DE8614777U1 - Vehicle with loading area - Google Patents
Vehicle with loading areaInfo
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- DE8614777U1 DE8614777U1 DE19868614777 DE8614777U DE8614777U1 DE 8614777 U1 DE8614777 U1 DE 8614777U1 DE 19868614777 DE19868614777 DE 19868614777 DE 8614777 U DE8614777 U DE 8614777U DE 8614777 U1 DE8614777 U1 DE 8614777U1
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
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Description
-A--A-
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit Ladefläche und hinter etwa waagerecht vorstehende Flansche von mit der Ladefläche bündig abschließenden Verzurrungsprofilen greifenden Befestigungselementen für Verzurrungsgurte.The invention relates to a vehicle with a loading area and fastening elements for lashing straps that engage behind approximately horizontally projecting flanges of lashing profiles that are flush with the loading area.
Ein derartiges Fahrzeug ist in der DE-PS 27 57 662 beschrieben; es weist eine Ladefläche oder -brücke, insbesondere aus in einem Brückenrahmen angeordneten Leichtmetallprofilen auf. In der Gebrauchslage ist die Ladefläche wenigstens teilweise rahmenartig von ausschwenkbar angelenkten Bordwänden umgeben, deren zur Ladefläche etwa parallele Scharnierachsen in hakenartige, radiale Einführschlitze für die Scharnierachsen aufweisende Scharnierösen eingesetzt sind. An der Ladefläche sind Ösen zum Verzurren von lastensichernden Seilen oder Verzurrungsgurten angelenkt; sie lassen sich in abgeklappter Lage der Bordwand an den Einführschlitzen der Scharnieröse für die Scharnierachse so heranführen, daß sie zwischen Ladefläche sowie Bordwand ruhen und den Einführschlitz überdecken.Such a vehicle is described in DE-PS 27 57 662; it has a loading surface or bridge, in particular made of light metal profiles arranged in a bridge frame. In the position of use, the loading surface is at least partially surrounded in a frame-like manner by swing-out hinged side walls, the hinge axes of which, roughly parallel to the loading surface, are inserted into hook-like, radial hinge eyes having insertion slots for the hinge axes. Hinges for lashing load-securing ropes or lashing straps are hinged to the loading surface; they can be brought up to the insertion slots of the hinge eye for the hinge axis in such a way that they rest between the loading surface and the side wall and cover the insertion slot.
Nachteilig ist hierbei, deß die Ösen unverschiebbar an vorbestimmten Stellen der Laderfläche angeordnet sind und sich in ihrer Lage nicht an die zu sichernde Ladung anpassen lassen. Außerdem werden die Ösen, um ein Klappern während der Fahrt zu vermeiden, bei Nicfttbenutzung abgeklappt, um zwischen der Bordwand und der Ladefläche bzw. dem Brückenrahmen zu ruhen, so daß es stets erforderlich ist, zunächst die Bordwand abzuklappen, da die Ösen anders nicht zugänglich sind. Da nun aber aus Platzgründen, z.B. an einer Laderampe, ein Abklappen der Bordwände oft nicht möglich ist, läßt sich die Ladung häufig nicht unmittelbar nach dem Beladen verzurren; dies kann dann erst an anderer Stelle, wo mehr Platz zur Verfügung steht, geschehen.The disadvantage here is that the eyelets are fixed in predetermined places on the loading surface and their position cannot be adjusted to the load to be secured. In addition, to avoid rattling during travel, the eyelets are folded down when not in use so that they rest between the side wall and the loading surface or the bridge frame, so that it is always necessary to fold down the side wall first, as the eyelets cannot be accessed otherwise. However, since it is often not possible to fold down the side walls for reasons of space, e.g. on a loading ramp, the load often cannot be lashed down immediately after loading; this can then only be done at another location where more space is available.
