DE8706794U1

DE8706794U1 - Clamping device for fastening rails of a rail-floor railway, especially on wooden sleepers

Info

Publication number: DE8706794U1
Application number: DE8706794U
Authority: DE
Original assignee: Kohlbecher & Co 6620 Voelklingen De GmbH
Current assignee: Kohlbecher & Co 6620 Voelklingen De GmbH
Priority date: 1987-05-12
Filing date: 1987-05-12
Publication date: 1987-08-20

Description

-2--2-

Klemmvorrichtung zum Befestigen von Schienen einer Schienenflurbahn. insbesondere auf HolzschwellenClamping device for fastening rails of a rail track. especially on wooden sleepers

Die Neuerung betrifft eine Klemmvorrichtung zum Befestigen von Schienen einer Schienenflurbahn insbesondere auf Holzschwellen mit einer Unterlegplatte, die an ihrer AuPanstirnseite eine Abwinklung ^ura Einsetzen des Außen flanschet» des Schienenfußes und im Bereich der Innenstirnseite eine Bohrung für eine Befestigungsschraube aufweist, und einer auf die Unterlegplatte aufsetzbaren Klemmplatte zum Festklemmen des Innenflansches des Schienenfußes.The innovation concerns a clamping device for fastening rails of a rail floor track, in particular on wooden sleepers, with a base plate which has an angled section on its outer face for inserting the outer flange of the rail foot and a hole for a fastening screw in the area of the inner face, and a clamping plate which can be placed on the base plate for clamping the inner flange of the rail foot.

Zum Materialtransport werden im Bergbau -neben Hängebahnenüberwiegend Schienenflurbahnen eingesetzt, wobei aus Kostengründen bevorzugt Holzschwellen eingesetzt werden.In addition to overhead railways, rail-based railways are mainly used in mining to transport materials, with wooden sleepers being preferred for cost reasons.

Zur Montage einer Schiene wird bei einer bekannten Klemmvorrichtung eine Unterlegplatte auf die Schwelle aufgelegt und mit Hilfe eines Stiftes vorfixiert. Die aufgelegte Schiene wird mit dem Außenflansch des Schienenfußes unter Abwinklungen der Unterlegplatte geschoben, während der Innenflansch des Schienenfußes durch eine aufgesetzte Klemmplatte festgeklemmt wird, die gemeinsam mit der Unterlegplatte durch eine Holzschraube auf der Schwelle befestigt wird. Die Innenstirnseite der Unterlegplatte ist schräg nach oben gekantet und bildet zusammen miC der schrägen oberfläche des Innenflansches des Schienenfußes eine Auflage für die Klemmplatte, die sich somit beim Anziehen der Holzschraube gegen die Abkantung der Unterlegplatte abstützt und die Schiene bis zum Anschlag in die Abwinklung drückt«To install a rail, a base plate is placed on the sleeper using a known clamping device and pre-fixed with the help of a pin. The placed rail is pushed with the outer flange of the rail foot under the bends of the base plate, while the inner flange of the rail foot is clamped by a clamping plate that is attached to the sleeper together with the base plate using a wood screw. The inner face of the base plate is bent upwards at an angle and, together with the beveled surface of the inner flange of the rail foot, forms a support for the clamping plate, which is thus supported against the bend of the base plate when the wood screw is tightened and presses the rail into the bend as far as it will go.

_mm &ogr; _mm _mm γ _mm

-3--3-

Die bekannte Klemmvorrichtung weist wesentliche Mächteile auf. ,The known clamping device has significant power components.

Bei der nicht vermeidbaren Bildung von Trocknungsrissen in der Schwelle findet die Schraube unter Umständen keinen ausreichenden Halt mehr und kann dadurch die auftretenden Kräfte nicht mehr sicher übertragen. Insbesondere aber geriücit gÜlsss Schisnsnkisfssti.'""—&eegr;" nicht den erhöhten Anforderungen durch größere Transportgewichte und Fahrgeschwindigkeiten« If drying cracks in the sleeper cannot be avoided, the screw may no longer have sufficient hold and therefore can no longer safely transmit the forces that occur. In particular, the screw cannot meet the increased requirements of greater transport weights and driving speeds.

Insbesondere im untertägigen Bergbau ist die ordnungsgemäße Montage des Schienenstranges wegen der besonderen Bedingungen schwierig. Häufig wird das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment für die Holzschrauben nicht eingehalten. Sowohl bei Unterschreiten als auch bei Überschreiten des Anzugsdrehmomentes ist aber eine sichere Verankerung der Schienen nicht gewährleistet, was zu Änderungen der Spurweite und zu Entgleisungen führen kann.In underground mining in particular, the proper assembly of the rail line is difficult due to the special conditions. The prescribed tightening torque for the wood screws is often not adhered to. However, if the tightening torque is not met or exceeded, secure anchoring of the rails is not guaranteed, which can lead to changes in the track width and derailments.

