DE861214C

DE861214C - Gear to keep the direction of rotation of the auxiliary machine drive of reversible gas engines and gas generating systems, especially for ships

Info

Publication number: DE861214C
Application number: DEM1422D
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl-Ing Weinhold
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1942-05-08
Filing date: 1942-05-08
Publication date: 1952-12-29

Description

Bei Gasmaschinen wird in der Regel der Antrieb dies Hilfsmaschinensatzes von der Hauptmaschine abgeleitet. Ist diese umsteuerbar, was z. B. bei Verwendung als Antriebsmaschine für Schiffe erforderlich ist, so müssen zwischen Haupt- und Hilfsmaschinen für beide Drehrichtungen zwei. Antriebswege vorgesehen sein, so daß die Drehung des Hilfsmaschinenantriebes bei Vorwärts- und Rückwärtsgang stets gleich gehalten wird.. Bei den, bekannten Getrieben zur Gleichhaltung der Drehrichtung des mechanischen Antriebes des Hilfsmaschinensatzes von umsteuerbaren Maschinen leitet die Hauptantriebswelle die umsteuerbare Bewegung auf eine parallel zu dieser liegende Welle über.In the case of gas engines, this auxiliary machine set is usually the drive derived from the main engine. Is this reversible, what z. B. when using is required as a propulsion engine for ships, between the main and Auxiliary machines for both directions of rotation two. Drive paths may be provided so that the rotation of the auxiliary machine drive is always the same for forward and reverse gear is held .. In the known gears to keep the direction of rotation constant the mechanical drive of the auxiliary machine set of reversible machines the main drive shaft directs the reversible movement on a parallel to it lying wave above.

Die Erfindung betrifft ein für Sonderfälle geeignetes Getriebe zur Gleichhaltung der Drehrichtung des mechanischen. Antriebes des Hilfsmaschinensatzes von umsteuerbaren Gasmaschinen und deren Gaserzeugern, insbesondere für Gasschiffe, wobei zwischen Haupt- und Hilfsmaschinen für beide Drehrichtungen zwei Antriebswege vorgesehen sind, in welche jeweils ein, nur in, der einen Drehrichtung sich selbsttätig verkuppelndes Ger triebe eingeschaltet ist.. Die Erfindung besteht darin, daß die beiden für den Antrieb und die Bewegungsahnahme dienenden Hauptwellen in derselben Achsrichtung liegen sowie durch eine einseitig wirkende Kupplung unmittelbar und über zwei weitere, entgegen .dieser,Hauptkupplung wirksame Kupplungen mitteltbar durch einen Um -leitungstrieb miteinander verbunden sind. Bei einer derartigen Getriebeanordnung bleibt der Drehsinn der angetriebenen Welle, obwohl sie gewissermaßen die Verlängerung der Hauptantriebswelle bildet, immer gleich, womit die Möglichkeit gegeben ist, die .Drehrichtung des Hilfsmaschinensatzes bei Vor- und: Rückw ärtslauf der Hauptmaschine beizubehalten.The invention relates to a transmission suitable for special cases Keeping the direction of rotation of the mechanical. Drive of the auxiliary machine set of reversible gas machines and their gas generators, especially for gas ships, with two drive paths for both directions of rotation between the main and auxiliary machines are provided in which one, only in, the one direction of rotation is automatic Coupling Ger drives is switched on .. The invention consists in that the two main shafts serving for the drive and the movement assumption in the same Axial direction and directly and through a one-way clutch Can be mediated via two further, against .this, main coupling effective couplings are connected to each other by a diversion drive. With such a gear arrangement the direction of rotation of the driven shaft remains, although it is, so to speak, the extension of the main drive shaft, always the same, which gives the possibility the. direction of rotation of the auxiliary machine set for forward and: backward running of the main machine to maintain.

Die Zeichnung veranschaulicht eine. beispielsweiseAusführungsfon-m.,des Erfindungsgegenstandes in schematischer Darstellung.The drawing illustrates one. for example execution phone-m., des Subject of the invention in a schematic representation.

