DE8620654U1 - Roof spoiler for truck cabs - Google Patents
Roof spoiler for truck cabsInfo
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Description
AAV Aerodynamische Autoteile-Vertriebs GmbH, Tegelweg 129, D-2000 Hamburg 72.AAV Aerodynamic Auto Parts Sales GmbH, Tegelweg 129, D-2000 Hamburg 72.
Die Erfindung betrifft einen Dachspoiler der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The invention relates to a roof spoiler of the type mentioned in the preamble of claim 1.
Dachspoiler für LKW-Fahrerhäuser erfreuen sich weiter Ver-15 Lreitung. Sie dienen dazu, die aerodynamisch ungünstigenRoof spoilers for truck cabs are becoming increasingly popular. They are used to reduce the aerodynamically unfavourable
Verhältnisse beim Obergang zwischen dem niedrigeren Fahrerhausdach und dem nachfolgenden höheren Ladeaufbau, also die aus diesen gebildete Stufe, aerodynamisch zu verkleiden. Dadurch wird der Luftwiderstand des Fahrzeugs herabgesetzt, 20 und es ergeben sich Verbrauchsvorteile.Conditions at the transition between the lower driver's cab roof and the subsequent higher loading structure, i.e. the step formed by these, are to be aerodynamically covered. This reduces the vehicle's air resistance, 20 and results in fuel consumption advantages.
Das Windieitschild muß dabei ausreichend fest auf dem Fahrerhaus montiert sein, um »ron Luftverwirbelungen und Windböen erzeugte dynamische Kräfte schwingungsfest aufnehmen zu können. Außerdem muß der Anstellwinkel den individuellen Anforderungen des jeweiligen Fahrzeugs angepaßt sein, also der unterschiedlichen jeweils vorhandenen HöhenstufeThe wind deflector must be mounted sufficiently firmly on the driver's cab to be able to absorb dynamic forces generated by air turbulence and gusts of wind without vibration. In addition, the angle of attack must be adapted to the individual requirements of the respective vehicle, i.e. the different height levels present in each case.
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zwischen dem FahferhaUsdäch Und der Höhe des LädeäUfbäUes. Üblicherweise Werden Windieitschiider nicht verstellbar* also festmöntiert und berücksichtigen also nur einen bestimmten festen Höhenunterschied4 between the cabin roof and the height of the shop superstructure. Wind deflectors are usually not adjustable*, i.e. fixed and therefore only take into account a certain fixed height difference 4
Aus der DE-PS 27 45 2Ö3 ist ein Spoiler bekannt, bei dem das Windleitschild um eine Vordere Achse höhenverschwenkbar angeordnet ist. Eine solche Konstruktion ermöglicht /Ii &ogr; Doriirvcirnt &igr; niinn iinfot»c/»Ki n/i 1 &iacgr; &ggr;·&Kgr;&ogr;&iacgr;* &Tgr;&ogr;&EEgr;&ogr;&agr;&igr;&igr; *f r\ &agr; iihnhcn A spoiler is known from DE-PS 27 45 2Ö3 in which the wind deflector is arranged so that it can be swiveled in height around a front axis. Such a construction enables /Ii &ogr; Doriirvcirnt &igr; niinn iinfot»c/»Ki n/i 1 &iacgr;&ggr;·&Kgr;&ogr;&iacgr;*&Tgr;&ogr;&EEgr;&ogr;&agr;&igr;&igr; *fr\ &agr; iihnhcn
die nach Umrüstung mit demselben Fahrerhaus gefahren Werden* Solche Verhältnisse bestehen beispielsweise bei Sattelschleppern, bei denen der Auflieger ständig wechselt, unter anderem auch mit unterschiedlicher Höhe. Durch Verstellung des Anstellwinkels durch entsprechen^ des Verschwenken kann dann jeweils der optimale Luftwiderstand eingestellt werden.which are driven with the same driver's cab after conversion* Such conditions exist, for example, with semi-trailers where the trailer is constantly changing, including with different heights. The optimum air resistance can then be set by adjusting the angle of attack by swiveling it accordingly.
