DE886542C

DE886542C - Internal combustion engine

Info

Publication number: DE886542C
Application number: DEP51275A
Authority: DE
Inventors: Maurice Cousin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-08-07
Filing date: 1949-08-07
Publication date: 1954-06-28

Description

Brennkraftmaschine Es sind bereits Pumpen und andere ähnliche Maschinen bekannt, welche im wesentlichen aus einer Schraube mit einem oder mehreren Gewinden und einer oder mehreren Ketten oder Rädern mit vorspringenden Gliedern bestehen, wobei sich letztere entlang einer oder mehreren Erzeugenden der Schraube verschieben und mit deren Gewindegängen in einer Weise zusammenarbeiten, daß zwischen diesen Räume veränderlichen Inhalts entstehen, die beispielsweise zum Ansaugen und Fortdrücken von Flüssigkeiten benutzt werden. Da Pumpen dieser Art je zwei Reihen von sich bewegenden Arbeitsgliedern aufweisen, haben die aus der Vereinigung zweier Pumpen gebildeten Motoren vier oder wenigstens drei Reihen von beweglichen Körpern, denn es muß auch ein Verteilungssystem und eine Steuerung zwischen den von den beiden Gliederreihen gebildeten Kammern vorgesehen werden. Es sind auch bereits Motoren bekannt, bestehend aus wenigstens zwei Reihen von beweglichen Arbeitsgliedern, von denen die erste Reihe der Kammern für das Ansaugen und die Verdichtung und die zweite Reihe der Kammern für die Dehnung und den Auspuff bestimmt sind. Solche Motoren benötigen zwischen den im Viertakt arbeitenden Kammern keinerlei Steuerkörper und auch keine Ventile, weil die ineinandergreifenden Arbeitsglieder unmittelbar selbst zur Steuerung der Zu- und Ableitungskanäle der Maschine und des Überschiebens der Verbrennungsgase aus dem Verdichtungs- in den Expansionsraum dienen.Internal combustion engine There are already pumps and other similar machines known, which essentially consists of a screw with one or more threads and one or more chains or wheels with protruding links, the latter shifting along one or more generatrices of the screw and cooperate with their threads in such a way that between them Spaces with variable content are created, for example for sucking in and pushing away used by liquids. Since pumps of this type each have two rows of moving Have working members, have formed from the union of two pumps Motors four or at least three rows of moving bodies, because it has to a distribution system and control between the two rows of links formed chambers are provided. There are also already known engines, existing of at least two rows of movable working links, the first of which Row of chambers for suction and compression and the second row of Chambers for the expansion and the exhaust are intended. Such engines need between the four-stroke working chambers no control bodies and none Valves, because the interlocking working members are directly used for control the inlet and outlet channels of the machine and the pushing of the combustion gases from the compression to the expansion space.

Es ist hervorzuheben, daß bei allen diesen Apparaten die Reihe der durch den Eingriff entstehenden Kammern nur für das Ansaugen benutzt wird; das Ansaugen und die nachfolgende Verdichtung sind unveränderlich. Um die Verdichtung zu vergrößern, müßte man zusammen mit einem Hilfsverdichter Steuerkörper und Ventile einschalten, d. h. noch zwei Arbeitsglieder mehr benutzen.It should be emphasized that in all of these apparatus the series of chambers created by the intervention are only used for suction; the suction and the subsequent compression are invariable. To increase compression, would have to one together with an auxiliary compressor control body and valves switch on, d. H. use two more working links.

Bei allen diesen Apparaten ist ferner in bezug auf Zündung und Verbrennung noch hervorzuheben, daß am Zündpunkt die ungenügenden Gasdurchgänge sowohl für eine gute Verbrennung als auch für die Abkühlung schädlich sind; dies trifft auch z. B. besonders für Motoren aus wenigstens zwei Reihenkammern zu, in denen die Zündkerzen entweder sich im Kreuzungspunkt oder in den verschwindenden Verdichtungskammern der Kanäle befinden.In all of these apparatus there is also reference to ignition and combustion It should also be emphasized that at the point of ignition the insufficient gas passages for both a good combustion as well as being detrimental to cooling; this also applies to B. especially for engines from at least two series chambers, in which the spark plugs either at the intersection or in the disappearing compression chambers of the channels.

