DE872438C

DE872438C - Synchronization device with locking members, z. B. rollers or balls, for gear change transmissions in motor vehicles

Info

Publication number: DE872438C
Application number: DEB5007D
Authority: DE
Inventors: Karl Schaefer; Richard Dipl-Ing Stradtmann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1940-11-09
Filing date: 1940-11-09
Publication date: 1953-04-02

Description

Gleichlaufeinrichtung mit Sperrgliedern, z. B. Rollen oder Kugeln, für Zahnräderwechselgetriebe in Kraftwagen Bei Zahnräderwechselgetrieben für Kraftwagen, insbesondere solchen mit ständig im Eingriff stehenden Zahnradpaaren, werden die auf der Antriebswelle lose laufenden Zahnräder mit letzterer durch Kupplungseinrichtungen kraftschlüssig verbunden, deren eine Hälfte mit dem Zahnrad und deren andere mit einer auf Keilen der Antriebswelle verschiebbaren Schaltmuffe in Verbindung steht. Um Schaltgeräusche beim Ineinanderführen der Kupplungshälften zu vermeiden, ist es bei Verwendung von Klauenkupplungen gebräuchlich, zwischen den Klauenkränzen Sperrglieder vorzusehen, die einerseits mit Reibkonen in Verbindung stehen, die sich gegen entsprechende Flächen am zu kuppelnden Zahnrad anlegen und die andererseits gegenüber fier Schaltmuffe beschränkt drehbar sind. Diese Sperrglieder verhindern das Ineinanderführen der Klauenkränze so lange, bis der eine Klauenkranz, der zunächst die geringere Drehzahl aufwies, den anderen zu überholen beginnt.Synchronization device with locking members, z. B. rollers or balls, for gear change transmissions in motor vehicles For gear change transmissions for motor vehicles, especially those with constantly engaged gear pairs, the Gears running loosely on the drive shaft with the latter through coupling devices frictionally connected, one half with the gear and the other with a sliding sleeve on the drive shaft is connected. In order to avoid switching noises when the coupling halves are inserted into one another, it is common when using claw clutches, between the claw rims Provide locking members that are on the one hand in connection with friction cones that against corresponding surfaces on the gear to be coupled and on the other hand compared to fier shift sleeve are rotatable to a limited extent. Prevent these locking members the interlocking of the hoof rims until one of the hoof rims is the first the lower speed, the other begins to overtake.

Ferner ist bekanntermaßen bei Getrieben mit Verschieberädern; die also nicht dauernd im Eingriff stehen, das Verschieberad mit einer konischen Innenfläche versehen, die sich beim Verschieben des Zahnrades in die Eingriffsstellung zunächst auf die konische Außenfläche eines Ringes legt. In dem letzteren sind mehrere Sperrstifte befestigt, deren Enden durch Bohrungen der Schubhülse des Verschieberades hindurch in Keilnuten der Welle eingreifen, die an zwei einander gegenüberliegenden Stellen Aussparungen runden -Querschnittes auf= weisen, in die der entsprechende Sperrstift einrasten kann, wenn das Verschieberad und der Ring verschiedene Drehzahlen aufweisen. Das erstere kann infolgedessen in diesem Betriebszustand so lange nicht mit dem Gegenrad in Eingriff kommen, bis Gleichlauf zwischen den beiden eingetreten ist.It is also known to be used in transmissions with sliding gears; the So the sliding wheel is not permanently in engagement with a conical inner surface provided, which is initially when moving the gear in the engaged position on the conical outer surface of a ring. In the latter are several locking pins attached, the ends of which through holes in the sliding sleeve of the sliding wheel engage in keyways on the shaft on two opposite sides Place Recesses with a round cross-section into which the corresponding locking pin can engage when the sliding wheel and the ring have different speeds. As a result, the former cannot with the Counter gear come into engagement until synchronism has occurred between the two.

Bei einer anderen bekannten Aufbauform sind an Stelle der Sperrstifte Sperrkugeln vorgesehen, die bei verschiedenen Drehzahlern der Zahnräder sich vor die Keilnuten des einen Zahnrades legen, und damit ein Ineinanderschieben der Zahnräder so lange verhindern, bis Gleichlauf eingetreten ist.In another known design, locking pins are used in place of the Locking balls are provided, which are in front of the gears at different speeds place the keyways of one gear, and thus a nesting of the gears prevent until synchronization has occurred.

