DE102008054380A1 - Device for fuel supply of internal-combustion engine, particularly in motor vehicle, has storage container for fuel with accumulating container arranged at base of storage container - Google Patents

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Andreas Posselt
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Abstract

The device has a storage container (11) for fuel with an accumulating container (17) arranged at a base of the storage container, where the accumulating container has a fuel inlet (18). A sensor (29) is provided for detecting a filling level minimum in the storage container. A control electronic (30) is connected with the sensor output.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention is based on a device for supplying fuel an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Eine bekannte Kraftstoffversorgungseinrichtung für Kraftfahrzeuge ( DE 101 29 437 A1 ) weist einen Vorratsbehälter auf, der als Satteltank mit zwei durch einen Sattelhöcker voneinander getrennte Kammern ausgebildet ist, die oberhalb des Sattelhöckers miteinander in Kraftstoffaustauschverbindung stehen. In der einen Kammer ist auf dem Kammerboden ein Staubehälter angeordnet, in dem eine elektrisch angetriebene Förderpumpe aufgenommen ist, die Kraftstoff aus dem Staubehälter zu einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs fördert. In jeder Kammer ist eine Saugstrahlpumpe angeordnet, die Kraftstoff aus der jeweiligen Kammer in den Staubehälter fördert. Jede Saugstrahlpumpe weist eine Treibmittelleitung auf, die von einer von der Förderpumpe zur Brennkraftmaschine führenden Kraftstoffzuleitung abgezweigt ist. Im Betrieb der Förderpumpe wird ein Teil der geförderten Kraftstoffmenge als Treibmenge über die beiden Saugstrahlpumpen geführt. Die Saugstrahlpumpen saugen in der jeweiligen Kammer des Vorratsbehälters Kraftstoff an und fördern diesen zusammen mit der sie durchströmenden Treibmenge in den Staubehälter.A known fuel supply device for motor vehicles ( DE 101 29 437 A1 ) has a reservoir which is formed as a saddle tank with two chambers separated by a saddle bump, which are in fuel exchange connection with each other above the saddle bump. In one chamber, a storage container is disposed on the chamber floor, in which an electrically driven pump is received, which promotes fuel from the storage container to an internal combustion engine of the motor vehicle. In each chamber, a suction jet pump is arranged, which promotes fuel from the respective chamber in the storage container. Each suction jet pump has a propellant line which is branched off from a fuel supply line leading from the feed pump to the internal combustion engine. During operation of the feed pump, a portion of the delivered fuel quantity is conducted as a drive amount via the two suction jet pumps. The suction jet pumps suck in the respective chamber of the reservoir fuel and promote it together with the amount of fuel flowing through them in the storage container.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffversorgungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass die mindestens eine Saugstrahlpumpe nur dann eingeschaltet wird, wenn dies aufgrund des Füllstands im Vorratsbehälter zum Befüllen des Staubehälters oder Schwalltopfs erforderlich ist. Im Gegensatz zu den dauerhaft betriebenen Saugstrahlpumpen in den bekannten Kraftstoffversorgungseinrichtungen reduziert sich die Antriebsleistung für die mindestens eine Saugstrahlpumpe, d. h. die von der Förderpumpe über die Saugstrahlpumpe gepumte Kraftstofftreibmenge, deutlich, was zu einer reduzierten Bauteilbelastung und geringerem Kraftstoffverbrauch beiträgt. Durch die wesentliche Reduzierung der Einschaltdauer der mindestens einen Saugstrahlpumpe wird auch die durch das Umpumpen entstehende Ausgasungsrate des Kraftstoffs gesenkt, was wiederum zu einer Verringerung der Umweltbelastung beiträgt. Die Punktinformation zur Einschaltung der mindestens einen Saugstrahlpumpe wird mittels des vom Sensor detektierten Minimums des Füllstands im Vorratsbehälter gewonnen, bei dem eine Befüllung des Staubehälters notwendig wird.The Fuel supply device according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that the at least a suction jet pump is only turned on, if this is due to the level in the reservoir for filling the dust container or swirl pot is required. in the Contrary to the permanently operated suction jet pumps in the known Fuel supply devices reduces the drive power for the at least one suction jet pump, d. H. the of the pump pumped via the suction jet pump Fuel flow rate, significantly, resulting in reduced component load and contributes to lower fuel consumption. By the essential Reduction of the duty cycle of the at least one suction jet pump is also the resulting by pumping outgassing of the Fuel is lowered, which in turn leads to a reduction in environmental impact contributes. The point information for engaging the at least a suction jet pump is detected by means of the minimum detected by the sensor the level in the reservoir won at a filling of the storage container necessary becomes.

Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Anspruch 1 angegebenen Kraftstoffversorgungsvorrichtung möglich.By the measures listed in the further claims are advantageous developments and improvements in the claim 1 specified fuel supply device possible.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist der Vorratsbehälter mindestens zwei durch einen Steg voneinander getrennte Kammern die sog. Haupt- und Transferkammer, auf. Beide Kammern stehen oberhalb des Stegs miteinander in Verbindung, wobei in jeder Kammer eine Saugstrahlpumpe und in der Hauptkammer der Staubehälter angeordnet ist. Bei dieser Ausbildung des Vorratsbehälters für den Kraftstoff kann ein einziger Sensor im Staubehälter oder alternativ in der Hauptkammer ein erster Sensor und in der Transferkammer ein zweiter Sensor angeordnet sein. Im ersten Fall setzt die Steuerelektronik auf das Ausgangssignal des einzigen Sensors hin alle Saugstrahlpumpen in Tätigkeit, während im zweiten Fall die Steuerelektronik mit dem Ausgangssignal des ersten Sensors beide Saugstrahlpumpen in Tätigkeit setzt und mit dem Ausgangssignal des zweiten Sensors die in der Transferkammer angeordnete Saugstrahlpumpe in ihren inaktiven Zustand zurücksetzt, so dass die Saugstrahlpumpe nach Leeren der Tankkammer bis zum Niveau des zweiten Sensors, der vorzugsweise am Boden der Transferkammer angeordnet ist, abgeschaltet ist.According to one advantageous embodiment of the invention, the reservoir at least two chambers separated by a bridge the so-called main and transfer chamber, on. Both chambers are above the web in conjunction, wherein in each chamber a suction jet pump and in the main chamber of the storage container is arranged. In this embodiment of the reservoir for The fuel can be a single sensor in the storage container or alternatively in the main chamber a first sensor and in the Transfer chamber to be arranged a second sensor. In the first case the control electronics sets to the output signal of the single sensor all the suction jet pumps in action while in the second case, the control electronics with the output signal of first sensor puts both suction jet pumps into action and with the output of the second sensor in the transfer chamber resets the arranged suction jet pump into its inactive state, so that the suction jet pump after emptying the tank chamber to the level of the second sensor, preferably at the bottom of the transfer chamber is arranged, is switched off.

Zur Aktivierung der mindestens einen Saugstrahlpumpe wird vorzugsweise ein elektromagnetisches Schaltventil herangezogen, das eine Treibmengenleitung der mindestens einen Saugstrahlpumpe an den Pumpenausgang der Förder pumpe anschließt. Das z. B. als 2/2-Magnetventil ausgebildete Schaltventil trennt die Verbindung zwischen dem Pumpenausgang der Förderpumpe und der Treibmengenleitung der Saugstrahlpumpe und stellt diese durch ein Steuersignal der Steuerelektronik her.to Activation of the at least one suction jet pump is preferably an electromagnetic switching valve used, which is a motive power line the at least one suction jet pump connected to the pump outlet of the delivery pump. The Z. B. as a 2/2-way solenoid valve formed separating valve the connection between the pump outlet of the feed pump and the flow line of the suction jet pump and provides this by a control signal of the control electronics ago.

Alternativ kann anstelle eines Schaltventils auch eine leistungskleine Elektrokraftstoffpumpe eingesetzt werden, die im Vorratsbehälter angeordnet ist und deren Pumpenausgang an die Treibmengenleitung der mindestens einen Saugstrahlpumpe angeschlossen ist. Bei Vorhandensein mehrerer Saugstrahlpumpen in mehreren Kammern des Vorratsbehälters ist jeder Saugstrahlpumpe eine eigene kleine Elektrokraftstoffpumpe zugeordnet die von der Steuerelektronik auf ein Ausgangssignal des mindestens einen Sensors hin gemeinsam eingeschaltet werden und ggf. auf ein Ausgangssignal eines weiteren Sensors hin getrennt wieder abgeschaltet werden.alternative may instead of a switching valve and a small power electric fuel pump can be used, which is arranged in the reservoir and their pump output to the mass flow of at least a suction jet pump is connected. In the presence of several suction jet pumps in several chambers of the reservoir is each suction jet pump its own small electric fuel pump assigned by the control electronics common to an output signal of the at least one sensor be turned on and possibly on an output signal of another Disconnected sensors are switched off again.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung ist anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on in the drawing illustrated embodiments explained in more detail in the following description. Show it:

1 bis 4 eine schematisierte Darstellung von vier Ausführungsbeispielen einer Kraftstoffversorgungsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug. 1 to 4 a schematic representation of four embodiments of a fuel supply device for an internal combustion engine in a motor vehicle.