Gegenstand der Erfindung ist, eine beträchtliche Erhöhung der Betriebsstoffzufuhr bei diesen Motoren zu ermöglichen, indem hierfür nicht mehr bloß die Volumina zwischen den Zähnen der einen Reihe, sondern nacheinander die Volumina beider Zahnreihen benutzt werden. Außerdem erzielt man bei zweckmäßiger Einstellung der ersten Zahnreihe einen veränderlichen Druck in den Zwischenräumen der zweiten Zahnreihe vor der Vergasung und der Zündung des Gasgemisches in den letzteren Zwischenräumen.The object of the invention is a considerable increase in the supply of fuel to enable these engines by no longer merely dividing the volumes between the teeth of one row, but successively the volumes of both rows of teeth to be used. In addition, if the first row of teeth is set appropriately, this is achieved a variable pressure in the interstices of the second row of teeth prior to gassing and the ignition of the gas mixture in the latter spaces.

Dementsprechend sind die aufeinanderfolgenden Arbeitsvorgänge oder Takte des Motors: i. Takt: Ansaugen von Luft in der ersten Zahnreihe; 2. Takt: i. Verdichtung in der ersten Zahnreihe; 3. Takt: Zufuhr in die zweite Zahnreihe; 4. Takt: 2. Verdichtung in der zweiten Zahnreihe; 5. Takt: Zündung und Dehnung in der ersten Zahnreihe; 6. Takt: Auspuff der verbrannten Gase aus der ersten Reihe.Accordingly, the successive operations are or Strokes of the engine: i. Stroke: sucking in air in the first row of teeth; 2nd measure: i. Compaction in the first row of teeth; 3rd cycle: feeding into the second row of teeth; 4th 1st cycle: 2nd compression in the second row of teeth; 5th stroke: ignition and stretching in the first row of teeth; 6th stroke: exhaust of the burnt gases from the first row.

Nachstehend wird beispielsweise eine Ausführungsform eines derartigen aus einer einzigen Schraube und einer einzigen Kette zusammengesetzten Motors beschrieben. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen in Fig. i und 2 schematische Darstellungen des Apparates, wobei Kette und Schraube Zahnstangen bilden; Fig. 3 zeigt in Ansicht einen Kettenzahn; Fig. 4 zeigt in der linken Hälfte einen Querschnitt nach A, in der rechten Hälfte einen Querschnitt nach A' durch Fig. 5; Fig. 5 zeigt einen Längsschnitt durch Fig. 4 nach B-B'.For example, the following is an embodiment of such engine composed of a single screw and a single chain. The accompanying drawings show in Fig. I and 2 schematic representations of the Apparatus, the chain and screw forming racks; Fig. 3 shows in view a chain tooth; Fig. 4 shows in the left half a cross section according to A, in the right half shows a cross section along A 'through FIG. 5; Fig. 5 shows a longitudinal section through Fig. 4 to B-B '.

Um die wesentlichen Unterschiede zwischen der Erfindung und bereits bekannten Motorsystemen zu zeigen, ist eine aus zwei Reihen von beweglichen Arbeitsgliedern bekannte Motorvorrichtung dargestellt, wobei vorausgesetzt wird, daß derartige Motoren durch eine Kette gespeist und das Schraubenrad nur für die Expansion und das Austreiben der Gase dient.To see the main differences between the invention and already Showing known engine systems is one of two rows of movable working links known motor device shown, it being assumed that such motors fed by a chain and the helical gear only for expansion and expulsion serves the gases.

