DE8706475U1 - Locking device for castors of waste containers in particular with a safety lock - Google Patents
Locking device for castors of waste containers in particular with a safety lockInfo
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- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
- B60B33/021—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism combined with braking of castor wheel
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Description
zugelassene VertrfeteYiiteim Eur6|iätscheiV PatentamtAuthorized representative at the European Patent Office
Unterdömen 114 · Postfach 200210 · 5600 Wuppertal 2 · Telefon (0202) 557022/23/24 · Telex 8591606 wpal · Telefax 0202/557024Unterdömen 114 · PO Box 200210 · 5600 Wuppertal 2 · Telephone (0202) 557022/23/24 · Telex 8591606 wpal · Fax 0202/557024
37 5600 Wuppertal 2, den37 5600 Wuppertal 2, the
Kennwort. "Geneigte Sperrkurve" Password. "Inclined locking curve"
Albert Schulte Söhne GmbH & Co,,
Remscheider Str* 25, 5632 WermelskirchenAlbert Schulte Söhne GmbH & Co,,
Remscheider Str* 25, 5632 Wermelskirchen
Feststellvorrichtung für Lenkrollen von insbesondere
Müllcontainern mit einer SicherungsschließeLocking device for castors, especially
Garbage containers with a safety lock
Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für
Lenkrollen von insbesondere Müllcontainern mit einer
Sicherungsschließe, wobei die Schwenkbewegung der über
einen Lagerkopf befestigten Radgabel und die Drehbewegung !
des Laufrades durch Verdrehen eines mit einer Stellwelle i drehfest verbundenen Nockens blockierbar sind, indem der I
Nocken einen den Lagerkopf zentral durchdringenden, |The invention relates to a locking device for
Castors of especially garbage containers with a
Safety clasp, whereby the pivoting movement of the
a wheel fork fixed to a bearing head and the rotary movement ! of the wheel can be blocked by turning a cam connected to an adjusting shaft i in a rotationally fixed manner, in that the I cam has a centrally penetrating the bearing head, |
von einer federnden Bremslasche im Lösesinne belasteten |loaded by a spring-loaded brake tab in the release direction |
Stellbolzen beaufschlagt. \ Adjusting bolt applied. \
Bei einer bekannten Feststellvorrichtung der vorgenannten &iacgr;In a known locking device of the aforementioned &iacgr;
Art besteht die Stellwelle aus einem den Stellbolzen \ Type the adjusting shaft consists of a adjusting bolt \
I überragenden Rohr, das abschnittsweise im Bereich des ) I overhanging pipe, which is partially in the area of the )
Stellbolzens zu einem Nocken verformt ist, indem der
Rohrmantel mit einer in Längsrichtung verlaufenden
Delle versehen ist. Diese Delle bildet im Bereich des
Stellbolzens einen zur Drehmitte der Stellwelle abstandsweise angeordneten Wulst, durch den bei entsprechender
Verschwenkung der Stellwelle über ihren Schalthebel eine
Totalfeststellung, d.h. sowohl die Bremsung des Laufrades
als auch die Feststellung der Schwenkbewegung der Radgabel erfolgt. Durch einen am Schalthebel angreifendenadjusting bolt is deformed into a cam by the
Pipe jacket with a longitudinal
This dent forms in the area of the
Adjusting bolt has a bead spaced from the center of rotation of the adjusting shaft, through which, with appropriate
Pivoting the control shaft via its shift lever
Total locking, ie both the braking of the wheel
and the swivel movement of the wheel fork is determined.