Entgleisungen und erhöhte Reibungsverluste bei zu enger Spurweite können zu einer erheblichen Verminderung der Transportleistung der Schienenflurbahn führen.Derailments and increased friction losses due to narrow track widths can lead to a significant reduction in the transport capacity of the floor-rail system.

Es werden daher verstärkt Stahlschwellen eingesetzt, da dort die Nichteinhaltung des Anzugsdrehmoments der dann zu verwendende^ Gewindeschraube sich nicht so kritisch auswirkt und auch keine Trocknungsrisse auftreten. Stahlschwellen sind jedoch gegenüber Holzschwellen wesentlich teurer und unterliegen, insbesondere im untertägigen Bergbau, einer starken Korrosion.Steel sleepers are therefore increasingly being used, as failure to comply with the tightening torque of the threaded screw to be used is not as critical and drying cracks do not occur. However, steel sleepers are significantly more expensive than wooden sleepers and are subject to severe corrosion, especially in underground mining.

-4--4-

Aufgabe der vorliegenden Neuerung ist es, die bekannte Klemmvorrichtung so weiterzubilden, daß diese Nachteile vermieden werden, und eine einfache Klemmvorrichtung zum sicheren Befestigen von Schienen insbesondere auf HoI?.-schwellen bereitzustellen.The aim of the present innovation is to further develop the known clamping device in such a way that these disadvantages are avoided and to provide a simple clamping device for securely fastening rails, in particular on wooden sleepers.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abwinklung der Unterlegplatte im Mittelbereich der Außenstirnseite unterbrochen ist, daß im Mittelbereich eine über die Abwinklung hinausragende Lasche mit einer zusätzlichen Bohrung für eine Befestigungsschraube vorgesehen ist und daß die Unterlegplatte einen Schlitz zur Aufnahme einer Hakenschraube aufweist.This task is solved in accordance with the innovation in that the bend of the base plate is interrupted in the middle area of the outer face, that in the middle area a tab protruding beyond the bend with an additional hole for a fastening screw is provided and that the base plate has a slot for receiving a hook screw.

Bei Verwendung der neuerungsgemäßen Klemmvorrichtung kann die Unterlegplatte nunmehr werksseitig vormontiert werden,da die Klemmplatte nicht zusammen mit der Unterlegplatte verschraubt werden muß. Dadurch können Spurweite und die An- j| zugsdrehmomente der Befestigungsschrauben genau eingehalten werden. Bei der Montage des Gleisstranges vor Ort,beispielsweise untertage, ist lediglich noch die Schiene in die Abwinklung der vormontierten Unterlegplatte einzuschieben, die Hakenschraube in den vorgesehenen Schlitz einzustecken, und die aufgelegte Klemmplatte durch Aufdrehen einer Mutter auf die Hakenschraube zu befestigen, wobei sich bei dieser Schraubverbindung das Nichteinhalten des vorgeschriebenen Drehmomentes im Vergleich zu einer Holzschraube nicht so kritisch ist.When using the new clamping device, the base plate can now be pre-assembled at the factory, as the clamping plate does not have to be screwed together with the base plate. This means that the track width and the tightening torque of the fastening screws can be precisely maintained. When assembling the track on site, for example underground, all that is needed is to push the rail into the angle of the pre-assembled base plate, insert the hook screw into the slot provided and fasten the clamping plate by screwing a nut onto the hook screw. With this screw connection, failure to comply with the prescribed torque is not as critical as with a wood screw.

Vorteilhafterweise ist im Bereich der Innenstirnseite eine zusätzliche dritte Bohrung für eine Befestigungsschraube vorgesehen, so daß selbst bei Ausfall einer Schraubbefestigung, z.B. durch nachträglich auftretende Rißbildung in derAdvantageously, an additional third hole for a fastening screw is provided in the area of the inner face, so that even if a screw fastening fails, e.g. due to subsequent cracking in the

-5--5-

Holzschwelle, eine ausreichende Verankerung der Schiene gewährleistet 1st. ,Wooden sleeper, ensuring adequate anchoring of the rail 1st. ,

Zweckmäßigerweise ist die der Abwinklung gegenüberliegende Randfläche des Schlitzes nach unten zur Schlitzmitte hin abgeschrägt, diese Randfläche dient als Widerlager für einen in den Schlitz eingreifenden Zapfen der Klemmplatte, dessen an dieser Randfläche des Schlitzes anliegende Rückenfläche die gleiche Schräge aufweist. Beim Anziehen der Klemmplatte itfird so infolge der Keilwirkung die Schiene bis zum Anschlag in die Abwinklung der Unterlegplatte gepreßt. Gleichzeitig dient der Zapfen als Anschlag für den Kopf der Hakenschraube und verhindert eine Drehung der Schraube beim Anziehen.The edge surface of the slot opposite the bend is bevelled downwards towards the middle of the slot. This edge surface serves as a support for a pin on the clamping plate that engages in the slot and whose back surface, which rests against this edge surface of the slot, has the same bevel. When the clamping plate is tightened, the wedge effect presses the rail into the bend of the base plate as far as it will go. At the same time, the pin serves as a stop for the head of the hook screw and prevents the screw from turning when tightening.