Man erkennt in diesen Figuren (Fig. 4 und 5) einen Motor mit der Welle i, einer Schraube 2, deren Zähne 3, 3', 3" . . . mit zwei Zahnreihen, wie der Zahnreihe 4, 4', 4" . . . der Kette 5, im Eingriff stehen (in allen Figuren sichtbar, die zweite Kette 5' ist nur in Fig. 4 gezeichnet).One recognizes in these figures (Fig. 4 and 5) a motor with the shaft i, a screw 2 whose teeth 3, 3 ', 3 "... with two rows of teeth, like the row of teeth 4, 4 ', 4 "... Of the chain 5, are in engagement (visible in all figures, the second chain 5 'is only shown in Fig. 4).

Die Kettenzähne 4, 4', 4" . . . sind fest mit Kettengliedern g, 9' . . . (Fig. 4 und 5) verbunden und werden auf einer quer durch die Schraube verlaufenden geradlinigen Bahn io, io' geführt. Diese Kette ist in sich selbst geschlossen und ihre Zähne werden durch diejenigen der Schraube längs dieser geradlinigen Bahn vorwärts bewegt. Wenn die Schraube sich in Richtung des Pfeiles ii dreht, führen ihre Zähne die Kettenzähne in Richtung des Pfeiles ix' zurück.The chain teeth 4, 4 ', 4 "... Are fixed with chain links g, 9' . . . (Fig. 4 and 5) connected and are on a transverse through the screw straight path io, io '. This chain is closed in itself and its teeth are advanced by those of the screw along this rectilinear path emotional. When the screw turns in the direction of arrow ii, its teeth guide the chain teeth back in the direction of arrow ix '.

Das Kurbelgehäuse 6 des Apparates enthält einen zur Schraubenachse parallelen Kanal 7, 8, in welchem die Kettenzähne vor ihrem Eindringen in die Schraube sich bewegen. Der Winkel 8' des Kurbelgehäuses ist mit der Wandung des Kettenkanals durch eine Leitung 28 verbunden, die an der Schraube und in diesem Winkel 8' in einem Fenster 22 (Fig. 1, 2, 4 und 5) und im Kanal 7, 8 in einem Fenster 27 ausmündet (dieselben Figuren). Die Verbindungsleitung 28 dient dazu, die Zwischenräume ig, ig' ... zwischen den Zähnen 3 und 3' der Schraube mit den Zwischenräumen 18, 18' zwischen den Kettenzähnen zu verbinden. Eine Einspritzdüse 30 mündet ebenfalls durch das Fenster 27 in den Kettengang. Außerdem enthält das Kurbelgehäuse 6 Öffnungen 24, 24'- an seinen ebenen Gleitflächen (Fig. 1, 2, 4 und 5) und (23, 23') am zylindrisch ausgebohrten Teil (Fig. 4), in welchem sich der Läufer bewegt. Diese Öffnungen können die erwähnten Zwischenräume zwischen den Schraubenzähnen mit der Atmosphäre in Verbindung bringen. Zwischen diesen Öffnungen und in der Nähe des Kettendurchganges entsprechen die Teile der inneren Ausbohrung 14, 14' 15, 15' (Fig. 4) genau dem Durchmesser des Läufers 2.The crankcase 6 of the apparatus contains a channel 7, 8 parallel to the screw axis, in which the chain teeth move before they penetrate the screw. The angle 8 'of the crankcase is connected to the wall of the chain channel by a line 28 which is attached to the screw and in this angle 8' in a window 22 (Fig. 1, 2, 4 and 5) and in the channel 7, 8 in a window 27 opens out (same figures). The connecting line 28 serves to connect the spaces ig, ig ' ... between the teeth 3 and 3' of the screw with the spaces 18, 18 'between the chain teeth. An injection nozzle 30 also opens through the window 27 into the chain gear. In addition, the crankcase 6 contains openings 24, 24'- on its flat sliding surfaces (Fig. 1, 2, 4 and 5) and (23, 23 ') on the cylindrically bored part (Fig. 4) in which the rotor moves. These openings can bring the mentioned spaces between the screw teeth into communication with the atmosphere. Between these openings and in the vicinity of the chain passage, the parts of the inner bore 14, 14 ', 15, 15' (FIG. 4) correspond exactly to the diameter of the rotor 2.

