DE885359C

DE885359C - Flow regulators for fluid brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE885359C
Application number: DEM4800D
Authority: DE
Inventors: Karl Muenz
Original assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Current assignee: Deutsche Perrot Bremse GmbH
Priority date: 1942-12-31
Filing date: 1942-12-31
Publication date: 1953-08-03

Description

Durchflußregler für Flüssigkeitsbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen nur in einer der beidenStrömungsrichtungenwirksamen:Drosselregler für Druckleitungen von Flüssigkeitsbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Diese Regler bezwecken bei Bremsanlagen, deren Bremsflüssigkeit in der ganzen Bremsanlage unter einem bestimmten, im Vorratsbehälter erzeugten Überdruck steht, ein Drosseln des Rückflusses .der Bremsflüssigkeit von den Radbremszylindern zum Druckzylinder. Dadurch soll beim Bremsen ein Nachfüllen der Bremsanlage mit Bremsflüssigkeit ermöglicht werden, um die Normallage des Fußhebels wiederherzustellen, wenn z. B. bei langdauerndem Bremsen während einer Talfahrt starke Bremsbelagabnutzun!g oder Ölverlust eintritt. Die bisher bekannten Regler bestehen meistens aus einem federbelasteten Ventil oder einer Strömungsdüse oder einer trichterförmiagen Hülse, die mit Schlitzen versehen ist. Diese Regler haben den Nachteil, daß entweder die Drosselung der Flüssigkeit beim Rückfluß so stark ist, daß sich die Bremse nicht schnell genug löst, oder daß der Durchlaß des Reglers zu groß ist, so @daß das Nachpumpen wirkungslos bleibt und die Bremse die erhoffte Wirkung nicht ergibt.Flow regulators for fluid brakes, in particular for motor vehicles The invention relates to a throttle regulator which is only effective in one of the two directions of flow for pressure lines of fluid brakes, in particular for motor vehicles. These The purpose of regulators in brake systems is to ensure that their brake fluid is in the entire brake system is under a certain overpressure generated in the storage tank, throttling of the return flow of the brake fluid from the wheel brake cylinders to the pressure cylinder. This is intended to make it possible to refill the brake system with brake fluid when braking be to restore the normal position of the foot lever if, for. B. with long-term Braking during a downhill drive shows severe brake lining wear or oil loss. The previously known regulators mostly consist of a spring-loaded valve or a flow nozzle or a funnel-shaped sleeve provided with slots is. These regulators have the disadvantage that either the throttling of the liquid is so strong on reflux that the brake does not release quickly enough, or that the passage of the regulator is too large, so that the post-pumping remains ineffective and the brake does not produce the desired effect.

Die Erfindung beseitigt den ,geschilderten Nachteil dadurch, daß ein zum Ablösen der Bremsbacken ausreichender Leerlauf -des in der einen Endstellung bei Rückfluß des Druckmittels wirksamen Drosselorgans vorgesehen ist. Die Drosselwirkung tritt also erst nach einer :gewissen Dauer des für ein Lösen der Bremsbacken .ausreichenden Rückstromes ein. Durch die Erfindung wird also nicht nur ein schnelles Ablösen der Bremsbacken, sondern auch ein wirksames Nachfüllen sichergestellt.The invention eliminates the disadvantage described in that a To release the brake shoes, there is sufficient idling - the one in one end position is provided effective throttle member at reflux of the pressure medium. The choke effect so occurs only after a: certain duration of the for a loosening of the Brake shoes .sufficient return current. The invention does not only a quick release of the brake shoes, but also an effective refilling ensured.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform besteht das Drosselorgan aus einem in einem Gehäuse verschiebbaren Kolben, der nach ider einen Richtunig ,die Bremsflüssigkeit frei durdhfließen läßt und nach .der anderen Richtung nur eine bestimmte Menge Bremsflüssigkeit, die dem Lösungsweg entspricht, und dann erst den weiteren: Durchflug drosselt.According to a particular embodiment, the throttle element consists of a piston which can be moved in a housing and which, according to ider, is correct Lets brake fluid flow freely and only one in the other direction certain amount of brake fluid that corresponds to the solution, and only then the further: Throttling through flight.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsbeispiele eines Reglers nach der Erfindung veranschaulicht, und zwar ,zeigt Fig. i einen Längsschnitt durch den mit einem Regler nach der Erfindung ausgerüsteten Druckzylinder einer Bremsanlage, wobei sich das Drosselorgan des Reglers in Ruhestellung befindet, Fig.2 einen Schnitt durch den Regler, wobei jedoch das Drosselorgan in Arbeitsstellung dargestellt .ist, .Several exemplary embodiments of a controller are shown in the drawing Illustrates the invention, namely, Fig. i shows a longitudinal section through the pressure cylinder of a brake system equipped with a controller according to the invention, the throttle element of the regulator being in the rest position, FIG. 2 a section by the controller, although the throttle device is shown in the working position, .