Die in 1 schematisiert skizzierte Kraftstoffversorgungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs weist einen Vorratsbehälter 11 für Kraftstoff, auch Kraftstofftank genannt, auf, der über einen Kraftstoffeinfüllstutzen 12 mit Kraftstoff befüllbar ist. Der Kraftstoffeinfüllstutzen 12 ist von einem Tankdeckel 13 verschlossen. Der Vorratsbehälter 11 ist durch einen Steg 14 in zwei Kammern 15, 16 unterteilt, die oberhalb des Stegs 14 in Kraftstoffaustauschverbindung stehen. In der ersten Kammer, im folgenden Hauptkammer 15 genannt, ist ein Staubehälter 17 angeordnet, der auf den Boden der ersten Kammer 15 aufgesetzt ist. Der Staubehälter 17, auch Schwalltopf genannt, hat einen Kraftstoffzulauf 18, über den Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 11 einfließen kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel stellt die Öffnung des oben offenen Staubbehälters 17 den Kraftstoffzulauf 18 dar. Im Staubehälter 17 ist eine elektrisch angetriebene Förderpumpe 19 angeordnet, die Kraftstoff aus dem Staubehälter 17 ansaugt und über ihren Pumpenausgang 191 in eine zur Brennkraftmaschine führende Kraftstoffleitung 20 fördert, in der noch ein Kraftstofffilter 21 angeordnet sein kann. In der Hauptkammer 15 und in der zweiten Kammer, im folgenden Transferkammer 16 genannt, ist jeweils eine Saugstrahlpumpe 22 bzw. 23 angeordnet. Solche Saugstrahlpumpen sind bekannt und beispielsweise in der DE 101 29 437 A1 beschrieben. Jede Saugstrahlpumpe 15, 16 besitzt eine Treibmengenleitung, die an einer Kraftstoffzuführleitung 24 bzw. 25 angeschlossen ist. Beim Durchpumpen einer Kraftstoffmenge durch die Treibmengenleitung saugt die Saugstrahlpumpe 22, 23 Kraftstoff aus der Umgebung, im vorliegenden Fall aus der Hauptkammer 15 bzw. Transferkammer 16, an und fördert die angesaugte Kraftstoffmenge zusammen mit der Kraftstofftreibmenge in eine Rückführleitung 26, 27. Die beiden Rückführleitungen 26, 27 sind in den Staubehälter 17 zurückgeführt und münden dort vorzugsweise nahe des Bodens des Staubehälters 17. Die beiden Kraftstoffzuführleitungen 24, 25 zu den beiden Saugstrahlpumpen 22, 23 sind gemeinsam über ein elektromagnetisches Schaltventil 28 an dem mit der Kraftstoffförderleitung 20 verbundenen Pumpenausgang 191 der Förderpumpe 19 angeschlossen. Das Schaltventil 28 ist z. B. als 2/2-Wege-Magnetventil ausgebildet. Es sperrt in seiner unerregten Grundstellung die Verbindung zwischen dem Pumpenausgang 191 und den beiden Kraftstoffzuführleitungen 24, 25 und schaltet auf ein Steuersignal einer Steuerelektronik 30 hin um und verbindet die beiden Kraftstoffzuführleitungen 24, 25 mit dem Pumpenausgang 191. Die Förderpumpe 19 wird mit dem Start der Brennkraftmaschine ebenfalls von der Steuerelektronik 30 eingeschaltet.In the 1 schematized sketched fuel supply device for an internal combustion engine of a vehicle has a reservoir 11 for fuel, also called fuel tank, on top of a fuel filler neck 12 can be filled with fuel. The fuel filler neck 12 is from a gas cap 13 locked. The storage tank 11 is by a jetty 14 in two chambers 15 . 16 divided, the above the jetty 14 in fuel communication. In the first chamber, in the following main chamber 15 called, is a storage container 17 arranged on the floor of the first chamber 15 is attached. The storage container 17 , also called swirl pot, has a fuel feed 18 , about the fuel from the reservoir 11 can flow into it. In the illustrated embodiment, the opening of the open-topped dust container 17 the fuel feed 18 dar. In the storage container 17 is an electrically driven feed pump 19 arranged the fuel from the storage container 17 sucks and over its pump outlet 191 in a leading to the engine fuel line 20 promotes, in the still a fuel filter 21 can be arranged. In the main chamber 15 and in the second chamber, in the following transfer chamber 16 called, is in each case a suction jet pump 22 respectively. 23 arranged. Such suction jet pumps are known and, for example, in the DE 101 29 437 A1 described. Every suction jet pump 15 . 16 has a motive power line connected to a fuel supply line 24 respectively. 25 connected. When pumping a quantity of fuel through the flow line, the suction jet pump sucks 22 . 23 Fuel from the environment, in the present case from the main chamber 15 or transfer chamber 16 , and promotes the sucked amount of fuel together with the fuel friction amount in a return line 26 . 27 , The two return lines 26 . 27 are in the storage container 17 returned and lead there preferably near the bottom of the storage container 17 , The two fuel supply lines 24 . 25 to the two suction jet pumps 22 . 23 are common across an electromagnetic switching valve 28 at the with the fuel delivery line 20 connected pump output 191 the feed pump 19 connected. The switching valve 28 is z. B. formed as a 2/2-way solenoid valve. It blocks the connection between the pump outlet in its un-energized basic position 191 and the two fuel supply lines 24 . 25 and switches to a control signal of a control electronics 30 and connects the two fuel supply lines 24 . 25 with the pump outlet 191 , The pump 19 becomes with the start of the engine also from the control electronics 30 switched on.