Der Motor arbeitet wie folgt: i. Takt: Die Drehung der Schraube 2, die die zwischen ihren Zähnen enthaltene Luft peripherisch durch 23, 23' in Richtung der Pfeile 25, 25' treibt, saugt Frischluft durch die Fenster 24, 24' in die Zwischenräume zwischen ihren Zähnen 3 und 3' an.The engine works as follows: i. Clock: The rotation of screw 2, the air contained between their teeth peripherally through 23, 23 'in the direction the arrows 25, 25 'drives, sucks fresh air through the windows 24, 24' into the spaces between their teeth 3 and 3 '.

2. Takt: Die Zähne 3 und 3' (Fig. 1, 2 und 5), die den Zwischenraum ig' (in der Zeichnung rechts von der Kette) begrenzen, drücken die Luft durch das Fenster 22 in den Kanal 28 und von hier aus durch das Fenster 27 in den Kettenführungskanal io, io'.2nd stroke: The teeth 3 and 3 '(Fig. 1, 2 and 5), which the space ig '(to the right of the chain in the drawing), push the air through the Window 22 into the channel 28 and from here through the window 27 into the chain guide channel io, io '.

3. Takt: In diesem Zeitpunkt geht ein Zwischenraum 18 (Fig. i und 2) zwischen zwei Kettenzähnen vor dem Fenster 27 vorbei und füllt sich. Wenn die mit einer Einspritzpumpe (nicht dargestellt) verbundene Einspritzdüse 3o hier die gewünschte Kraftstoffmenge zufügt, füllt sich der Zwischenraum 18 mit Gemisch.3rd cycle: At this point in time there is a gap 18 (Fig. I and 2) passes between two chain teeth in front of window 27 and fills up. If the with an injection pump (not shown) connected injection nozzle 3o here the Adds the desired amount of fuel, the space 18 is filled with mixture.

4. Takt: Jeder Kettenzahn, wie etwa 4 (Fig. i), der sich vor die Schraube legt, drückt den vorangehenden Zwischenraum 18' (der durch denselben Arbeitsgang der vorangehenden Zähne gefüllt wurde) zusammen; es erfolgt die zweite Verdichtung, die sich bis zur Vereinigung der stumpfen Keile der im Eingriff stehenden Zähne und dem Verschwinden dieses Zwischenraumes (Fig. 2) verstärkt. In jedem Kettenzahn ist eine Winkelhöhlung c (Fig. 3) eingearbeitet, die sich beiderseits des stumpfen Keiles 32 des Zahnes 4 in 33 und 34 (Fig. 1, 2 und 3) öffnet. In der Stellung des Zahnes 4' (Fig. i) wird diese zweite Öffnung 34 durch die Wand des Kettenführungskanals verschlossen und die verdichteten Gase in 18' können also durch die erste Öffnung 33 die Kammer c füllen, jedoch nicht aus dieser austreten. 5. Takt: Die Zündung erfolgt mittels in den Zahn eingeschraubter Zündkerzen, deren . Elektroden 31 (Fig. 3 oder 4) am Boden der Kammer c münden, während der Strom durch die mittlere Elektrode 35 von einem festen Kontakt 36 (Fig. 4) entnommen wird.4th stroke: Each chain tooth, such as 4 (Fig. I), which is in front of the screw lays, pushes the preceding space 18 '(the one produced by the same operation of the previous teeth was filled) together; the second compression takes place, which extend up to the union of the blunt wedges of the engaged teeth and the disappearance of this gap (Fig. 2). In every chain tooth is an angular cavity c (Fig. 3) incorporated, which is on both sides of the obtuse Wedge 32 of tooth 4 in 33 and 34 (Figs. 1, 2 and 3) opens. In the position of the Tooth 4 '(Fig. I) is this second opening 34 through the wall of the chain guide channel closed and the compressed gases in 18 'can therefore through the first opening 33 fill chamber c, but do not exit from it. 5th measure: The ignition takes place by means of spark plugs screwed into the tooth. Electrodes 31 (Fig. 3 or 4) open at the bottom of the chamber c, while the flow through the middle Electrode 35 is removed from a fixed contact 36 (Fig. 4).

