DE8632222U1

DE8632222U1 - Overrun device for line conveyors

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Publication number: DE8632222U1
Application number: DE19868632222
Authority: DE
Original assignee: UDO ADAM MASCHINENFABRIK 4630 BOCHUM DE
Current assignee: UDO ADAM MASCHINENFABRIK 4630 BOCHUM DE
Priority date: 1986-12-02
Filing date: 1986-12-02
Publication date: 1987-03-12

Description

Udo Adam & ·!!*:!! Maschinenfabrik : ::.:, Joaef-Baumann-Udo Adam & ·!!*:!! Maschinenfabrik : ::.:, Joaef-Baumann-

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Die Neuerung betrifft eine Überfahreinrichtung für Streckenförderer im untertägigen Berg- und Tunnelbau, insbesondere für die Übergabe des Fördergutes vom mit Rollkurve ausgerüsteten Strebförderer auf den in der Strecke verlegten Bandförderer, bestehend aus einer die Übergabe des Strebförderers verschieblich führenden Stützkonstruktion.The innovation concerns a transfer device for line conveyors in underground mining and tunnel construction, in particular for the transfer of the material to be conveyed from the face conveyor equipped with a roller curve to the belt conveyor laid in the line, consisting of a support structure that guides the transfer of the face conveyor in a movable manner.

Im untert a'gi gen Berg- und Tunnelbau wird das im Strebbau gewonnene Fördergut über einen die Länge des Strebes aufweisenden Strebförderer abtransportiert und von diesem dann im Streb/Streckenübergangsbereich auf einen Streckenförderer übergeben. Neuere Entwicklungen sehen vor» daß der Strebförderer über eine Rollkurve bis in die Strecke hineingezogen ist, wo er achsparallel zum Förderband geführt indirekt auf dieses das Fördergut übergibt. Da der Strebförderer dem Abbaufortschritt entsprechend vorgeschoben wird, ist in der Regel eine direkte Übergabe vom Strebförderer auf die Bandkonstruktion nicht möglich. Dies deshalb, weil der Bandförderer aus technischen Gründen nicht dem Abbaufortschritt entsprechend jeweils verlängert werden kann. Eine Verlängerung des Bandförderers ist vielmehr nur in großen Schritten etwa im Abstand von 25 bzw. 5o m Bandlänge entsprechenden Schritten möglich. Aus diesem Grunde muß zwischen den Strebförderer und den Barrdförderer ein weiterer Kettenförderer mit Übergabe geschaltet werden. Dieser zweite Kettenförderer ist so angeordnet, daß er den Bandförderer entsprechend weit überfährt und dann zusammen mit dem Strebförderer gezoger wird, wobei seine Übergabe ihre Lage dem Abbaufortschritt entsprechend schrittweise verändert. Um diesen zweiten Kettenförderer zu ziehen, bedarf es besonderer Hilfsmittel, weil die den Strebförderer bewegenden Aggregate entweder nicht dafür ausgelegt oder aber nicht entsprechend angeordnet werden können. Die häufig an der EH-Bahn bzw. entsprechenden Schienen aufgehängten Kettenförderer stellen darüber hinaus eine Behinderung desIn underground mining and tunneling, the material extracted from longwall mining is transported away via a longwall conveyor that is the length of the longwall and then transferred from this to a longwall conveyor in the longwall/roadway transition area. Newer developments provide for the longwall conveyor to be pulled into the roadway via a rolling curve, where it is guided parallel to the conveyor belt and indirectly transfers the material to it. Since the longwall conveyor is advanced in line with the mining progress, a direct transfer from the longwall conveyor to the belt structure is generally not possible. This is because the belt conveyor cannot be lengthened in line with the mining progress for technical reasons. The belt conveyor can only be extended in large steps, approximately at intervals of 25 or 50 m of belt length. For this reason, another chain conveyor with transfer must be installed between the longwall conveyor and the bar conveyor. This second chain conveyor is arranged in such a way that it travels over the belt conveyor and is then pulled together with the longwall conveyor, with its transfer gradually changing its position in accordance with the progress of the mining. In order to pull this second chain conveyor, special tools are required because the units that move the longwall conveyor are either not designed for this or cannot be arranged accordingly. The chain conveyors that are often suspended from the EH track or corresponding rails also represent an obstacle to the

Transportes dar, insbesondere aber müssen die entsprechenden Aggregate abgespannt werden. Für diese Abspannung werden sich zwischen Hangendem und Liegendem verspannende Stempel o.a. eingesetzt, die wiederum den Streckenquerschnitt beeinträchtigen und den Betrieb im Streb/Streckenübergang zusätzlich einschränkend beeinflussen.Transport represents a major problem, but in particular the corresponding units must be guyed. For this guying, bracing props or similar are used between the overhead and the footwall, which in turn affect the cross-section of the road and further restrict operations in the longwall/road transition.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine stabile, ohne Frenüdhi 1 f Sini ttel yprfahrhare Mherf ahreinr i r. htung zu schaffen.The innovation is based on the task of creating a stable multi-purpose device that can be operated without disruption .

Die Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß dem Strebförderer endseitig ein gegen die Streckenstöße verspannbarer Abspannbock zugeordnet ist, der mit der Förderrinne direkt oder indirekt verbunden und für auf der Streckensohle verfahrbare Geräte überfahrbar ausgebildet ist und daß dem Überfahrförderer oder Überfahrband integrierte Vorschubzylinder zugeordnet sind.The task is solved according to the innovation in that a guying frame is assigned to the end of the longwall conveyor that can be braced against the roadway joints, which is directly or indirectly connected to the conveyor trough and is designed to be traversable by devices that can be moved on the roadway floor, and that integrated feed cylinders are assigned to the overpass conveyor or overpass belt.