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-&dgr;&igr; Schließlich ist es auch nachteilig, daß die Verzurrungsgur--&dgr;&igr; Finally, it is also disadvantageous that the lashing straps
[ te zum Sichern der Ladung durch die Ösen hindurchgezogen[ te pulled through the eyelets to secure the load
werden müssen, bevor das Verspannen möglich ist, was häufig umständlich und zeitaufwendig ist.must be done before clamping is possible, which is often cumbersome and time-consuming.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug zu schaffen, bei dem ein einfaches Einhaken von mit Verzur-The invention is based on the object of creating a vehicle in which a simple hooking of lashing
rungshaken versehenen Verzurrungsgurten an beliebiger Stel-lashing straps with hooks at any position
Ie der Ladefläche möglich ist, wobei sich die Verzurrvngsha-& ken, ohne die Bordwand abklappen zu müssen, einhaken lassen sollen und daher auch für den Innenraum von Fahrzeugen mit festem Aufbau geeignet sind.The lashing hooks should be able to be hooked in without having to fold down the side wall and are therefore also suitable for the interior of vehicles with a fixed structure.
t Gelöst wird diese Aufgabe bei einem Fahrzeug der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß durch mit den Verzurrungsgur- t This object is achieved in a vehicle of the type mentioned at the beginning by means of the lashing straps
> ten verbundene Verzurrungshaken, die sich von der Ladefläche her durch Schlitze hinter die Flansche einhaken lassen.> th connected lashing hooks, which can be hooked from the loading area through slots behind the flanges.
'■ Vorzugsweise ist die Ladefläche von einem als U-Profil nüt waagerecht nach innen gerichteten Schenkeln ausgebildeten Außenrahmenprofil eingefaßt und weist mit Abstand von den nach außen vorstehenden, als Teil der AußenrahmenprofiIe ausgebildeten Flanschen angeordnete umlaufende Bordwände auf. Der Verzurrungshaken wird somit seitlich am Außenrahmen bzw. unmittelbar neben der Seitenwand eines geschlossenen Aufbaus eingehakt, so daß bei Palettenbeladung kein Stauverlust auftritt, da die Verzurrungshaken seitlich außerhalb der Paletten liegen. Zs ist nicht erforderlich, beim Einhaken des Verzurrungshakens die Bordwand herunterzuklappen, so daß Pritschenfahrzeuge auch seitlich an einer Rampe bzw. dicht an anderen Fahrzeugen oder Hindernissen stehen können, ohne daß dadurch das Sichern der Ladung mit Verzürrurtgsgurten beeinträchtigt Wird. Weiterhin wirxl der '■ The loading area is preferably enclosed by an outer frame profile designed as a U-profile with horizontally inward-facing legs and has circumferential side walls arranged at a distance from the outwardly projecting flanges designed as part of the outer frame profiles. The lashing hook is thus hooked onto the side of the outer frame or directly next to the side wall of a closed structure, so that there is no loss of storage when loading pallets, since the lashing hooks are located laterally outside the pallets. It is not necessary to fold down the side wall when hooking in the lashing hook, so that flatbed vehicles can also stand on the side of a ramp or close to other vehicles or obstacles without this affecting the securing of the load with lashing straps. Furthermore, the
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Zeitaufwand für das Öffnen der Plane Und das HerüntePklappen der Seitenbordwarid beim Verzurren unter dem Außenrahmen oder mit Hilfe der Ösen bekannter Fahrzeuge eingespart.Time spent opening the tarpaulin and folding down the side panels is saved when lashing it under the outer frame or using the eyelets of known vehicles.
Um die Verzurrungshaken neben der seitlichen Bordwand einhaken zu können, befindet sich entweder ein Spalt zwischen der Böfäwänu und den; Außen rahrnsnprofil und/oder der Flansch zum Einhaken der Verzurrungshaken ist gegenüber dem Steg des U-Profils nach innen zurückversetzt.In order to be able to hook the lashing hooks next to the side wall, there is either a gap between the platform wall and the outer frame profile and/or the flange for hooking the lashing hooks is set back inwards compared to the web of the U-profile.
In analoger Weise sind Außenrahmenprofile zur Aufnahme fester Seiten- und Stirnwände eines Fahrzeugaufbaus mit an der Innenseite der Wände verlaufenden, durch waagerecht zu den Wänden gerichtete Flansche gebildete Schlitze versehen. Zusätzlich können in die Ladefläche Profile mit durch waagerechte, einander gegenüberliegende, einen Spalt zum Einhaken der Verzurrungshaken freilassende Flansche abgedeckte Nuten eingelassen sein.In a similar way, external frame profiles for accommodating fixed side and front walls of a vehicle body are provided with slots on the inside of the walls formed by flanges that are aligned horizontally to the walls. In addition, profiles can be embedded in the loading area with grooves covered by horizontal flanges that are opposite one another and leave a gap for the lashing hooks to hook in.