···· · · i I · It I···· · · i I · It I
?enes6 S &iacgr; &idigr; * Si ?enes6 S &iacgr;&idigr; * Si
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< «· «.III Il< «· «.III II
Riegeizapfen einer Sicherungsschließe läßt sich die Blockieistellüng so lange aufrechterhalten/ bis die Sicherungsschließe wieder aufgeschlossen wird. Dadurch Wird eine Manipulation am Schalthebel verhindert, so daß der abgestellte Müllcontainer selbst bei geneigtem Abstellplatz dort sicher verbleiben kann. Durch die außermittige Anordnung des durch einen Wulst gebildeten Nockens an der Stellwelle soll durch die federnde Bremslasche über den Stellbolzen bei Lösung der Sicherungen schließe die Stellwelle zusammen mit ihrem Schalthebel in eine LÖselage selbsttätig durch die Federkraft der Bremslasche verschwenkt werden. Diese Funktion läßt sich jedoch bei dieser vorbekannten Lösung wegen der Reibwiderstände in Verbindung mit der durch Eindellen erzielbaren Kurvenform des Nockens nicht sicher erzielen, es sei denn, daß die Federkraft durch Verstärkung der Bremslasche erhöht oder aber der Drehmittenabstand des durch einen Wulst gebildeten Nockenabschnitts vergrößer* jThe locking pin of a safety lock allows the blocking position to be maintained until the safety lock is unlocked again. This prevents manipulation of the control lever, so that the parked garbage container can remain safely there even if the parking space is inclined. Due to the off-center arrangement of the cam formed by a bead on the adjusting shaft, the spring-loaded brake tab above the adjusting bolt is intended to automatically pivot the adjusting shaft together with its control lever into a release position by the spring force of the brake tab when the safety lock is released. However, this function cannot be reliably achieved with this previously known solution due to the frictional resistance in connection with the curved shape of the cam that can be achieved by denting it, unless the spring force is increased by strengthening the brake tab or the rotational center distance of the cam section formed by a bead is increased* j
würde. Eine Erhöhung der Federkraft der Bremslasche führt | jedoch zu einer erschwerten Betätigung der Feststellvorrichtung im Feststellfall, während eine Vergrößerung des Abstandes des Wulstes von der Drehmitte der Stellwelle den Platzbedarf der Feststellvorrichtung derart vergrößert, daß der Einbau einer solchen Vorrichtung an den vorhandenen Müllcontainern problematisch ist.However, increasing the spring force of the brake tab makes it more difficult to operate the locking device when it is locked, while increasing the distance between the bead and the center of rotation of the adjusting shaft increases the space required by the locking device to such an extent that installing such a device on the existing garbage containers is problematic.
Bei einer überdies durch die DE-OS 35 04 551 bekannten Feststellvorrichtung weist der mit dem Stellbolzen zusammenwirkende, mit einer Stellwelle drehfest verbundene Nocken einen muldenförmigen Kurvenabschnitt für die Loslage des Stellbolzens auf, während die Sperrlage des Stellbolzens durch eine steigungslose Schaltkurve des Nockens aufrechterhalten wird. Um eine selbsttätige Rückstellung im Falle des Lösens der Sicherungsschließe zu erzielen, ist beiIn a locking device known from DE-OS 35 04 551, the cam that interacts with the adjusting bolt and is connected to an adjusting shaft in a rotationally fixed manner has a trough-shaped curve section for the loose position of the adjusting bolt, while the locking position of the adjusting bolt is maintained by a slope-free switching curve of the cam. In order to achieve automatic resetting in the event of the safety clasp being released,
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&idigr; it-jet e (i > * · *# «I I I · «I 11 &igr; > &igr; &idgr; it-jet e (i > * · *# «II I · «I 11 &igr;>&igr;
die'sef vorbekannten Lösung der Nocken an einer Umfangsnase von dem Stößel einer im Lösesinne rückstei!enden Feder beaufschlagt. Diese auf den Nocken einwirkende Rückstellfeder ist ein Zusatzglied zu der den SteÜbolzen im Lösesinne beaufschlagenden und am Radgabelrücken festgelegten Blattfeder*In this previously known solution, the cams are acted upon on a peripheral nose by the plunger of a spring that returns in the direction of release. This return spring acting on the cam is an additional element to the leaf spring* that acts on the bolt in the direction of release and is fixed to the back of the wheel fork.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Feststellvorrichtung für Lenkrollen der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher die Loslage der Feststellvorrichtung nach Lösung der Sicherungsschließe allein durch das den Stellbolzen im Lösesinne belastende Bauglied sicher erzielt werden kann.The object of the present invention is to create a locking device for swivel castors of the type mentioned at the beginning, in which the release position of the locking device after release of the safety clasp can be reliably achieved solely by the component loading the adjusting bolt in the release direction.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Nocken eine die Löselage sichernde Rastausnehmung und einen sich daran im Sperrdrehsinn anschließend ansteigenden Sperrkurvenabschnitt aufweist, wobei die Stellbewegung des Nockens durch gehäuseseitige Anschlagflächen begrenzt ist. Durch den im Sperrsinn ansteigenden Sperrkurvenabschnitt des Nockens ist sichergestellt, daß stets eine im Lösesinne gerichtete Kraftkomponente auf den Nocken einwirkt. Dabei ist infolge der gehäuseseitigen Anschlagflächen für den Nocken ein Überdrehen des Nockens weder im Sperrsinn noch im Lösesinn möglich. Die Sperrlage kann in diesem Fall in bekannter Weise durch die Sicherungsschließe aufrechterhalten werden, wobei im Falle der Lösung der Sicherungsschließe die eine Laufradbewegung und eine Schwenkbewegung verhindernde Sperrlage selbsttätig durch die Eigenelastizität der Bremslasche aufgehoben wird.This object is achieved according to the invention in that the cam has a locking recess that secures the release position and a locking curve section that rises in the locking direction of rotation, the actuating movement of the cam being limited by stop surfaces on the housing side. The locking curve section of the cam that rises in the locking direction ensures that a force component directed in the release direction always acts on the cam. Due to the stop surfaces on the housing side for the cam, it is not possible for the cam to be over-rotated either in the locking direction or in the release direction. In this case, the locking position can be maintained in a known manner by the safety clasp, whereby if the safety clasp is released, the locking position that prevents wheel movement and swivel movement is automatically canceled by the inherent elasticity of the brake tab.