Bei der bekannten Konstruktion wird aber das Windleitschild als Ganzes verstellt. Die höhenverstellbare Befestigungseinrichtung eines solchen Windleitschildes muß daher erhebliche Kräfte, insbesondere dynamische Kräfte der eingangs erwähnten Art aufnehmen. Nur sehr schwierig und mit einer sehr kostenaufwendigen Konstruk- g tion können die gesamten auf das Windleitschild einwirken- |However, in the known design, the wind deflector is adjusted as a whole. The height-adjustable fastening device of such a wind deflector must therefore absorb considerable forces, in particular dynamic forces of the type mentioned above. It is very difficult and requires a very expensive design to absorb the entire forces acting on the wind deflector.
den, durch Fahrtwindverwirbelung und Böen erzeugten |the airflow turbulence and gusts |
dynamischen Kräfte schwingungssicher aufgenommen werden. I Angesichts der hohen zu übertragenen Kräfte ist insbe^ | sondere eine Verstellung während der Fahrt nicht möglich |dynamic forces are absorbed in a vibration-proof manner. I In view of the high forces to be transmitted, adjustment during the journey is not possible.
öder, nur mit unwirtschaftlich großem technischem Aufwand. | Jor rather, only with uneconomically large technical effort. | J
Eine weitere bekannte Konstruktion zeigt die OS 32 13 820, !Another well-known construction is shown in OS 32 13 820, !
Figur 4*. Bei dieser Konstruktion sind etwa die hinteren zwei Drittel des Windleitschildes gegenüber dem vorderen festmontierten Teil schwenkbar gelagert. Der schwenkbare hintere Teil des Windleitschildes ist also etwas in seiner Fläche reduziert. Dennoch sind auch hier dieFigure 4*. In this design, approximately the rear two thirds of the wind deflector are pivoted relative to the front fixed part. The pivoting rear part of the wind deflector is therefore somewhat reduced in its area. Nevertheless, the
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Kfäfte noch so groß, daß sie nur mit einer gehf stabilen Lagerung über Vefsdhniubung seitlicher Wändteile aufgenommen wenden können* Eine während des Betriebs erforder liehe Höhenverstellung zur Anpassung an unterschiedliche Ladeaufbauten ist hier flicht möglich. Forces are still so great that they can only be absorbed with a stable bearing by tightening the side wall sections.* Any height adjustment required during operation to adapt to different loading structures is not possible here.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Dachspoiler der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine strMmungsgttnctige Anpassung 3ii URtSi-Iq .schiedlich hohe Ladeaufbauten, insbesondere auch während der Fahrt, ermöglicht, und zwar bei kostengünstiger Konstruktionsweise. The object of the present invention is to provide a roof spoiler of the type mentioned at the beginning, which enables a flow-optimized adaptation to loading structures of different heights, in particular while driving, and which has a cost-effective construction.
DieseAufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des ig Kennzeichnungsteiles des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention with the features of the characterizing part of claim 1.
Der erfindungsgemäße Spoiler weist einen vorderen festmontierten Haupttcii des Windleitschildes auf, der mit einfachen Mitteln sehr fest am Fahrerhaus verbindbar ist.The spoiler according to the invention has a front, fixed main part of the wind deflector, which can be very firmly connected to the driver's cab using simple means.
2Q Nur ein kleinerer hinterer Klappenteil des Windleitschildes ist schwenkbar und somit höhenverstellbar. Die hieran angreifenden dynamischen Windkräfte sind daher sehr gering und können mit einfachen Mitteln beherrscht werden. Die zur Verschwenkung und somit zur Höhenverstellung vorgesehene Verstelleinrichtung kann daher bei einfacher Konstruktion zu beliebiger Verstellung, insbesondere auch während der Fahrt, dienen, Wobei vorteilhaft gemäß Anspruch 2 die Betätigung vom Fahrerhaus her erfolgt. Dies ergibt den erheblichen Vor- 2Q Only a small rear flap part of the wind deflector can be pivoted and thus adjusted in height. The dynamic wind forces acting on this are therefore very low and can be controlled with simple means. The adjustment device provided for pivoting and thus for height adjustment can therefore be used for any adjustment, in particular while driving, with a simple construction, whereby advantageously according to claim 2 the operation takes place from the driver's cab. This results in the considerable advantage
OQ teil, daß während der Fahrt die aerodynamische Wirkung des Dachspoilers verstellt werden kann. Stellt es sich beispielsweise während der Fahrt heraus, daß die Plane des Ladeaufbaus flattert, so kann durch Beeinflussung der Wirbelbildung mittels Höhenverstellung des SpoilersOQ part that the aerodynamic effect of the roof spoiler can be adjusted while driving. If, for example, it turns out that the tarpaulin of the loading body is flapping while driving, the vortex formation can be influenced by adjusting the height of the spoiler.
gg ein Optimum gesucht werden. Solche Möglichkeiten bietet der Stand der Technik bislang nicht.gg an optimum must be sought. The current state of technology does not currently offer such possibilities.