Eine derartige Überfahreinrichtung benutzt den Überfahrförderer oder das Überfahrband, um darauf die Übergabe des Strebförderers dem Abbaufortschritt entsprechend verfahren zu können, wobei entweder zwischen jedem Rückvorgang zur Stabilisierung der Abspannbock ausgefahren wird oder aber nur dann, wenn der Überfahrförderer oder das Überfahrband nachgezogen werden müssen. Hierzu dienen dann die integrierten Vorschubzylinder, die darüber hinaus vorteilhaft auch eingesetzt werden können, um bei langen Überfahrlängen des Strebförderers das Verschieben dieses Aggregates über die Vorschubzylinder zu unterstützen. In einem solchen Falle würde der in der Strecke liegende Überfahrförderer bzw. das Überfahrband als eine Art Widerlager wirken, wobei die für das Nachziehen des Überfahrförderers bzw. des Überfahrbandes benötigten Vorschubzylinder schrittweise betätigt werden.Such a transfer device uses the transfer conveyor or the transfer belt to be able to move the face conveyor to it in accordance with the progress of the mining, whereby the guy frame is either extended between each return process to stabilize it or only when the transfer conveyor or the transfer belt have to be pulled up. The integrated feed cylinders are then used for this purpose, and can also be used advantageously to support the displacement of this unit via the feed cylinders when the face conveyor has to be moved over long distances. In such a case, the transfer conveyor or the transfer belt located in the route would act as a type of abutment, whereby the feed cylinders required for pulling up the transfer conveyor or the transfer belt are actuated step by step.

Das Unterstützen des Vorschiebens des Strebförderers kann vorteilhaft noch dadurch unterstützt werden, daß dem Strebförderer und der als Überfahrförderer ausgebildeten Stützkonstruktion jeweils ein integrierter Abspannbock zugeordnet ist. Bei einer solchen Ausbildung wird der zweite Abspannbock dann aktiviert, wenn mit Hilfe der integrierten Vorschubzylinder der Strebförderer unterstützend verfahren werden soll. Der zweite Abspannbock bildet dabei ein stabiles Widerlager.Supporting the advance of the face conveyor can be advantageously further supported by assigning an integrated guying frame to the face conveyor and the support structure designed as a transfer conveyor. With such a design, the second guying frame is activated when the face conveyor is to be moved in a supporting manner with the help of the integrated feed cylinders. The second guying frame forms a stable abutment.

Ein geringer Platzbedarf für den Abspannbock bzw. für die Abspannböcke ist gegeben, wenn wie neuerungsgemäß vorgesehen, der Abspannbock in die Kufe integriert ist, die die Übergangsrinnen zwischen Mulden- und Sattelrinne trägt. Aufgrund der geringen Höhe des Abspannbockes kann dieser dabei weit unter die Übergangsrinnen geschoben werden, wobei durch Zuordnung der Gelenkpunkte und durch entsprechende Schubladenkufen der Neigungswinkel der Übergangsrinnen den jeweiligen Gegebenheiten vorteilhaft angepaßt werden kann. Seine geringe Höhe trägt im übrigen auch wesentlich dazu bei, daß er trotz der von ihm zu übernehmenden Kräfte keine Behinderung für Fahrung und Transport darstellt.The guying trestle or guying trestles require little space if, as planned in the new version, the guying trestle is integrated into the skid that supports the transition channels between the trough and saddle channel. Due to the low height of the guying trestle, it can be pushed far under the transition channels, whereby the angle of inclination of the transition channels can be advantageously adapted to the respective conditions by assigning the hinge points and using corresponding drawer skids. Its low height also makes a significant contribution to the fact that, despite the forces it has to bear, it does not represent an obstacle to driving and transport.

Eine besonders weit überkragende Überfahreinrichtung wird dadurch erhalten, daß die Übergabe des Strebförderers sich über einen Wagen auf der als Überfahrförderer oder Überfahrband ausgebildeten Stützkonstruktion abstützt, die mit einer die Räder des Wagens aufnehmenden und führenden Laufschiene ausgerüstet ist. Damit kann die schwere Übergabe des Strebförderers vom Strebförderer mitgezogen werden, ohne daß im Prinzip dazu zusätzliche Aggregate benötigt werden. Aufgrund der vorteilhaften Leichtgängigkeit kann der Strebförderer eine weite freitragende Länge aufweisen, zumal die einzelnen Verbindungen zwischen den Tragelementen der Stützkonstruktion nur verhältnismäßig gering belastetA particularly wide overhanging overhead device is achieved by the fact that the transfer of the face conveyor is supported by a carriage on the support structure designed as an overhead conveyor or overhead conveyor, which is equipped with a guide rail that accommodates and guides the wheels of the carriage. This means that the heavy transfer of the face conveyor can be pulled along by the face conveyor without, in principle, the need for additional units. Due to the advantageous ease of movement, the face conveyor can have a long, unsupported length, especially since the individual connections between the supporting elements of the support structure are only subjected to relatively low loads.

werden.become.