Die neuerungsgemäße Klemmvorrichtung wird im folgenden anhand des in den Figuren 1 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. The clamping device according to the innovation is explained in more detail below using the embodiment shown in Figures 1 to 6.

Es zeigen:Show it:

Figur 1: ein mit einer neuerungsgemäßen KlemmvorrichtungFigure 1: a clamping device according to the innovation

montiertes Schienenpaarmounted pair of rails

Figur 2: die Draufsicht einer UnterlegplatteFigure 2: the top view of a base plate

Figur 3: einen Schnitt gemäß Linie A-B in Figur 2Figure 3: a section along line A-B in Figure 2

Figur 4: einen Schnitt gemäß Linie C-D in Figur 3Figure 4: a section along line C-D in Figure 3

Figur 5: eine KlemmplatteFigure 5: a clamping plate

Figur 6: eine HakenschraubeFigure 6: a hook screw

Eine neuerungsgemäße Klemmvorrichtung zur Befestigung einer Schiene 1 auf eine Holzschwelle 7 besteht aus einer Unterlegplatte 2, einer Klemmplatte 3 sowie einer Hakenschraube 5 mit Mutter 6. Die Unterlegplatte 2 ist mit Befestigungsschrauben 4 auf der Holzschwelle 7 verschraubt.An innovative clamping device for fastening a rail 1 to a wooden sleeper 7 consists of a base plate 2, a clamping plate 3 and a hook screw 5 with nut 6. The base plate 2 is screwed to the wooden sleeper 7 with fastening screws 4.

-6--6-

bie Unterlegplatte 2 weist, bezogen auf den Schienenstrang, an ihrer Außenstirnseite 21 eine AbwinkJ-ung 23 auf, in die der Außenflansch 11 des Schienenfußes 10 eingeschraubt ist. Die Abwinklung 23 ist im Mittelbereich 24 unterbrochen. Statt dessen weist die Unterlegplatte 2 im Mittelbereich 24 eine die Abwinklung 23 überragende Lasche 25 mit einer Bohrung 28 zur Aufnahme einer Befestigungsschraube 4 auf. Weitere Bohrungen 29 sind im Bereich der Innenstirnseite 22 vorgesehen. Die Unterlegplatte 2 weist weiterhin Auflagebereiche 20 für den Schienenfuß 10 auf, die gegenüber der Ho** rizontalen eine Neigung von etwa 1:20 aufweisen, so daß die Montierte Schiene 1 die gewünschte, zur Gleismitte gerichtete Neigung erhält. Im Bereich der Bohrungen 28, 29 sind auf der Unterlegplatte Kragen 30 angeordnet, die in enteprechende Senkungen der Holzschwelle 7 eingreifen und so die Unterlegplatte 2 zentrieren.The base plate 2 has, in relation to the rail track, a bend 23 on its outer face 21, into which the outer flange 11 of the rail foot 10 is screwed. The bend 23 is interrupted in the middle area 24. Instead, the base plate 2 has a tab 25 in the middle area 24 that projects beyond the bend 23 and has a hole 28 for receiving a fastening screw 4. Further holes 29 are provided in the area of the inner face 22. The base plate 2 also has support areas 20 for the rail foot 10, which have an inclination of approximately 1:20 relative to the horizontal, so that the mounted rail 1 has the desired inclination directed towards the center of the track. In the area of the holes 28, 29, collars 30 are arranged on the base plate, which engage in corresponding recesses in the wooden sleeper 7 and thus center the base plate 2.

Ein Schlitz 26 dient einmal zur Aufnahme der Hakenschraube 5, zum anderen greift in den Schlitz 26 ein Zapfen 31 der Klemmplatte 3 ein, wobei eine Randfläche 27 des Schlitzes 26 und die an dieser Randfläche 27 anliegende Rückenfläche 32 des Zapfens 31 nach unten zur Schlitzmitte hin um einen Winkel &agr; von ca. 16° abgeschrägt sind.A slot 26 serves to accommodate the hook screw 5, and a pin 31 of the clamping plate 3 engages in the slot 26, with an edge surface 27 of the slot 26 and the back surface 32 of the pin 31 adjacent to this edge surface 27 being bevelled downwards towards the center of the slot by an angle α of approximately 16°.