Im Vorratsbehälter 11, im Ausführungsbeispiel der 1 im Staubehälter 17, ist ein Sensor 29 angeordnet, der ein Füllstandsminimum im Vorratsbehälter 11 erfasst und an seinem mit dem Steuergerät 30 verbundenen Ausgang ein Ausgangssignal erzeugt. In 1 ist das Füllstandsminimum durch den Pegel 31 angedeutet. Sobald der Kraftstoffpegel 31 unter den Sensor 29 absinkt, der Sensor 29 also aus dem Kraftstoffvolumen austaucht, generiert der Sensor 29 das Ausgangssignal, das an die Steuerelektronik 30 gelangt und dort in ein die beiden Saugstrahlpumpen 22, 23 in Tätigkeit setzendes Steuersignal umgesetzt wird. Dabei wird von der Steuerelektronik 30 ein Steuersignal an das Schaltventil 28 gelegt, wodurch das Schaltventil 28 schließt. Von dem Pumpenausgang 191 der Förderpumpe 19 fließt eine Teilmenge des von der Förderpumpe 19 geför derten Kraftstoffs über die Kraftstoffzuleitungen 24, 25 in die Treibmengenleitungen der beiden Saugstrahlpumpen 22, 23, sodass nunmehr von den Saugstrahlpumpen 22, 23 Kraftstoff fortlaufend aus den beiden Kammern 16, 17 in den Staubehälter 17 gefördert wird. Die beiden Saugstrahlpumpen 22, 23 bleiben bis zur nächsten Betankung des Vorratsbehälters 11 in Betrieb. Das Betanken kann dadurch erkannt werden, dass nach Abnahme bzw. Wiederschließen des Tankdeckels 13 ein Erkennungssignal an die Steuerelektronik 30 gelangt, die das Schaltventil 28 durch Wegfall der Magneterregung wieder in seinen Sperrzustand zurücksetzt. Alternativ können die Ausgangssignale des Sensors 29 in der Steuerelektronik 30 auch so umgesetzt werden, dass bei Wiedereintauchen des Sensors 29 in das Kraftstoffvolumen im Staubehälter 17 dadurch, dass durch die Befüllung des Saugbehälters 17 durch die Saugstrahlpumpen 22, 23 der Kraftstoffspiegel wieder über den Pegel 31 ansteigt, das Ansteuersignal für das Schaltventil 28 wegfällt. Damit geht das Schaltventil 28 in seinen Sperrzustand über, bis der Pegel 31 im Staubehälter 17 wieder unter den Sensor 29 absinkt.In the storage container 11 , in the embodiment of 1 in the storage container 17 , is a sensor 29 arranged, the minimum level in the reservoir 11 captured and at his with the control unit 30 connected output produces an output signal. In 1 is the minimum level due to the level 31 indicated. Once the fuel level 31 under the sensor 29 sinks, the sensor 29 So out of the fuel volume, the sensor generates 29 the output signal to the control electronics 30 arrives and there in the two suction jet pumps 22 . 23 is put into action setting control signal. It is from the control electronics 30 a control signal to the switching valve 28 placed, causing the switching valve 28 closes. From the pump outlet 191 the feed pump 19 a subset of the flows from the feed pump 19 geför derten fuel through the fuel supply lines 24 . 25 in the flow lines of the two suction jet pumps 22 . 23 , so now from the suction jet pumps 22 . 23 Fuel continuously from the two chambers 16 . 17 in the storage container 17 is encouraged. The two suction jet pumps 22 . 23 remain until the next refueling of the reservoir 11 in operation. Refueling can be recognized by the fact that after acceptance or re-closing of the tank cap 13 a detection signal to the control electronics 30 passes, which is the switching valve 28 reset to its blocking state by eliminating the magnet excitation. Alternatively, the output signals of the sensor 29 in the control electronics 30 also be implemented so that when re-immersing the sensor 29 in the fuel volume in the storage container 17 in that by the filling of the suction container 17 through the suction jet pumps 22 . 23 the fuel level again above the level 31 rises, the drive signal for the switching valve 28 eliminated. This is the switching valve 28 in its locked state over, until the level 31 in the storage container 17 back under the sensor 29 decreases.