Um das Gewicht des über die Übergabe auflastenden Strebförderers beim Vorschieben des Uberfahrförderers oder des Überfahrbandes aufzuheben, ist gemäß der Neuerung vorgesehen, daß die Übergabe beidseitig Stützzylinder mit Stützkufen aufweist, die im eingefahrenen Zustand keine Bodenberührung haben und daß an den Wagen ein Stützzylinder angeschlossen ist, der sich am freien Ende an einem verschiebbaren Widerlager abstützt. Über die Stützzylinder mit ihren Stützkufen kann die schwere Übergabe angehoben werden, so daß sie beim Verschieben des Überfahrförderers bzw. des Überfahrbandes nicht auf diesem auflasten. Vielmehr wird dieser Förderer bzw. das Band unter der Übergabe weggeschoben, um dann nach beendetem Verschiebevorgang die Übergabe wieder abzusenken und den Betrieb sofort wieder aufzunehmen, ohne daß es notwendig ist, den Strebförderer oder den Überfahrförderer zu verlängern oder zu verkürzen. Es ist lediglich erforderlich, das Band als solches in entsprechend großen Schritten zu verlängern, was meistens in der Nachtschicht ohne Belastung der Förderung möglich ist. Über die Schubzylinder, die an den Wagen angeschlossen sind, ist es bei dem Verschieben des Überfahrförderers bzw. des Überfahrbandes möglich, die aufgesattelte Übergabe als Widerlager zu benutzen, wobei die Schubzylinder sich an der Übergabe abstutzen, während das Widerlager am Überfahrförderer bzw. Überfahrband schrittweise weitergeschoben wird, so daß der gesamte Förderer bzw. das gesamte Band nach und nach in die neue Lage hineingeschoben bzw. gezogen wird. Andererseits ist es auch möglich, über diese Schubzylinder das Verschieben der Übergabe zu unterstützen, wenn Jer Strabfö* öftrer während der Gewinnung abschnittsweise verlegt wird. Dann dient der Überfahrförderer bzw. das überfahrband als Widerlager, wobei zusätzlich zweckmäßigerweise ein Abspamnbock vorgesehen ist.In order to support the weight of the face conveyor that is loaded over the transfer when the overhead conveyor or overhead conveyor is pushed forward, the innovation provides that the transfer has support cylinders with support skids on both sides that do not touch the ground when retracted, and that a support cylinder is connected to the carriage that rests on a movable abutment at the free end. The heavy transfer can be lifted using the support cylinders with their support skids so that they do not load the overhead conveyor or overhead conveyor when it is moved. Instead, this conveyor or the conveyor is pushed away from under the transfer, and then, once the moving process has been completed, the transfer is lowered again and operation can be resumed immediately without it being necessary to lengthen or shorten the face conveyor or overhead conveyor. It is only necessary to extend the belt itself in appropriately large steps, which is usually possible during the night shift without putting any strain on the conveyor. When moving the overhead conveyor or overhead belt, the push cylinders connected to the carriage make it possible to use the semi-mounted transfer as an abutment, with the push cylinders supporting themselves on the transfer while the abutment on the overhead conveyor or overhead belt is gradually pushed further so that the entire conveyor or the entire belt is gradually pushed or pulled into the new position. On the other hand, it is also possible to use these push cylinders to support the moving of the transfer if the rock is often moved in sections during extraction. The overhead conveyor or overhead belt then serves as an abutment, with a tensioning trestle also being provided.

Das verschiebbare Widerlager ist als ein auf der mit senkrecht verlaufenden Bohrungen ausgerüsteten Laufschiene verschiebbarer Schlitten ausgebildet, der einen in die Bohrungen einführbaren Bolzen aufweist. Bei einer derartigen Ausbildung ist es ohne großen Aufwand möglich, mit einem derartigen Schubzylinder bzw. dem zugeordneten Schlitten den Überfahrförderer bzw. das Überfahrband über weite Strecken zu verschieben, ohne daß zusätzliche Aggregate dazu benötigt werden. Da die Laufschiene sowieso als durchgehendes Element vorhanden ist, eignet sie sich vorteilhaft dazu, jeweils abschnittsweise mit dem Widerlager in Verbindung gebracht zu werden und damit selber als Widerlager zu dianen.The movable abutment is designed as a slide that can be moved on the guide rail equipped with vertical holes and that has a bolt that can be inserted into the holes. With such a design, it is possible to move the overhead conveyor or overhead belt over long distances without great effort using such a push cylinder or the associated slide, without the need for additional units. Since the guide rail is a continuous element anyway, it is advantageously suited to being connected to the abutment in sections and thus serving as an abutment itself.

Eine andere Ausbildung sieht vor, daß das Widerlager von der Laufschiene zugeordneten Nocken gebildet ist, in die ein klappbarer Mitnehmer mit angepaßter Ausnehmung eingreift, der einem Gleitschlitten zugeordnet ist, der seinerseits mit dem Schubzylinder verbunden ist. Auch auf diese Art und Weise ist es möglich, jeweils schrittweise das Widerlager für die Schubzylinder zu verändern, wobei hier vorteilhaft der klappbare Mitnehmer sich jeweils selbst den Nocken als Widerlager sucht, so daß ein Arbeiter hierfür nicht benötigt wird. Jedes mal, wenn der Schubzylinder ausfährt, geht der klappbare Mitnehmer über die einzelnen Nocken hinweg, an denen er sich beim Einziehen der Kolbenstange dann automatisch abstützt.Another design provides that the abutment is formed by cams assigned to the guide rail, into which a folding driver with an adapted recess engages, which is assigned to a sliding carriage, which in turn is connected to the thrust cylinder. In this way, it is also possible to change the abutment for the thrust cylinder step by step, whereby the folding driver advantageously seeks out the cam as an abutment itself, so that a worker is not required for this. Each time the thrust cylinder extends, the folding driver goes over the individual cams, on which it then automatically rests when the piston rod is retracted.

Vorteilhafterweise kann ein Überfuhrband dadurch geschaffen werden, daß gelenkig miteinander verbundene Laufschienen gleichzeitig als BandtraggerUst dienen, wobei jede Laufschiene durch mindestens zwei Gleitkufen abgestutzt ist. Jedes einzelne BandtraggerUst bzw. jede entsprechende Laufschiene mit den Führungsr öl len für⁴ den Gummigurt kann somit verschoben bzw. vor allem gezogen werden, ohne daß die Gefahr besteht, daß das Band schrägläuft oder sonstwie außer Kontrolle gerät. Durch die gelenkige Verbindung istA transfer belt can advantageously be created by using articulated rails that simultaneously serve as a belt support frame, with each rail being supported by at least two skids. Each individual belt support frame or each corresponding rail with the guide rollers for the rubber ^belt can thus be moved or, above all, pulled without the risk of the belt running at an angle or otherwise getting out of control. The articulated connection makes it possible to

es möglich, auch Mulden und Sättel ohne weiteres zuit is possible to easily create troughs and saddles

durchfahren, die dann auch von dem die Übergabe deswhich will then also be used by the person who will hand over the

Strebförderes tragenden Wagen ohne weiteres durchfahren werden können.The wagons carrying the face conveyor can be easily driven through.

