DE8702051U1 - Device for pumping fuel from a storage tank to an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle - Google Patents
Device for pumping fuel from a storage tank to an internal combustion engine, in particular of a motor vehicleInfo
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Description
R. 21057
29.1.1987 Sa/KcR.21057
29.1.1987 Sa/Kc
ine. inahaaondara einaa Kine. inahaaondara einaa K
Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffördereinrichtung nach der Gattung dee Hauptanspruchs. Es ist schon eine solche Fördereinrichtung bekannt (DE-OS 35 32 349)/ bei welcher der Behälter ohne besondere Harnung leergesaugt wird/ so daß der Fahrer des Kraftfahrzeuges, hinsichtlich des noch zur Verfugung stehenden Kraftstoffs/ lediglich über die übliche, relativ ungenaue Tank-Füllanzeige informiert wird.The invention is based on a fuel delivery device according to the type of the main claim. Such a delivery device is already known (DE-OS 35 32 349)/ in which the container is drained without special maintenance/ so that the driver of the motor vehicle is only informed of the fuel still available/ via the usual, relatively inaccurate tank level indicator.
Die erfindungsgemäße Einrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß der Fahrer zuverlässig Kenntnis davon erhält, wenn sich in dem Vorratstank kein Kraftstoff mehr befindet. Er kann jedoch mit der im Behälter vorhandenen, ihm bekannten Kraftstoff-Restmenge noch eine Tankstelle anfahren.The device according to the invention with the characterizing features of the main claim has the advantage that the driver is reliably informed when there is no more fuel in the storage tank. However, he can still drive to a filling station with the remaining amount of fuel in the tank, which he knows.
Durch die in den ünteranspruchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Heiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Fördereinrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist es.The measures listed in the subclaims enable advantageous refinements and improvements to the conveying device specified in the main claim. It is particularly advantageous.
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den Sensor mit einer den Tankinhalt messenden Anzeigevorrichtung zu koppeln^ damit die Warneinrichtung nicht aktiviert wird, wenn bei nur noch teilgefülltem Vorratstank und rascher Kurvenfahrt des Kraftfahrzeugs die Vorstufe des Förderaggregats kurzzeitig trockenläuft. to couple the sensor to a display device that measures the tank contents so that the warning device is not activated if the pre-stage of the delivery unit briefly runs dry when the storage tank is only partially full and the vehicle is cornering quickly.
Zeichnungdrawing
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist la der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 eine unmaßstäbliche Prinzipdarstellung der Fördereinrichtung mit einem Teilschnitt durch einen Vorratstank und einem in diesem angeordneten/ teilweise geschnittenen Kraftstofförderaggregat und Figur 2 eine zu der Kraftstoffördereinrichtung gehörende Schaltungsanordnung .An embodiment of the invention is shown in the drawing and explained in more detail in the following description. Figure 1 shows a non-scale schematic diagram of the delivery device with a partial section through a storage tank and a fuel delivery unit arranged in it/partially sectioned and Figure 2 shows a circuit arrangement belonging to the fuel delivery device .
Eine in Figur 1 dargestellte Kraftstoffördereinrichtung weist einen Vorratstank 10 auf, in dem ein Kraftstofförderaggregat 12 angeordnet ist. An einem Druckstutzen 14 des Kraftstofförderaggregats 12 ist eine Druckleitung 16 angeschlossen/ die zu einer Brennkraftmaschine 18 führt. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine 18 fördert das Kraftstofförderaggregat 12 Kraftstoff aus dem Vorratstank 10 zur Brennkraftmaschine 18.A fuel delivery device shown in Figure 1 has a storage tank 10 in which a fuel delivery unit 12 is arranged. A pressure line 16 is connected to a pressure port 14 of the fuel delivery unit 12, which leads to an internal combustion engine 18. During operation of the internal combustion engine 18, the fuel delivery unit 12 delivers fuel from the storage tank 10 to the internal combustion engine 18.
