Schnur- oder Bandbremse, insbesondere für Ablaufspulen von Verseilmaschinen
für Fernmeldekabel Bei der Herstellung elektrischer Kabel und insbesondere Fernmeldekabel
ist eine stets gleichbleibende Spannung der Verseilelemente von Wichtigkeit. Für
die Spannung der Verseilelemente ist die Einstellung der Bremse für die Ablaufspulen
oder -trommeln maßgebend. Nun ist aber einerseits bei den üblichen Bremsen, die
meist als Schnur- oder Backenbremsen ausgebildet werden, das einmal eingestellte
Bremsmoment unveränderlich und läßt sich während des Laufes der Verseilmaschine
nicht verstellen. Andererseits ändert sich im Verlauf der Verseilung mit dem abnehmenden
Wickeldurchmesser der Ablaufspulen der Radius, an dem das Verseilmoment angreift,
so daß bei gleichbleibendem Bremsmoment der in dem Verseilelement auftretende Zug
ansteigt. Um diesem Übelstand zu begegnen, ist es üblich, die Bremsen aller an der
Verseilung beteiligten Ablaufspulen nach Ablauf von etwa der Hälfte der auf den
Spulen befindlichen Aderlänge auf die Anfangsspannung der Adern zu lockern und dadurch
das Gesamtspannungsverhältnis von z : 2,5 auf z : 1,6 herabzusetzen. Diese Herabsetzung
muß bei den Bremsen üblicher Bauart durch Spannen oder Lockern von Druck- oder Zugfedern
erfolgen, was jedoch stets vom Gefühl der Bedienungsperson abhängig und daher nicht
völlig zuverlässig ist. Demgegenüber schafft die Erfindung Abhilfe, durch die eine
stets gleichmäßige Zugspannung in den Verseilelementen gewährleistet wird.Cord or band brake, in particular for reels of stranding machines
for telecommunication cables In the manufacture of electrical cables and especially telecommunication cables
Constant tension of the stranding elements is important. For
the tension of the stranding elements is the setting of the brake for the pay-off spools
or drums are decisive. But on the one hand with the usual brakes, the
are usually designed as cord or shoe brakes, the one set once
Braking torque unchangeable and can be adjusted while the stranding machine is running
do not adjust. On the other hand, changes in the course of the stranding with the decreasing
Winding diameter of the pay-off bobbins the radius at which the twisting moment acts,
so that, with the braking torque remaining the same, the tension occurring in the stranding element
increases. To counter this malady, it is customary to put the brakes on everyone at the
Stranding involved pay-off spools after running out of about half of the on the
Loosen the wire length located on the coils to the initial tension of the wires and thereby
reduce the total stress ratio from z: 2.5 to z: 1.6. This degradation
must be done with the brakes of the usual design by tensioning or loosening compression or tension springs
take place, which however always depends on the feeling of the operator and therefore not
is completely reliable. In contrast, the invention provides a remedy through the one
uniform tensile stress is always guaranteed in the stranding elements.
Die Erfindung besteht darin, daß bei Schnur- oder Bandbremsen für
Ablaufspulen u. dgl. von mit gleichbleibender Spannung abzuwickelndem Wickelgut
der Umschlingungswinkel entsprechend der Änderung des Wickeldurchmessers verändert
wird.The invention consists in that when cord or band brakes for
Take-off bobbins and the like of winding material to be unwound with constant tension
the wrap angle changes according to the change in the winding diameter
will.
Die Erfindung soll in der Zeichnung näher erläutert werden, die in
Fig. z und 2 im Schnitt und in Seitenansicht ein Ausführungsbeispiel einer Bandbremse
für 3ine Adertrommel einer Fernmeldekabelverseilmaschine darstellt.