Bereits weiter vorne ist erläutert worden, daß der überkragende Teil des Strebförderers und/oder des Überfahrförderers aufgrund der gewählten Ausbildung mehrere Meier freitragend ist. Dies wird dadurch erreicht, daß die Brückenkonstruktion beim Strebförderer und auch beim Überfahrförderer tragend ausgebildet ist, in die eine bezüglich Ober- und Untertrum zweigeteilte Förderrinne eingelegt ist. Die Brückenkonstruktion trägt sich somit selbst und dabei gleichzeitig den eingelegten Förderer, der aufgrund seiner zweigeteilten Ausbildung einmal leichter zu montieren und vor allem zu demontieren ist, wobei vorteilhafterweise das schneller verschleißende Obertrum getrennt ausgewechselt werden kann, während das Untertrum in seiner Position verbleibt und dann durch ein neues Obertrum ergänzt wird.It has already been explained above that the overhanging part of the face conveyor and/or the overhead conveyor is self-supporting for several Meier due to the design chosen. This is achieved by the bridge construction of the face conveyor and the overhead conveyor being designed to be load-bearing, into which a conveyor trough divided into two parts, upper and lower, is inserted. The bridge construction thus supports itself and at the same time the inserted conveyor, which is easier to assemble and, above all, to disassemble due to its two-part design, whereby the upper run, which wears out more quickly, can advantageously be replaced separately, while the lower run remains in its position and is then supplemented by a new upper run.

Das Montieren und das Demontieren bzw. Austauschen der Förderrinnen bzw. Förderrinnenteile wird dadurch besonders erleichtert, daß den Seitenwänden der Brückenkonstruktion das Ober- und Untertrum in ihrer Lage fixierende Klemmleisten angeordnet sind. Diese Klemmleisten halten die Förderrinne in ihrer jeweiligen Position und zwar beide gleichzeitig, so daS durch Lösen dieser Klemmleisten dann auch entweder beide Teile, d.h. sowohl Ober- wie auch Untertrum ausgewechselt werden können oder aber auch nur das Obertrum. Durch Auflegen eines neuen Obertrums und Anschlagen der Klemmleisten ist dann gleich wieder ein fertiger Förderer gegeben. Dabei ibt es besonders von Vorteil, wenn die Klemmleisten mit den Seitenwänden verschraubt sind, da auf diese Art und Weise die Demontage erleichtert wird. Insbesondere ist es möglich, jeweils auchThe assembly, disassembly and replacement of the conveyor troughs or conveyor trough parts is made particularly easy by the fact that clamping strips are arranged on the side walls of the bridge construction to fix the upper and lower run in their position. These clamping strips hold the conveyor trough in their respective positions, both at the same time, so that by loosening these clamping strips either both parts, i.e. both the upper and lower run, can be replaced or just the upper run. By placing a new upper run and attaching the clamping strips, the conveyor is ready again. It is particularly advantageous if the clamping strips are screwed to the side walls, as this makes disassembly easier. In particular, it is possible to

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einzelne Förderrinnen bzw. Teilrinnen auszuwechseln, wenn sich dies aufgrund irgendwelcher Beanspruchungen oder Schadensfälle als notwendig erweist.to replace individual conveyor troughs or parts of troughs if this proves necessary due to any stress or damage.

Die Neuerung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß eine Überfahreinrichtung geschaffen ist, die ohne zusätzliche Hi1fsaggregate in Streckenlängsrichtung verschoben werden kann und zwar entweder nur der Strebförderer und dann der Überfahrförderer bzw. das Überfahrband getrennt oder aber wechselseitig, wobei letzteres insbesondere dadurch erleichtert wird, daß beiden Förderern Abspannböcke zugeordnet sind. Diese Abspannböcke weisen eine so geringe Überfahrhöhe auf, daß auch die verschiedenen im Streckenvortrieb benötigten Bohr- und Lademaschinen den Abspannbock ohne Behinderung passieren können. Die Überfahrkonstruktion ist dabei so ausgebildet, daß auch größere Abbaulängen aufgefahren werden können, bevor das Förderband verlängert werden muß. Damit steht für die Förderung ein optimal langer Zeitraum zur Verfügung, wobei das Verlängern der Förderbänder entweder in der Nachtschicht oder in entsprechend großen Abständen ggf. sogar im Wochenabstand erfolgt.The innovation is particularly characterized by the fact that a crossing device has been created that can be moved in the longitudinal direction of the tunnel without additional auxiliary units, either just the longwall conveyor and then the crossing conveyor or the crossing belt separately or alternately, the latter being made easier in particular by the fact that both conveyors are assigned guy trestles. These guy trestles have such a low crossing height that the various drilling and loading machines required for tunnel advance can also pass the guy trestle without obstruction. The crossing structure is designed in such a way that even longer mining lengths can be driven before the conveyor belt has to be extended. This means that an optimally long period of time is available for the extraction, with the conveyor belts being extended either during the night shift or at appropriately long intervals, possibly even every week.

Weitere Einzelheiten und Vorteil des .Gegenstandes der Neuerung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in denen ein bevorzugtes Ausführjngsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:Further details and advantages of the subject of the innovation can be found in the following description of the associated drawing, in which a preferred embodiment is shown with the necessary details and individual parts. They show:

Fig. 1 eine Seitenansicht e-ner aus Strebrfrderer, Überfahrförderer und Bandförderer bestehenden Überfahi**>inrichtung,Fig. 1 is a side view of a crossing device consisting of a face conveyor, crossing conveyor and belt conveyor,

Fig. 2 a top view of a guy frame, Fig. 3 a preview of the transfer from Face conveyor on the overpass conveyor, Fig. 4 a side view in the area of the

dem Strebförderer zugeordnetenassigned to the face conveyor

Abspannbockes,
Fig. 4 eine Seitenansicht der Übergabe vomguy frame,
Fig. 4 a side view of the transfer from

Strebförderer auf den Überfahrförderer, Fig. 5 einen Schnitt durch dieFace conveyor on the overpass conveyor, Fig. 5 a section through the

Bridge construction with embedded

Förderrinne,
Fig. 6 eine Seitenansicht einer aus Strebfördererconveyor trough,
Fig. 6 is a side view of a face conveyor

lind Uberf ährbändlind Uberf ährbänd

Überfahreinrichtung, Fig. 7 die Übergabe des Strebförderers auf dasTransfer device, Fig. 7 the transfer of the face conveyor to the

Überfahrband in Vorkopfansicht und Fig. 8 die Übergabe zwischen Strebförderer undTransfer conveyor in front view and Fig. 8 the transfer between face conveyor and

Crossing conveyor in side view.