Bei beiden vorstehend angeführten Gleichlaufeinrichtungen bleibt der Kraftfluß so lange unterbrochen, bis Gleichlauf eingetreten ist; das, ist besonders bei Tal- bzw. Bergfahrten unerwünscht.In the case of both of the above-mentioned synchronizing devices, the Power flow interrupted until synchronization has occurred; that is special undesirable when going downhill or uphill.

Um auch bei noch nicht völlig erzieltem Gleichlauf ein Einschalten des gewünschten Ganges erzwingen zu können., hat man bei einer anderen bekannten Gleichlaufeinriehtung für Kraftfahrzeuggetriebe mit ständig im Eingriff stehenden Zahnrädern, bei denen die Sperrglieder an einem gegenüber der Schaltmuffe beschränkt drehbaren Reibkonus angebracht sind, die Kupplungsklauen und Sperrglieder an den Berührungsstellen mit Schrägflächen versehen. Diese haben 'eine solche Neigung zueinander, daß bei Annäherung der Drehzahl der Klauenkränze aneinander und damit Verringerung der Belastung der Schrägflächen beim Druck auf den Schalthebel die durch die Reibkonen mit der anderen Kupplungshälfte in Verbindung stehenden Sperrglieder um einen geringen Betrag beiseitegeschoben werden, so daß die Klauen in einem Zustand; in dem sie sich relativ nur unwesentlich gegeneinander bewegen, leicht ineinanderführbar' sind.In order to switch on even if synchronization has not yet been fully achieved To be able to force the desired gear., one has with another well-known Synchronization device for motor vehicle transmissions with constantly engaged Gears in which the locking members are restricted to one opposite the shift sleeve rotatable friction cone are attached, the coupling claws and locking members to the Provide contact points with inclined surfaces. They are so inclined to one another, that when the speed of the claw rings approach each other and thus decrease the load on the inclined surfaces when the shift lever is pressed by the friction cones locking members connected to the other coupling half by a small amount Amount to be pushed aside so that the claws in a state; by move relatively only insignificantly against each other, are easily intermingled.

Bei diesen zuletzt genannten Getriebearten ist es also so, daß die Schrägflächen der Klauen oder Sperrglieder aufeinandergleiten, bevor ein Einrücken der Klauenkränze erfolgt. Sie werden dadurch verhältnismäßig stark beansprucht. Außerdem müssen die Gleitflächen genau aufeinander abgestimmt sein, was bei der Herstellung einen erheblichen Arbeitsaufwand erfordert.With these last-mentioned types of transmission, it is so that the Slanted surfaces of the claws or locking members slide on each other before an engagement the hoof wreaths takes place. This puts a relatively high load on them. In addition, the sliding surfaces must be precisely matched to each other, which is the case with the Manufacturing requires a significant amount of work.