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In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise Und schemätisch dargestellt. Es zeigeniThe invention is shown schematically and for example in the drawing. It shows
Figur 1i eine Seitenansicht von Fahrerhausdach UndFigure 1 i a side view of the cab roof and
LadeäUfbau eines LKW mit schematischer Darstellung eines erfindungsgemäßen Spoilers undLoading structure of a truck with schematic representation of a spoiler according to the invention and
Figur 2: eine perspektivische Ansicht eines erfindungsFigure 2: a perspective view of an inventive
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Firgur 1 zeigt in Seitenansicht die für die folgenden Erläuterungen relevanten Teile eines Lastkraftwagens, nämlich das Oberteil eines Fahrerhauses 1, dem nachfolgend auf dem LKW festmontiert oder in Form einesFigure 1 shows a side view of the parts of a truck that are relevant for the following explanations, namely the upper part of a driver's cab 1, which is subsequently permanently mounted on the truck or in the form of a
jg Sattelschlepperaufliegers auswechselbar ein Ladeaufbau angeordnet ist, der - wie der Figur entnehmbaf - unterschiedliche Höhe aufweisen kann. Ein Ladeaufbau niedrigerer Höhe ist mit ausgezogenen Linien dargestellt, während ein Ladeaufbaü größerei Höhe gestricheltjg semi-trailer, a loading structure is arranged which - as can be seen from the figure - can have different heights. A loading structure of lower height is shown with solid lines, while a loading structure of higher height is shown with dashed lines
2Q angedeutet ist.2Q is indicated.
Auf dem Dach des Fahrerhauses 1 ist ein erfindungsg-*mäßer Spoiler montiert. Er besteht in der einfachen schematischen Ausführung der Figur aus einem Windleitschild aerodynamisch gebogener Form, das aus zwei Teilen besteht.A spoiler according to the invention is mounted on the roof of the driver's cab 1. In the simple schematic design of the figure, it consists of a wind deflector with an aerodynamically curved shape, which consists of two parts.
Ein vorderer Hauptteil 3 ist auf dem Dach des Fahrerhauses 1 fest montiert, beispielsweise über die beiden 3Q dargestellten Stützen 4.A front main part 3 is firmly mounted on the roof of the driver's cab 1, for example via the two supports 4 shown 3 Q.
Am hinteren Querrand des Hauptteiles 3 ist um eine dort angeordnete Querachse 5 ein hinterer kleinerer Klappenteil 6 des Windleitschildes schwenkbar angeordnet und gg kann beispielsweise in die beiden in Figur 1 dargestellten Stellungen gebracht \verden, von denen eine ausgezogeneAt the rear transverse edge of the main part 3, a rear smaller flap part 6 of the wind deflector is arranged so as to be pivotable about a transverse axis 5 arranged there and can be brought into the two positions shown in Figure 1, for example, of which an extended
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Stellung niedriger ist ^ also dem niedrigeren dargestellten Ladeaufbau 2 angepaßt und eine gestrichelte Stellung höher, also dem gestrichelten höhei'en Ladeäuf* bau angepaßt. Die Vefschwenkbarkeit um die Achse 5 ist mit einem Pfeil angedeutet. A lower position is therefore adapted to the lower loading structure 2 shown and a dashed position is higher, thus adapted to the dashed higher loading structure. The ability to pivot around the axis 5 is indicated with an arrow.
Bei der erfindungsgemäßen Konstruktion ist die Fläche des Klappenteiles 6 im Verhältnis zur Gesamtfläche des Windleitsehililes 3, 6 sehr klein* An ihr auftretende vom Fahrtwind verursachte dynamische Kräfte sind also klein und somit leicht beherfschbär. Eine kleine und einfache Verstelleinrichtung kann diese Kräfte aufnehmen.In the construction according to the invention, the surface area of the flap part 6 is very small in relation to the total surface area of the wind deflector 3, 6. Dynamic forces caused by the wind are therefore small and can therefore be easily controlled. A small and simple adjustment device can absorb these forces.