Die Überfahreinrichtung gemäß Fig. 1 besteht, wie bereits erwähnt, aus dem Strebförderer (2), der auf den Überfahrförderer (3) übergibt, wobei dieser dann seinerseits auf den Bandförderer (4) übergibt, der entsprechend abschnittsweise nur verlängert werden muß. Diese abschnittsweise Verlängerung wird dadurch erreicht, daß die Übergabe (5) des Strebförderers (2) auf dem Überfahrförderer (3) verfahrbar angeordnet ist und über eine entsprechende weit verlaufende Stützkonstruktion (6) verfügt. Diese Stützkonstruktion (6) ist freitragend ausgebildet, wie die Seitenansicht nach Fig. 1 wiedergibt.The transfer device according to Fig. 1 consists, as already mentioned, of the face conveyor (2), which transfers to the transfer conveyor (3), which in turn transfers to the belt conveyor (4), which only needs to be extended in sections. This section-by-section extension is achieved by the fact that the transfer (5) of the face conveyor (2) is arranged so that it can move on the transfer conveyor (3) and has a correspondingly long support structure (6). This support structure (6) is self-supporting, as shown in the side view according to Fig. 1.

fig. 1 im oberen und unteren Teil verdeutlicht, daß eine solche Konstruktion durchaus in die unter Tage aufgefahrenen Strecken (1) hineinpaßt und sich ausschließlich auf der Streckensohle (8) abstützt. Hierzu verfügt die Übergabe (5) über einen Wagen (9), der auf Laufschienen (12) verfahrbar ist, die Teil des Überfahrförderers (3) sind bzw. die mit dem Überfahrförderer verbunden sind. Ein einwandfreies Verfahren des Wagens (9) auf der Laufschiene (12) ist u.a. auch deshalb gegeben, weil jeweils mehrachsigeFig. 1 in the upper and lower parts shows that such a construction fits perfectly into the underground tunnels (1) and is supported exclusively on the tunnel floor (8). For this purpose, the transfer (5) has a carriage (9) that can be moved on guide rails (12) that are part of the overhead conveyor (3) or that are connected to the overhead conveyor. Flawless movement of the carriage (9) on the guide rail (12) is also ensured by the fact that multi-axle

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Wagen (9), vorzugsweise vierachsige Wagen zum Einsatz kommen. Die Räder (13, 14) des Wagens (9) sind entsprechend gekennzeichnet.Carriage (9), preferably four-axle carriages, are used. The wheels (13, 14) of the carriage (9) are marked accordingly.

Die Stützkonstruktion (6) ist freitragend ausgebildet, so daß Förderung und Fahrung auch im oberen Teil der Strecke (7) durch die Teile der Überfahreinrichtung (1) nicht behindert werden.The support structure (6) is designed to be self-supporting, so that conveying and travel are not hindered by the parts of the overrun device (1) even in the upper part of the track (7).

Der dem Strebförderer (2) als Widerlager dienende Abspannbock (15) wird platzsparend in den StrebfördererThe guying frame (15) serving as an abutment for the face conveyor (2) is integrated into the face conveyor to save space.

(2) integriert und zwar im Bereich zwischen Muldenrinne (16) und Sattelrinne (18) unter den Übergangsrinnen (17). Hier ist die notwendige Höhe vorhanden, wobei der Abspannbock (15) Teil der entsprechenden Kufen in diesem Bereich sein kann, so daß durch entsprechende Schubelemente einerseits und die Gelenke andererseits diesen Bereich des Strebförderers (2) ebenso wie auch des Überfahrförderers(2) is integrated in the area between the trough channel (16) and the saddle channel (18) under the transition channels (17). The necessary height is available here, whereby the guy frame (15) can be part of the corresponding skids in this area, so that this area of the face conveyor (2) as well as the overhead conveyor can be supported by corresponding thrust elements on the one hand and the joints on the other.

(3) in mehreren Neigungen Verwendung finden können.(3) can be used in several inclinations.

Der Abspannbock (2o) ist im Überfahrförderer (3) auf ähnliche Art und Weise zugeordnet, wobei der Abspannbock (2o) zwischen Muldenrinne (21) und Sattelrinne (23) unterhalb der Übergangsrinnen (22) positioniert ist. Auch hier sind Schiebekufen vorgesehen, die dadurch erreicht werden, daß der Abspannbock (2o) bzw. auch der gleich ausgebildete Abspannbock (15) vermindert zwischen den beiden Kufen (25. 26) sind. In diese Stützkonstruktion (6) bzw. die Brückenkonstruktion (53) sind Förderrinnen (24) eingelegt, wie insbesondere Fig. 5 verdeutlicht. Mit (27) ist die Förderrichtung angegeben, was aber auch schon durch die Anordnung der einzelnen Förderer deutlich wird.The guying frame (2o) is arranged in the overhead conveyor (3) in a similar way, whereby the guying frame (2o) is positioned between the trough channel (21) and the saddle channel (23) below the transition channels (22). Sliding skids are also provided here, which are achieved by the guying frame (2o) or the similarly designed guying frame (15) being reduced between the two skids (25. 26). Conveyor channels (24) are inserted into this support structure (6) or the bridge structure (53), as is particularly clear in Fig. 5. The direction of conveyance is indicated by (27), which is also clear from the arrangement of the individual conveyors.

In den Überfahrförderer (3) oder auch das Überfahrband (61) sind Brecher installiert, so daß das den Streb verlassende Fördermaterial bereits gebrochen bzw.Crushers are installed in the overhead conveyor (3) or the overhead belt (61) so that the material leaving the face is already crushed or ground.

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vorklassiert und vorzerkleinert der weiteren übrrfahreinrichtung (1) und damit vor allem dem Bandfördererpre-classified and pre-shredded by the further transfer device (1) and thus above all the belt conveyor

(4) übergeben wird.(4) is handed over.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Abspannbock (15 bzw. 2o). Deutlich sichtbar ist hier das den Strebförderer oder Überfahrförderer (2, 3) tragende Mittelteil (28) sowie die gegen den Streckenausbau bzw. die Streckenstöße (3Z, 33) verspannbaren Äbspannpratzen (3o). Diese sind über ein Gelenk (31) mit dem Schubteil (41) verbunden, das über die Zylinder (29) aus- und eingefahren wird. Über das Gelenk (31) ist aber Sorge getragen, daß immer eine gleichmäßige Anlagerung an die Streckenstöße (32, 33) möglich ist.Fig. 2 shows a top view of a guying frame (15 or 2o). Clearly visible here is the middle section (28) supporting the longwall conveyor or overhead conveyor (2, 3) as well as the guying claws (3o) that can be braced against the roadway support or the roadway joints (3Z, 33). These are connected via a joint (31) to the thrust part (41), which is extended and retracted via the cylinders (29). The joint (31) ensures that an even attachment to the roadway joints (32, 33) is always possible.