Um die Stellwelle von Zwangskräften freizuhalten, ist der Stellbolzen von einem am Lagerkopf festgelegtenIn order to keep the adjusting shaft free from constraining forces, the adjusting bolt is secured by a
it * * » &igr; Mtl · »III 11it * * » &igr; Mtl · »III 11
• · &Lgr;* * * &igr; tit• · &Lgr;* * * &igr; tit
Führungsgehäuse umfaßt, in welchem der Nocken an einem Beröich seines Außenumfanges schwenkbeweglich abgestützt ist* Damit werden die vom Stellbolzen geäußerten und auf den Nocken einwirkenden Reaktionskräfte nur im Sinne einer Lösebewegung an die Silellwelle übertragen/ während die Stützkräfte über das Führungsgehäuse in den Lagerkopf der Lenkrolle selbst eingeleitet werden.Guide housing in which the cam is supported in a pivotable manner on an area of its outer circumference * This means that the reaction forces exerted by the adjusting bolt and acting on the cam are only transmitted to the shaft in the sense of a release movement/ while the support forces are introduced via the guide housing into the bearing head of the swivel castor itself.
3ur definierten Nockenstellung sowohl in der Löselage als auch in der Feststellage des Nockens weist dieser Nocken nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung einen Kreisumfang von 180° plus seinem Schwenkwinkel zwischen der Feststellage und der Loslage auf,3ur defined cam position both in the release position and in the locking position of the cam, this cam has, according to a further design feature of the invention, a circumference of 180° plus its swivel angle between the locking position and the release position,
,! wobei der Kreisumfang beiderseits in Tangentialflachen,! where the circumference is divided on both sides into tangential surfaces
übergeht, zwischen denen die aus der Rastausnehmung und dem ansteigenden Sperrkurvenabschnitt gebildete Steuer-between which the control element formed by the locking recess and the rising locking curve section
j kurve angeordnet ist.j curve is arranged.
Eine einfache Montage der Feststellvorrichtung läßt sichA simple installation of the locking device can be
&· dadurch erzielen, daß das am Lagerkopf festgelegte&· by ensuring that the bearing head fixed
\i Führungsgehäuse aus zwei in einen mit dem Lagerkopf fest \i Guide housing made of two in one with the bearing head fixed
[j verbundenen Rohrmantel eingebetteten Halbschalen gebüßt[j connected pipe shell embedded half shells penalized
!j ist. Dabei weisen diese Halbschalen vorteilhaft in ihrem!j. These half-shells have advantageous in their
Aufnahmeraum für den Nocken einander ergänzende Seiten-Receiving space for the cam complementary side
:; wandungen auf, die jeweils die Anschlagflächen für den Nocken bilden.:; walls, each of which forms the stop surfaces for the cam.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:The invention is shown in an embodiment in the drawing and is explained in more detail below. The figures show:
Fig. 1 die Lenkrolle mit der erfindungsgemäßenFig. 1 the castor with the inventive
Feststellvorrichtung in einem Längsschnitt nach der Linie I-I von Fig. 2,Locking device in a longitudinal section along the line I-I of Fig. 2,
Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Lenkrolle in einer im Bereich des Nockens der Feststellvorrichtung aufgebrochenen Vorderans icht.Fig. 2 shows the steering roller shown in Fig. 1 in a front view broken open in the area of the cam of the locking device.