Fig.3 eine Radbremse in verkleinertem Maßstabe, Fig. q. eine Draufsicht auf das Drosselorgan des Reglers, Fig.5 einen Längsschnitt durch einen Regler einer anderen Ausführungsform, nämlich mit gegeneinander versetzten Stutzen.3 shows a wheel brake on a reduced scale, FIG. Q. a top view on the throttle member of the regulator, Figure 5 is a longitudinal section through a regulator of a another embodiment, namely with staggered stubs.

Der Hauptdruckzylinder i hat einen Druckkolben 2 und einen Abgangsstutzen 3, in welchen der Regler gemäß der Erfindung eingeschraubt ist. Der Regler besteht aus einem Gehäuse q., in welchem ein .als Kolben 5 ausgebildetes Drosselorgan angeordnet ist. Der Regler hat einen Anschlug 6. Der Kolben 5 hat in der Mitte eine kleine Drosselöffnung 7, die von mehreren größeren Durchflußöffnungen 8 umgeben ist. Der Hub des Kolbens _5 ist in Fig. i mit 9 bezeichnet. Der Hub ist so bemessen, :daß er zum Lösen der Bremse ausreicht.The main pressure cylinder i has a pressure piston 2 and an outlet connection 3, in which the regulator according to the invention is screwed. The regulator consists from a housing q., in which a .as piston 5 designed throttle member is arranged is. The regulator has a stop 6. The piston 5 has a small one in the middle Throttle opening 7, which is surrounded by several larger flow openings 8. Of the The stroke of the piston _5 is denoted by 9 in FIG. The stroke is dimensioned so that: that it is sufficient to release the brake.

An .das Anschlußstück 6 sind die Radbremsen angeschlossen, beispielsweise die in Fig. 3 schematisch dargestellte, und zwar über die Bremsleitung io, die in .den Radbremszylinder z i mündet, dessen Kolben auf die Bremshacken 12 einwirken kann, die durch eine Rückzugfeder 13 von der Bremsfläche abgehoben werden.The wheel brakes are connected to the connector 6, for example the one shown schematically in Fig. 3, via the brake line io, which is shown in The wheel brake cylinder z i opens, the pistons of which act on the brake jaws 12 can, which are lifted by a return spring 13 from the braking surface.

Die Wirkungsweise des Reglers ist folgende: Beim Bremsen drückt der Kolben 2 im Druckzylinder die Bremsflüssii.gkeit durch iden Regler nach dem Radbremszylinder i i. Im Regler ist der Kolben 5 in der Anfangsstellung ganz nach rechts gedTückt, so @daß nur die Drosselöffnung 7 für den Durchflug frei ist. Durch den Druck der Bremsflüssigkeit auf den Kolben 5 wird er ganz nach links geschoben, so daß alle Durchfiußöffnungen 7 und B für den Durchflug frei werden..The mode of operation of the controller is as follows: When braking, the pushes Piston 2 in the pressure cylinder controls the brake fluid through the same regulator after the wheel brake cylinder i i. In the regulator, the piston 5 is pushed all the way to the right in the initial position, so @ that only the throttle opening 7 is free for the flight. Due to the pressure of the Brake fluid on the piston 5 is pushed all the way to the left, so that all Flow openings 7 and B become free for passage through ..

Nach Beendigung des Bremsvorganges zieht die Rückzugfeder 13 die Bremsbacken 12 zusammen, und die hierdurch entstehende Rückflugbewegung der Bremsflüssigkeit (in Pfeilrichtung) nach dem Bremsdruckzylinder schiebt !den Kolben 5 um den Lösungsweg g nach rechts. Es kann also so viel Bremsflüssigkeit, als dem Querschnitt des Kolbens 5 und dem Lösungsweg 9 entspricht, ungehindert nach dem Druckzylinder zurückfließen. Da bei jeder Bremse das unbedingt notwendige Spiel zwischen Bremstrommel und Bremsbacken bekannt ist, läßt sich hieraus die notwendige Menge Bremsflüssigkeit und somit der Lösungsweg g rechnerisch eindeutig bestimmen.After completion of the braking operation, the retraction spring pulls the brake shoes 3 1 12 together, and the thus generated Return movement of the brake fluid (in arrow direction) to the brake pressure cylinder pushes! The piston 5 to the walkthrough g to the right. As much brake fluid as corresponds to the cross section of the piston 5 and the solution path 9 can therefore flow back unhindered to the pressure cylinder. Since the absolutely necessary play between the brake drum and brake shoes is known for every brake, the necessary amount of brake fluid and thus the solution path g can be clearly determined by calculation.