Beim Verschieben des Überfahrförderers (3) dient die Übergabe (5) als Widerlager, wozu sie über die Stützzylinder (34) mit ihren Stützkufen (35) insgesamt angehoben werden kann. Da in diesem Bereich die Antriebe (37) mit vorgesehen sind, wird auf diese Art und Weise ein vorteilhaftes Widerlager geschaffen. Dieses Widerlager wird dann noch wesentlich dadurch erhöht und damit überhaupt ein sicheres Verschieben des Überfahrförderers (3) ermöglicht, daß der gesamte Strebförderer (2) während des Verschiebens des Überfahrförderers (3) über den Abspannbock (15) festgelegt ist.When the overhead conveyor (3) is moved, the transfer (5) serves as an abutment, for which purpose it can be raised as a whole using the support cylinders (34) with their support skids (35). Since the drives (37) are also provided in this area, an advantageous abutment is created in this way. This abutment is then significantly increased, thus enabling the overhead conveyor (3) to be moved safely, by the fact that the entire face conveyor (2) is secured via the guy frame (15) while the overhead conveyor (3) is being moved.

Das große Gewicht der Übergabe (5) mit den anhängenden Antrieben (37) wird vorteilhaft in die entsprechende Stützkonstruktion bzw. die Laufschienen (12) eingeleitet, wozu die Übergabe (5) über einen entsprechenden Wagen (9) verfügt. Vom Wagen (9) sind hier die Räder (13) sichtbar, wobei der Wagen (9) über die Niederhalter (36) vorteilhaft gesichert ist und damit einwandfrei auch Mulden und Sättel durchfahren kann.The large weight of the transfer (5) with the attached drives (37) is advantageously transferred to the corresponding support structure or the guide rails (12), for which purpose the transfer (5) has a corresponding carriage (9). The wheels (13) of the carriage (9) are visible here, whereby the carriage (9) is advantageously secured by the hold-down devices (36) and can therefore also drive through troughs and saddles without any problems.

In den Überfahrförderer eingelegt ist die Förderrinne (24). Diese Förderrinne (24) dient hier einem Doppel kettenförderer, dessen Kettenbänder (38) im Obertrum (39) und Untertrum (4o) verlaufend angeordnet sind. Von den Kettenbändern (38) sind hier nur Kettenglieder zu sehen. Diese Kettenglieder sind in Abständen mit sogenannten Mitnehmern ausgerüstet, über die das Fördergut über bzw.durch das Obertrum (39) geschoben wird. Rieselkohle und Reste werden dann im Untertrum mitgenommen, das aber im wesentlichen nur zum Rücktransport des Kettenbandes dient.The conveyor trough (24) is inserted into the overhead conveyor. This conveyor trough (24) serves a double chain conveyor, whose chain belts (38) are arranged in the upper run (39) and lower run (4o). Only chain links of the chain belts (38) can be seen here. These chain links are equipped at intervals with so-called carriers, over which the material to be conveyed is pushed over or through the upper run (39). Coal and residues are then taken along in the lower run, which essentially only serves to transport the chain belt back.

Fig. 3 verdeutlicht die Zuordnung des Abspannbockes (15) zum Strebförderer (2), wobei dieser wie bereits mehrfach erwähnt unterhalb der Übergangsrinnen (17) angeordnet ist. Diese Übergangsrinnen (17) bilden mit den Muldenrinnen (16) und den Sattelrinnen (18) eine stabile Brückenkonstruktion (53), die in ihrer Lage über den Korrekturzylinder (49) und die Versteckbohrungen (5o) aufweisende Versteckeinrichtung. Die mit dem Abspannbock (15) kombinierte Kufen weisen Schiebeteile (51) auf, so daß bei Benutzung der unterschiedlichen Versteckbohrungen (3o) und damit Anheben oder Absenken der Brückenkonstruktion eine entsprechende Anpassung des um die Gelenke (52) verschwenkbaren Abspannbockes (15) mit Schiebeteilen (51) möglich ist.Fig. 3 shows the assignment of the guy frame (15) to the longwall conveyor (2), whereby, as already mentioned several times, this is arranged below the transition channels (17). These transition channels (17) form a stable bridge structure (53) with the trough channels (16) and the saddle channels (18), which in its position over the correction cylinder (49) and the hiding holes (5o) has a hiding device. The runners combined with the guy frame (15) have sliding parts (51) so that when using the different hiding holes (3o) and thus raising or lowering the bridge structure, a corresponding adjustment of the guy frame (15) with sliding parts (51) that can be pivoted about the joints (52) is possible.

Weiter vorne ist bereits erläutert, daß die gesamte Übergabe (5) über die Stützzylinder (34) angehoben wird, wobei die Stützkufe (35) gegen die Streckensohle (8) verschoben wird. Auf diese Weise kann die Übergabe (5) und der gesamte Strebförderer (2), der sich an dem Abspannbock (15) abstützt, als Widerlager benutzt werden. An diesem Widerlager bzw. am Wagen (9) ist ein Schubzylinder (43) über den Abschluß (42) angeschlagen, der am anderen Ende d.h. kolbenstangenseitig sich an einem Widerlager (44) abstützt, das hier als Schlitten ausgebildet ist, der einenIt has already been explained above that the entire transfer (5) is raised via the support cylinders (34), whereby the support skid (35) is pushed against the tunnel floor (8). In this way, the transfer (5) and the entire face conveyor (2), which is supported on the guying frame (15), can be used as an abutment. A thrust cylinder (43) is attached to this abutment or to the carriage (9) via the end (42), which is supported at the other end, i.e. on the piston rod side, on an abutment (44), which is designed here as a slide, which has a

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Bolzen (46) trägt, der in Bohrungen (47) einrastbar ist, die in der Laufschiene (12) im entsprechenden Abstand ausgebildet sind. Diese Bohrungen (47, 48) weisen dabei einen Abstand auf, der in irgendeiner Weise mit dem üblichen Abbaufortschritt in Deckung gebracht werden kann.Bolt (46) which can be engaged in holes (47) which are formed in the guide rail (12) at a corresponding distance. These holes (47, 48) have a distance which can be brought into line with the usual dismantling progress in some way.