Während der Zündung hat sich der Zahn weiterbewegt. Er ist in eine Stellung 4' (Fig. i oder 5) gelangt und die Öffnung 33 der Kammer c wird ihrerseits durch die anstoßende schraubenförmige Fläche des Zahnes 3' verdeckt, während die andere Öffnung 34 freigelegt wird. Die Verbrennungsgase entweichen in den Schraubenzwischenraum 2o (Fig. i und 5), der sich gleichzeitig öffnet, wobei er sein Volumen während des Vorrückens des Zahnes vergrößert hat.The tooth kept moving during the ignition. He's in a Position 4 '(Fig. I or 5) arrives and the opening 33 of the chamber c is in turn covered by the abutting helical surface of the tooth 3 ', while the other opening 34 is exposed. The combustion gases escape into the space between the screws 2o (Fig. I and 5), which opens at the same time, increasing its volume during the Has increased advancement of the tooth.

6. Takt: Die Dehnung ist beendet, wenn der Zahnzwischenraurn 20' (Fig. i) sein Maximum erreicht hat. In diesem Augenblick (Fig. 1, 2 und 5) deckt der unmittelbar vorangehende Zahn die am Umfang der Schraubenkammer angeordneten Fenster 23, 23' und die in den Kammerstirnwänden sichtbaren Fenster 24, 24' auf. Die Verbrennungsgase werden ausgetrieben (Pfeil 26, Fig. i und 4) und an ihrer Stelle wird Frischluft durch 24, 24' (Pfeil 25, Fig. i und 4) angesaugt. Der Kreislauf beginnt von neuem.6th step: The stretching is finished when the space between the teeth is 20 '(Fig. i) has reached its maximum. At this moment (Fig. 1, 2 and 5) the covers immediately preceding tooth the windows 23, 23 'arranged on the circumference of the screw chamber and the windows 24, 24 'visible in the chamber end walls. The combustion gases are driven out (arrow 26, Fig. i and 4) and in their place is fresh air sucked through 24, 24 '(arrow 25, Fig. i and 4). The cycle begins again.

Die Änderung der Verdichtung wird durch Freigabe von Luft aus der ersten Verdichtung zwischen dem 2. und 3. Takt erzielt. Hierzu genügt es, ein Verdichtungsminderungsventil in den Kanal 28, vorzugsweise bei dem Austrittsfenster 22, einzufügen oder den 6. Takt zu verlängern, indem man die Frischluft länger entweichen läßt, die die Verbrennungsgase in den Zahnzwischenräumen der Schraube ersetzt hat. Hierzu kann man neben dem Fenster 22 (Fig. 1, 2 und 4) an der Schraube ein nach dem Freien zu geöffnetes Fenster 29 anordnen, dessen Ränder Schiebeklappen 37, 37', 37" führen. Wenn die Klappe 37 nur vor das Fenster 22 (Fig. i) geschoben wird, wird nur ein Bruchteil der zwischen den Schraubenzähnen eingeschlossenen Luft durch 22 zur Gaszufuhr zurückgedrückt, der Rest entweicht durch das Fenster 29 ins Freie (Pfeil 26', Fig. i). Wenn alle Klappen 37', 37 ". 37"' neben 37 vorgeschoben werden, wird das Fenster 29 verschlossen und die so von der Schraube eingeschlossene größte Luftmenge durch 22 zur Speisung des Motors zurückgedrückt (Fig. 2).The change in compression is achieved by releasing air from the first compression achieved between the 2nd and 3rd stroke. A compression reducing valve is sufficient for this in the channel 28, preferably at the exit window 22, or the 6. To extend the cycle by letting the fresh air escape longer, which is the combustion gases replaced in the interdental spaces of the screw. You can do this next to the window 22 (FIGS. 1, 2 and 4) on the screw a window 29 that is open to the outside arrange the edges of which slide flaps 37, 37 ', 37 ". If the flap 37 is only is pushed in front of the window 22 (Fig. i), only a fraction of the between the air trapped in the screw teeth is pushed back through 22 to the gas supply, the rest escapes through the window 29 into the open (arrow 26 ', FIG. i). If all Flaps 37 ', 37 ". 37"' are advanced next to 37, the window 29 is closed and the largest amount of air thus enclosed by the screw through 22 for supply of the motor pushed back (Fig. 2).

