e ¹ and sleeve. If the rod g. pushed forward, the sleeve / ¹ and with it spring e ¹ and the sleeve e also experience a displacement on the spindle f, with which the purpose of changing the position of the driver cc ^{1 is achieved.}

Claims

Patent claim:

A device for changing the transmission by alternately coupling different transmission wheels on bicycles, characterized in that the coupling slides (c C ¹ J, similar to the bolts of a lock, are connected to tumblers (i) and the latter by the thumbs ( d ² ) are triggered for the purpose of securing the clutches against automatic loosening.

1 sheet of drawings.