In Figur 1 ist eine Verstelleinrichtung in Form eines Hydraulikiitempels 7 dargestellt, die in Querrichtung des Spoilers mittig am Klappenteil 6 mit ihrem oberen Ende und mit Ihrem unteren Ende am Dach des Fahrzeugaufbaues 2 angreift* Eine Hydraulikleitung 8 führt zum Fahrerhaus und kann von diesem aus vom Fahrer mit geeigneten Einrichtungen zur Längenverstellung des Hydraulikstempels 7 beaufschlagt werden.Figure 1 shows an adjustment device in the form of a hydraulic piston 7, which engages with its upper end in the middle of the flap part 6 in the transverse direction of the spoiler and with its lower end on the roof of the vehicle body 2*. A hydraulic line 8 leads to the driver's cab and can be actuated from there by the driver using suitable devices for adjusting the length of the hydraulic piston 7.
Die dargestellte Konstruktion eignet sich also insbesondere dazu, auch während der Fahrt vom Fahrerhaus aus die Höhe des Spoilers zu verstellen. Die Verstellung kann also auch noch nachträglich vorgenommen werden, wenn sie von der Umrüstung des LKWs von einem niedrigeren auf einen höheren Ladeaufbau zunächst vergessen wurde, und zwar während der Fahrt, wenn sich beispielsweise auf der Autobahn herausstellt, daß die angestrebte Endgeschwindigkeit nicht erreichbar ist. Durch Verstellen der Schwenklage des Klappenteiles 6 kann dann während der Fahrt der optimale Luftwiderstand eingestellt werden, der sie}} durch Ablesen des Tachometers auf einfache Weise ergibt.The construction shown is therefore particularly suitable for adjusting the height of the spoiler from the driver's cab while driving . The adjustment can therefore also be made later if it was initially forgotten when converting the truck from a lower to a higher loading structure, and this can be done while driving, for example when it turns out on the motorway that the desired top speed cannot be achieved. By adjusting the pivoting position of the flap part 6, the optimum air resistance can then be set while driving, which can be easily determined by reading the speedometer.
Auch Probleme mii~ der Planenverkleidung des Ladeaufbaus können beseitigt werden, wenn also bei falscherProblems with the tarpaulin covering of the loading structure can also be eliminated, i.e. if the
Einstellung des Klappenteiles 6 die Plane flattert, kann die Klappenstellung solange verändert werden, bis das Flattern aufhört.Adjustment of flap part 6 If the tarpaulin flutters, the flap position can be changed until the fluttering stops.
Die erfindungsgemäße Konstruktion schafft also erstmals eine Möglichkeit, während der Fahrt die Höheneinstellung des Spoilers zu verändern. % The design according to the invention therefore creates the possibility for the first time to change the height setting of the spoiler while driving. %
Der in Figur 1 dargestellte Dachspoiler kann im Rahmen § der Erfindung auf vielfältige Weise variiert werden. J The roof spoiler shown in Figure 1 can be varied in many ways within the scope of the invention. J
Figur 2 zeigt eine Variante, bei der die Teile 3, 6 des | Windleitschildes an ihren seitlichen Rändern mit im f wesentlichen senkrecht stehenden Wandteilen 9, 10 versehen sind.Figure 2 shows a variant in which the parts 3, 6 of the | wind deflector are provided with essentially vertical wall parts 9, 10 on their lateral edges.
Anstelle des in Figur 1 zur Höhenverstellung dargestellten Hydraulikstempels 7 können andere Höhenverstelleinrichtungen verwendet werden, beispielsweise eine an gleicher Stelle vorgesehene, durch das Dach desInstead of the hydraulic ram 7 shown in Figure 1 for height adjustment, other height adjustment devices can be used, for example a provided at the same location through the roof of the Fahrerhauses geführte Gewindespindel, die vom Innenraum her verstellbar ist. Auf die Verstellbarkeit vom |Threaded spindle guided in the driver's cab, which can be adjusted from the interior. The adjustability from the |
Innenraum des Fahrerhauses aus kann aber auch verzichtet werden. Dann wird auf dem Dach verstellt.However, it is also possible to do without the interior of the driver's cab. In this case, the adjustment is made on the roof.
