DE8624009U1 - Spare wheel protection device - Google Patents
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Description
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Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für ein auf der Fahrzeugaußenseite angeordnetes Kraftfahrzeug-Reserverad. The invention relates to a protective device for a motor vehicle spare wheel arranged on the outside of the vehicle.
Fahrzeugaußenseitige Reserveräder sind nach dem Stand der Technik vorzugsweise am Fahrzeugheck in einer Vertikallage angebracht, beispielsweise bei einem Geländefahrzeug. Das Reserverad ist hierbei normalerweise frei einzusehen. Von Nachteil ist in vielen Fällen das negative Erscheinungsbild und insbesondere die Gefahr der Verschmutzung des Reifens sowie die Beeinträchtigung durch die Unbill des Wetters. Witterungseinflüsse sowie Streusalz führen zu vorzeitiger Verrostung der Reserveradfelge einschließlich Halterung. Wird ein Reserverad benötigt, treten in manchen Fällen erhebliche Probleme auf, die verschmutzte und/öder verrostete Halterung des Reserverades zu lösen« Um letztgenannter Gefahr zu begegnen sowie das Erscheinungsbild zu verbessern, sehen bekannte Schutzvorrichtungen für Reserveräder Kappen oder flexible Planen vor, die auf das Rad aufgezogen und zentral am Befestigungsbolzen der Reserveradfelge befestigt oder über das Rad gestülptwerden. In letztgenanntem Falle sorgt ein in der Plane eingelassenes Gummiband für eine ausreichende Befestigung. Gleichwohl können die bekannten Ausführungen nicht verhindern, daß zwischen Reserverad und Fahrzeugheck weiter Schmutz, Streusalz und Regen eindringen kann. Im übrigen sind bekannte Reserveradschutzvorrichtungen ausschließlich für ihren vorgesehenen Zweck eingerichtet.According to the current state of the art, spare wheels on the outside of the vehicle are preferably mounted vertically at the rear of the vehicle, for example on an off-road vehicle. The spare wheel is normally clearly visible. The disadvantage in many cases is the negative appearance and in particular the risk of soiling the tire and the impairment caused by inclement weather. Weather influences and road salt lead to premature rusting of the spare wheel rim and bracket. If a spare wheel is needed, in some cases considerable problems arise in removing the dirty and/or rusted spare wheel bracket. To counteract the latter risk and to improve the appearance, known protective devices for spare wheels provide caps or flexible tarpaulins that are pulled onto the wheel and attached centrally to the fastening bolt of the spare wheel rim or pulled over the wheel. In the latter case, an elastic band embedded in the tarpaulin ensures sufficient fastening. Nevertheless, the known designs cannot prevent dirt, road salt and rain from penetrating between the spare wheel and the rear of the vehicle. Furthermore, known spare wheel protection devices are designed exclusively for their intended purpose.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Schutzvorrichtung der eingangs genannten Art, die vorgenannten Stand der Technik verbessert, einfach aufgebaut ist und in zuverlässiger Weise nicht nur ihre vorgesehene Funktion erfüllt,The object of the invention is to create a protective device of the type mentioned at the beginning, which improves the aforementioned state of the art, is simply constructed and reliably not only fulfils its intended function,
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sondern in zweckmäßigerweise auch als Bauteil für weiteres Kraftfahrzeugzubehor verwendet werden kann*but can also be used as a component for other motor vehicle accessories*
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale*The problem underlying the invention is solved by the features specified in the characterizing part of claim 1
Vorteilhaft weitergebildet wird die Erfindung durch die Erfindungsmerkmale der Ansprüche 2 bis 11.The invention is advantageously further developed by the inventive features of claims 2 to 11.