An
.der Jochfläche eines -Trommeljoches ist die Bremsscheibe i; die den Trommehnitnehmer
2 trägt, vermittels der Nabe 3 in Kugellagern gelagert; die in einer am Trommeljoch
befestigten Hülse 5 laufen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist dabei
der Bremsbelag 4 entgegen der üblichen Ausführung derartiger Bremsen nicht am Bremsband,
sondern an der Bremsscheibe selbst befestigt. Das ergibt den Vorteil, daß der Bremsbelag
jederzeit durch eine mechanische Nachbearbeitung mit einer einwandfreien gleichmäßigen
und glatten Oberfläche versehen wird, wogegen das Bremsband 8, das beispielsweise
aus einem gehärteten Stahlband von o,2 mm Dicke besteht, sich infolge seiner leichten
Biegsamkeit unbedingt gleichmäBigandieBremsscheibe anschmiegt. Die Einstellung dieses
Bremsbandes erfolgt in üblicher Weise mit Hilfe einer Feder g und der Schraube--io.
Das andere Ende dieses Bremsbandes ist nun nicht wie bei den bekannten Bremsen dieser
Artstarr festgelegt, sondern auf einer kleinen Trommel? befestigt, die um die Bremsscheibe
i verschwenkt werden kann, wodurch der Umschlingungswinkel des Bremsbandes verändert
wird. Zu diesem Zweck sind auf der Trommel 7 -eine entsprechende Anzahl, beispielsweise
zwei bis drei Vorratslagen des Bremsbandes aufgewickelt. Diese Vorratstrommel 7
ist frei drehbar auf einem Bolzen gelagert und besitzt eine Verzahnung, die im Eingriff
mit einem feststehenden Zahnrad 6 steht, so daß das Ende des Bremsbandes beim Verschwenken
um die Bremsscheibe z zwangsläufig auf- bzw. abgewickelt wird. Die Trommel 7 ist
vermittels eines Mitnehmers z6 an einem Zahnrad 15 befestigt, das über das Rad 14
sowie zwei Schneckentriebe 13-i2, 1z-3 von der Adertrommel angetrieben wird. Durch
entsprechende Wahl des Übersetzungsverhältnisses kann dafür Sorge getragen werden,
daß die im Verseilelement auftretende Zugspannung über den gesamten Verlauf der
Verseilung konstant bleibt. In Fig. 3 der Zeichnung ist die am Umfang der Bremsscheibe
auftretende Kraft P (die Bremskraft) in Abhängigkeit vom Umschlingungswinkel a nach
der Formel P = S (e t, - a - i) unter Annahme einer Vorspannung
des Bremsbandes S = i kg -und eines Reibungsfaktors ß = o,28 aufgetragen. Aus der
Kurve ergibt sich, daß sich die Umfangskraft P beispielsweise zwischen einem Umschlingungswinkelvon
22o und 12o° von 2 auf o,8 kg verringert. Das entspricht einer Änderung von 2,5
: i. Dieses Verhältnis entspricht aber auch dem Verhältnis zwischen Außen- und Kerndurchmesser
der üblichen Adertrommeln. Wählt man also unter diesen Voraussetzungen die Übersetzungsverhältnisse
der Schneckentriebe 3-i= und 12-13 so, daß sich beim Ablauf des gesamten Trommelinhalts
der Umschängungswinkel des Bremsbandes um etwa ioo° ändert, so erreicht man, daß
die einmal mit Hilfe der Schraube iö und der Feder g eingestellte Aderspannung unabhängig
von dem kleiner werdenden Wickeldurchmesser der Adertrommel völlig gleichbleibend
erhalten bleibt.The invention is to be explained in more detail in the drawing, which in FIGS. Z and 2 shows, in section and in side view, an exemplary embodiment of a band brake for a wire drum of a telecommunication cable stranding machine. On the yoke surface of a drum yoke is the brake disc i; which carries the drum driver 2, supported by means of the hub 3 in ball bearings; which run in a sleeve 5 attached to the drum yoke. In the illustrated embodiment, the brake lining 4 is, contrary to the usual design of such brakes, not attached to the brake band, but to the brake disc itself. This has the advantage that the brake lining is always provided with a perfectly uniform and smooth surface through mechanical reworking, whereas the brake band 8, which consists, for example, of a hardened steel band 0.2 mm thick, because of its slight flexibility, necessarily hugs the brake disc evenly . The adjustment of this brake band takes place in the usual way with the aid of a spring g and the screw - io. The other end