Alternativ kann das Ausgangssignal des Sensors 29 in der Steuerelektronik 30 auch so umgesetzt werden, dass das Schaltventil 28 für eine vorgegebene Zeitdauer geöffnet gehalten wird. Die Zeitdauer ist beispielsweise durch die Zeit festgelegt, die die Saugstrahlpumpe 23 benötigt, um die Transferkammer 16 leerzupumpen.Alternatively, the output signal of the sensor 29 in the control electronics 30 also be implemented so that the switching valve 28 kept open for a predetermined period of time. The time duration is determined, for example, by the time that the ejector pump 23 needed to the transfer chamber 16 leerzupumpen.

Die in 2 dargestellte Kraftstoffversorgungsvorrichtung ist gegenüber der zuvor beschriebenen insofern modifiziert, als in jeder Kraftstoffzuführleitung 24 bzw. 25 zu der Saugstrahlpumpe 22 bzw. 23 ein elektromagnetisches Schaltventil 32, 33 angeordnet ist, das wie das zuvor beschriebene Schaltventil 28 ausgebildet ist. Außerdem ist der Sensor 29 im Staubehälter 17 durch einen Sensor 34 ersetzt, der in der Hauptkammer 15 des Vorratsbehälters 11 angeordnet ist und als Füllstandsminimum den Kraftstoffpegel 36 in der Hauptkammer 15 sensiert und ein Ausgangssignal ausgibt, sobald der Kraftstoffpegel 36 unter den Sensor 34 absinkt, der Sensor 34 also aus dem Fluidvolumen in der Hauptkammer 15 austaucht. Ein zweiter Sensor 35 ist am Boden der Transferkammer 16 des Vorratsbehälters 11 angeordnet. Im übrigen stimmt der Aufbau der Kraftstoffversorgungsvorrichtung gemäß 2 mit dem in 1 überein, sodass gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.In the 2 The illustrated fuel supply device is modified from that described above in that it is in each fuel supply line 24 or 25 to the suction jet pump 22 respectively. 23 an electromagnetic switching valve 32 . 33 is arranged, as the previously described switching valve 28 is trained. In addition, the sensor 29 in the storage container 17 through a sensor 34 replaced in the main chamber 15 of the storage container 11 is arranged and as minimum level the fuel level 36 in the main chamber 15 senses and outputs an output signal as soon as the fuel level 36 under the sensor 34 sinks, the sensor 34 So from the fluid volume in the main chamber 15 austaucht. A second sensor 35 is at the bottom of the transfer chamber 16 of the storage container 11 arranged. Incidentally, the structure of the fuel supply device is correct 2 with the in 1 match, so that the same components are provided with the same reference numerals.