Die Höhenverstelleinrichtung ist in Figur 1 so dargestellt, daß sie unmittelbar zwischen dem Klappenteil 6 und dem Dach des Fahrerhauses 1 angreift. Sie kann aber auch auf andere Weise, beispielsweise mittels Knick hebeln oder dergleichen, eine Höhenverstellung des Klappenteiles 6 gegenüber dem Hauptteil 3 vorsehen, wodurch die Möglichkeit gegeben ist, den Spoiler als abgeschlossene bauliche L:.Miheit auszubilden, die zumindest hinsichtlich der Verstelleinrichtung keine The height adjustment device is shown in Figure 1 in such a way that it engages directly between the flap part 6 and the roof of the driver's cab 1. However, it can also provide a height adjustment of the flap part 6 relative to the main part 3 in another way, for example by means of folding levers or the like, which makes it possible to design the spoiler as a self-contained structural unit which , at least with regard to the adjustment device, does not require any
gg Montage am Dach d<»s Fahrerhauses 1 erfordert·gg Installation on the roof of the driver's cab 1 requires
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Die erwähnten Vorteile der erfindungsgemäßen Konstruktion hinsichtlich der baulichen Vereinfachung der Höhenverstelleinrichtung und der leichten Verstellbarkeit zu beliebigem Zeitpunkt, also auch insbesondere während der Fahrt, ergeben sich insbesondere daraus, daß eine einzige, in Fahrzeugquermitte angeordnete Verstelleinrichtung, z.B. in Form des dargestellten Hydraulikstempels 7, ausreicht, um den Klappenteil 6 unter allen dynamischen Wechselbelastungen flattersirher zu halten.The mentioned advantages of the design according to the invention with regard to the structural simplification of the height adjustment device and the easy adjustability at any time, i.e. especially during travel, result in particular from the fact that a single adjustment device arranged in the transverse center of the vehicle, e.g. in the form of the hydraulic piston 7 shown, is sufficient to keep the flap part 6 from fluttering under all dynamic alternating loads.
Nach dem Stand der Technik, bei dem das Windleitschild als Ganzes höhenverstellt wird, würde eine solche einzige mittlere Halterung am hinteren Ende des Windleitschildes nicht ausreichen. Wegen des erheblich größeren Abstandes zur Schwenkachse und der erheblich höheren Windkräfte würde das Windleitschild um den mittleren Befestigungspunkt an der Höhenverstelleinrichtung flattern, und zwar in Form einer Torsionsschwingung um den mittleren Befestigungspunkt. According to the current state of the art, in which the wind deflector is adjusted in height as a whole, such a single central bracket at the rear end of the wind deflector would not be sufficient. Due to the considerably greater distance from the pivot axis and the considerably higher wind forces, the wind deflector would flutter around the central attachment point on the height adjustment device, namely in the form of a torsional vibration around the central attachment point.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19868620654 DE8620654U1 (en) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | Roof spoiler for truck cabs |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19868620654 DE8620654U1 (en) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | Roof spoiler for truck cabs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8620654U1 true DE8620654U1 (en) | 1988-07-14 |
Family
ID=6797045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19868620654 Expired DE8620654U1 (en) | 1986-07-31 | 1986-07-31 | Roof spoiler for truck cabs |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8620654U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005047190A1 (en) * | 2005-09-23 | 2007-04-05 | Decoma (Germany) Gmbh | Adjustable roof spoiler for vehicle e.g. lorry, has adjusting device cooperating with supporting frame in such manner that adjusting of spoiler is enabled in horizontal and vertical positions by actuation to position |
-
1986
- 1986-07-31 DE DE19868620654 patent/DE8620654U1/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005047190A1 (en) * | 2005-09-23 | 2007-04-05 | Decoma (Germany) Gmbh | Adjustable roof spoiler for vehicle e.g. lorry, has adjusting device cooperating with supporting frame in such manner that adjusting of spoiler is enabled in horizontal and vertical positions by actuation to position |
| DE102005047190B4 (en) * | 2005-09-23 | 2010-01-14 | Decoma (Germany) Gmbh | Adjustable roof spoiler |
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