Um dem abzuhelfen und im übrigen neben einem besonders weichen Schalten der Gänge den beim Schalten unterbrochenen Kraftfluß zwischen An-und Abtriebswelle auch dann herstellen zu können, wenn noch kein Gleichlauf der zu kuppelnden Teile eingetreten bzw. der richtige Schaltzeitpunkt verpaßt ist, ist eründungsgemäiß die Gleichlaufeinrichtung so ausgebildet, daß die Sperrglieder gegenüber der Schaltmuffe um einen Betrag bewegbar sind, der kleiner als der Halbmesser der Sperrglieder ist. Infolge dieser besonderen Maßnahme legt sich: beim Einrücken die .Schaltmuffe mit einer außerhalb des Durchmessers der Sperrolle liegenden Kante gegen die Sperrollen. Wird bei noch verschiedener Drehzahl der zu kuppelnden Teile ein kräftiger Druck auf den Schalthebel ausgeübt, so wälzt sich die Kante der Schaltmuffe auf der Sperrolle ab und verschiebt dabei die letztere seitlich, so daß die Klauen der Schaltmuffe in die Aussparungen- der Zahnradklauenkränze eingeführt werden können und damit der gewollte Gang eingeschaltet wird. Zwischen den Sperrollen und dem anliegenden Schaltmuffenteil findet dabei kein Gleiten statt, wodurch gleichzeitig ein leichtes Schälten der Gänge erreicht wird. Die Sperrollen liegen, falls Aussparungen vorgesehen sind, fest in letzteren mit ihrem größten Teil herausragend und rollen nicht die schräge Bahn der Aussparung hinauf, sondern kippen lediglich um die-Ecken der Aussparungen: Auch in diesem Falle wird ein leichtes Schalten erzielt. Infolge dieser Eigenart eignen sieh die erfindungsgemäßen Gleichlaufeinrichtungen, insbesondere für Getriebe mit Lenkradschaltungen, bei denen nur geringe Schaltkräfte zur Verfügung stehen.To remedy this and, by the way, in addition to particularly smooth shifting of the gears the power flow between the input and output shafts that is interrupted when shifting to be able to produce even if the parts to be coupled are not yet synchronized occurred or the correct switching time has been missed, according to the invention is the Synchronization device designed so that the locking members opposite the shift sleeve are movable by an amount that is smaller than the radius of the locking members. As a result of this special measure: when engaging the .Switch sleeve with an edge lying outside the diameter of the locking roller against the locking rollers. If the speed of the parts to be coupled is still different, there is strong pressure exerted on the shift lever, the edge of the shift sleeve rolls on the locking roller off and moves the latter sideways, so that the claws of the shift sleeve can be introduced into the recesses of the toothed claw rings and thus the desired gear is switched on. Between the locking rollers and the adjacent one The shift sleeve part does not slide, which means that it is easy at the same time Peeling the gears is achieved. The locking rollers are in place, if cutouts are provided are, firmly in the latter with their greatest part protruding and not rolling the inclined path up the recess, but only tilt around the corners of the recess: In this case too, easy shifting is achieved. As a result of this quirk see the synchronizing devices according to the invention are suitable, in particular for gears with steering wheel gearshifts in which only low gearshift forces are available.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i schematisch ein Zweiganggetriebe mit Gleichlaufeinrichtung mit Sperrollen, Fig. 2 eine Darstellung der Lage einer Sperrolle gegenüber einer Kante der Schaltmuffe in der Sperrstellung, Fig.3 einen anderen Getriebeaufbau mit innerhalb der Schaltmuffe befindlichen Sperrollen und Fig. q. eine Darstellung der Lage einer Sperrolle innerhalb der Keilnöten der Schaltmuffe.In the drawing, two exemplary embodiments of the invention are shown, namely Fig. i shows schematically a two-speed transmission with synchronizing device with locking rollers, Fig. 2 shows the position of a locking roller with respect to one Edge of the shift sleeve in the locked position, Fig. 3 with a different gear structure locking rollers located inside the shift sleeve and Fig. q. a representation of the Position of a locking roller within the wedge soldering of the shift sleeve.

Nach dem in Fig. i dargestellten Ausführungsbeispiel ist auf der Antriebswelle i das Zahnrad 2 angekeilt, während die Abtriebswelle 3 mit dem Zahnrad q. in loser Verbindung steht. Beide Zahnräder 2 und q. stehen mit den Gegenrädern 5 bzw. 6 in dauerndem Eingriff, die auf einer Nebenwelle 7 fest angebracht sind. An den Zahnrädern?, bzw. .q. sind Kränze mit Klauen 8 bzw. 9 vorgesehen, die mit Verzahnungen io eines mittleren Kupplungsteiles i i übereinstimmen, der auf der Abtriebswelle 3 aufgekeilt ist. Durch Verschieben einer Schaltmuffe 12 mit entsprechenden Innenkeilen io können über die Klauen 8 bzw. 9 die Wellen i und 3 bzw. das Zahnrad q. mit der Welle 3 gekuppelt werden.According to the embodiment shown in Fig. I is on the drive shaft i wedged the gear 2, while the output shaft 3 with the gear q. in loose Connection. Both gears 2 and q. stand with the mating gears 5 and 6 in permanent engagement, which are firmly attached to a secondary shaft 7. On the gears? or .q. wreaths with claws 8 and 9 are provided with teeth io a middle coupling part i i match, which is keyed on the output shaft 3 is. By moving a shift sleeve 12 with corresponding inner wedges io can About the claws 8 and 9, the shafts i and 3 or the gear q. with the wave 3 be coupled.