Das Kraftstofförderaggregat 12 ist in einem topfförmigen Behälter 20 untergebracht/ der innerhalb des Kraftstoff-Vorratstanks 10 angeordnet ist. Der Behälter 20 i3t mit einer Halterung 22 für das Kraftstofförderaggregat 12 versehen. Die beiden Bohrenden der Halterung 22 sind dem Behälterboden 24 bzw. einem Behälterdeckel 26 zugewandt. Schlauchartige Dämpfungs- und/oder Dichtungsmittel 28, 30The fuel feed unit 12 is housed in a pot-shaped container 20 which is arranged inside the fuel storage tank 10 . The container 20 is provided with a holder 22 for the fuel feed unit 12. The two bore ends of the holder 22 face the container base 24 and a container lid 26, respectively. Hose-like damping and/or sealing means 28, 30
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erstrecken sich vom Behälterboden 24 baw. vom Behälterdeckel 26 au den *fe&en augewandten Rohrenden der Halterung 22. Sowohl der Behälterboden 24 als auch der Behälterdeckel 26 sind innerhalb der schlauchförmigen Mittel 28, 30 durchbrochen, so daß die im Bereich des Behälterdeckels 26 befindlichen Anschlußmittel 34 für einen aum Förderaggregat 12 gehörenden, nicht näher dargestellten elektrischen Antriebsmotor frei zugänglich sind. Durch die Öffnung im Behälterboden 24 erstreckt sich ein Saugstutaen 36 des Förderaggregats 12, an dem ein Filter 38 angeordnet ist. Der Behälterboden 24 ist dem Tankboden 40 augewandt, so daß sich die Saugöffnung 42 des Saugstutaens 36 nahe dem Tankboden vO befindet.extend from the container bottom 24 and from the container lid 26 to the pipe ends of the holder 22 facing away from the tank. Both the container bottom 24 and the container lid 26 are perforated within the tubular means 28, 30, so that the connection means 34 located in the area of the container lid 26 for an electric drive motor (not shown in detail) belonging to the conveyor unit 12 are freely accessible. A suction nozzle 36 of the conveyor unit 12 extends through the opening in the container bottom 24, on which a filter 38 is arranged. The container bottom 24 faces the tank bottom 40, so that the suction opening 42 of the suction nozzle 36 is located close to the tank bottom vO.
Der nicht dargestellte elektrische Antriebsmotor des Förderaggregats 12 treibt eine aum Förderaggregat gehörende, iweistufige Förderpumpe 44, deren beide Pumpenstufen 46 und 48 beaUglich des der Förderpumpe strömenden Kraftstoffs durch eine Zwischenplatte 50 gegeneinander abgedichtet sind. Die erste Pumpenstufe 46 ist mit der in den Vorratstank 10 mündenden Saugöffnung 42 direkt verbunden. Die Drucköffnung 51 der als Seitenkanalpumpe ausgebildeten Vorstufe 46 mündet in den Behälter 20. Daau weist auch die Halterung 22 einen entsprechenden Durchbruch 52 auf. Mähe dem Durchbruch 52 befindet sich in der Halterung 22 ein «weiter Durchbruch 54, der eine Saugöffnung 55 der aweiten Pumpenstufe 48 mit dem Innern des Behälters 20 verbindet. Die aweite Pumpenstufe 48 ist beim Ausführungsbeispiel als Zahnradpumpe ausgebildet. Diese bildet somit die End- oder Druckstufe der Förderpumpe 44, deren Drucköffnung an dem mit der Druckleitung 16 verbundenen Druckstutaen 14 gebildet ist. Das Kraftstofförderaggregat 12 ist somit in an sich bekannter Heise völlig ▼on dem au fördernden Kraftstoff durchströmt. In dem vom Kraftstoff durchströmten Bereich des Förderaggregats ist zwischen der Saugöffnung 42 und der Drucköffnung 51 der Vorstufe 46 ein beispielsweise als Druckschalter, Strömungswächter oder dergleichen ausgebildeter Sensor 60 (Figur 2) angeordnet, der so abgestimmt und mit einer Harneinrichtung 62 wirkverbunden ist, daß diese HarneinrichtungThe electric drive motor of the delivery unit 12 (not shown) drives a two-stage delivery pump 44 belonging to the delivery unit, the two pump stages 46 and 48 of which are sealed against each other by an intermediate plate 50 