Las in Fig. 1 in strichpunktierter Linie dargestellte Laufrad 10 ist zwischen den Schenkeln einer durch einen Gabelrücken 12 verbundenen Radgabel 11 auf einer Achse 13 drehbar gelagert. Mit dem Gabelrücken 12 ist die Topfscheibe 14 eines Lagerkopfes 15 fest verbunden. Der Boden der Topfscheibe 14 ist als Laufbahn für zwei Kugelkränze hergerichtet und faßt zwischen eine eine zentrische Bohrung 16 aufweisende Anschlußplatte 17 und einen damit zentrisch verbundenen Lagerring 18. Sowohl die Anschlußplatte 17 als auch der Lagerring 18 weisen jeweils eine Gegenlaufbahn für die an der Topfscheibe abgestützten Kugelkränze auf. Zentrisch zur Bohrung 16 ist an der Anschlußplatte 17 des Lagerkopfes 15 ein Rohrmantel 19, beispielsweise durch Verschweißen befestigt, wobei im Rohrmantel 19 zwei ein Führungsgehäuse 20 bildende Halbschalen 21 und 22 formschlüssig angeordnet sind. Dieses Führungsgehäuse 20 weist unterseitig einen Aufnahmeraum für den Vierkantschaft 24 eines Stellbolzens 23 auf, der oberseitig mit einer Kugelkalotte 25 an der Steuerkurve 27 eines Nockens 26 anliegt. Diese Steuerkurve 27 besteht aus einer Rastausnehmung 28 und einem in bezug auf die Feststellbewegung ansteigenden Sperrkurvenabschnitt 29. Der Nocken 26 stützt sich mit seinem kreisförmigen Außenumfang 30 an einer halbkreisförmigen Führungsbahn in seinem Aufnahmeraum der Halbschalen 21 und 22 ab, wobei der Kreisumfang des Nockens 26 an der der Steuerkurve 27 gegeriüberliögeiiden Seite sich in einem Winkel von 180° plus dem Sdhwenkwinkel zwischen der" Festste!lage und der Lösläge erstreckt, Wobei dieserThe impeller 10 shown in Fig. 1 in a dash-dotted line is mounted on an axle 13 between the legs of a wheel fork 11 connected by a fork back 12. The cup disk 14 of a bearing head 15 is firmly connected to the fork back 12. The base of the cup disk 14 is designed as a raceway for two ball rings and is located between a connecting plate 17 with a central bore 16 and a bearing ring 18 centrally connected to it. Both the connecting plate 17 and the bearing ring 18 each have a counter raceway for the ball rings supported on the cup disk. Central to the bore 16, a tubular casing 19 is attached to the connecting plate 17 of the bearing head 15, for example by welding, with two half shells 21 and 22 forming a guide housing 20 being arranged in a form-fitting manner in the tubular casing 19. This guide housing 20 has a receiving space on the underside for the square shaft 24 of an adjusting bolt 23, which rests on the control curve 27 of a cam 26 on the upper side with a spherical cap 25. This control curve 27 consists of a locking recess 28 and a locking curve section 29 which rises in relation to the locking movement. The cam 26 is supported with its circular outer circumference 30 on a semi-circular guideway in its receiving space of the half-shells 21 and 22, whereby the circumference of the cam 26 on the side opposite the control curve 27 extends at an angle of 180° plus the swivel angle between the locking position and the release position, whereby this
ill! tillill! till
• 1 III• 1 III
Kreisumfang in beiderseitige Tangentialflachen 31 und 32 übergeht, zwischen denen die Steuerkurve 27 angeordnet ist. Im Zentrum des Nockens befindet sich eine unrunde Mitnehmerbohrung 33, die einen unrunden Abschnitt der Stellwelle 34 umfaßt. Der in seinem oberen Bereich halbkreisförmige Aufnahmeraum des Nockens 26 in den Halbschalen 21 und 22 weist parallele und senkrecht verlaufende, einander ergänzende Seitenwandungen auf, die Anschlagflächen 35 und 36 für die Tangentialflachen 31 und 32 des Nockens 26 bilden.Circumference merges into tangential surfaces 31 and 32 on both sides, between which the control curve 27 is arranged. In the center of the cam there is a non-circular driver bore 33, which encloses a non-circular section of the actuating shaft 34. The receiving space of the cam 26 in the half shells 21 and 22, which is semicircular in its upper area, has parallel and vertical, complementary side walls, which form stop surfaces 35 and 36 for the tangential surfaces 31 and 32 of the cam 26.
