DE872692C

DE872692C - Oil cooler for motor vehicles, especially for aircraft

Info

Publication number: DE872692C
Application number: DED6751D
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl-Ing D Nallinger
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-07-31
Filing date: 1942-07-31
Publication date: 1953-04-02

Description

,Die .,Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Verhindern des "Festsetzens von. überkühltem, verdicktem öl an der Innenwand der am weitesten vorn im Kühlluftstrom liegenden. Kühlerröhrchen des Ölkühlers von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Flugzeugen.The., Invention relates to a device for preventing "sticking." from. supercooled, thickened oil on the inner wall of the furthest forward in the cooling air flow lying. Radiator tubes for the oil cooler of motor vehicles, in particular of airplanes.

. -Bei Ölkühlern--für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Flugzeuge; kann .häufig beobachtet werden, daß während des Betriebes bei sehr niedriger Außentemperatur, also bei Flugzeugen z. B. in .großer Flughöhe, der Ölkühler einfriert, d. h. daß sieh der Durchgangswiderstand der im Ölkühler eingebauten Röhren stark erhöht, obwohl das aus dem Kühler austretende Öl nach wie vor keine niedrigere als die vorgeschriebene Austrittstemperatur aufweist.. - For oil coolers - for motor vehicles, especially for aircraft; it can often be observed that during operation at very low outside temperatures, So with aircraft z. B. in .large altitude, the oil cooler freezes, d. H. that see the volume resistance of the tubes built into the oil cooler greatly increased, although the oil escaping from the cooler is still not lower than the prescribed one Has outlet temperature.

Die Ursache hierfür wird darin gesehen, daß die in Fahrtrichtung vorn liegenden, vom kalten Fahrwind also zuerst getroffenen Rohre des ' Ölkühlers und damit auch das in ihnen befindliche . Öl überkühlt werden, wobei. sich das dicke, überkühlte Öl an der Innenhand dieser Rohre festsetzt und sie auf diese Weise bald: mehr oder weniger verstopft. Die Folge davon ist, daß der Durchgangswiderstand des Kühlers erhöht und die von der Pumpe laufend durch den Kreislauf geförderte Ölmenge entsprechend verringert wird. Infolgedessen steigt die Öltemperatur an, und wenn der Fahrzeuglenker, um dem zu begegnen, den Ölkühler weiter ausfährt oder sonstwie den Luftdürchtritt durch den Kühler vergrößert, werden bald auch die nächsten Reihen der Röhren von vorn nach hinten fortschreitend überkiihlt und durch zähes Ölverstopft, so daß die in der Zeiteinheit durch den Kreislauf geförderte Ölmenge immer mehr verringert und schließlich die ausreichende Schmierung der.Antriebsmaschine des Fahrzeuges in Frage gestellt wird.The reason for this is seen in the fact that the front in the direction of travel pipes of the 'oil cooler and thus also what is in them. Oil can be overcooled, whereby. the fat Overcooled oil sticks to the palm of these pipes and they soon: more or less clogged. The consequence of this is that the volume resistance of the The cooler increases and the amount of oil continuously conveyed through the circuit by the pump is reduced accordingly. As a result, the oil temperature rises, and if so the vehicle driver, to counter this, extends the oil cooler further or in some other way If the air passage through the cooler is increased, so will the next rows soon the tubes progressively overcooled from front to back and clogged by viscous oil, so that the amount of oil conveyed through the circuit in the unit of time keeps increasing and finally the adequate lubrication of the drive machine of the Vehicle is questioned.

Es sind - bereits Ölkühler bekannt, welche die geschilderten Nachteile zu vermeiden suchen. Ob mit den hierbei getroffenen Maßnahmen auf die Dauer das Einfrieren des Ölkühlers- verhindert werden kann; muß aber als sehr fraglich angesehen werden., da eine Verschlechterung des Wärmeüberganges von den vordersten Kühlrohren auf die Kühlluft bei den bekannten Ölkühlern nicht stattfindet:-..There are - already known oil coolers, which have the disadvantages outlined seek to avoid. Whether with the measures taken in the long term Freezing of the oil cooler can be prevented; but must be viewed as very questionable as a deterioration in the heat transfer from the foremost cooling tubes on the cooling air does not take place with the known oil coolers: - ..

-Die Erfindung begegnet diesem Mangel dadurch, daß durch Umhüllung der am weitesten vorn im Kühlluftstrom' liegenden Röhrchen mit wärmeisolierenden Stoffern der Wärmeübergang zwischen dem Öl und der Außenluft an der Vorderseite des Kühlers eingedämmt wird.-The invention counteracts this deficiency in that by wrapping the tubes furthest forward in the cooling air flow with heat-insulating Substances the heat transfer between the oil and the outside air at the front the cooler is contained.

Ein besonderer Vorteil der Erfindung besteht also darin, daß durch Wahl von Isolierstoffen verschiedener Art und Umhüllen der vorderen Kühlröhrchen in verschiedener Stärke den jeweils vorliegenden Bedingungen Rechnung getragen werden kann.A particular advantage of the invention is that by Choice of insulation materials of various types and covering of the front cooling tubes the respective existing conditions are taken into account to a varying degree can.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben. Es zeigt Abb. i einen gemäß der Erfindung ausgebildeten Ölkühler, und zwar im Schnitt nach der Linie i-i der Abb. 2, und die. . .An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows Fig. I an oil cooler designed according to the invention, namely in section according to the line i-i of Fig. 2, and the. . .

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie a-2 der Abb. z.Fig. 2 is a section along the line a-2 of Fig.

Die die beiden Ölsammelkästenio, ii des Kühlers miteinander verbindenden Rohre 12, werden von dem Fahrwind in Richtung der Pfeile 13 bestrichen. Für die Zu- und (Ableitung des Öles dienen Anschlußstutzen 1q.. Die vorderen Röhrchen 15 sind mit einer Schicht 2o aus wärmeisolierendem Stoff überzogen. Dadurch wird eine zu heftigeAbküuhlung dieser Röhrchen und somit auch eine Überkühlung des Öles in diesen Röhrchen verhindert.The pipes 12 connecting the two oil collecting boxes ii of the cooler are swept by the wind in the direction of the arrows 13 . Connection pieces 1q .. serve for the supply and drainage of the oil. The front tubes 15 are covered with a layer 2o of heat-insulating material.

Claims

PATENT CLAIM: Device to prevent the accumulation of overcooled, thickened oil on the inner wall of the one furthest forward in the cooling air flow Radiator tubes of the oil cooler of motor vehicles, in particular of aircraft, thereby characterized in that the tubes lying furthest forward in the cooling air flow with heat-insulating materials are wrapped. Printed publications: French - Patent No. 841 67: 2.