with regard to the fuel flowing through the delivery pump. The first pump stage 46 is directly connected to the suction opening 42 opening into the storage tank 10. The pressure opening 51 of the preliminary stage 46, which is designed as a side channel pump, opens into the container 20. The holder 22 also has a corresponding opening 52. Between the opening 52, there is a further opening 54 in the holder 22, which connects a suction opening 55 of the second pump stage 48 to the interior of the container 20. The second pump stage 48 is designed as a gear pump in the embodiment. This thus forms the final or pressure stage of the feed pump 44, the pressure opening of which is formed on the pressure nozzle 14 connected to the pressure line 16. The fuel feed unit 12 is thus completely flowed through by the fuel being delivered in a manner known per se. In the area of the feed unit through which the fuel flows, a sensor 60 (Figure 2) designed, for example, as a pressure switch, flow monitor or the like is arranged between the suction opening 42 and the pressure opening 51 of the preliminary stage 46, which is coordinated and operatively connected to a urinating device 62 so that this urinating device
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aktiviert ist, wenn die Vorstufe 46 trockenläuft. Unter Trocken« laufen wird in diesem Zusammenhang verstanden, daß die Säugöffnung 42 nicht mehr in den im Vorratstank 10 befindlichen Kraftstoff eintaucht, so daß die Vorstufe 46 kein Kraftstoff mehr aus dem Vorratstank 10 in den Behälter 20 fördert.is activated when the pre-stage 46 runs dry. In this context, "running dry" means that the suction opening 42 is no longer immersed in the fuel in the storage tank 10, so that the pre-stage 46 no longer pumps fuel from the storage tank 10 into the container 20.
Im folgenden sei die Wirkungsweise der Fördereinrichtung anhand von verschiedenen Füllzuständen des Vorratstanks 10 beschrieben. Nenn der Vorratsbehälter gefüllt ist, saugt das Förderaggregat 12 durch den Kraftstoffilter 38 hindurch über die Saugöffnung 42 Kraftstoff an und drückt diesen über die Drucköffnung 51 in den Behälter 20. Dabei stellt der im Bereich des von de? Vorstufe 46 erzeugten Förderstromes liegende Sensor 60 fest, daß die Vorstufe arbeitet und somit den Behälter 20 mit Kraftstoff füllt. Die Druck- oder Endstufe 48 des Förderaggregate 12 saugt über ihre nahe dem Behälterboden 24 mündende Saugöffnung 55 Kraftstoff aus dem Behälter 20 an und drückt diesen über den Druckstutzen 14 in die Druckleitung 16, so daß die Brennkraftmaschine 18 mit Kraftstoff versorgt wird. Nenn der Kraftstoff-Vorratstank 10 jedoch so weit geleert ist, daß die Saugöffnung 42 der Vorstufe 46 nicht mehr in den Kraftstoff eintaucht, fällt der Druck im Bereich der Vorstufe 46 sowie in den zu dieser gehörenden Kanälen ab, was der Sensor 60 registriert, so daß die Warneinrichtung 62 aktiviert wird. Damit bei nur noch teilgefülltem Tank und rascher Kurvenfahrt des Kraftfahrzeuges - wobei die im Vorratstank 10 befindliche Rest-Kraftstoffmenge infolge der auftretenden Zentrifugalkraft zur Seite gedrückt und die Saugöffnung 42 der Vorstufe 46 freigelegt wird - die Warneinrichtung 62 nicht aktiviert wird, wird der Impuls des Sensors 60 über ein Und-Glied 70 mit einer von der Kraftstoffbehälter-Füllmengenanzeigevorrichtung 72 kommenden Information verknüpft und der Warneinrichtung 62 zugeführt. Diese wird gegebenenfalls nur dann aktiviert, wenn der Sensor 60 eine drucklose Vorstufe 64 meldet und darüber hinaus die Anzeigevorrichtung 72 über einen leeren Kraftstoff-Vorratstank 10 informiert.The operation of the delivery device is described below based on different filling states of the storage tank 10. When the storage tank is full, the delivery unit 12 sucks fuel through the fuel filter 38 via the suction opening 