DE853677C

DE853677C - Single-acting two-stroke internal combustion engine with cross head

Info

Publication number: DE853677C
Application number: DEW2475D
Authority: DE
Original assignee: Werkspoor NV
Current assignee: Werkspoor NV
Priority date: 1943-05-26
Filing date: 1945-03-04
Publication date: 1952-10-27

Description

Einfach wirkende Zweitaktbrennkraftmaschine mit Kreuzkopf Die Erfindung bezieht sich auf einen einfach wirkenden, mit einem Kreuzkopf versehenen Zweitaktverbrennungsmotor, wobei jeder Zylinder an der Kurbelseite in eine geschlossene Spülluftkammer mündet, welche mittels einer Wandung vom Kurbelgehäuse getrennt ist. Innerhalb dieser Spülluftkaniiner ist der "Zylinder mit Spülschlitzen versehen, während die Auslaßorgane des Zylinders an der Deckelseite angeordnet sind. Brennkraftmaschinen dieser Gattung sind bereits bekannt, auch für große Leistungen, wie bei Schiffsmaschinen.Single-acting two-stroke internal combustion engine with cross head The invention refers to a single-acting crosshead two-stroke internal combustion engine, Each cylinder opens into a closed purge air chamber on the crank side, which is separated from the crankcase by means of a wall. Inside this purge air canine the "cylinder is provided with scavenging slots, while the outlet organs of the cylinder are arranged on the cover side. Internal combustion engines of this type are already there known, also for high performance, such as ship engines.

Für Motoren im allgemeinen, und insbesondere für die genannten großen Maschinen, ist eine gute Zugänglichkeit und insbesondere auch eine gute Ausbaumöglichkeit für verschiedene Teile, auch der inneren Teile, besonders wichtig, weil sie die Überwachurig und Ausbesserung erleichtert. Die Erfindung erbringt in dieser Hinsicht eine Verbesserung der bestehenden Konstruktionen.For engines in general, and especially for the large ones mentioned Machines, is a good accessibility and especially a good expansion option for different parts, including the inner parts, especially important because they are the Supervision and repair facilitated. The invention accomplishes in this regard an improvement of the existing constructions.

Nach der Erfindung sind das in die Spülluftkainmer hineinragende Ende des Zylinders als gesonderter und lösbarer Teil ausgebildet, die seitlich davon liegende Spülluftkammer mit verschließbaren Ül>erwachungs- bzw. Aus- und Einbauöffnungen versehen und die Spülluftzufuhrorgane derart angeordnet, daß diese Öffnungen frei zugänglich bleiben.According to the invention, these are the ends that protrude into the scavenging air chamber of the cylinder designed as a separate and detachable part, the side of it Horizontal purge air chamber with lockable oil monitoring or removal and installation openings provided and the scavenging air supply organs arranged such that these openings are free stay accessible.

Das als gesonderter un:d lösbarer Teil ausgebildete untere Ende der Zylinderbüchse und die damit erhaltene Ausbaumöglichkeit des Kolbens sind an sich bei einfach wirkenden Viertakt.brennkraftmaschinen bekannt. Bei normalen Zweitaktmaschinen ist diese Konstruktion jedoch infolge der großen Kolbenlänge nicht anzuwenden. Auch ist in Betracht zu ziehen, daß bei Zweitaktmaschinen die Zylinderschlitze in das gesonderte und lösbare Ende des Zylinders zu liegen kommen. Diese Schlitze müssen selbstverständlich an entsprechende Kanäle angeschlossen sein. Dadurch schwindet die Möglichkeit eines leichten Ausbaus.The lower end of the formed as a separate and detachable part The cylinder liner and the possibility of expanding the piston obtained with it are in themselves known for single-acting four-stroke internal combustion engines. With normal two-stroke machines is However, this construction cannot be used due to the large piston length. Even It should be taken into account that in two-stroke engines the cylinder slots in the separate and detachable end of the cylinder come to rest. These slots must of course, be connected to appropriate channels. This disappears the possibility of easy expansion.

Bei Anwendung der Vorschrift bei einer Zweitaktmaschine obengenannter Gattung kommen diese Bedenken in Wegfall, weil diese Maschine einen kurzen Kolben haben kann und das Zylinderende frei in eine Spülluftkammer hineinragt. Die Zylinderschlitze stehen dann in offener Verbindung, und das Zylinderende kann frei ausgebaut werden. Frfindungsgemäß wird also hei dem angedeuteten Zweitaktmotor der Umstand des kurzen Kolbens für die Anwendung einer bei Viertaktmaschinen bekannten Maßnahme benutzt, die sonst bei Zweitaktniaschinen nicht anwendbar wäre.When applying the regulation on a two-stroke machine, the above This type of concern is eliminated because this machine has a short piston can have and the cylinder end protrudes freely into a purge air chamber. The cylinder slots are then in open connection, and the cylinder end can be removed freely. According to the invention, the fact of the short one is called the indicated two-stroke engine Piston used for the application of a measure known in four-stroke engines, which would otherwise not be applicable to two-stroke riveting machines.