Es erscheint zweckmäßig, die Durchflußöffnungen 7 und 8 in ihrem Gesamtquerschnitt etwas kleiner zu halten als den. Querschnitt der Durchflußöffnung in der Bremsleitung io, damit der Kolben beim Durchfließen der Bremsflüssigkeit auf alle Fälle mitgenommen wird.It appears expedient to have the flow openings 7 and 8 in their overall cross-section to keep a little smaller than that. Cross section of the flow opening in the brake line OK, so that the piston is definitely taken along when the brake fluid flows through will.

Wenn der Kolben 5 des Reglers nun ganz nach rechts gewandert ist, werden die Durchflußöffnungen 8 abgeschlossen, und nur die Drosselöffnung 7 bleibt für- den weiteren Rückflug der Bremsflüssigkeit offen. Jetzt entsteht im Druckzylinder i ein Unterdruck, und es kann in bekannter Weise aus demVorratsbehälter Bremsflüssigkeit in den Druckaytinder zufließen.When the piston 5 of the regulator has now moved all the way to the right, the flow openings 8 are closed, and only the throttle opening 7 remains open for the further return flight of the brake fluid. Now is created in the printing cylinder i a negative pressure, and it can in a known manner from the reservoir brake fluid flow into the printing actuator.

Bei sofortiger erneuter Betätigung der Bremse wird erreicht, @daß jetzt der Fußbremshebel eine solche Stellung erhält, die ein weiteres sicheres Bremsen bei stark abgenutzter und erhitzter Bremse gestattet.When the brake is actuated again immediately, @ that now the foot brake lever is in such a position that further safe braking permitted if the brake is badly worn and heated.

Der Regler kann sowohl waagerecht als auch senkrecht angeordnet werden. Bei senkrechter Anordnung muß der Kolben so eingebaut werden, daß die Durchflußnichtung nach dem Radbremszylinder von oben nach unten gerichtet ist.The controller can be arranged horizontally as well as vertically. In the case of a vertical arrangement, the piston must be installed in such a way that the flow direction is directed from top to bottom after the wheel brake cylinder.

Im letzteren Falle liegt in Ruhestellung ,der Kolben 5 infolge seines Gewichtes ganz unten bzw. an dem Anschlußstück 6 an. Beim Bremsen kann nie Bremsflüssigkeit sofort unbehindert nach dem Radbremszylinder fließen, während beim Rückflug infolge des etwas gerinigerenQuerschnittes derDurchflußÖffnungen 7 und 8 der Kolben q.. um den Lösungsweg 9 nach oben mitgenommen wird. Die Durchflußöffnungen 8 werden dann abgedeckt und der Rückflug in der bereits oben beschriebenen Weise abgedrosselt. Der Kolben selbst wird vorteilhaft -aus Leichtmetall hergestellt.In the latter case, the piston 5 is in the rest position as a result of his Weight at the bottom or on the connector 6. Brake fluid never runs out when braking Immediately flow unhindered to the wheel brake cylinder, while on the return flight as a result the somewhat smaller cross-section of the flow openings 7 and 8 of the piston q .. is taken to the solution path 9 upwards. The flow openings 8 are then covered and the return flight throttled in the manner already described above. The piston itself is advantageously made of light metal.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Only in one of the two flow directions Effective throttle regulator for pressure lines of .liquid brakes, in particular for Kr.aftfahrzeuge, characterized by a sufficient to detach the brake shoes Idling of the throttle element effective in one end position when the pressure medium flies back.

2: Regulator according to claim i, @ characterized in that @ that the throttle element .from one consists in a housing displaceable piston, which in one direction total moving brake fluid and only a certain one in the other direction The amount of brake fluid that corresponds to the solution (9) can flow freely and only then throttles the further through flight.

3. Regulator according to claim 2, characterized marked, that the flow openings in the piston (5) of the regulator are slightly smaller in overall cross-section than the pipe cross-section of the brake line.

4 .. Regulator according to claim 2 and 3, characterized in that the inlet and outlet line are offset from one another to achieve safe ventilation.

5. Regulator according to claim 2 to q., characterized in that the piston (5) is as light as possible and carried out using light metal.