42 and presses it into the tank 20 via the pressure opening 51. The sensor 60 located in the area of the delivery flow generated by the preliminary stage 46 determines that the preliminary stage is working and is thus filling the tank 20 with fuel. The pressure or final stage 48 of the delivery unit 12 sucks fuel from the tank 20 via its suction opening 55 opening near the tank bottom 24 and presses it into the pressure line 16 via the pressure connection 14 so that the internal combustion engine 18 is supplied with fuel. However, if the fuel storage tank 10 is emptied to such an extent that the suction opening 42 of the pre-stage 46 is no longer immersed in the fuel, the pressure in the area of the pre-stage 46 and in the channels belonging to it drops, which is registered by the sensor 60, so that the warning device 62 is activated. So that the warning device 62 is not activated when the tank is only partially full and the motor vehicle is cornering quickly - whereby the remaining amount of fuel in the storage tank 10 is pushed to the side as a result of the centrifugal force occurring and the suction opening 42 of the pre-stage 46 is exposed - the pulse of the sensor 60 is linked via an AND element 70 with information coming from the fuel tank filling level indicator device 72 and fed to the warning device 62. This is only activated if the sensor 60 reports a depressurized pre-stage 64 and, in addition, informs the display device 72 about an empty fuel storage tank 10.
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Alternativ ist es jedoch anch bedenkbar, in die Schaltungsanordnung gemäß Figur 2 ein. Zeitglied 74 aufzunehmen, welches die vom Sensor 60 stammenden Impulse erst nach einem bestimmten Zeitablauf an die Warneinrichtung 62 «eitergibt. Dadurch können das Und-Glied 70 und der Informationsfluß von der Anzeigevorrichtung 72 entfallen.Alternatively, it is also possible to include a timer 74 in the circuit arrangement according to Figure 2, which only transmits the pulses from the sensor 60 to the warning device 62 after a certain time has elapsed. This means that the AND element 70 and the flow of information from the display device 72 can be omitted.
Claims (5)
29.1.1987 Sa/KcB. 21057
29.1.1987 Sa/Kc
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8702051U DE8702051U1 (en) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Device for pumping fuel from a storage tank to an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE8702051U DE8702051U1 (en) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Device for pumping fuel from a storage tank to an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8702051U1 true DE8702051U1 (en) | 1988-06-16 |
Family
ID=6804584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8702051U Expired DE8702051U1 (en) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Device for pumping fuel from a storage tank to an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8702051U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2623853A1 (en) * | 1987-11-26 | 1989-06-02 | Volkswagen Ag | Device for supplying an internal combustion engine with fuel |
| FR2626070A1 (en) * | 1988-01-19 | 1989-07-21 | Pierburg Gmbh | LEVEL INDICATOR FOR THE FUEL TANK OF A MOTOR VEHICLE |
| EP2233744A3 (en) * | 2009-03-24 | 2012-10-17 | Wilo Se | Centrifugal motor pump |
-
1987
- 1987-02-11 DE DE8702051U patent/DE8702051U1/en not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2623853A1 (en) * | 1987-11-26 | 1989-06-02 | Volkswagen Ag | Device for supplying an internal combustion engine with fuel |
| FR2626070A1 (en) * | 1988-01-19 | 1989-07-21 | Pierburg Gmbh | LEVEL INDICATOR FOR THE FUEL TANK OF A MOTOR VEHICLE |
| EP2233744A3 (en) * | 2009-03-24 | 2012-10-17 | Wilo Se | Centrifugal motor pump |
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