Die Erfindung sieht mithin einen der Reserveradaußenkontur im wesentlichen angepaßten Reserveradbehälter vor, der aus einem biegesteifen Material gebildet ist. Der Behälter umfaßt zweckmäßigerweise zwei Schalen, eine fahrzeugseitige Und eine fahrzeugferne Schale. Diese besitzen im Bereich der Lauffläche eines im Reserveradbehälter aufgenommenen Reserverades eine verschließbare Öffnung dergestalt, daß die beiden umfangsseitigen Ränder der Schalen in abgedichteter Weise in überlappender Anordnung zusammengesteckt werden können*The invention therefore provides a spare wheel container that is essentially adapted to the outer contour of the spare wheel and is made of a rigid material. The container expediently comprises two shells, one on the vehicle side and one remote from the vehicle. These have a closable opening in the area of the running surface of a spare wheel accommodated in the spare wheel container, such that the two peripheral edges of the shells can be plugged together in an overlapping arrangement in a sealed manner*
In zweckmäßiger Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, die fahrzeugseitige Schale des Reserveradbehälters an einem zentralen Radhalter des Kraftfahrzeugs zu befestigen, der sich zumindest teilweise durch den Boden der fahrzeugseitigen Schale mit einem Halteteil erstreckt, an welchem die Felge des Reserverads befestigt werden kann. Das Halteteil sind zumeist ein zentraler oder mehrere umfangsinäßig gleich verteilte Befestigungsbolzen.In an expedient development of the invention, the vehicle-side shell of the spare wheel container is secured to a central wheel holder of the motor vehicle, which extends at least partially through the bottom of the vehicle-side shell with a holding part to which the rim of the spare wheel can be secured. The holding part is usually a central fastening bolt or several fastening bolts evenly distributed around the circumference.
Insbesondere kann die fahrzeugferne Schale des Reserveradbehälters über Umfangsverschlüsse an der fahrzeugseitigen Schale befestigt werden. Die Umfangsverschlüsse sind vorzugsweise umfangsmäßig gleich verteilt, wobei drei Umfangsverschlüsse genügen, um eine fahrzeugferne Schale ausreichend in einer Weise zu befestigen, daß weder ein befestig-In particular, the shell of the spare wheel container remote from the vehicle can be attached to the shell on the vehicle side using circumferential fasteners. The circumferential fasteners are preferably evenly distributed around the circumference, with three circumferential fasteners being sufficient to sufficiently attach a shell remote from the vehicle in such a way that neither a fastening
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tes aufgenommenes Reserverad noch der Behälter selbst bei einer Fahrt des Fahrzeugs klappern.Neither the spare wheel nor the container itself rattle when the vehicle is moving.
Befindet sich, wie bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, an oberster Umfangsstelle des Reserveradbehälters ein UmfangsverSchluß, so wird dieser zuerst befestigt bzw. zuletzt gelöst, wenn die fahrzeugj ferne Schale befestigt bzw. gelöst werden soll. Die Schale wivd. mithin an ihre?? stabilsten Stelle einer Befestigung gehalten. Die restlichen ÜmfangsverSchlüsse können dann leicht geschlossen werden. Andererseits können bei einem Abnehmen der fahrzeugfernen Schale die seitlichen ümfangsverschlüsse gelöst werden, ohne daß die Schale eine Schwenkbewegung durchführt. Nur im allerletzten Augenblick des Lösens des obersten UmfangsverSchlusses muß die Radschale anderweitig gehalten oder gesichert werden.If, as provided in an advantageous development of the invention, there is a peripheral lock at the uppermost peripheral point of the spare wheel container, this is fastened first and released last when the tray remote from the vehicle is to be fastened or released. The tray is therefore held at its most stable point of attachment. The remaining peripheral locks can then be easily closed. On the other hand, when the tray remote from the vehicle is removed, the side peripheral locks can be released without the tray performing a pivoting movement. The wheel tray only needs to be held or secured in some other way at the very last moment when the uppermost peripheral lock is released.
Die Umfangsverschlüsse sind zweckmäßigerweise als Spann- \ Schlösser ausgebildet. Flügelschrauben, Spannklemmen oder Bajonettverschlüsse sind ebenfalls denkbar.The peripheral locks are conveniently designed as tension locks. Wing screws, tension clamps or bayonet locks are also conceivable.