Durch Ausschieben des Schubzylinders (43) würde der Überfahrförderer (3) von der Übergabe (5) weggeschoben werden. Dies ist nicht gewollt, da die in Fig. 4 wiedergegebene Darstellung ja auch die aus Fig. 1 ersichtliche ist, wo die Übergabe (5) des Strebförderers (2) noch lange nicht ihre Endstellung erreicht hat. Hat sie diese erreicht, so wird dann zunächst der Schubzylinder (43) bei ausgerastetem Bolzen (46) von der Übergabe (5) weggeschoben. Dann rastet der Bolzen (46) in eine nächste Bohrung (47 bzw. 48) ein, so daß nun durch Einziehen des Schubzylinders (43) der gesamte Überfahrförderer (3) in Richtung auf die Übergabe (5) zu verschoben wird. Ist dann die aus Fig. 4 wieder ersichtliche Position erreicht, allerdings bei ausgefahrenem Stützzylinder (34), so kann durch Herausziehen des Bolzens (46) und Ausfahren des Schubzylinders (43) die nächste Arbeitsposition schnell und leicht erreicht werden. Nach dem Wiedereinrasten des Bolzens (46) in die nächste Bohrung kann dann durch Einziehen des Schubzylinders (43) wieder der Überfahrförderer (3) eine entsprechende Länge vorgezogen werden.By extending the thrust cylinder (43), the overhead conveyor (3) would be pushed away from the transfer (5). This is not desired, since the illustration shown in Fig. 4 is also the one shown in Fig. 1, where the transfer (5) of the face conveyor (2) has not yet reached its end position. Once it has reached this position, the thrust cylinder (43) is first pushed away from the transfer (5) with the bolt (46) disengaged. The bolt (46) then engages in a next hole (47 or 48), so that by retracting the thrust cylinder (43), the entire overhead conveyor (3) is moved in the direction of the transfer (5). Once the position shown in Fig. 4 has been reached, but with the support cylinder (34) extended, the next working position can be reached quickly and easily by pulling out the bolt (46) and extending the thrust cylinder (43). After the bolt (46) has been re-engaged in the next hole, the overhead conveyor (3) can be advanced by a corresponding length by pulling in the thrust cylinder (43).

Mit (36 bzw. 36') sind die Niederhalter für den Wagen (9) bezeichnet, wobei die Ausführung nach Fig. 4 auch verdeutlicht, welch stabile Ausbildung für den Wagen (9) hier gewählt ist.The hold-down devices for the carriage (9) are designated (36 and 36'), whereby the design according to Fig. 4 also shows what a stable design has been chosen for the carriage (9) here.

Die Stützkonstruktion (6) bzw. die Brückenkonstruktion (53) zeigt F1g. 5 1m Querschnitt. Hier wird die stabile und selbsttragende Ausführung der Brückenkonstruktion (53) wiedergegeben und gleichzeitig verdeutlicht, daß dieThe support structure (6) or the bridge structure (53) is shown in Fig. 5 1m cross-section. Here the stable and self-supporting design of the bridge structure (53) is shown and at the same time it is made clear that the

Förderrinne (24) hier als zweigeteilte Rinne praktisch lose in die Konstruktion eingelegt ist. Über an den SeitenwändenConveyor trough (24) is here inserted as a two-part trough practically loosely into the construction. Via the side walls

(54) verlaufende Klemmleisten (56, 57) wird das Obertrum (39) und damit gleichzeitig auch das Untertrum (4o) so fixiert und festgelegt, daß der hier nur als ein Kettenförderer ausgebildete Überfahrförderer auch die notwendigen Bewegungen der Brückenkonstruktion (59) nachvollziehen kann, ohne in seiner Lage dadurch beeinträchtigt zu werden. Zur Befestigung der Klemmleisten (56, 57) sind Verschraubungen (58) vorgesehen. Auf der Außenseite der Seitenwand (54) weist diese Kabel halterung.&eegr;The upper run (39) and thus also the lower run (4o) are fixed and secured by clamping strips (56, 57) running along the side wall (54) in such a way that the overhead conveyor, which is only designed as a chain conveyor, can also follow the necessary movements of the bridge construction (59) without being impaired in its position. Screw connections (58) are provided for fastening the clamping strips (56, 57). This cable holder has a cable holder on the outside of the side wall (54) . &eegr;

(55) in genügender Anzahl auf, so daß die notwendigen Versorgungskabel hier sicher und geschützt verlegt werden können.(55) in sufficient numbers so that the necessary supply cables can be laid here safely and protected.

Die Fig. 6, 7 und 8 zeigen eine Ausbildung einer Überfahreinrichtung, bei der der Strebförderer (2) direkt auf dem Bandförderer (4) aufliegt, wozu dessen Endbereich als Überfahrband (61) ausgebildet ist. Der Gummigurt (6o) liegt dabei wie auch Fig. 7 verdeutlicht, auf üblichen Führungsrollen gelagert, während sich der Strebförderer (2) bzw. seine Übergabe (5¹) auf der Konstruktion des Bandes abstützt. Dies erfolgt über den Wagen (9), der auch hier über entsprechende Räder verfügt, die auf der Laufschiene (63) durch die Niederhalter (62) gesichert verfahren werden kann. Die Wagenräder (64) weisen hier die Form von Eisenbahnwagen auf, wobei sie auch einen entsprechend großen Durchmesser aufweisen. Durch die Radnarbe ist eine Sicherung während des Verfahrens auf der Laufschiene (63 bzw. 65) gegeben.Fig. 6, 7 and 8 show a design of a transfer device in which the face conveyor (2) rests directly on the belt conveyor (4), for which purpose its end region is designed as a transfer belt (61). The rubber belt (60) is mounted on conventional guide rollers, as shown in Fig. 7, while the face conveyor (2) or its transfer ( ⁵¹ ) is supported on the structure of the belt. This is done via the carriage (9), which here also has corresponding wheels that can be moved on the guide rail (63) using the hold-down devices (62) to secure them. The carriage wheels (64) here have the shape of railway carriages, and also have a correspondingly large diameter. The wheel hub ensures that the conveyor is secured during travel on the guide rail (63 or 65).