Das Ausgangssignal des ersten Sensors 34 wird in der Steuerelektronik 30 wiederum in ein Aktivierungssignal umgesetzt, das beide Saugstrahlpumpen 22, 23 in den beiden Kammern 15, 16 in Tätigkeit setzt. Hierzu gelangt ein Steuersignal an jedes der beiden Schaltventile 32, 33, die daraufhin die Kraftstoffzuführleitungen 24 und 25 zu den Treibmengenleitungen der Saugstrahlpumpen 22, 23 mit dem Pumpenausgang 191 der Förderpumpe 19 verbinden. Sobald die Transferkammer 16 leergepumpt ist, tritt der zweite Sensor 35 aus dem Kraftstoffvolumen aus und generiert ein Ausgangssignal, das in der Steuerelektronik 30 in ein Abschaltsignal für das in der Kraftstoffzuführleitung 25 zur Saugstrahlpumpe 23 in der Transferkammer 16 liegende Schaltventil 33 umgesetzt wird. Das Schaltventil 33 öffnet und schaltet die Saugstrahlpumpe 23 ab.The output signal of the first sensor 34 is in the control electronics 30 again converted into an activation signal, both suction jet pumps 22 . 23 in the two chambers 15 . 16 in action. For this purpose, a control signal is applied to each of the two switching valves 32 . 33 , which then the fuel supply lines 24 and 25 to the flow lines of the suction jet pumps 22 . 23 with the pump outlet 191 the feed pump 19 connect. Once the transfer chamber 16 pumped out, the second sensor enters 35 from the fuel volume and generates an output signal in the control electronics 30 in a shutdown signal for that in the fuel supply line 25 to the suction jet pump 23 in the transfer chamber 16 lying switching valve 33 is implemented. The switching valve 33 opens and switches the suction jet pump 23 from.

Die in 3 und 4 dargestellten, modifizierten Kraftstoffversorgungsvorrichtungen unterscheiden sich von den in 1 und 2 dargestellten, dadurch, dass die Kraftstofftreibmengen in den Treibmengenleitungen der beiden Saugstrahlpumpen 22, 23 nicht von dem Kraftstofffördervolumen der Förderpumpe 19 abgeleitet sind, sondern von kleinen Elektrokraftstoffpumpen 37 bzw. 38 erzeugt werden, die Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 11 ansaugen und in die Treibmengenleitungen der zugeordneten Saugstrahlpumpen 22 bzw. 23 fördern. Eine erste Elektrokraftstoffpumpe 37 ist in der Hauptkammer 15 angeordnet und mit ihrem Pumpenausgang an die Treibmengenleitung der in der Hauptkammer 15 angeordneten Saugstrahlpumpe 22 angeschlossen. Eine zweite Elektrokraftstoffpumpe 37 ist in der Transferkammer 16 angeordnet und mit ihrem Pumpenausgang an die Treibmengenleitung der in der Transferkammer 16 angeordneten Saugstrahlpumpe 23 angeschlossen. Die Sensoranordnung in der Kraftstoffversorgungsvorrichtung gemäß 3 und die Funktionsweise dieser Kraftstoffversorgungsvorrichtung stimmt mit der zu 1 beschriebenen Kraftstoffversorgungsvorrichtung überein, während die Kraftstoffversorgungsvorrichtung gemäß 4 in Sensoranordnung und Wirkungsweise mit der Kraftstoffversorgungsvorrichtung gemäß 2 übereinstimmt, sodass insoweit auf die vorstehenden Beschreibungen der 1 und 2 verwiesen wird.In the 3 and 4 Modified fuel supply devices shown differ from those in FIG 1 and 2 represented, characterized in that the fuel amounts in the fuel flow lines of the two Saugstrahlpumpen 22 . 23 not from the fuel delivery volume of the feed pump 19 are derived, but of small electric fuel pumps 37 respectively. 38 are generated, the fuel from the reservoir 11 suck and in the flow lines of the associated Saugstrahlpumpen 22 respectively. 23 promote. A first electric fuel pump 37 is in the main chamber 15 arranged and with its pump outlet to the flow line in the main chamber 15 arranged suction jet pump 22 connected. A second electric fuel pump 37 is in the transfer chamber 16 arranged and with its pump outlet to the motive power line in the transfer chamber 16 arranged suction jet pump 23 connected. The sensor arrangement in the fuel supply device according to 3 and the operation of this fuel supply device agrees with the 1 described fuel supply device, while the fuel supply device according to 4 in sensor arrangement and mode of operation with the fuel supply device according to 2 the extent to which the above descriptions of the 1 and 2 is referenced.