In der Zeichnung ist in Fig. i ein L#@usführungsbeispiel einer stehenden Maschine im Schnitt über einen Zylinder dargestellt, während l:ig. 2 in einem etwas größeren Maßstab Kolbenausbau und -überwachung veranschaulicht.In the drawing, FIG. I shows a L # @ execution example of a standing Machine shown in section over a cylinder, while l: ig. 2 in one something larger scale piston removal and monitoring illustrated.

Auf das Fundament i stützt sich das Gestell oder (-las Kurbelgehäuse 2 ab. In dessen oberem Teil befindet sich eine Spülluftkammer 3 und über dieser der Zylindermantel 4. Innerhalb dieses Mantels befindet sich die Zylinderbüchse 5, welche am oberen Ende befestigt ist und sich innerhalb des Zylindermantels 4 frei in axialer Richtung ausdehnen kann. Der Zylinder ist an der Oberseite miteinem Deckel 6, in dem die Auslaßglieder angeordnet sind, verschlossen.The frame or crankcase 2 rests on the foundation i. In its upper part there is a scavenging air chamber 3 and above this the cylinder jacket 4 of the cylinder jacket 4. The cylinder is closed at the top with a cover 6 in which the outlet members are arranged.

Um eine schnelle Spülung des Zylinders zu ermöglichen, ist ein großer Auslaßquerschnitt notwendig, der schnell seine Höchstöffnung erreicht. Deshalb sind die Auslaßorgane in vier oder sechs Auslaßventile unterteilt, welche um die Mitte des Deckels, in der die Brennstoffeinspritzung angeordnet ist, gruppiert sind. Hierdurch entsteht ein größerer Ventilumriß, als wenn nur ein einziges N'entil vorhanden wäre, so daß der anfängliche Durchlaß beim Heben des Ventils größer wird.To allow quick flushing of the cylinder is a big one Outlet cross-section necessary, which quickly reaches its maximum opening. That's why the outlet organs are divided into four or six outlet valves, which are around the middle of the cover in which the fuel injection is arranged are grouped. Through this the result is a larger valve outline than if only a single N'entil were present, so that the initial passage increases as the valve is lifted.

Die Auslaßventile 7 werden gemeinsam von einem Schwinghebel, der von der Nockenwelle 9 angetrieben wird, bewegt. Ver Auslaßraum im Ventil steht mit der Abgasleitung io in Verbindung.The exhaust valves 7 are shared by a rocker arm, which is of the camshaft 9 is driven, moves. The outlet space in the valve is aligned with the Exhaust pipe OK in connection.

Der Zylinder besitzt in der Nähe .der niedrigsten Kolbenlage in seiner Wandung Spülschlitze 12. Der Kolben 13 ist dermaßen kurz, daß die Spülschlitze 12 sich sowohl beim Aufwärts- wie beim Abwärtshub öffnen. Die Spülschlitze münden in die Spüliuftkammer 3. Der Erfolg dieser Maßnahmen ist, daß ein .Motor mit geringer Bauhöhe geschaffen wird.The cylinder has the lowest piston position in its vicinity Wall of flushing slots 12. The piston 13 is so short that the flushing slots 12 open on both the up and down strokes. The rinsing slots open into the flushing air chamber 3. The success of these measures is that a .Motor with less Construction height is created.

Der Kolben 13 sitzt lösbar auf der Kolbenstange 14, welche in einem Kreuzkopf 15 endet, der sich längs einer Gleitbahn 16 bewegt. Von dem Kreuzkopf geht die an der Kurbel 118 der Kurbelwelle ig angreifende Pleuelstange 17 aus. Die Spülluftkammer 3 ist unten gegen das Kurbelgehäuse 2 durch eine Zwischenwand 2o, durch welche die Kolbenstange -14 über eine Stopfbüchse 21 abdichtend 'hindurchgeführt ist, abgeschlossen.The piston 13 is releasably seated on the piston rod 14, which in a Crosshead 15 ends, which moves along a slide 16. From the crosshead the connecting rod 17 engaging the crank 118 of the crankshaft ig goes out. the Scavenging air chamber 3 is at the bottom against the crankcase 2 through a partition 2o, through which the piston rod -14 passed through a stuffing box 21 in a sealing manner is closed.

Das untere Ende 25 der Zylinderbüchse 5, das die Spülschlitze enthält und frei in die Spülluftkammer 3 hineinragt, ist als gesonderter und lösbarer Teil der Zylinderbüchse ausgebildet. Er kann mit Kopfschrauben oder Stiftschrauben mit dem Hauptteil der Zylinderbüchse verbunden sein. Löst man diese Verbindung, so kann man den gesonderten Teil 25 senken, bis er auf der Zwischenwand 20 aufruht. Es entsteht dann eine solche Unterbrechung in der Zylinderbüchse, daß der Kolben 13 über einen Teil seiner Länge frei zu liegen kommt, und zwar über einen solchen Teil, da13 die Kolbenringe 26 überprüft und, falls nötig, ausgebaut bzw. ersetzt werden können, ohne daß der Kolben selbst herausgenommen zu werden braucht. Die Spülluftkammer ist dazu mit sehr großen Einbauluken 27, 28 versehen, so daß sie völlig geöffnet werden kann. Es ist dies in der rechten Hälfte der Fig. 2 dargestellt.The lower end 25 of the cylinder liner 5, which contains the flushing slots and protrudes freely into the purge air chamber 3, is as a separate and detachable part the cylinder liner formed. It can be used with head screws or studs be connected to the main part of the cylinder liner. If you break this connection, you can you lower the separate part 25 until it rests on the partition 20. It arises then such an interruption in the cylinder liner that the piston 13 has a Part of its length comes to lie free, over such a part that the Piston rings 26 can be checked and, if necessary, removed or replaced, without having to remove the piston itself. The purge air chamber is provided with very large built-in hatches 27, 28 so that they are completely open can be. This is shown in the right half of FIG.