An den Zahnrädern :2 und q, sind ferner konische Flüchen 13 bzw. 14 vorgesehen, gegen die sieh Reibkonen 15 bzw. 16 legen können, die durch axial liegende Stifte 17 mit Spiel i8 in dem Kupplungsteil ii geführt und fest miteinander verbunden sind. Infolge dieses Spieles 18 können sich die Reibkonen 15 bzw. 16 um einen Betrag gegenüber der Schaltmuffe 12 verdrehen, der kleiner als der Halbmesser der Sperrollen i9 bzw. 2o ist; die auf der Innenseite der Reibkonen 15 bzw.16 angebracht sind. Daneben befinden sich in den- letzteren Mitnahmeglieder 2i in Form von unter Federspannung stehenden Kugeln, die etwas aus den Reibkonen 15 bzw. 16 herausragen, so daß die Schaltmuffe iz mit ihren Stirnflächen bei Verschieben nach rechts oder links die Mitnahmeglieder 2i und damit die Konen 15 bzw. 16 gegen die Reibflächen 13 bzw. 14 anpressen kann.On the gears: 2 and q, conical surfaces 13 and 14 are also provided, against which friction cones 15 and 16 can be placed, which are guided by axially located pins 17 with play i8 in the coupling part ii and firmly connected to one another. As a result of this game 18, the friction cones 15 and 16 can rotate relative to the shift sleeve 12 by an amount which is smaller than the radius of the locking rollers i9 or 2o; which are attached to the inside of the friction cones 1 5 or 16. In addition, in the latter there are driver members 2i in the form of balls under spring tension, which protrude somewhat from the friction cones 15 or 16, so that the shift sleeve iz with its end faces the driver members 2i and thus the cones 15 when moved to the right or left or 16 can press against the friction surfaces 13 and 14, respectively.

Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß die Mitnehmerkugeln nach dem Anpressen der Reibflächen aufeinander durch die Schaltmuffe 12 in die Reibkonen 15 bzw. 16 hineingedrückt werden.The arrangement is made so that the driver balls after the pressing of the friction surfaces each other through the shift sleeve 12 are pressed into the friction cones 15 and 16, respectively.

Die Sperrollen 1g bzw. 2o legen sich, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, beim Verschieben der Schaltmuffe 12 gegen eine Kante 22 der Keile 1o der letzteren und verhindern damit das Weiterführen der Muffe 12 und damit Kuppeln der Klauen 8 bzw. g mit der Abtriebswelle 3 so lange, bis Gleichlauf zwischen diesen Teilen erreicht ist und die Keile 1o der Schaltmuffe 12 in die Lücken zwischen den Klauen 8 bzw. g geführt -werden können. In diesem Fall bzw. kurz vorher drücken die Kanten 22 der Keile 1o der Schaltmuffe 12 die Sperrollen 1g bzw. 2o beiseite, so daß sie in die Lücken 23 der Schaltmuffe 12 freigegeben wird.The locking rollers 1g and 2o lie, as can be seen from Fig. 2, when moving the shift sleeve 12 against an edge 22 of the wedges 1o of the latter and thus prevent the sleeve 12 from continuing and thus the coupling of the claws 8 or g with the output shaft 3 until these parts run in sync is reached and the wedges 1o of the shift sleeve 12 in the gaps between the claws 8 or g can be guided. In this case or shortly before the edges press 22 of the wedges 1o of the shift sleeve 12, the locking rollers 1g and 2o aside so that they is released into the gaps 23 of the shift sleeve 12.

Da die :ochse 24 der Sperrolle 1g bzw. 2o nicht mit der Kante 22 zusammenfällt, vielmehr außerhalb der letzteren liegt, kann, wie bereits erwähnt, auch schon vor dem Erzielen des Gleichlaufes der zu kuppelnden Teile die Sperrolle 1g bzw. 2o beiseite geschoben werden; so daß der unterbrochene Kraftfluß von der An- zur Abtriebswelle mit Gewalt auch wiederherstellbar ist, wenn evtl. der Schaltzeitpunkt verpaßt oder noch nicht eingetreten ist.Since the: ox 24 of the locking roller 1g or 2o does not coincide with the edge 22, rather, lies outside the latter, can, as already mentioned, also already exist the locking roller 1g or 2o aside to achieve synchronization of the parts to be coupled be pushed; so that the interrupted power flow from the input to the output shaft can also be restored by force if the switching time is missed or has not yet occurred.

