DE865555C

DE865555C - Starting device for an internal combustion engine equipped with a starter carburetor and starter switch

Info

Publication number: DE865555C
Application number: DED2515D
Authority: DE
Inventors: Otto Winkelmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1942-09-03
Filing date: 1942-09-03
Publication date: 1953-02-02

Description

Anlaßvorrichtung für mit einem Anlaßvergaser und Anlaßschalter ausgerüstete Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlaßvorrichtung für mit einem Anlaßvergaser und Anlaßschalter ausgerüstete Brennkraftmaschine. Als Anlaßschalter werden in der Regel elektrische Anlaßschalter verwendet, die durch den Gaßfußhebel betätigt werden. Der letztere wird voll durchgetreten und dadurch der Anlasserstromkreis geschlossen. Damit der Anlaßvergaser einem möglichst hohen Unterdruck ausgesetzt wird, muß man nach der Betätigung des Anlaßschalters die Drosselklappe des Hauptvergasers während des Anlaßvorganges geschlossen halten, also für den eigentlichen Anlaßvorgang den Gashebel vorübergehend in die Anfangsstellung zurücknehmen und diesen nach Möglichkeit mit dem Fuß überhaupt nicht berühren. Diese Art der Bedienung wird von vielen Fahrern nicht genügend beachtet, und das Gaspedal bleibt infolgedessen ganz oder teilweise durchgetreten, also die Drosselklappe zu weit geöffnet, wodurch dann ein Kaltstart erschwert oder ganz unmöglich gemacht wird.Starting device for those equipped with a starter carburetor and starter switch Internal combustion engine The invention relates to a starting device for with internal combustion engine equipped with a starter carburetor and starter switch. As a starter switch Electric starter switches are usually used, which are operated by the gas foot lever be operated. The latter is fully stepped through and thereby the starter circuit closed. So that the starter carburetor is exposed to the highest possible negative pressure you have to turn the main carburetor throttle after pressing the starter switch Keep it closed during the starting process, i.e. for the actual starting process temporarily move the throttle back to the starting position and, if possible, do so do not touch it with your foot at all. This type of operation is used by many drivers insufficient attention, and the accelerator pedal remains fully or partially as a result stepped through, i.e. the throttle valve opened too far, which then leads to a cold start made difficult or impossible.

Ein weiterer Nachteil der bisher bekannten Einrichtungen ist, daß beim Abstellen des Motors oder auch während dessen Stillstandes die Möglichkeit besteht, durch völliges Durchtreten des Gaspedals den Anlaßschalter einzuschalten, ohne daß dabei der Anlasserstromkreis geschlossen wird, wenn der Zündungsschalter noch ausgeschaltet ist. Wird dieser nun später eingeschaltet, dann spurt der Anlasser früher-ein, als beabsichtigt ist, was dann unangenehm werden kann, wenn noch ein Gang eingeschaltet und die Handbremse gelöst ist. Es kommt dann das Fahrzeug unerwartet in. Fahrt.Another disadvantage of the previously known devices is that when switching off the engine or while it is not running consists in turning on the starter switch by fully depressing the accelerator pedal, without the starter circuit being closed when the ignition switch is still turned off. Will this now switched on later, then the starter sprints earlier than intended, which then becomes uncomfortable can if a gear is still engaged and the handbrake is released. It comes then the vehicle unexpectedly in. drive.

Durch die Erfindung werden die obengenannten Nachteile beseitigt. Die Erfindung besteht darin, daß zwischen dem Anlaß- und Hauptvergaser eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen ist, die zusammen mit dem Anlaßvergaser wirksam und durch eine beliebige Funktion der laufenden Maschine wieder aufgehoben wird. Weiterhin ist der Gashebel mit dem Schaltglied des Anlaßschalters durch ein Schleppgestänge derart verbunden, daß bei zurückgenommenem Gashebel der Anlaßschalter jeweils ausgeschaltet wird. Schließlich ist im Gashebelgestänge ein Federweg eingeschaltet, um den Anlaßschalter auch @ bei verriegeltem Hauptvergaserstellwerk den Gashebel durchtreten und den Anlaßschalter betätigen zu können.The above-mentioned disadvantages are eliminated by the invention. The invention consists in that a locking device between the starter and main carburetor is provided, which is effective together with the starter carburetor and by any Function of the running machine is canceled again. Furthermore is the throttle connected to the switching element of the starter switch by a drag linkage in such a way that that the starter switch is switched off when the throttle lever is withdrawn. Finally, a spring travel is switched on in the throttle linkage in order to control the starter switch also @ when the main carburetor control unit is locked, depress the throttle and press the To be able to operate the starter switch.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einemAusführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigen die drei Abbildungen die mit einem Anlaßvergaser und einem elektrischen Anlaßschalter ausgerüsteteAnlaßvorrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, in drei verschiedenen Schaltstellungen.In the drawing the invention is schematic in one embodiment shown, namely the three figures show the one with a starter carburetor and an electric starter switch for an internal combustion engine, especially for motor vehicles, in three different switching positions.