Die Profile können aus Rollprofilen, Walzprofilen oder Strangpreßprofilen, vorzugsweise aus Aluminium bestehen.The profiles can consist of rolled profiles, rolled sections or extruded profiles, preferably made of aluminum.
Um eine Versteifung der Flansche an den Verzurrungsprofilen zu erreichen, können in der Nut der U-Profile Anschlagnocken angeordnet sein, die mit dem U-Profil verschweißt oder verschraubt sind. Diese Anschlagnocken bilden zusätzliche Anschläge für die Verzurrungshaken, die sich bei Bedarf benutzen lassen, um ein Verschieben der Verzurrungshaken zu verhindern. Die Anschlagnocken können paarweise im Abstand der Verzurrungshakenbreite voneinander angeordnet sein, um Verzurrungskräfte in allen Beanspruchungsrichtungen innerhalb der Ladefläche aufnehmen zu können.In order to stiffen the flanges on the lashing profiles, stop cams can be arranged in the groove of the U-profiles, which are welded or screwed to the U-profile. These stop cams form additional stops for the lashing hooks, which can be used if necessary to prevent the lashing hooks from moving. The stop cams can be arranged in pairs at a distance of the lashing hook width from each other in order to be able to absorb lashing forces in all stress directions within the loading area.
Die Erfindung Wird nachstehend anhand mehrerer", in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele des näheren er= läutert. In der Zeichnung zeigen:The invention is explained in more detail below using several embodiments shown in the drawing. In the drawing:
Fig._JL einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugaufbau mit einer abklappbaren Bordwand, Fig._JL a partial section through a vehicle body with a foldable side wall,
Fig. 2 eine bereichsweise Draufsicht auf den Fahrzeugaufbau gemäß Fig. 1, Fig. 2 is a partial plan view of the vehicle body according to Fig. 1,
Fig. 3 eine Seitenansicht eines Ausschnitts des Aufbaüs gemäß Fig. 1, Fig. 3 is a side view of a section of the structure according to Fig. 1,
Fig. 4 einen Teilschnitt durch einen festen Fahrzeugaufbau, Fig. 4 a partial section through a fixed vehicle body,
Fig. 5 einen Teilschnitt durch die Ladefläche eines Fahrzeugaufbaus mit einem Verzurrungsprofil, Fig. 5 a partial section through the loading area of a vehicle body with a lashing profile,
Fig. 6 eine Teilansicht im Schnitt einer Ladefläche mit einem anderen Verzurrungsprofil und Fig. 6 a partial sectional view of a loading area with a different lashing profile and
Fig. 7 eine Teildraufsicht auf die Ladefläche gemäß Fig. 6. Fig. 7 is a partial plan view of the loading area according to Fig. 6.
Von einem Fahrzeugaufbau sind nur ein Teil einer Ladefläche 1, ein Außenrahmenprofil 2, das als U-Profil ausgebildet ist, und ein Querträger 3 dargestellt. Das Außenrahmenprofil 2 weist nach innen gerichtete Schenkel 4 auf, die mit dem Querträger 3 verbunden sind. Je nach der Bauart des Rahmens kann der obere Schenkel 4 auch entfallen, so daß der Außenrahmen 2 aus einem offenen U-Profil besteht. Des weiteren befindet sich am Außenrahmenprofil 2 oberhalb ei-Only part of a loading area 1, an outer frame profile 2, which is designed as a U-profile, and a cross member 3 are shown from a vehicle body. The outer frame profile 2 has inward-facing legs 4, which are connected to the cross member 3. Depending on the design of the frame, the upper leg 4 can also be omitted, so that the outer frame 2 consists of an open U-profile. Furthermore, the outer frame profile 2 has a
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ner tfdfc 6 ein waagerecht nach außen gerichteter Flansch 5*ner tfdfc 6 a horizontally outward facing flange 5*
Eine Bordwand 7 ist mittels eines Scharniers 37 am Außenrahmenprofil 2 angelenkt und erstreckt sich senkrecht zur Ladefläche 1. Zwischen der Bordwaiid 7 und dem Flansch 5 befindet sich ein Schütz 15, 16, durch den hindurch sich ein Verzurrungshaken 8 in die Nut 6 hinter dem Flansch 6 einhängen läßt. Der Verzurrungshaken 8 kann mit seitlich abstehendien Nasen 10 versehen sein, die hinter einem mit dem Außenrahmenprofil 2 verschweißten Anschlagnocken 12 greifen. Jeder Verzurrungshaken 8 ist mit einer seitlich abstehenden Nase 10 versehen, die hinter einen mit dem Außenrahmenprofil 2 verschweißten Anschlagnocken 12 greift.A side wall 7 is hinged to the outer frame profile 2 by means of a hinge 37 and extends perpendicular to the loading area 1. Between the side wall 7 and the flange 5 there is a guard 15, 16 through which a lashing hook 8 can be hooked into the groove 6 behind the flange 6. The lashing hook 8 can be provided with laterally protruding noses 10 which engage behind a stop cam 12 welded to the outer frame profile 2. Each lashing hook 8 is provided with a laterally protruding nose 10 which engages behind a stop cam 12 welded to the outer frame profile 2.