Die Sperrollen 1g bzw. 2o sind auf den Umfang der Reibkonen 15 bzw. 16 gleichmäßig verteilt und dort drehbar befestigt. Zwischen ihnen liegen das oder die Mitnehmerglieder 21.The locking rollers 1g and 2o are on the circumference of the friction cones 15 and 16 evenly distributed and rotatably fastened there. Between them lie the or the driver links 21.

In Fig. 3 und 4 ist eine andere Anordnung der Sperrollen dargestellt, und auch die Getriebeanordnung selbst weist insofern einige Unterschiede auf, als die Abtriebswelle im Zahnrad der Antriebswelle auf Lagern. geführt ist. Diese baulichenUnterschiede sind aber für die Darstellung des Erfindungsgedankens an sich unwesentlich.In Fig. 3 and 4 another arrangement of the locking rollers is shown, and the gear assembly itself has some differences in that the output shaft in the drive shaft gear on bearings. is led. These structural differences but are immaterial per se for the presentation of the concept of the invention.

Mit 2 ist wiederum das Antriebszahnrad bezeichnet, mit welchem die Klauen 8 in Verbindung stehen.With 2 the drive gear is again referred to, with which the Claws 8 are connected.

In dem Zahnrad :2 ist die Abtriebswelle 3 in einem Rollenlager geführt, auf der das Zahnrad 4 mit den Klauen g lose drehbar angeordnet ist. Beide Zahnräder 2 und 4 stehen in üblicher Weise mit den nicht dargestellten Zahnrädern der Nebenwelle in dauerndem Eingriff.In the gear: 2 the output shaft 3 is guided in a roller bearing, on which the gear 4 with the claws g is loosely rotatably arranged. Both gears 2 and 4 are in the usual way with the gear wheels, not shown, of the auxiliary shaft in constant engagement.

Auf der Abtriebswelle 3 ist eine Hülse 25 mit Keilen 26 befestigt und durch eine Ringmutter 27 gesichert, auf der ein mittlerer Kupplungsteil 28 mit Keilnuten verschiebbar angebracht ist, der auf der Außenseite Keile 1o trägt, die den Klauenzähnen 8 bzw. g gegenüberstehen und mit diesen durch Verschieben der Schaltmuffe 12 in kraftschlüssige Verbindung gebracht werden können.A sleeve 25 with wedges 26 is attached to the output shaft 3 and secured by a ring nut 27, on which a central coupling part 28 with Keyways is slidably mounted, which carries on the outside wedges 1o, the face the claw teeth 8 or g and with these by moving the shift sleeve 12 can be brought into frictional connection.

In diesem mittleren Kupplungsteil 28 sind keibkonen 15, 16 eingelassen, die durch die Schäfte der Sperrollen 19, 20 gehalten werden. Die Sperrollen 1g bzw. 2o sind beiderseitig einer senkrechten Ebene A-B angeordnet und liegen, wie in Fig. 4 gezeichnet, im Gegensatz zu der Ausführungsform nach Fig. i und :2 in den Keilnuten der Schaltmuffe 12. In der in Fig. 4 gezeichneten Stellung können die Keile 2g der Schaltmuffe 12 in die Lücken zwischen den Klauen 8 bzw. 9 eingeschoben werden, ohne durch die Sperrglieder 1g bzw. 2o behindert zu sein. Dieser Fall ist dann gegeben, wenn die zu kuppelnden Teile gleiche Drehzahl besitzen.Keibkonen 15, 16, which are held by the shafts of the locking rollers 19, 20, are embedded in this central coupling part 28. The locking rollers 1g and 2o are arranged on both sides of a vertical plane AB and, as shown in FIG. 4, in contrast to the embodiment according to FIGS the wedges 2g of the shift sleeve 12 can be pushed into the gaps between the claws 8 and 9 without being hindered by the locking members 1g or 2o. This is the case when the parts to be coupled have the same speed.

In den Keilen 29 sind Aussparungen 30 vorgesehen, in die die Sperrglieder 1g bzw. 20 etwas eintreten können. Dies erfolgt bei verschiedener Drehzahl zwischen den Reibkonen 15 bzw. 16 und den Reibflächen 13 bzw. 1.f. Recesses 30 are provided in the wedges 29, into which the locking members 1g and 20 can enter somewhat. This takes place at different speeds between the friction cones 15 or 16 and the friction surfaces 13 or 1.f.