Gemäß dem gewählten Ausführungsbeispiel ist das Gaspedal i über einen Federweg 2 im Schaltgestänge 3 mit dem Stellhebel 4 der Drosselklappe 5 des Hauptvergasers 6 im Einlaßstutzen 7 des Ansaugrohres 8 verbunden. Dem Hauptvergaser 6 ist ein Anlaßvergaser g zugeordnet, dessen Leitung io durch ein Absperrglied i i abgesperrt werden kann. Das Absperrglied i i steht unter dem Einfluß eines sogenannten Anla'ßzuges 12, dessen Betätigungsglied 13 an der Spritzwand oder am Instrumentenbrett 14 des Fahrzeuges vorgesehen ist. Durch eine Rast 15 kann der Anlaßzug 12 in seiner herausgezogenen Endstellung (nach Abb. 2 und 3) festgelegt werden, in der er die Anlaßvergaserleitung offen hält. Zu diesem Zweck greift der Anlaßzug an einem Stellhebel 16 des Absperrgliedes ii an, und an dessen freiem Ende ist ein Lenker 17 angelenkt, der wiederum gelenkt mit dem Stößelende 18 einer Biegehaut ig in Verbindung steht, deren Druckkammer 2o über eine Leitung 2 1 an das Ansaugrohr 8 der Brennkraftmaschine angeschlossen ist. Die die Druckkammer 2o einschließende Dose ist z. B. bei 22 schwenkbar gelagert.According to the selected embodiment, the accelerator pedal i is on a Spring travel 2 in the shift linkage 3 with the adjusting lever 4 of the throttle valve 5 of the main carburetor 6 connected in the inlet port 7 of the intake pipe 8. The main carburetor 6 is a starter carburetor g, whose line io can be shut off by a shut-off element i i. The shut-off element i i is under the influence of a so-called Anla'ßzuges 12, whose Actuator 13 on the bulkhead or on the instrument panel 14 of the vehicle is provided. By means of a detent 15, the starter cable 12 can be pulled out in its End position (according to Fig. 2 and 3) can be set in which he the starter carburetor line keeps open. For this purpose, the starting cable engages an adjusting lever 16 of the shut-off element ii on, and at its free end a link 17 is articulated, which in turn is articulated with the ram end 18 of a Biegehaut ig in connection, the pressure chamber 2o connected via a line 2 1 to the intake pipe 8 of the internal combustion engine is. The can enclosing the pressure chamber 2o is z. B. pivoted at 22.

Über eine Leitung 23 ist an das Ansaugrohr 8 der Brennkraftmaschine eine weitere Druckdose 24 angeschlossen, deren Biegehaut 2:5 den einen Kontakt eines Anlaßschalters 26 trägt, dessen anderer Kontakt auf einer vom Gashebel i beeinflußten Schleppstange 27 angeordnet ist. Die Wirkungsweise solcher Anlaßschalter ist derart, daß beim Durchtreten des Gashebels bei stehendem Motor der - Anlaßschalter geschlossen wird, während bei laufendem Motor der Saugzug in der Leitung 23 -den einen Schalterkontakt so weit- zurückzieht, daß der Anlasserstrom bei voll durchgetretenem Gashebel nicht mehr geschlossen werden kann. Die Handhabung und Wirkungsweise der Anordnung nach der Erfindung ist folgende: Bei stehendem Motor nehmen die beweglichen Teile der Vorrichtung die in Abb. i gezeichnete Stellung i ein. Der Anlaßvergaser io ist bei i i abgeschaltet, der Anlaßschalter 26 ist offen, und das Gaspedal ist in der Lage, die Drosselklappe 5 des Hauptvergasers 6 zu öffnen bzw. dessen Stellhebel 4 im Uhrzeigersinn zu verschwenken.A line 23 is connected to the intake pipe 8 of the internal combustion engine another pressure cell 24 connected, the flexural skin 2: 5 of which one contact one Starter switch 26 carries, the other contact on one influenced by the throttle lever i Tow bar 27 is arranged. The operation of such starter switches is such, that when the throttle is pushed through with the engine stopped, the starter switch is closed is, while with the engine running, the induced draft in the line 23 -den a switch contact retracts so far that the starter current does not flow when the throttle is fully depressed more can be closed. The handling and mode of operation according to the arrangement of the invention is as follows: When the engine is stopped, the moving parts of the Device the position i shown in Fig. I. The starter carburetor is at i i switched off, the starter switch 26 is open, and the accelerator pedal is able to to open the throttle valve 5 of the main carburetor 6 or its adjusting lever 4 clockwise to pivot.