Am Unterende des Stellbolzens 23 befindet sich ein Gewindezapfen, der eine Hutmutter 37 trägt. Diese Hutmutter wird von einer am Gabelrücken 12 befestigten, eigenfedernden Bremslasche 38 beaufschlagt. Oberhalb der Hutmutter 37 ist am Stellbolzen 23 ein Sperrstern 39 drehfest gehaltert, der durch eine am Kragen der Bohrung 16 der Anschlußplatte 17 abgestützte Druckfeder 40 an Axialhaltescheiben des Stellbolzens 23 nach oben nachgiebig gehalten ist. In der aus Fig. 1 ersichtlichen Sperrlage greift dieser Sperrstern 39 in eine eine entsprechende Innenzahnung aufweisende Aufnehmung im Radgabelrücken 12. Mit der Stellwelle 34 ist ein Schalthebel 41 drehfest verbunden, mit dem andererseits ein Riegelzapfen 42 drehgelenkig in Verbindung steht, dfer seinerseits in bekannter Weise in eine Sicherungsschließe 43 eines Müllcontainers 44 eingreift. Dieser Müllcontainer ist in bekannter Weise über Konsolen mit der Anschlußplatte 17 des Lagerkopfes 15 fest verbunden.At the lower end of the adjusting bolt 23 there is a threaded pin which carries a cap nut 37. This cap nut is acted upon by a self-springing brake tab 38 attached to the fork back 12. Above the cap nut 37, a locking star 39 is held in a rotationally fixed manner on the adjusting bolt 23, which is held flexible upwards by a compression spring 40 supported on the collar of the bore 16 of the connecting plate 17 on axial retaining disks of the adjusting bolt 23. In the locking position shown in Fig. 1, this locking star 39 engages in a recess in the wheel fork back 12, which has a corresponding internal toothing. A switching lever 41 is connected in a rotationally fixed manner to the adjusting shaft 34, to which a locking pin 42 is connected in a pivoting manner, which in turn engages in a safety lock 43 of a garbage container 44 in a known manner. This garbage container is firmly connected in a known manner to the connecting plate 17 of the bearing head 15 via brackets.
Bei der aus der Zeichnung ersichtlichen Feststellage ist der Schalthebel 41 nach unten gedrückt, so daß der Sperrkürvenabsehnitt 29 in Anlage an der Kugelkalötte 25 des Stellbolzens 23 ist, der in entsprechend niedergedrückterIn the locking position shown in the drawing, the switching lever 41 is pressed downwards so that the locking cam section 29 is in contact with the ball cap 25 of the adjusting bolt 23, which is in the correspondingly depressed position
Position die Bremslasche 38 an den Umfang des Laufrades 10 andrückt und außerdem die Sperrlage für den durch die Druckfeder 40 beaufschlagten Sperrstern 39 ermöglicht. Dabei wird durch den Riegelzapfen 42 eine Raststellung in der Sicherungsschließe 43 erreicht, so daß trotz Wirkung der Eigenfederung der Bremslasche 38 der Stellbolzen 23 nicht nach oben bewegt werden kann. Erst wenn durch Betätigen der Sicherungsschließe mittels eines dafür vorgesehenen Schlüssels die Verriegelung innerhalb der Sicherungsschließe gelöst und der Riegelzapfen 42 freigegeben wird, wird die Federkraft der Bremslasche wirksam und schwenkt infolge der durch den geneigten Sperrkurvenabschnitt 29 erzeugten, horizontalen Kraftkomponente den Nocken 26 in Fig. 2 entgegen dem Uhrzeigersinn derart, daß die Kugelkalotte 25 des Stellbolzens 23 in die Rastausnehmung 28 des Nockens 26 eindringen kann, so daß einerseits die Bremslasche 38 das Laufrad 10 freigibt und andererseits der Sperrstern 39 so weit über den Gabelrücken 12 angehoben wird, da? einer Verschwenkung der Radgabel kein Widerstand entgegengesetzt wird. Mit einer Verschwenkung des Nockens erfolgt natürlich auch eine Verschwenkung des Schalthebels 41 in eine Löselage nach oben. Zur Erzielung einer erneuten Sperrlage ist der Schalthebel 41 dann erneut in die aus Fig. 2 ersichtliche Position zu drücken, wobei auch der Nocken 26 wieder in die aus Fig. 2 ersichtliche Sperrlage verschwenkt und die !lenkrolle total feststellt.Position presses the brake tab 38 against the circumference of the wheel 10 and also enables the locking position for the locking star 39 acted upon by the compression spring 40. In this case, the locking pin 42 achieves a locking position in the safety clasp 43, so that despite the effect of the inherent spring action of the brake tab 38, the adjusting bolt 23 cannot be moved upwards. Only when the locking mechanism within the safety clasp is released by operating the safety clasp using a key provided for this purpose and the locking pin 42 is released, does the spring force of the brake tab become effective and, as a result of the horizontal force component generated by the inclined locking curve section 29, pivots the cam 26 in Fig. 2 anti-clockwise in such a way that the spherical cap 25 of the adjusting bolt 23 can penetrate into the locking recess 28 of the cam 26, so that on the one hand the brake tab 38 releases the wheel 10 and on the other hand the locking star 39 is raised so far above the fork back 12 that there is no resistance to pivoting the wheel fork. When the cam pivots, the switching lever 41 is naturally also pivoted upwards into a release position. To achieve a new locking position, the switching lever 41 must then be pressed again into the position shown in Fig. 2, whereby the cam 26 also pivots back into the locking position shown in Fig. 2 and completely locks the steering roller.