Die einzelnen Laufschienen (63_S 65) sind über Gelenke (66) miteinander verbunden, wobei jede Laufschiene (63 bzw. 65) über zwei Gleitkufen (67, 68) verfügt. Die Fig. 6 und 8 verdeutlichen dieses. Aufgrund dieser stabilen und zugleich gelenkigen Ausbildung des Überfahrbandes (61) ist es möglich,The individual guide rails (63 _S 65) are connected to each other via joints (66), whereby each guide rail (63 or 65) has two sliding skids (67, 68). Fig. 6 and 8 illustrate this. Due to this stable and at the same time articulated design of the overrun belt (61) it is possible to

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die Übergabe (5¹) bis in den Bereich der Umkehrtrommel (69) zu verfahren bzw. zu verschieben, wobei dies über die aus Fig. 8 ersichtliche Vorschubeinrichtung erfolgt. Der Schubzylinder (43) stützt sich wie bereits erwähnt an der als Widerlager dienenden Übergabe (5') ab, die ihrerseits über den Abspannbock (15) gesichert ist. Durch Ausfahren des Schubzylinders (43) wird dann das Überfahrband (61) in Richtung Streb verschoben. Soll dagegen die Übergabe (5') verschoben werden, so ist hierzu dem Gleitschlittento move or shift the transfer (5 ¹ ) into the area of the reversing drum (69), whereby this is done via the feed device shown in Fig. 8. As already mentioned, the thrust cylinder (43) is supported on the transfer (5') which serves as an abutment and which in turn is secured via the guy frame (15). By extending the thrust cylinder (43), the transfer belt (61) is then shifted in the direction of the face. If, on the other hand, the transfer (5') is to be shifted, the sliding carriage

(74) ein Mitnehmer (72) mit Mitnehmergelenk (73) zugeordnet, der endseitig eine Ausnehmung (75) aufweist. Diese Ausnehmung(74) is assigned a driver (72) with a driver joint (73) which has a recess (75) at the end. This recess

(75) entspricht der Form der Nocken (7c>, 71), die seitlich an die Laufschienen (63, 65) angebracht sind. Der Mitnehmer (72) rutscht jeweils beim Ausfahren hinter den nächsten Nocken (7o oder 71), so daß beim Einfahren des Schubzylinders (43) dann automatisch die Übergabe (5¹) mitverfahren wird.(75) corresponds to the shape of the cams (7c>, 71) which are attached to the sides of the guide rails (63, 65). The driver (72) slides behind the next cam (7o or 71) when it is extended, so that when the thrust cylinder (43) is retracted, the transfer (5 ¹ ) is automatically moved along with it.

Claims

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Claims for protection

1. Overrun device for conveyors in underground mining and tunneling, in particular for the transfer of the material to be conveyed from the face conveyor equipped with a rolling curve to the belt conveyor laid in the face, consisting of a support structure that guides the transfer of the face conveyor in a movable manner, characterized in that the face conveyor (2) is assigned a guying frame (15) that can be braced against the face joints (32, 33) at the end, which is directly or indirectly connected to the conveyor trough (24) and is designed to be traversable by devices that can be moved on the face floor (8), and that the overrun conveyor (3) or overrun belt (61) is assigned integrated feed cylinders (43).

2. Transport device according to claim 1, characterized in

that the longwall conveyor (2) and the support structure (6) designed as a transfer conveyor (3) are each assigned an integrated guy frame (15, 2o).

3. Transfer device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the guy frame (15, 20) is integrated into the skid (25, 26) which carries the transition channels (17, 22) between the trough and saddle channels (16, 18; 21, 23).

4. Override device according to claim 1, characterized in

that the transfer (5) of the face conveyor (2) is supported by a carriage (9) on the support structure (6) designed as a transfer conveyor (3) or via a conveyor belt (61), which is equipped with a guide rail (12; 65) receiving and guiding the wheels (13, 14; 64) of the carriage.

5. Transfer device according to claim 1 and claim 4, characterized in that the transfer (5) has support cylinders (34) with support skids (35) on both sides, which have no ground contact in the retracted state, and in that a thrust cylinder (43) is connected to the carriage (9), which is supported at the free end on a displaceable abutment (44).

6. Override device according to claim 5, characterized in

that the abutment (44) is designed as a slide (45) which can be moved on the guide rail (12) equipped with vertical bores (47, 48) and which has a bolt (46) which can be inserted into the bores.

7. Override device according to claim 5, characterized in

that the abutment (44) is formed by cams (71) associated with the guide rail (12), into which a foldable driver (72) with an adapted recess (75) engages, to which aTi sliding carriage (74) is associated, which in turn is connected to the thrust cylinder (43).

8. Override device according to claim 1 and claim 4, characterized in that

that the overrun belt (61) consists of articulated guide rails (63, 65) which simultaneously serve as a belt support frame, each guide rail being supported by at least two skids (6 ⁷ , 68).

9. Override device according to claim 1, characterized in

that the bridge structure (53) on the face conveyor (2) and also on the overhead conveyor (3) is designed to be load-bearing, in which a conveyor trough (24) divided into two parts with respect to the upper and lower strands (39, 4o) is inserted.

• geke 3 Claim Γ; n/a, Position fixing &iacgr; tenwa'nden (54 after sign Bridge construction (53) ;■ Lower trough (39 &eegr;&eegr; in your there the are. that 4o) the lo. Override device 56, 57) through to the side Upper and Terminal blocks (

11. Override device according to claim 10» characterized in that

that the Kl &bgr;&idigr;&Ggr;&igr;&idigr;&eegr; 1 ei 5&Idigr;&THgr;&Ggr;&igr; (56, 57} iiiit are screwed to the sides tSiiWttMucii (54).