Eine Bohrung 33 der Klemmplatte 3 dient zur Aufnahme des Schraubenstiftes der Hakenschraube 5. An ihrem schienenseitigen Ende ist die Unterseite 34 d^r Klemmplatte 3 entsprechend der Form des Schienenfußes abgeschrägt, so daß sie flächig auf diesem aufliegt.A hole 33 in the clamping plate 3 serves to accommodate the screw pin of the hook screw 5. At its end on the rail side, the underside 34 of the clamping plate 3 is bevelled according to the shape of the rail foot so that it rests flat on it.

Der Kopf 51 der Hakenschraube 5 ist als sog. Hammerkopf ausgebildet, wobei die Breite des Kopfes 51 wenig kleiner als die Schlitzbreite und die Länge des Kopfes 51 in etwaThe head 51 of the hook screw 5 is designed as a so-called hammer head, whereby the width of the head 51 is slightly smaller than the slot width and the length of the head 51 is approximately

-7--7-

der Länge des Schlitzes 26 entspricht. Jm Bereich descorresponds to the length of the slot 26. Jm area of the

Schlitzes 26 ist in der Holzschwelle 7 eine AusnehmungSlot 26 is a recess in the wooden sleeper 7

vorgesehen, die es erlaubt, nach Einstecken der Haken-which allows, after inserting the hook

schraube 5 in den Schlitz 26 diese um 90° zu drehen, so jscrew 5 into the slot 26 and turn it by 90°, so j

daß die Unterseite der Unterlegplatte 2 als Widerlagerthat the underside of the base plate 2 serves as abutment

für den Kopf 51 der Hakenschraube 5 dient.for the head 51 of the hook screw 5.

&igr; Zunächst wird die Unterlegplatte 2 mit den Befestigungs- > &igr; First, the base plate 2 is attached to the fastening >

schrauben 4 auf der Holzschwelle 7 befestigt. Diese Vormontage erfolgt zweckmäßigerweise werkseitig. Nach Auf- | legen der Schiene 1 und Einschieben des Außenflansches 11 | des Schienenfußes 10 in die Abwinklung 23 wird zunächst } die Hakenschraube 5 in den Schlitz 26 eingesteckt, die j Klemmplatte 3 aufgelegt und mit der Mutter 6 festgezogen. \ Infolge der von der Randfläche 27 des Schlitzes 26 auf den \ im Schlitz 26 geführten Zapfen 31 der Klemmplatte 3 wird '■ die Schiene 1 sicher bis zum Anschlag in die Abwinklung 23 . gepreßt. \ screws 4 on the wooden sleeper 7. This pre-assembly is best done at the factory. After laying the rail 1 and pushing the outer flange 11 | of the rail foot 10 into the bend 23, the hook screw 5 is first inserted into the slot 26, the j clamping plate 3 is placed on top and tightened with the nut 6. \ As a result of the pin 31 of the clamping plate 3 being guided from the edge surface 27 of the slot 26 onto the \ in the slot 26 , the rail 1 is pressed securely into the bend 23 until it stops. \

»i «iii »· i« IKt il &igr;»i «iii »· i« IKt il &igr;

',.· ,· &iacgr; j &iacgr;.. y &iacgr; t &igr;..',.· ,· �iacgr; j �iacgr;.. y �iacgr; t �igr;..

Claims

G 87/05 Clamping device for fastening rails of a rail track, in particular on wooden sleepers. Protection claims

1. Clamping device for fastening rails of a railway floor track, in particular on wooden sleepers, with a base plate which has an angled portion on its outer face for inserting the outer flange of the rail foot and a hole for a fastening screw in the area of the inner face, and a clamping plate which can be placed on the base plate for clamping the inner flange of the rail foot, characterized in that the angled portion (23) of the base plate is interrupted in the middle area (24) of the outer face (21), that in the middle area (24) a tab (25) protruding beyond the angled portion (23) with an additional hole (28) for a fastening screw («*) is provided and that the base plate (2) has a slot (26) for receiving a hook screw (5) for fastening the clamping plate (3).

2. Clamping device according to claim 1, characterized in that two bores (29) for fastening screws (4) are provided on the inner end face (22).

3. Clamping device according to claim 1 or 2, characterized in that the edge surface (27) of the slot (26) opposite the bend (23) is beveled towards the center of the slot when viewed from above, and in that the clamping plate (3) has a pin (31) engaging in the slot (26), the back surface (23) of which rests on the edge surface (27) of the slot (26) and has the same inclination as the edge surface (27).

-2-