Mit W1 ist die Hauptantriebswelle, bezeichnet, welche über eine Riemen- oder Kettenscheibe R1 oder Zahnräder mit der Hauptmaschine in Antriebsverbindung steht. Bei einer Drehrichtung in der Hauptbewegungsrichtung A erfolgt die überleitung dieser Bewegung auf eine Welle W2 durch eine in dieser Drehrichtung wirksame Kupplung 12. Dreht sich die Hauptwelle W1 dagegen in der umgekehrten Drehrichtung B, so vermag die Kupplung 12 die anzutreibende Welle W2 nicht mehr mitzunehmen, sondern läuft leer. Auf der Welle WI ist auf eine weitere, ebenfalls nureinseitig wirksame Kupplung 1i ein Zahnrad Z1 aufgesetzt. Dieses Zahnraid kämmt mit einem weiteren Zahnraid Z2, das über eine Welle W3 und einen. Riemen- oder Kettenantrieb, R2 und. R3 die Bewegung auf die anzutreibende Welle W2 überleitet. Die Scheibe R3 steht über eine Kupplung 1, mit,der Welle W2 in Verbindunig.W1 denotes the main drive shaft, which is in drive connection with the main machine via a belt pulley or chain pulley R1 or gears. In the case of a direction of rotation in the main direction of movement A, this movement is transferred to a shaft W2 by a coupling 12 effective in this direction of rotation. but runs empty. On the shaft WI, a gearwheel Z1 is placed on a further clutch 1i, which is also effective on one side only. This tooth raid meshes with another tooth raid Z2, which has a shaft W3 and a. Belt or chain drive, R2 and. R3 transfers the movement to the shaft to be driven W2. The disk R3 is connected to the shaft W2 via a clutch 1.

Bei Normallauf befinden sich,die Kupplungen 11 und 1,3 außer Eingriff, bzw. sie laufen mit, so daß sich der Umgehungstrieb nicht mitbewegt. In der Drehrichtung B dagegen steht die Kupplung 12 außer Eingriff, während die Kupplung 1i das Zahnrad Z1 mitnimmt und ebenfalls über die Scheibe R3 und mitlaufende Kupplung 13 die Welle W2 angetrieben wird.During normal operation, the clutches 11 and 1, 3 are disengaged, or they run with them, so that the bypass drive does not move. In the direction of rotation B, on the other hand, the clutch 12 is disengaged, while the clutch 1i takes the gear Z1 with it and the shaft W2 is also driven via the disk R3 and the clutch 13 that runs along.

Die Kupplungen können als Mitnehmer-, Klemm-oder Spreizkupplungen mit Rollen:, Klinken u. dgl. ausgestattet werden. In der Darstellung sind Ieispielsweise Rollenklemmlcupplrungen gewählt worden, und zwar steht bei der Kupplung 1i die Welle W1 mit der Klemmscheibe k in Verbindung, so daß bei einer Drehung derselben in Richtung des Pfeiles B die losen: Rollen r zwischen der Scheibe k und dem Ring-m eingeklemmt werden. Die Kupplung L2 wirkt in umgekehrter Richtung, so diaß bei einer Bewegung der Klemmscheibe k in Richtung dies Pfeiles B die Welle W2 mit dem anderen angesetzten Klemmring min Richtung des Pfeiles V drehbar ist. Bei der Kupplung l3 ist der Ring m mit der Scheibe R3 und die Klemmscheibe k mit der Welle W2 verbunden.The couplings can be equipped as driver, clamping or expanding couplings with rollers, pawls and the like. In the illustration, for example, roller clamp couplings have been selected, namely in the case of coupling 1i the shaft W1 is connected to the clamping disk k, so that when it is rotated in the direction of arrow B the loose: rollers r between the disk k and the ring m to be pinched. The clutch L2 acts in the opposite direction, so that when the clamping disk k moves in the direction of arrow B, the shaft W2 with the other attached clamping ring can be rotated in the direction of arrow V. In the case of the coupling l3, the ring m is connected to the disk R3 and the clamping disk k is connected to the shaft W2.

Claims

PATENT CLAIM: Gear for keeping the direction of rotation of the mechanical, iscbenAntriebes4es constant Auxiliary machine set of, reversible; Gas machines. and their gas producers, in @ sbesorildere for gas ships, with between main and auxiliary machines: for both directions of rotation two drive paths are provided, in each of which one. only in one direction of rotation themselves. automatic coupling gear, is switched on, characterized in that d, ate the two main shafts used for propulsion and motion reduction (W1, W2) lie in the same axial direction as well as through a one-way clutch (l2) directly and via two additional ones that act against this main clutch (l2) Clutches (1i, l3) indirectly through a bypass drive (Zn, Z2, W3, R2, R3) with one another are connected.