Die 'Schaftenden der Sperrglieder 1g bzw. 20 gleiten dabei in Nuten 31 der Hülse 25. Durch die Sperrollen wird ein axiales Verschieben der Schaltmuffe z2 und ihrer Keile 1o so lange verhindert, bis Gleichlauf der zu kuppelnden Teile erreicht ist. Da die Tiefe der Aussparung 30 kleiner ist als der Halbmesser der Sperrglieder 1g bzw. 20, kann auch hier bei eventuellem Verpassen des richtigen Schaltzeitpunktes, z. B. bei Talfahrten, der unterbrochene Kraftfluß zwischen der An.- undAbtriebswelle, auch bei nicht erzieltem Gleichlauf der zu kuppelnden Teile, erzwungen werden.The 'shaft ends of the locking members 1g and 20 slide in grooves 31 of the sleeve 25. The locking rollers move the shift sleeve axially z2 and its wedges 1o are prevented until the parts to be coupled are synchronized is reached. Since the depth of the recess 30 is smaller than the radius of the Locking members 1g or 20 can also be used here if the correct one is missed Switching time, z. B. when going downhill, the interrupted power flow between the Input and output shaft, even if the parts to be coupled are not in synchronicity, be forced.

Durch eine oder mehrere auf den Umfang des Kupplungsteiles 28 verteilte, unter Federspannung stehende Mitnehmerkugeln 32, die in die Keilnuten 33 der Schaltmuffe 12 eingreifen, werden der Kupplungsbeil 28 und die Reibkonen 15 bzw. 16 gegen die Reibfläche 13 bzw. 14 gepreßt und damit der jeweilige Konus 15 bzw. 16 mit seinen Sperrollen 1g bzw. 20 in der einen oder anderen Richtung um einen geringen Betrag 18, der kleiner als der Halbmesser der Sperrollen ist, mitgenommen und in die Sperrstellung oder Freigabestellung geführt. Die Wirkungsweise ist dabei folgende: Angenommen, die Abtriebswelle 3 war über die Zahnradpaare 2, 5 und 6, 4 mit einer bestimmten Drehzahl angetrieben, und es soll nun auf eine höhere Geschwindigkeit, beispielsweise den direkten Gang, umgeschaltet werden. Durch Verschieben der Schaltmuffe 12 nach links wird die kraftschlüssige Verbindung zwischen der An- und Abtriebswelle i bzw. 3 gelöst, infolgedessen wird die Drehzahl der Antriebswelle i höher werden, da diese Welle unbelastet ist.By one or more distributed over the circumference of the coupling part 28, spring-loaded driver balls 32, which are inserted into the keyways 33 of the shift sleeve 12 engage, the clutch wedge 28 and the friction cones 15 and 16 respectively against the Friction surface 13 or 14 pressed and thus the respective cone 15 or 16 with its Locking rollers 1g or 20 in one direction or the other by a small amount 18, which is smaller than the radius of the locking rollers, taken along and into the locking position or release. The mode of action is as follows: Assuming the output shaft 3 was via the gear pairs 2, 5 and 6, 4 with a certain Speed driven, and it should now be at a higher speed, for example the direct gear. By moving the shift sleeve 12 to on the left is the non-positive connection between the input and output shaft i resp. 3 solved, as a result, the speed of the drive shaft i will be higher, since this Shaft is unloaded.