Mit Vorzug besitzt der Boden der fahrzeugseitigen Schale eine zentrale Einbuchtung im wesentlichen entsprechend einer Radfelgenkontur, während der Boden der fahrzeugfer-S nen Schale im wesentlichen ebenflächig ausgebildet ist.Preferably, the bottom of the vehicle-side shell has a central indentation essentially corresponding to a wheel rim contour, while the bottom of the vehicle-remote shell is essentially flat.
Der Boden der fahrzeugfernen Schale kann als Aufnahme für Kraftfahrzeugzusatzteile dienen. Die Aufnahme kann bei- ^ spielsweise in Form von Befestigungsbolzen vorgesehen sein, die beispielsweise ein behalterinnensextig angebrachtes Warndreieck befestigen. Bei einer Panne dient die gesamte gelöste fahrzeugferne Schale des Behälters als Warnschild und wird an entsprechender Stelle auf der Fahrbahn positioniert. Vorzugsweise schwenkbare Stützen sorgen hierbei für einen ausreichenden Stand eines Warnschildes auf der Straße.The base of the shell away from the vehicle can serve as a holder for additional vehicle parts. The holder can be provided, for example, in the form of fastening bolts that attach a warning triangle to the inside of the container. In the event of a breakdown, the entire detached shell of the container away from the vehicle serves as a warning sign and is positioned at the appropriate point on the road. Preferably pivoting supports ensure that a warning sign is sufficiently positioned on the road.
Eine andere Ausführungsform der Erfindung sieht vor, daß an der Aufnahme ein zentraler, sich in Axialrichtung des Reserverades erstreckender Verbindungsflansch an seiner einen Seite befestigbar ist, wobei das andere Axialende des Verbindungsflansches mit der Radfelge eines aufgenommenen Reserverades befestigt werden kann. Dadurch wird ein zusätzliches Stabilitätsteil des Behälters geschaffen, wodurch der Behälter selbst als Halteteil für weiteres Kraftfahrzeugzubehör weiter verwendbar ist, beispielsweise für einen behälteraußenseitig befestigten Zusatzkoffer nach Art des Reserveradbehälters selbst oder eines Skiträgers. Durch den erfindungsgemaßen Reserveradbehälter wird das optische Erscheinungsbild des Kraftfahrzeugs schlechthin verbessert, wobei zusätzliche Aufkleber oder Fahrzeugtypenschilder auf der Behälteraußenseite anbringbar sind. Im aufgenommenen Zustand ist das Reserverad vollständig vor Staub oder Witterungseinflüssen geschützt. Klappergeräusche oder Vibrationen von Rad und Behälter sind bei ordnungsgemäßer Befestigung der Vorrichtung praktisch ausgeschlossen.Another embodiment of the invention provides that a central connecting flange extending in the axial direction of the spare wheel can be fastened to one side of the holder, whereby the other axial end of the connecting flange can be fastened to the wheel rim of a spare wheel that is held in place. This creates an additional stability part of the container, whereby the container itself can be used as a holding part for other motor vehicle accessories, for example for an additional case attached to the outside of the container in the manner of the spare wheel container itself or a ski rack. The spare wheel container according to the invention improves the visual appearance of the motor vehicle as a whole, whereby additional stickers or vehicle type plates can be attached to the outside of the container. When held in place, the spare wheel is completely protected from dust or weather influences. Rattling noises or vibrations from the wheel and container are practically impossible if the device is properly attached.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings, in which:
Figuren 1 und 2 schematisch Seitenansicht und Heckansicht eines Geländefahrzeugs mit einem Reserverad-Behälter,Figures 1 and 2 schematically show side and rear views of an off-road vehicle with a spare wheel container,
Fig. 3 den Reserveradbehälter gemäß Fig. 1 in größerer Einzelheit, Fig. 3 shows the spare wheel container according to Fig. 1 in greater detail,
Fig. 4· die Heckansicht auf den B<?i3.älter entsprechend der Fig. 2,Fig. 4· the rear view of the B<?i3.alter according to Fig. 2,
Fig. 5 den Reserverädbehälter nach Fig. 4 mit zusätzlich befestigtem Heckskiträger,Fig. 5 the spare wheel container according to Fig. 4 with additionally attached rear ski carrier,
Fig. 6 die Ausführungsform gemäß Fig. 5 in schematisolier Querschnittsansicht ähnlich der Fig. 3,Fig. 6 the embodiment according to Fig. 5 in a schematic isolated cross-sectional view similar to Fig. 3,
Fig. 7 eine der Fig. 5 ähnliche Ansicht des Reserveradbe hälters nach Fig. 4 mit zusätzlich befestigtem Zu satzkoffer, undFig. 7 is a view similar to Fig. 5 of the spare wheel container according to Fig. 4 with an additional case attached, and
Fig. 8 eine schematische Querschnittsansicht ähnlich der Fig. 6 der AusführungsVariante nach Fig. 7·Fig. 8 is a schematic cross-sectional view similar to Fig. 6 of the embodiment according to Fig. 7.