Als Sensoren 29, 34, 35 werden beispielsweise temperaturabhängige, beheizte Widerstände, sog. Thermistoren oder Reed-Schalter, eingesetzt.As sensors 29 . 34 . 35 For example, temperature-dependent, heated resistors, so-called. Thermistors or reed switch used.

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Claims (13)

Vorrichtung zur Kraftstoffversorgung einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, mit einem Vorratsbehälter (11) für Kraftstoff, mit einem am Boden des Vorratsbehälters (11) angeordneten Staubehälter (17) der einen Kraftstoffzulauf (18) aufweist, mit einer über einen Pumpenausgang (191) Kraftstoff aus dem Staubehälter zur Brennkraftmaschine fördernden Förderpumpe (19) und mit mindestens einer im Vorratsbehälter (11) angeordneten Saugstrahlpumpe (22, 23), die Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter (11) in den Staubehälter (15) pumpt, dadurch gekennzeichnet, dass ein ein Füllstandsminimum im Vorratsbehälter (11) erfassender Sensor (29; 34) und eine mit dem Sensorausgang verbundene Steuerelektronik (30) vorgesehen sind, die ein Ausgangssignal des Sensors (29; 34) in ein die mindestens eine Saugstrahlpumpe (22, 23) in Tätigkeit setzendes Aktivierungssignal umsetzt.Device for supplying fuel to an internal combustion engine, in particular in a motor vehicle, with a storage container ( 11 ) for fuel, with one at the bottom of the reservoir ( 11 ) arranged storage containers ( 17 ) of a fuel feed ( 18 ), with a via a pump outlet ( 191 ) Fuel from the storage container to the internal combustion engine conveying pump ( 19 ) and at least one in the reservoir ( 11 ) arranged suction jet pump ( 22 . 23 ), the fuel from the reservoir ( 11 ) in the storage container ( 15 ), characterized in that a minimum level in the reservoir ( 11 ) detecting sensor ( 29 ; 34 ) and a control electronics connected to the sensor output ( 30 ) are provided which an output signal of the sensor ( 29 ; 34 ) in a at least one suction jet pump ( 22 . 23 ) converts activating signal into action. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorratsbehälter (11) eine den Staubehälter (17) enthaltende Hauptkammer (15) und mindestens eine durch einen Steg (14) von der Hauptkammer (15) getrennte Transferkammer (16) aufweist, die oberhalb des Stegs (14) miteinander in Kraftstoffaustauschverbindung stehen, und dass in jede Kammer (15, 16) eine Saugstrahlpumpe (22, 23) angeordnet ist und die Steuerelektronik (30) das Aktivierungssignal zeitgleich an die Saugstrahlpumpen (22, 23) legt.Apparatus according to claim 1, characterized in that the storage container ( 11 ) one the storage container ( 17 ) containing main chamber ( 15 ) and at least one by a bridge ( 14 ) from the main chamber ( 15 ) separate transfer chamber ( 16 ), which above the web ( 14 ) are in fuel communication with each other, and that in each chamber ( 15 . 16 ) a suction jet pump ( 22 . 23 ) is arranged and the control electronics ( 30 ) the activation signal at the same time to the suction jet pumps ( 22 . 23 ). Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (29) im Staubehälter (17) angeordnet ist.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the sensor ( 29 ) in the storage container ( 17 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerelektronik (30) so ausgebildet ist, dass sie nach einer Zeitspanne nach dem Generieren des Aktivierungssignals die Saugstrahlpumpen (22, 23) in ihren inaktiven Zustand zurücksetzt.Apparatus according to claim 3, characterized in that the control electronics ( 30 ) is designed so that after a period of time after the generation of the activation signal, the suction jet pumps ( 22 . 23 ) resets to its inactive state. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Zeitspanne so bemessen ist, dass sie der Pumpzeit entspricht, die die in der Transferkammer (16) angeordnete Saugstrahlpumpe (23) zum Leerpumpen der Transferkammer (16) benötigt.Apparatus according to claim 4, characterized in that the time period is such that it corresponds to the pumping time, the in the transfer chamber ( 16 ) arranged suction jet pump ( 23 ) for emptying the transfer chamber ( 16 ) needed. