DE882653C

DE882653C - Device for adjustable tensioning of the spring for boat suspensions of sidecars, especially for motorcycles

Info

Publication number: DE882653C
Application number: DEST3982A
Authority: DE
Inventors: Herbert Koechner
Original assignee: STEIB JOSEF LANDMASCH SPEZFAB
Current assignee: STEIB JOSEF LANDMASCH SPEZFAB
Priority date: 1951-10-19
Filing date: 1951-10-19
Publication date: 1953-07-09

Description

Vorrichtung zum einstellbaren Spannen der Feder für Bootsfederungen von Seitenwagen, insbesondere für Motorräder Die Lagerung der Bootskörper im Rahmen der Seitenwagen von Motorrädern erfolgt im allgemeinen derart, daß sie um eine Querachse schwingend aufgehängt sind. Da das Belastungsgewicht der Seitenwagen oft sehr unterschiedlich ist, wurde die Spannkraft .der Federn einstellbar gestaltet, um bei allen Belastungsfällen eine gleichbleibende Federung zu erzielen. Bei einer bekannten Ausführungsform greift die Feder an einer Rohrschelle an, die ver-und feststellbar an dem Rohrrahmen des Seitenwagens angeordnet ist.Device for adjustable tensioning of the spring for boat suspensions of sidecars, especially for motorcycles. The storage of the hull in the frame the sidecar of motorcycles is generally done so that they are about a transverse axis are suspended swinging. Because the loading weight of the sidecar is often very different is, the tensioning force of the springs was designed to be adjustable to withstand all load cases to achieve consistent suspension. In a known embodiment engages the spring on a pipe clamp, which can be adjusted and locked on the pipe frame of the Sidecar is arranged.

Diese Einstellbarkeit der Federspannung löste aber das Problem einer stets gleichbleibenden Federung bei unterschiedlicher Belastung keineswegs, da die Einstellung der Spannkraft in dieser Gestaltung derart umständlich und schwer zu handhaben war, daß sie in der Praxis kaum angewandt wurde, denn die Einstellung der Spannkraft der Feder konnte nur durch Schlagen mit einem Hammer gegen die Schelle erfolgen. Abgesehen davon, daß ein Hammer nicht immer zur Hand ist, läßt sich aber auch mittels eines Schlagwerkzeuges niemals eine Feineinstellung erzielen, die aber im Interesse einer guten Abfederung des Bootes unbedingt erforderlich ist; weiterhin wird die Rohrschelle bei mehrmaligem Gebrauch durch das Anziehen ihrer Schraube so fest gegen den Rohrrahmen gepreßt, daß sie selbst mit einem Schlagwerkzeug nicht mehr verstellt werden kann. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Verstelleinrichtung tritt dadurch ein, daß durch das unter Schlagwirkung erfolgende Verstellen und -durch die Verschiebung der Rohrschelle der Korrosionsschutz des Rohrrahmens beschädigt wird.This adjustability of the spring tension solved the problem of a Constant suspension with different loads by no means because the Setting the clamping force in this design is so cumbersome and difficult to do What was to be handled was that it was hardly used in practice, because the setting The resilience of the spring could only be achieved by hitting the clamp with a hammer take place. Apart from the fact that a hammer is not always at hand, it can be Never achieve a fine adjustment even with a striking tool, but that is absolutely necessary in the interest of a good cushioning of the boat; Farther the pipe clamp is tightened by tightening its screw if it is used several times pressed so tightly against the tubular frame that it cannot even be hit with a hammer can be adjusted more. Another disadvantage of this known adjusting device occurs by the fact that the adjustment and -by taking place under the impact effect the displacement of the pipe clamp the corrosion protection of the pipe frame damaged will.

Alle diese Nachteile vermeidet die Erfindung dadurch, daß das eine Ende .der Feder des Bootskörpers an einem Bolzen angreift, der in einer vorzugsweise am Rohrrahmen ortsfesten Kulisse in Richtung des Rahmenrohres verschiebbar und feststellbar geführt .ist..The invention avoids all of these disadvantages in that the one End .der the spring of the boat hull engages a bolt, which is preferably in a Fixed link on the tubular frame slidable and lockable in the direction of the frame tube led .is ..