Soll nun der Motor angelassen werden, so wird zunächst der Anlaßzug 12, durch - Ziehen am Knopf 13 betätigt und in seiner herausgezogenen Stellung z. B. durch eine kleine Drehung am Knopf 13 in dieser Stellung bei 15 festgelegt. In dieser Stellung wird das Absperrglied ii offen gehalten, und der Anlaß.vergaser io kann nunmehr beim Anlaufen der Maschine wirksam werden. Durch Betätigen des Anlaßzuges 12 sind mit dem Verschwenken des Steilhebels 16 auch der Lenker 17 und der Stößel i8, und zwar der letztere in den Bereich des Hauptvergaserstellhebels 4 verschwenkt worden, derart, daß das Stößelende sich als fester Anschlag vor das Hebelende 4 legt und den Hebel4 verriegelt (Abb.2). Um den Anlaßschalter zu betätigen, muß nunmehr der Gashebel i voll durchgetreten werden, was infolge des Federweges 2 trotz des bei 18 verriegelten Hauptvergaserstellhebels 4 ohne weiteres geschehen kann, und zwar wird der Fußhebel i so weit durchgetreten, bis die Kontakte des Schalters 26 schließen. Dies ist dann der Fall, wenn z. B. der Anschlag 28 an der Schleppstange 27 an der Dose 24 anliegt (siehe z. B. die gestrichelt eingezeichnete Stellung i' des Gashebels i in der Abb.2). Beim Schließen des Schalters 26 wird der Anlasserstrom eingeschaltet und der Anlasser in der üblichen Weise wirksam, indem z. B. dessen sich drehendes Ritzel in einen Schwungradzahnkranz des Motors einspringt, aus dem es automatisch wieder heraustritt, sobald der Motor eine bestimmte Drehzahl erreicht hat. Derartige Anlaßvorrichtungen sind bekannt und an sich nicht Gegenstand der Erfindung. Gleichgültig ob nun der Fahrer beim Anlassen seinen Fuß auf den Gashebel läßt oder nicht, bleibt die Drosselklappe 5 des Hauptvergasers 6 während des Anlaßvorganges geschlossen, so daß auch bei versehentlich voreingeschaltetem Anlaßschalter und darauffolgendem Einschalten der Zündung der Motor keine Leistung abzugeben imstande ist, die ausreicht, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen..If the engine is now to be started, the starter pull is applied first 12, actuated by - pulling the button 13 and in its pulled-out position z. B. fixed by a small turn of the knob 13 in this position at 15. In In this position the shut-off element ii is kept open and the starter gasifier io can now take effect when the machine starts up. By operating the starter pull 12, with the pivoting of the steeplevel 16, the link 17 and the plunger are also i8, namely the latter pivoted into the area of the main carburetor adjusting lever 4 been, in such a way that the plunger end is a fixed stop in front of the lever end 4 and locks the lever 4 (Fig. 2). In order to operate the starter switch, must now the throttle lever i fully depressed, which is due to the spring travel 2 despite the at 18 locked main carburetor control lever 4 can easily be done, and it is true that the foot pedal i is depressed until the contacts of the switch 26 conclude. This is the case when z. B. the stop 28 on the tow bar 27 is in contact with the socket 24 (see e.g. position i 'shown in dashed lines of the throttle lever i in Fig. 2). When the switch 26 is closed, the starter current is switched on and the starter in the usual way effective by z. B. its rotating pinion jumps into a flywheel ring gear of the engine, from which it automatically emerges as soon as the engine reaches a certain speed Has. Such starting devices are known and per se not the subject of Invention. It doesn't matter whether the driver puts his foot on the throttle when starting the engine leaves or not, the throttle valve 5 of the main carburetor 6 remains during the starting process closed, so that even if the starter switch and are accidentally switched on Subsequent switching on of the ignition, the engine is unable to deliver any power sufficient to set the vehicle in motion ..