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerelektronik (30) so ausgebildet ist, dass sie bei Wegfall des Sensorausgangssignals infolge Ansteigen des Füllstands im Staubehälter (17) die Saugstrahlpumpen (22, 23) zeitverzögert in ihren inaktiven Zustand zurücksetzt.Apparatus according to claim 3, characterized in that the control electronics ( 30 ) is designed such that, when the sensor output signal ceases due to an increase in the fill level in the storage container ( 17 ) the suction jet pumps ( 22 . 23 ) time-delayed returns to its inactive state. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (34) in der Hauptkammer (15) mit Abstand vom oberen Ende des Stegs (14) angeordnet ist und dass ein ein Füllstandsminimum in der Transferkammer (16) erfassender zweiter Sensor (35) in der Transferkammer (16) angeordnet ist, dessen Ausgangssignal an die Steuerelektronik (30) geführt ist, und dass die Steuerelektronik (30) so ausgebildet ist, dass sie bei Auftreten des Ausgangssignals des zweiten Sensors (23) die in der Transferkammer (16) angeordnete Saugstrahlpumpe (23) in ihren inaktiven Zustand zurücksetzt.Device according to claim 2, characterized in that the sensor ( 34 ) in the main chamber ( 15 ) at a distance from the upper end of the web ( 14 ) and that a minimum level in the transfer chamber ( 16 ) second sensor ( 35 ) in the transfer chamber ( 16 ) is arranged, whose output signal to the control electronics ( 30 ) and that the control electronics ( 30 ) is designed so that when the output signal of the second sensor ( 23 ) in the transfer chamber ( 16 ) arranged suction jet pump ( 23 ) resets to its inactive state. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Sensor (35) am Boden der Transferkammer (16) angeordnet ist.Apparatus according to claim 7, characterized in that the second sensor ( 35 ) at the bottom of the transfer chamber ( 16 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass jede Saugstrahlpumpe (22, 23) eine Treibmengenleitung aufweist und dass die Treibmengenleitungen der Saugstrahlpumpen (22, 23) über ein gemeinsames, als Schließer ausgebildetes Schaltventil (28) mit dem Pumpenausgang (191) der Förderpumpe (19) verbindbar sind.Device according to one of claims 3 to 6, characterized in that each suction jet pump ( 22 . 23 ) has a flow line and that the flow lines of the suction jet pumps ( 22 . 23 ) via a common, designed as a closer switching valve ( 28 ) with the pump outlet ( 191 ) of the feed pump ( 19 ) are connectable. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass jede Saugstrahlpumpe (22, 23) eine Treibmengenleitung aufweist und dass jede Treibmengenleitung über ein als Schließer ausgebildetes Schaltventil (32, 33) mit dem Pumpenausgang (191) der Förderpumpe (19) verbindbar ist.Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that each suction jet pump ( 22 . 23 ) has a motive power line and that each motive power line via a switching valve designed as a closer ( 32 . 33 ) with the pump outlet ( 191 ) of the feed pump ( 19 ) is connectable. Vorrichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltventil (28; 32, 33) als 2/2-Wege-Magnetventil ausgebildet ist, das in seiner unerregten Grundstellung die Verbindung zwischen Pumpenausgang (191) der Förderpumpe (19) und Treibmengenleitung sperrt.Apparatus according to claim 9 or 10, characterized in that the switching valve ( 28 ; 32 . 33 ) is designed as a 2/2-way solenoid valve, which in its unexposed basic position, the connection between the pump outlet ( 191 ) of the feed pump ( 19 ) and flow line blocks. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass jede Saugstrahlpumpe (22, 23) eine Treibmengenleitung aufweist, die an dem Pumpenausgang einer Elektrokraftstoffpumpe (36, 37) angeschlossen ist und dass die Elektrokraftstoffpumpe (36, 37) in der gleichen Kammer (15, 16) des Vorratsbehälters (11) wie die mit ihr verbundene Saugstrahlpumpe (22, 23) angeordnet ist.Device according to one of claims 3 to 8, characterized in that each suction jet pump ( 22 . 23 ) has a flow line at the pump outlet of an electric fuel pump ( 36 . 37 ) and that the electric fuel pump ( 36 . 37 ) in the same chamber ( 15 . 16 ) of the storage container ( 11 ) like the suction jet pump ( 22 . 23 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass als ein Füllstandsminimum erfassender Sensor (29; 34, 35) ein Thermistor oder ein Reed-Schalter eingesetzt ist.Device according to one of claims 1 to 12, characterized in that as a filling level minimum detecting sensor ( 29 ; 34 . 35 ) a thermistor or a reed switch is used.
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