Der grundsätzliche Unterschied zwischen der bekannten Einrichtung und der Erfindung ist also darin zu sehen, daß die Feststellung des beweglichen Teiles der Einstellvorrichtung von dessen verschiebbarer Lagerung unabhängig geworden ist. Dies bedeutet, daß die Einstellbarkeit nach Lösen der Feststellvorrichtung auch bei langem Gebrauch stets. ohne nennenswerten Reibungswiderstand durchgeführt werden kann, wogegen bei der bekannten Einrichtung- schon nach einer Verstellung die Schelle selbst bei geöffneter Schraube so fest gegen .den Rohrrahmen anliegt, daß sie kaum bewegt werden kann.The fundamental difference between the known facility and the invention is therefore to be seen in the fact that the determination of the movable Part of the adjustment device has become independent of its displaceable storage is. This means that the adjustability after releasing the locking device always even with long-term use. carried out without significant frictional resistance can be, whereas with the known device after an adjustment the clamp is so tight against the tubular frame, even with the screw open, that it can hardly be moved.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung steht der an der Feder angreifende feststellbare Bolzen mit einer Spannschraube in Verbindung, deren Einstellmutter sich gegen einen Anschlag der Kulisse abstützt. Hierdurch ist eine äußerst genaue Feineinstellung ,gegeben. Vorzugsweise besitzt die Spannschraube ein Auge zur Aufnahme des an der Feder angreifenden Bolzens, wobei die Spannschraube in einem .U-förmig .ausgebildeten Führungsstück, gelagert ist, indessen Längsschlitzen der Bolzen der Feder verschiebbar geführt ist.According to a further feature of the invention is the one acting on the spring lockable bolt in connection with a clamping screw, its adjusting nut is supported against a stop on the backdrop. This makes it an extremely accurate one Fine adjustment, given. The clamping screw preferably has an eye for receiving it of the bolt engaging the spring, the clamping screw in a .U-shaped . Trained guide piece, is mounted, meanwhile longitudinal slots of the bolts of the Spring is slidably guided.

Wenngleich es eine bevorzugte Ausführung der Erfindung darstellt, daß die Kulisse des mit der Feder in Verbindung stehenden Bolzens am Rahmen des Seitenwagens vorgesehen bzw. an diesem angebracht ist, kann sie auch mit dem anderen am Bootskörper angreifenden Ende der Feder in Verbindung stehen.Although it constitutes a preferred embodiment of the invention, that the backdrop of the bolt connected to the spring on the frame of the Sidecar is provided or attached to this, it can also with the other are in connection with the end of the spring acting on the hull.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Ansicht der Einstellvorrichtung der Erfindung ohne Spannschraube, Fig. 2 eine Draufsicht auf Fig. i, Fig. 3 eine Ansicht der EinsfellvorrichtunZ mit Spannschraube, Fig. 4 eine Draufsicht auf Pig. 3 und Fig. 5 eine Seitenansicht der Fig: 3.An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I a view of the adjustment device of the invention without a clamping screw, FIG. 2 shows a plan view of FIG. 1, FIG. 3 shows a view of the insertion device Tensioning screw, Fig. 4 is a plan view of Pig. 3 and 5 are a side view of the Fig: 3.

An dem Rohrrahmen i, der in üblicher Weise mit.demMotorrad verbunden ist, ist eineFührungskulisse 2 angebracht, die beim Ausführungsbeispiel der Fig. i und 2 einen prismatischen, bei dem der übrigen Figuren einen U-förmigen Querschnitt aufweist. Sie besitzt zwei Längsschlitze 3; in denen der Schraubenbolzen 4 verschiebbar gelagert ist. Er steht mit dem einen Ende der Feder 5 in Verbindung, die mit ihrem zweiten Ende am Bootskörper angreift. Die Führungskulisse 2 ist in Fig. i und z an den Stirnflächen 6 geschjossen. Soll die Spannkraft der Feder 5 bei dieser Ausführungsform der Erfindung geändert werden, dann wird ,die Mutter 7 des Schraubenbolzens 4 gelöst und der Schraubenbolzen nach rechts oder links verschoben, je nachdem in welchem Sinne die Spannung der Feder geändert werden soll. Ist die gewünschte Spannung erreicht, so wird die Mutter 7 fest angezogen und gegebenenfalls in nicht dargestellter Art gegen Lösen gesichert. Dadurch, daß die Führungskulisse 2 an den Stirnflachen geschlossen ist, wird ein mit der Zeit sonst unter Umständen eintretendes Eindrücken der Seitenwände durch zu starkes Anziehen der Mutter 7 weitestgehend vermieden. Die Verstellung des Bolzens 4 würde aber .auch dann, wenn die Stirnflächen nicht geschlossen wären, bei sehr häufigem Ändern der Federspannung stets sehr leicht vor sich gehen können, weil die Mutter 7 immer so weit aufgedreht werden kann, daß sich der Bolzen 4, ohne sich an den Seitenflchen der Führungskulisse zu reiben, verschoben- werden kann.On the tubular frame i, which is connected to the motorcycle in the usual way is, a guide slot 2 is attached, which in the embodiment of Fig. i and 2 have a prismatic cross-section in which the other figures have a U-shaped cross-section having. It has two longitudinal slots 3; in which the screw bolt 4 is displaceable is stored. He is with one end of the spring 5 in connection with her second end engages the hull. The guide link 2 is shown in Fig. I and z shot at the end faces 6. Should the tension force of the spring 5 in this embodiment of the invention are changed, then the nut 7 of the screw bolt 4 is loosened and the screw bolt moved to the right or left, depending on which one Meaning the tension of the spring should be changed. Once the desired voltage has been reached, so the nut 7 is tightened and, if necessary, in a manner not shown secured against loosening. The fact that the guide slot 2 is closed at the end faces is, over time, the side walls may otherwise be dented largely avoided by over-tightening the nut 7. The adjustment of the bolt 4 would, even if the end faces were not closed, can always be very easy if the spring tension is changed very frequently, because the nut 7 can always be turned so far that the bolt 4, without to rub against the side surfaces of the guide link, can be moved.