In den Figuren 1 und 2 ist ein Kraftfahrzeug 20 in FormIn Figures 1 and 2, a motor vehicle 20 in the form of
eines Geländefahrzeugs veranschaulicht, an dessen Heck- jof an off-road vehicle, at the rear of which j
seite fahrzeugaußenseitig ein Reserverad befestigt ist. Das in den vorgenannten Figuren nicht gezeigte Reserverad befindet sich in dem Reserveradbehälter 2.A spare wheel is attached to the outside of the vehicle. The spare wheel, not shown in the above figures, is located in the spare wheel container 2.
Der Reseweradbehälter 2 ist in größerer Einzelheit in den Figuren 3 und 4 dargestellt. Er besteht aus einem biegesteifen Material wie beispielsweise Hartkunststoff und umfaßt zwei zueinander passende Hälften oder Schalen, eine fahrzeugseitige Schale 3 und eine fahrzeugferne Schale 4. Beide Schalen sind in ihrer Gesamtkonfiguration umfangsmäßig so gestaltet, daß sie in etwa der Außenkontur eines aufgenommenen Reserverads 1 entsprechen. Die Böden 9, 10 beider Schalen 3» 4 sind im wesentlichen geschlossen, wie auch die Umfangsflansche der Schalen 3 und 4 geschlossen sind. Die Umfangsränder 6 bzw. 7 der fahrzeugseitigen Schale 3 bzw. der fahrzeugfernen Schale 4 passen formschlüssig ineinander, so daß sie sich gegenseitig bei geschlossenem Behälter 2 überlappen und derartig gegeneinander angrenzen, daß ohne zusätzliche Abdichtungsmittel eine hinreichend wetterfeste Abdichtung entsteht.The spare wheel container 2 is shown in greater detail in Figures 3 and 4. It consists of a rigid material such as hard plastic and comprises two halves or shells that fit together, a vehicle-side shell 3 and a vehicle-remote shell 4. Both shells are designed in their overall configuration in such a way that they roughly correspond to the outer contour of a spare wheel 1 accommodated. The bases 9, 10 of both shells 3» 4 are essentially closed, as are the peripheral flanges of the shells 3 and 4. The peripheral edges 6 and 7 of the vehicle-side shell 3 and the vehicle-remote shell 4 fit into one another in a form-fitting manner, so that they overlap one another when the container 2 is closed and adjoin one another in such a way that a sufficiently weatherproof seal is created without additional sealing means.