of this brake band is not fixed, as is the case with the known brakes, but on a small drum? attached, which can be pivoted about the brake disc i, whereby the wrap angle of the brake band is changed. For this purpose, a corresponding number, for example two to three, supply layers of the brake band are wound on the drum 7. This storage drum 7 is freely rotatably mounted on a bolt and has a toothing which is in engagement with a fixed gear 6 so that the end of the brake band is inevitably wound up or unwound when pivoting around the brake disk z. The drum 7 is fastened by means of a driver z6 to a gear 15 which is driven by the vein drum via the wheel 14 and two worm drives 13-i2, 1z-3. By appropriate selection of the transmission ratio, it can be ensured that the tensile stress occurring in the stranding element remains constant over the entire course of the stranding. In Fig. 3 of the drawing, the force P (the braking force) occurring on the circumference of the brake disk is depending on the wrap angle a according to the formula P = S (e t, - a - i) assuming a pretension of the brake band S = i kg - and a friction factor β = 0.28 plotted. The curve shows that the circumferential force P is reduced from 2 to 0.8 kg, for example between a wrap angle of 22o and 12o °. This corresponds to a change of 2.5: i. However, this ratio also corresponds to the ratio between the outer and core diameter of the usual core drums. If, under these conditions, one chooses the gear ratios of the worm drives 3-i = and 12-13 so that the angle of wrap of the brake band changes by about 100 ° when the entire drum contents run down, one achieves that the once with the help of the screw iö and The core tension set by the spring g remains completely constant regardless of the decreasing winding diameter of the core drum.
Um beim Auswechseln einer abgelaufenen Adertrommel gegen eine neue
volle Trommel ein umständliches Rückstellen der Bremse überflüssig zu machen, ist
bei dem dargestellten Beispiel zwischen dem Schneckentrieb und der Vorratstrommel
7 eine lösbare Verbindung eingeschaltet in Form einer gegenüber dem Schneckenrad
13 verstellbaren Scheibe i7, die mit Hilfe eines Arretierstiftes 18 gegenüber der
Scheibe 13 festgelegt werden kann. Zur Rückstellung der Bremse in die Anfangsstellung
braucht nur der Arretierstift 18 gelockert und die Scheibe 17 um einen entsprechenden
Betrag gegenüber der Scheibe 13 zurückgedreht zu werden.In order to replace an expired vein drum with a new one
full drum to make a cumbersome resetting of the brake superfluous
in the example shown between the worm drive and the storage drum
7 switched on a releasable connection in the form of an opposite to the worm wheel
13 adjustable disc i7, which with the help of a locking pin 18 relative to the
Disc 13 can be set. To return the brake to its initial position
only needs the locking pin 18 loosened and the disc 17 around a corresponding one
To be turned back amount relative to the disc 13.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel
beschränkt. Die konstruktive Durchbildung kann davon j e nach Bedarf abweichen.
Weiterhin ist es möglich, Bandbremsen gemäß der Erfindung auch als Rutschkupplung
für den Antrieb von Aufwickelspulen od. dgl. zu verwenden, auf die beliebiges langgestrecktes
Wickelgut unter stets gleichbleibender Spannung aufgewickelt werden soll. Solche
Rutschkupplungen finden beispielsweise für den Antrieb der Aufwickelspulen von Lackdrahtöfen
Anwendung.The invention is not limited to the illustrated and described embodiment
limited. The constructive development can deviate from this as required.
It is also possible to use band brakes according to the invention as a slip clutch
For driving take-up reels or the like. To use on any elongated
The winding material is to be wound under constant tension. Such
Slipping clutches are used, for example, to drive the take-up spools of enamelled wire ovens
Use.