Man kann noch zwischen dem 6. und dem i. Takt die die Verbrennungsgase ersetzende und von ihrem Einströmen an der Schleuderung unterworfene Frischluft zu einer wirksamen inneren Motorkühlung verwenden. Läßt man die Luft vor Durchquerung der Fenster 24, 24' an geeigneten Rippen vorbeiströmen, die um das Entladungs- (14, 14') und das Verdichtungsschraubengehäuse (15, 15', Fig. 4) angeordnet und in 38, 38' (Fig. 1, 2, 4 und 5) ersichtlich sind, kann man in gleicher Weise die äußere Kühlung dieses Gehäuses bewirken.You can still between the 6th and the 1st Clock the combustion gases fresh air that replaces it and is subjected to centrifugation when it flows in use for effective internal engine cooling. One lets the air before crossing of the windows 24, 24 'flow past suitable ribs that surround the discharge (14, 14 ') and the compression screw housing (15, 15', Fig. 4) and arranged in 38, 38 '(Fig. 1, 2, 4 and 5) can be seen, you can in the same way the outer Effect cooling of this housing.

Hinsichtlich der Speisung des Motors ist erkennbar, daß, wenn das Fenster 22 mindestens so breit wie die Schraubenzähne ist, die Zahnzwischenräume der Schraube dieses Fenster ohne Unterbrechung der Luftzufuhr passieren; ebenso füllen sich die Zahnzwischenräume 18, 18' der Kette ohne Unterbrechung, wenn das Fenster 27 mindestens so breit wie die Kettenzähne ist. Das Einspritzen des Kraftstoffes kann also durch eine kontinuierlich arbeitende Pump erfolgen. Nomenklatur der Bezugszeichen 1 = Schraubenachse 2 = Schraube 3, 3', 3" = Schraubenzähne 4, 4', 4" = Kettenzähne 5, 5' = Kette 6, 6' = Gehäuse 7, 8 = Kettengang 8' = Winkel des Kettenganges und des Ge- häuses 9, 9' = Kettengliederung) io, io' = Durchlauflinie der Kette ii, 1i' = Umlaufrichtung der Zähne 15# 14' i514#' 1 = Genau ausgebohrte Gehäuseteile 18, 18' = Zwischenräume der Kettenzähne ig, iA' = Zwischenräume der Schraubenzähne (Verdichtung) 20, 20' = Zwischenräume der Schraubenzähne (Entladung) 22 = Austrittsfenster der ersten Verdich- tung 23, 23' = Pheripherisches Gehäusefenster 24, 24' --- Fenster im Gehäuseschnitt 25, 25'. = Lufteintrittspfeile 26, 26' = Luftaustrittspfeile 27 = Eintrittsfenster der ersten Verdich- tung in den Kettengang 28 = Speisungskanal 29 = Verdichtungsminderungsfenster 30 = Einspritzdüse 31 = Zündkerzenelektroden 32 = Kettenzahnkeilwinkel 33 = Zahnkammeröffnung im Kettengang 34 = Zahnkammeröffnung zur Schraube 35 = Elektrode zur Stromentnahme am Kontakt 36 = Stift des Steuerkontaktes 37, 37', 37" = Schiebeklappen für Verdichtungs- minderung 38, 38' = Kühlrippen c = Brennkammer. With regard to the power supply to the motor, it can be seen that when the window 22 is at least as wide as the screw teeth, the interdental spaces of the screw pass through this window without interrupting the air supply; likewise, the interdental spaces 18, 18 'of the chain fill up without interruption if the window 27 is at least as wide as the chain teeth. The fuel can be injected using a continuously operating pump. Nomenclature of the reference signs 1 = screw axis 2 = screw 3, 3 ', 3 "= screw teeth 4, 4 ', 4 "= chain teeth 5, 5 '= chain 6, 6 '= housing 