Bei dem in Fig. 3 bis 5 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist ebenfalls am Rohrrahmen i die Führungskulisse 2 ortsfest angebracht. Sie kann an ihren Stirnseiten offen, jedoch auch geschlossen sein, zumindest muß sie jedoch an der Stirnseite, an der die Spannschraube 8 angreift, einen Ansatz 9 tragen, der eine zur Aufnahme der Spannschraube 8 dienende Bohrung aufweist. Die Spannschraube 8 ist an ihrem einen Ende als Augenschraube i 3 ausgebildet, durch deren Bohrung io der Schraubenbolzen 4, an dem die Feder 5 angreift, hindurchgesteckt ist. Gegen den Ansatz 9 liegt die Mutter i i der Schraube 8 an, welche durch die Kontermutter 12 gegen Lösen gesichert ist. Soll .die Spannung der Feder 5 mit dieser Einstellvorrichtung geändert werden, dann wird; wie bei dem ersten Au.sführungsbeisp.iel, die Mutter 7 des Bolzens 4 gelöst, ferner die Kontermutter 12 der Spannschraube 8 von ihrer Gegenmutter i i abge-.dreht und letztere so lange der Verstellrichtung entsprechend verdreht, bis sie Feder 5 die gewünschte Spannung besitzt. Nach der Verschiebung des Bolzens 4 wird zunächst die Mutter 7 angezogen und anschließend die Kontermutter i2 gegengedreht, so daß sich die einmal eingestellte Spannung nicht mehr ändern kann.In the second embodiment shown in Figs Invention, the guide link 2 is also fixedly attached to the tubular frame i. It can be open at its end faces, but it can also be closed, at least it must however, they have an approach on the end face on which the clamping screw 8 engages 9 wear, which has a hole serving to accommodate the clamping screw 8. the Clamping screw 8 is designed at one end as an eyebolt i 3 through the bore of which the screw bolt 4, on which the spring 5 engages, is pushed through is. Against the approach 9 is the nut i i of the screw 8, which by the Lock nut 12 is secured against loosening. Should .the tension of the spring 5 with this Adjustment device will be changed, then; as in the first example, the nut 7 of the bolt 4 loosened, furthermore the lock nut 12 of the clamping screw 8 turned off its counter nut i i and the latter as long as the adjustment direction rotated accordingly until spring 5 has the desired tension. After Displacement of the bolt 4, the nut 7 is first tightened and then the counter nut i2 is turned in the opposite direction, so that the tension once set is not can change more.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for adjustable tensioning of the spring for boat suspensions of sidecars, in particular for motorcycles, characterized in that that one end of the spring (5) engages a bolt (4) in one on the frame tube (i) Fixed link (2, 3) displaceable and lockable in the direction of the frame tube is led.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the on the spring acting lockable bolt (4) with a clamping screw or the like. (8; 13) is in communication; whose mother (ii) opposes an approach (9) to the backdrop (2, 3) is supported.

3. Apparatus according to claim i and 2, characterized in that that the clamping screw (8) has an eye (io) for receiving the acting on the spring Bolt (d.). q .. Device according to claim i to 3, characterized in that that the backdrop is placed on the tubular frame (i) supporting the boat U-piece (2) consists in whose longitudinal slots (3) the bolt (q.) Is guided.