Wie bereits erwähnt, gibt die vorbeschriebene und dargestellte Ausführungsform die Erfindung lediglich beispielsweise wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei andere Ausgestaltungen und Auführungsformen der Erfindung denkbar.As already mentioned, the embodiment described and illustrated above merely represents the invention as an example, and is in no way limited to it. Rather, many other configurations and embodiments of the invention are conceivable.
4* · 4 t 4 ·· Il 4* · 4 t 4 ·· Il
Patentanwälte.;;. ";:Patent attorneys.;;. ";:
zugelassene Verttetnr beirrt Eurbpäijsch^n Patentamtauthorized representative European Patent Office
Dipl. PHYS. BUSE DiPLPHYS. MENTZEL dipling. LUDEWiG Dipl. PHYS. BUSE DiPLPHYS. MENTZEL dipling. LUDEWiG
Unterdörnen 114 Postfach 200210 · 5600 Wuppertal 2 · Telefon (0202) 557022/23/24 · Telex 8591606 wpat · Telefax 0202/557024Unterdörnen 114 PO Box 200210 · 5600 Wuppertal 2 · Telephone (0202) 557022/23/24 · Telex 8591606 wpat · Fax 0202/557024
3737
5600 Wuppertal 2, den5600 Wuppertal 2, the
Kennwort: "Geneigte Sperrkurve" Password: "Inclined locking curve"
Albert Schulte Söhne GmbH & Co., Remscheider Str. 25, 5632 WermelskirchenAlbert Schulte Söhne GmbH & Co., Remscheider Str. 25, 5632 Wermelskirchen
Bezugszeichenliste :List of reference symbols:
10 Laufrad10 Wheel
11 Radgabel11 Wheel fork
12 Gabelrücken12 fork back
13 Achse13 Axis
14 Topfscheibe14 Cup wheel
15 Lagerkopf15 Bearing head
16 Bohrung16 Hole
17 Anschlußplatte17 Connection plate
18 Lagerring18 Bearing ring
19 Rohrmantel19 Pipe jacket
20 Führungsgehäuse20 Guide housing
21 Halbschale21 Half shell
22 Halbschale22 Half shell
23 Stellbolzen23 Adjusting bolts
24 Vierkantschaft24 square shank
25 Kugelkalotte25 spherical cap
26 Nocken26 cams
27 Steuerkurve27 Control curve
28 Rastausnehmung28 Recess
29 Sperrkurvenabschnitt29 Blocking curve section
30 Außenumfang30 outer circumference
31 Tangentialflache31 Tangential surface
32 Tangentialflache32 Tangential surface
33 Mitnehmerbohrung33 Driving bore
34 Stellwelle34 Control shaft
35 Anschlagfläche35 Stop surface
36 Anschlagfläche36 Stop surface
37 Hutmutter37 Cap nut
38 Bremslasche38 Brake tab
39 Sperrstern39 Locking star
40 Druckfeder40 compression spring
41 Schalthebel41 gear lever
42 Riegelzapfen42 locking pins
43 Sicherungsschließe43 Safety clasp
44 Müllcontainer44 garbage containers
Claims (5)
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Applications Claiming Priority (1)
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| DE8706475U DE8706475U1 (en) | 1987-05-06 | 1987-05-06 | Locking device for castors of waste containers in particular with a safety lock |
Publications (1)
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| DE8706475U Expired DE8706475U1 (en) | 1987-05-06 | 1987-05-06 | Locking device for castors of waste containers in particular with a safety lock |
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