7, 8 = chain gear 8 '= angle of the chain gear and the gear house 9, 9 '= chain structure) io, io '= pass line of the chain ii, 1i '= direction of rotation of the teeth 15 # 14 'i514 #' 1 = Precisely drilled housing parts 18, 18 '= spaces between the chain teeth ig, iA '= spaces between the screw teeth (Compression) 20, 20 '= spaces between the screw teeth (Discharge) 22 = exit window of the first compression tion 23, 23 '= peripheral housing window 24, 24 '--- window in the housing section 25, 25 '. = Air inlet arrows 26, 26 '= air outlet arrows 27 = entry window of the first compression into the chain gear 28 = supply channel 29 = compression reduction window 30 = injector 31 = spark plug electrodes 32 = chain tooth wedge angle 33 = Tooth chamber opening in the chain gear 34 = tooth chamber opening to the screw 35 = electrode for current consumption on Contact 36 = pin of the control contact 37, 37 ', 37 "= sliding flaps for compression reduction 38, 38 '= cooling fins c = combustion chamber.

Claims

PATENT CLAIMS: i. ßrennkraftmaschine with several crossing members engaging in a housing to form working chambers of variable volume, characterized in that two rows of working members are provided, one of which (3, 3 ', 3 "...) the suction and a first air - or mixture compression (in ig, ig '), while the second row (4, 4', 4 " ...), connected to the first via a controlled bypass line (28), receives the pre-compressed charge (in 18, 18 ') and compressed in special chambers (c), where it is ignited, whereupon the first row of working links (3, 3', 3 ") takes over the charge for stretching and flushing.

Internal combustion engine according to claim z, characterized in that the rinsing is carried out by centrifuging the burned Gases (from 23, 23 ') and the subsequent fresh air (from 24, 24') takes place, whereby conducts the purge air to increase the internal and external cooling of the machine Cooling fins (38, 38 ') are provided.

3. Internal combustion engine according to the claims z or 2, characterized in that only fresh air is pre-compressed and Means (29, 37, 37 ', 37 ") are provided to divert part of the pre-compressed air before final compaction, for the purpose of releasing the load of the machine to change.

4. Internal combustion engine according to claims r to 3, characterized in that that the filling and the fuel delivery of the injection nozzle (30) continuously with the cycle of the working members.

5. Internal combustion engine according to the claims z to 4, characterized in that the two rows of working links at the same time Control of the bypass line (22, 27, 28) is assigned.

6. Internal combustion engine according to claims: r to 5, characterized in that the combustion chambers (c) in the links (4, 4 ', 4 "...). of a row of working links are arranged in such a way that they, lying on one edge of a working link, both on one side, the cooperates with a working member (3, 3 ', 3 "...) of the other row, an opening (33) have as after a side (34), which with the local guide (zo, zo ') the row itself is in contact, for the purpose of thereby controlling the combustion chamber to effect.