Manchmal wird es möglich sein, die Unterbrechung des Zylinders durch Absenken des unteren Teils 25 derZvlititlerliüclise derart groß zu machen, daß der Kolben 13 nach Entkupplung der Kolbenstange 14 seitwärts aus dem Motor entfernt werden kann, wie in Fig. i durch die gestrichelte Lage 29 des Kolbens angedeutet ist. Kann man den unteren Teil 2;5 der Zylinderbüchse dazu nicht hinreichend weit senken, so kann man diesen Teil 25 zusammen mit dem Kolben 13 seitlich aus der Spülluftkammer 3 entfernen. Auch dies ergibt einen sehr einfachen Ausbau des Kolbens, wie links in Fig. 2 dargestellt ist.Sometimes it will be possible to break the cylinder through Lowering the lower part 25 of the Zvlititlerliüclise to make so large that the Piston 13 removed sideways from the engine after the piston rod 14 has been decoupled can be, as indicated in Fig. i by the dashed position 29 of the piston is. Can the lower part 2; 5 of the cylinder liner not go far enough lower, so you can this part 25 together with the piston 13 from the side of the purge air chamber 3 remove. This also results in a very simple expansion of the piston, as on the left is shown in FIG.

Um den seitlichen Ausbau des Kolbens zu ermöglichen, müssen die Luken 27, 28 der Spülluftkammer völlig frei zugänglich bleiben. Aus diesem Grunde ist die Spülluftpumpe 30 tiefer als die Zwischenwand 2o anzuordnen. Sie ist an der Gleitbahn 16 befestigt und wird über Schwinghebel 31 vom Kreuzkopf #i5 her angetrieben. Die Spülluftzufuhr zur Spülluftkammer 3 erfolgt über die Öffnung 32 der Zwischenwand 20.To enable the piston to be removed from the side, the hatches must 27, 28 of the purge air chamber remain completely freely accessible. This is why to arrange the scavenging air pump 30 lower than the partition 2o. She's on the slideway 16 and is driven by rocker arm 31 from the crosshead # i5. the Purge air is supplied to the purge air chamber 3 via the opening 32 in the partition 20th

Wenn SpiilluftpumpenAnwendung finden, welche gesondert vom Motor, z.13. am Kopfende des Motors, angeordnet sind, sollen die Spülluftleitungen, welche von dort aus nach jedemZylinderlaufen, ebenfalls tiefer als die Zwischenwand 20 liegen.If purge air pumps are used which are separate from the motor, z.13. are arranged at the head end of the engine, the purge air lines, which from there, after each cylinder run, also deeper than the partition wall 20 lie.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Single-acting two-stroke internal combustion engine with a cross head, in which each cylinder on the crank side opens into a closed scavenging air chamber, which is separated from the crankcase by a wall, and each cylinder within this scavenging air chamber is provided with scavenging slots, while the outlet organs of the cylinder on the cover side are arranged, characterized in that the end of the cylinder protruding into the scavenging air chamber is designed as a separate and detachable part, the scavenging air chamber to the side of it is provided with closable monitoring or removal and installation openings and the scavenging air supply organs are arranged in such a way that these openings are accessible stay. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the scavenging air chamber and the detachable part of the cylinder are dimensioned in the axial direction in such a way that, by shifting the detachable part in the direction of the crank shaft, an interruption in the cylinder wall is created, which is used for monitoring or replacing the Piston rings is sufficient. 3. Internal combustion engine according to claim 2, characterized in that the interruption is so great that <let the piston can be removed laterally. .4. Internal combustion engine according to claim i, characterized in that the detachable part of the cylinder and the piston are dimensioned in the axial direction and the lateral removal openings are so large that the detachable part can be removed from the engine together with the piston. 5. Internal combustion engine according to claims i to 4, characterized in that the scavenging air feed opens into the scavenging air chamber at the bottom. 6. Internal combustion engine according to claims i to .4, characterized in that the scavenging air pumps or lines are laid deeper than the partition between the scavenging air chamber and the crankcase. . 7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that the scavenging air pump is attached to the slide of the cross head in one or each cylinder. B. Internal combustion engine according to claims 6 or 7, characterized in that the or each scavenging air pump is designed as a displacement pump, the axis of which runs in the direction of the motor cylinder axis, is driven by a rocker arm from the cross head and is at the level of the cover side Partition between the purge air chamber and the crankcase.