Wird in diesem Betriebszustand die Schaltmuffe 12 weiter nach links geführt, so legt sich die Stirnseite der Muffe 12 gegen die Mitnehmer 21, wodurch der Reibkonus 15 gegen die Reibfläche 13 gepreßt wird. Infolge der zwischen diesen Flächen bestehenden Drehzahldifferenz wird der Reibkonus 15 mit den Sperrollen 1g um das Spiel 18 der Stifte 17 in der Schaltmuffe 12 verdreht, so daß die Sperrrollen 1g. in die in Fig. 2 gezeichnete Stellung gelangen, in der das Weiterführen der Muffenkeilkante 22 bzw. der Kupplungskeile 29 (Fig. 4) in die Lücken zwischen den Klauen 8 verhindert wird. Die Achse 24 der Sperrolle liegt dabei außerhalb der Kante 22, so daß durch Druck auf die Sperrolle ig eine Kraftkomponente erzeugt wird, die das Bestreben hat, die Sperrolle 1g bei zunehmender Angleichung der Drehzahl der beiden Reibflächen beiseite zu schieben.In this operating state, the shift sleeve 12 continues to the left out, so the end face of the sleeve 12 lies against the driver 21, whereby the friction cone 15 is pressed against the friction surface 13. As a result of between these The existing speed difference is the friction cone 15 with the locking rollers 1g rotated around the game 18 of the pins 17 in the shift sleeve 12, so that the locking rollers 1g. get into the position shown in Fig. 2, in which the continuation of the Socket wedge edge 22 or the coupling wedges 29 (Fig. 4) in the gaps between the Claws 8 is prevented. The axis 24 of the locking roller lies outside the edge 22, so that a force component is generated by pressure on the locking roller ig, the the endeavor has the locking roller 1g with increasing convergence of the speed of the to push both friction surfaces aside.

Ist der Zustand gleicher oder nahezu gleicher Drehzahl zwischen. den Klauen 8 und den Keilen io erreicht, so kann die Schaltmuffe 12 unter Beiseiteschieben der Sperrollen i9 in die Lücken 23. ganz nach links weitergeschoben und damit der direkte Gang eingeschaltet werden. Aber auch ohne Erreichen des Gleichlaufes kann durch kräftigen Druck auf den(Schalthebel der unterbrochene Kraftfluß zwischen An- und Abtriebswelle wieder hergestellt werden. Die Sperrolle i9 bzw. 2o wird in diesem Fall beiseite gedrückt.Is the state of the same or almost the same speed between. the Claws 8 and the wedges io reached, the shift sleeve 12 can be pushed aside the Blocking reels i9 in the gaps 23. pushed all the way to the left and thus the direct one Gear to be switched on. But even without reaching synchronism, it can go through vigorous pressure on the (shift lever, the interrupted flow of force between on and Output shaft to be restored. The locking role i9 or 2o is in this Case pushed aside.

Sinngemäß erfolgt auch das Einschalten des anderen Ganges.The other gear is switched on accordingly.

Bei der Aufbauform nach Fig. 3 rasten bei verschiedener Drehzahl zwischen der Schaltmuffe 12 und den Klauen 8 die Sperrolle i9 in eine Aussparung 3o kreisförmigen Querschnittes ein, wobei, wie bereits.ausgeführt, der größere Teil der Sperrrolle i9 aus: der Aussparung 3o herausragt. Wird in diesem Betriebszustand ein kräftiger Drück auf den Schalthebel ausgeübt, so wird die Sperrolle ig auch bei noch nicht erreichtem Gleichlauf zwischen den zu kuppelnden Teilen 12 und 8 in die ausgezogene Stellung in Fig. 4 beiseite geschoben und damit das Einführen .der Keile 29 der Schaltmuffe in die .Nuten zwischen die Klauen: 8 ermöglicht.In the design according to FIG. 3, snap at different speeds between the shift sleeve 12 and the claws 8 the locking roller i9 in a recess 3o circular Cross-section, with the larger part of the locking roller, as already executed i9 off: the recess 3o protrudes. In this operating state it becomes a powerful one If you press the gearshift lever, the locking roller is not activated yet achieved synchronization between the parts to be coupled 12 and 8 in the extended Position in Fig. 4 pushed aside and thus the introduction of .der wedges 29 of the Shift sleeve in the .Nuten between the claws: 8 enables.

In dem Ausführungsbeispiel ist ein Zweiganggetriebe dargestellt. Die gleiche oder ähnliche Anordnung kann auch bei einem Mehrganggetriebe vorgesehen: sein.In the embodiment, a two-speed transmission is shown. the the same or similar arrangement can also be provided for a multi-speed transmission: be.

Claims

PATENT CLAIM: Synchronization device with locking members, z. B. Roles or balls, for gear change transmissions in motor vehicles, characterized in that that the locking members can be moved by an amount relative to the shift sleeve; the is smaller than the radius of the locking members. Printed publications: French Patent specifications iNTr. 817 866, 83-V858, 855 423; U.S. Patent No. 2,046g57.