Im hochgeklappten Zustand der Bordwand 7 sorgt ein Dichtprofil 11 für eine Abdichtung zwischen dem Außenrahmenprofil 2 und der Bordwand 7.When the side wall 7 is folded up, a sealing profile 11 ensures a seal between the outer frame profile 2 and the side wall 7.
Die Anschlagnocken 12 sind mit einem solchen Abstand voneinander am Außenrahmenprof il 2 angeordnet, daß sich die Verzurrungshaken 8 frei verschiebbar dazwischen einhängen, bei Bedarf jedoch gegen die Anschlagnocken 12 festlegen lassen, so daß sie sich nicht verschieben können. Die Anschlagnocken lassen sich auch paarweise im Abstand der Verzurrungshakenbreite anordnen, so daß längsgerichtete Verzurrungskräfte in beiden Richtungsachsen aufgenommen werden.The stop cams 12 are arranged at such a distance from one another on the outer frame profile 2 that the lashing hooks 8 can be freely slidably hooked between them, but can be secured against the stop cams 12 if necessary, so that they cannot move. The stop cams can also be arranged in pairs at a distance equal to the width of the lashing hooks, so that longitudinal lashing forces are absorbed in both directional axes.
Im Bereich von üblicherweise am Außenrahmenprofil 2 angeordneten Rungentäschen 13 sind die Anschlagnocken 12 in ihrem oberen Bereich 14 mit den Rungentaschen 13 verschweißt, so daß hier eine erhöhte Anschweißfestigkeit gegeben ist. Die Anschlagnocken 12 verhindern im übrigen ein Aufbiegen derIn the area of the stake pockets 13 usually arranged on the outer frame profile 2, the stop cams 12 are welded to the stake pockets 13 in their upper area 14, so that an increased welding strength is provided here. The stop cams 12 also prevent the
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Flausche 5 unter der Belastung durch die Verzurrungshäkön 8. Jeder Verzurrungähaken 8 ist- mit einem Schlitz 9 versehen, durch den eine Schlaufe eines nicht dargestellten Verzurrungsgurtes verläuft.Loop 5 under the load of the lashing hooks 8. Each lashing hook 8 is provided with a slot 9, through which a loop of a lashing strap (not shown) runs.
Bei dem in Fig. 4 dargestellten AusfUhrungsbeispiel handelt es sich um eine Teilansicht eines festen Fahrzeugaufbaus, bei dem ein als Strangpreßprofil ausgebildetes Außenrahmenprofil 18 eine senkrechte Seiten- bzw. Stirnwand 19 aufnimmt und zwischen einem Flansch 21 einen Schitz 20 und eine Nut 24 zur Aufnahme des Verzurrungshakens 8 bildet.The embodiment shown in Fig. 4 is a partial view of a fixed vehicle structure, in which an outer frame profile 18 designed as an extruded profile accommodates a vertical side or front wall 19 and forms a slot 20 and a groove 24 between a flange 21 for receiving the lashing hook 8.
Auch hier schließt sich an den Flansch 21 eine Ladefläche 17 an, und das Außenrahmenpröfil 18 wird von einem Querträger 3 gehalten.Here too, a loading area 17 is connected to the flange 21, and the outer frame profile 18 is held by a cross member 3.