Die fahrzeugseitige Schale 3 des ReserveracLbehäiters 2 ist an einem zentralen Radhalter 8 des Kraftfahrzeugs 20 selbst befestigt, wie dies schematisch in Fig. 3 gezeigt ist. Hierbei ist der eigentliche Radhalter 8 in einer bodenseitigenThe vehicle-side shell 3 of the spare wheel container 2 is attached to a central wheel holder 8 of the motor vehicle 20 itself, as shown schematically in Fig. 3. Here, the actual wheel holder 8 is in a bottom-side
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zentralen Einbuchtung 14 der fahrzeugseitigen Schale 3 aufgenommen. Die Einbuchtung 14 entspricht in etwa der Konfiguration der Felge 11 des aufgenommenen Reserveradescentral recess 14 of the vehicle-side shell 3. The recess 14 corresponds approximately to the configuration of the rim 11 of the spare wheel that is being held
Der Radhalter 8 des Kraftfahrzeugs 20 weist in Richtung Fahrzeughinterseite entweder einen zentralen Befestigungsbolzen für die fahrzeugseitige Schale 3 und ein aufgenommenes Reserverad 2 auf oder aber umfangsmäßig gleichverteilte Befestigungsbolzen entsprechend der Befestigungsstellen der Radfelge. Die Befestigungsbolzen durchdringen den Boden 9 der fahrzeugseitigen Schale 3 in einer Weise, daß praktisch keine Schmutz- oder Regenpartikel bei geschlossenem Behälter 3 in das Behält erimiere gelangen können. Zusammen mit dem Reserverad 1 ist die Schale 3 an den vorgenannten Befestigungsbolzen mittels Gegenmuttern befestigt. Die fahrzeugseitige Schale 3 kann auch über zusätzliche Zwischenmuttern und gegebenenfalls sichernde Gegenmuttern separat an den Befestigungsbolzen befestigt sein. Die fahrzeugferne Schale 4 des Reserveradbehälters 2 ist ihrerseits an der fahrzeugseitigen Schale 3 rlurch lösbare Umfangsverschlüsse 12, 13 befestigt, die umfangsmäßig gleich verteilt an den Schalen 3» 4 vorgesehen sind. Die Ausführungsvariante nach Fig. 3 veranschaulicht Umfangsverschlüsse 12, 13 in Form von Spannschlössern. Es sind drei Spannschlösser vorgesehen, wobei an oberster Umfangsstelle des Behälters 2 ein zentraler oder mittiger Umfangsverschluß 12 angeordnet ist. Die beiden restlichen Umfangsverschlüsse 13 befinden sich rechts und links unten seitlich versetzt, wie dies insbesondere der Fig. 4 zu entnehmen ist.The wheel holder 8 of the motor vehicle 20 has either a central fastening bolt for the vehicle-side shell 3 and a spare wheel 2 mounted therein towards the rear of the vehicle, or fastening bolts evenly distributed around the circumference corresponding to the fastening points of the wheel rim. The fastening bolts penetrate the bottom 9 of the vehicle-side shell 3 in such a way that practically no dirt or rain particles can get into the container when the container 3 is closed. The shell 3 is fastened to the aforementioned fastening bolts using lock nuts together with the spare wheel 1. The vehicle-side shell 3 can also be fastened separately to the fastening bolts using additional intermediate nuts and, if necessary, securing lock nuts. The shell 4 of the spare wheel container 2, which is remote from the vehicle, is in turn attached to the shell 3 on the vehicle side by means of detachable circumferential fasteners 12, 13, which are provided on the shells 3»4 in an evenly distributed manner around the circumference. The variant according to Fig. 3 illustrates circumferential fasteners 12, 13 in the form of turnbuckles. Three turnbuckles are provided, with a central or middle circumferential fastener 12 being arranged at the uppermost circumferential point of the container 2. The two remaining circumferential fasteners 13 are offset laterally at the bottom right and left, as can be seen in particular from Fig. 4.
Die AusführungsVariante nach Fig. 4 zeigt die fahrzeugferne Schale 4 von der Heckseite und insbesondere zusätzliche zentrale Aufnahmen 17 in Form von Durchgangsbohrungen, die symmetrisch gleich verteilt auf einem nicht veranschaulichten Kreis mit kleinem Radius im Boden 10 der Schale 4 aus-The variant according to Fig. 4 shows the shell 4 remote from the vehicle from the rear side and in particular additional central receptacles 17 in the form of through holes, which are symmetrically evenly distributed on a circle (not shown) with a small radius in the bottom 10 of the shell 4.