Ist der Motor angesprungen, so geschieht folgendes: Der Unterdruck im Saugrohr 8 hinter der Drosselklappe 5 wirkt auf die Biegehaut 25 in der Druckdose 24 ein mit der Folge, daß der mit der Biegehaut 25 verbundene Kontakt gegenüber dem Kontakt an der in ihrer Bewegung durch den Anschlag 28 begrenzten Schleppstange 27 so weit zurückgezogen wird, daß auch beim völligen Durchtreten des Gashebels i der Schalter 26 nicht mehr geschlossen werden kann.If the engine has started, the following happens: The negative pressure in the suction pipe 8 behind the throttle valve 5 acts on the flexural skin 25 in the pressure cell 24 with the result that the contact connected to the flexural skin 25 is opposite the contact on the tow bar, which is limited in its movement by the stop 28 27 is withdrawn so far that even when the throttle is fully depressed i the switch 26 can no longer be closed.

Zweitens wirkt der Unterdruck im Ansaugrohr 8 über die Leitung 21 auch auf die Biegehaut der Dose 2o ein mit der Folge, daß der Stößel 18 aus dem Bewegungsbereich des Drosselklappenhebels 4 herausgezogen und dadurch die Verriegelung dieses Hebels aufgehoben wird (Abb. 3). Es kann nunmehr bei laufender Maschine der Gashebel in der üblichen `'eise zum Anlassen und Fahren betätigt werden. Die Zurückstellung des Anlaßzuges 12 erfolgt von Hand, oder es ist eine automatische Anlaßvergasereinrichtung an sich bekannter Bauart vorgesehen, welche die Anlaßstellung dieser Einrichtung selbsttätig aufhebt. Im Rahmen der Erfindung ist die Anordnung natürlich so getroffen, daß der Hauptvergaser aus jeder Fahrstellung heraus verriegelt werden kann, sobald man den Anlaßv ergaser einschaltet. An Stelle des Unterdruckes für die automatische Betätigung von Anlaßschalter und Verriegelung kann auch jede andere Funktion der Brennkraftmaschine herangezogen werden. Insbesondere ist an eine drehzahlabhängige Impulsgebung gedacht.Secondly, the negative pressure acts in the suction pipe 8 via the line 21 also on the bending skin of the can 2o with the result that the plunger 18 from to the Movement range of the throttle valve lever 4 pulled out and thereby the lock this lever is released (Fig. 3). It can now with the machine running The throttle can be operated in the usual way for starting and driving. The deferral of the starter cable 12 is done by hand, or it is an automatic starter gasifier known design provided, which is the cause of this device automatically picks up. In the context of the invention, the arrangement is of course made so that that the main carburetor can be locked from any driving position as soon as the starter carburetor is switched on. Instead of the negative pressure for the automatic Operation of the starter switch and interlock can also perform any other function of the Internal combustion engine are used. In particular, it is a speed-dependent one Thinking about impulses.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Starting device for with a starting carburetor internal combustion engine equipped with a starter switch, especially for motor vehicles, in which the throttle lever is coupled to a starter switch, characterized in that that a locking device is provided between the starter and main carburetor, the opening of the gas throttle z. B. by pressing of the throttle until the lock is activated by any function of the internal combustion engine, in particular the speed of the running machine will be annulled.

2. Starting device according to claim i with a special starting cable, characterized in that the locking device between the main carburetor and the starting device switched on by the starting cable (12) and by the negative pressure is canceled again in the intake pipe of the internal combustion engine.

3. Starting device according to claims i and 2, characterized in that the starting cable (12) over the interlocking (16) of the shut-off element (11) of the starter carburetor line (i o) Handlebar (17) controls, which is running with a function of a function Internal combustion engine, in particular locking tappet controlled by the negative pressure in the intake manifold (18) is articulated in such a way that when the starting cable (12) is tightened, the plunger (18) comes into the range of motion of the main carburetor adjusting lever (4) and through the impulse of the running machine is moved out of this again as soon as this Impulse has reached a certain strength.

4. Starting device according to claims i to 3, characterized in that the throttle lever with the switching element of the starter switch z. B. is connected by a drag linkage (27) that when withdrawn The starter switch (26) is always switched off.

5. Starting device according to claims i to 4, characterized in that a spring travel in the gas linkage (2) is switched on, which means that the throttle lever is fully thrown and thus actuated the starter switch even when the main carburetor is locked.