In der Nut 24 sind Anschlagnocken 22 angeordnet, die mittels Schrauben 23 gegen eine Verschieben festgelegt sind. Die Anschlagnocken 22 stützen den Flansch 21, während die Schrauben 23 ein Aufbiegen unter der Belastung durch die Verzurrungshaken 8 verhindern.Stop cams 22 are arranged in the groove 24 and are secured against displacement by means of screws 23. The stop cams 22 support the flange 21, while the screws 23 prevent it from bending under the load of the lashing hooks 8.
Zusätzlich zu den entlang der Bordwand 7 bzv/. 19 verlaufenden Verzurrungsprofilen können auch in der Ladefläche Verzurrungsprof i Ie , wie sie in Fig. 5 und 6 dargestellt sind, angeordnet sein.In addition to the lashing profiles running along the side wall 7 or 19, lashing profiles as shown in Fig. 5 and 6 can also be arranged in the loading area.
Das in Fig. 5 dargestellte Verzurrungsprof il 26 ist als Rollprofil ausgebildet und in eine Ladefläche 25 eingelassen. Durch die waagerecht vorstehenden Flansche 27 entsteht eine Nut 28, in die der Verzurrungshaken 8 eingreifen kann. Auch hier befinden sich Ansehlagnocken 29, die mit den Flanschen 27 bündig abschließen und mit diesen verschweißt sind.The lashing profile 26 shown in Fig. 5 is designed as a rolling profile and is embedded in a loading surface 25. The horizontally projecting flanges 27 create a groove 28 into which the lashing hook 8 can engage. Here too there are stop cams 29 which are flush with the flanges 27 and welded to them.
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Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 besteht das Verzurrungsprof il 30 aus einem Strangpreßprofil mit vorspringenden Flanschen 31 und dazwischen befindlicher Nut 32. In diesem Falle sind die Anschlagnocken 33 mittels Schrauben 34 befestigt.In the embodiment according to Fig. 6, the lashing profile 30 consists of an extruded profile with projecting flanges 31 and a groove 32 between them. In this case, the stop cams 33 are fastened by means of screws 34.
Bei allen dargestellten Ausführungsbeispielen dienen die Anschlagnocken 12, 22, 29, 33 dazu, Kräfte in Längsrichtung der Nut 6, 24, 28, 32 aufzunehmen und durch das Verschweissen bzw. Verschrauben der Anschlagnocken 12, 22, 29, 33 mit dem Verzurrungsprof il 2, 18, 26, 30 eine Versteifung der Flansche 5, 21 „ 27, 31 zu erreichen.In all embodiments shown, the stop cams 12, 22, 29 , 33 serve to absorb forces in the longitudinal direction of the groove 6, 24, 28, 32 and to achieve a stiffening of the flanges 5, 21 - 27, 31 by welding or screwing the stop cams 12, 22, 29, 33 to the lashing profile 2, 18, 26, 30.
Uli ti c &igr;Uli ti c &igr;
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| DE19868614777 DE8614777U1 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 | Vehicle with loading area |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19868614777 DE8614777U1 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 | Vehicle with loading area |
Publications (1)
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| DE8614777U1 true DE8614777U1 (en) | 1991-02-28 |
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ID=6795146
Family Applications (1)
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| DE19868614777 Expired DE8614777U1 (en) | 1986-05-31 | 1986-05-31 | Vehicle with loading area |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE8614777U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1072468A1 (en) * | 1999-07-28 | 2001-01-31 | Asca Carrossier Constructeur | Combination of a fixed part and a securing device for securing loads on a vehicle |
| WO2015183217A1 (en) * | 2014-05-30 | 2015-12-03 | Tirsan Treyler Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | Cover seal |
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1986
- 1986-05-31 DE DE19868614777 patent/DE8614777U1/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2796900A1 (en) * | 1999-07-28 | 2001-02-02 | Asca Carrossier Constructeur | COMBINATION OF A FIXED ELEMENT AND A LOAD LOCKING MEMBER ON A VEHICLE |
| WO2015183217A1 (en) * | 2014-05-30 | 2015-12-03 | Tirsan Treyler Sanayi̇ Ve Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | Cover seal |
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