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gebildet sind. Dadurch kann bei aufgenommenem Reserverad ein im Behälter 2 durch einen zusätzlichen zentralen Verbindungsflansch 15 gemäß den Figuren 5 bis 8 der Boden der Schale 4- in einer Weise versteift werden, daß behälteraußenseitig an der Heckseite des Fahrzeugs eine zusätzliche Halterung für Kraftfahrzeugzubehörteile geschaffen werden kann, beispielsweise für einen Skiträger 19 gemäß den Figuren 5 und 6 oder für einen zusätzlichen Koffer 18 gemäß den Figuren 7 und 8. Der zentrale Verbindun^sflansch 15 ist hierbei an seinen Axialenden mit Umfangsflanschenare formed. As a result, when the spare wheel is accommodated, the bottom of the shell 4 in the container 2 can be stiffened by an additional central connecting flange 15 according to Figures 5 to 8 in such a way that an additional holder for motor vehicle accessories can be created on the outside of the container on the rear side of the vehicle, for example for a ski rack 19 according to Figures 5 and 6 or for an additional suitcase 18 according to Figures 7 and 8. The central connecting flange 15 is here provided with peripheral flanges at its axial ends
22 versehen, welche umfangsmäßig verteilte Bohrungen besitzen und eine Anflanschung an den Befestigungsbolzen des Eadhalters 8 auf der einen Seite sowie am Boden 10 der Schale 4- auf der anderen Seite gestattet, und swar unter Zuhilfenahme zusätzlicher Befestigungselemente wie Befestigungsbolzen und/oder zusätzliche Distanzflansche22, which have holes distributed around the circumference and allow a flange connection to the fastening bolts of the edge holder 8 on one side and to the bottom 10 of the shell 4 on the other side, and with the aid of additional fastening elements such as fastening bolts and/or additional spacer flanges
23 gemäß Fig. 6. Der in den Figuren 5 und 6 stabil gehalterte Skiträger 19 weist am Distanzflansch 23 zentral befestigte Radialarme 24 auf, wobei die beiden schräg nach unten weisenden Radialarme unterseitig mit einer Querstrebe 25 verbunden sind, auf deren Oberseite die Skienden von vertikal gehalterten Ski abgestützt sind. Die oberseitige Querstrebe 26 ist als höhen- und neigungsverstellbare B-3festigungsraci:e eingerichtet.23 according to Fig. 6. The ski carrier 19, which is stably held in Figures 5 and 6, has radial arms 24 fastened centrally to the spacer flange 23, whereby the two radial arms pointing diagonally downwards are connected on the underside to a cross brace 25, on the upper side of which the ski ends of vertically held skis are supported. The upper cross brace 26 is designed as a B-3 fastening rod that is adjustable in height and inclination.
Alle in der Zeichnung und Beschreibung dargestellten neuen Merkmale sind für sich allein oder in sinnvoller Kombination erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All new features shown in the drawing and description are essential to the invention either individually or in a reasonable combination, even if they are not expressly claimed in the claims.
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Claims (11)
Katharinenplatz 31 D-8260 Mühldorf as InnPhilipp 0. Köll
Katharinenplatz 31 D-8260 Mühldorf a.s. Inn
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE8624009U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2634719A1 (en) * | 1988-07-29 | 1990-02-02 | Declerck Christian | Cover for protecting the spare wheels of motor cars |
| EP0361631A2 (en) * | 1988-09-28 | 1990-04-04 | Suzuki Motor Corporation | A spare tire cover |
-
1986
- 1986-09-06 DE DE19868624009 patent/DE8624009U1/en not_active Expired
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| EP0361631A3 (en) * | 1988-09-28 | 1990-10-17 | Suzuki Motor Co., Ltd | A spare tire cover |
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