DE8534940U1

DE8534940U1 - Compensation device for continuously adjusting the height of components for road surfaces consisting of a cover and frame

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Publication number: DE8534940U1
Application number: DE19858534940
Authority: DE
Original assignee: GROSS BERNDT 3549 VOLKMARSEN DE
Current assignee: GROSS BERNDT 3549 VOLKMARSEN DE
Priority date: 1985-12-12
Filing date: 1985-12-12
Publication date: 1987-01-15

Description

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Berndt Groß .:..!.. ..'. .!.Kassol, den 8. Dezember 1985 Am Stadtbruch 4- Rx/E PAGM 17 4-35Berndt Groß .:..!.. ..'. .!.Kassol, December 8, 1985 Am Stadtbruch 4- Rx/E PAGM 17 4-35

354-9 Volkmarsen354-9 Volkmarsen

Compensation device for stepless

Höherverstellen von aus Deckel und Rahmen bestehenden Einbauteilen für Straßendecken.Height adjustment of roof and frame components for road surfaces.

Die Erfindung betrifft eine Ausgleichsvorrichtung zum nachträglichen stufenlosen Höherverstellen von aus &Ggr; t.ckel und Rahmen bestehenden Einbauteilen für Straßendecken, z. B. Schachtabdeckungen, Straßenablaufen u, dergl. mit unter dem Rahmen angeordneten, aus keilförmig in Längsrichtung verlaufenden aus Ringsegmenten bestehenden Unterlegkörpern.The invention relates to a compensation device for the subsequent, stepless height adjustment of components for road surfaces consisting of a base and frame, e.g. manhole covers, road drains and the like, with support bodies arranged under the frame and consisting of ring segments running in a wedge shape in the longitudinal direction.

Beim Bau oder bei der Erneuerung von Straßen werden diese oft mit sogenannten Schwarzdecken versehen, wobei auf die Packlage (Tragschicht) eine Schicht Teerschotter und dann eine Bindeschicht aufgetragen wird, auf die nach erheblich langer Zeit erst die eigentliche Verschleißdecke aufgebracht wird. Der gesamte Unterbau einschließlich Binderschicht muß vor dem Aufbringen der Verschleißdecke in sich durch Befahren befestigt, d. h. verdichtet v/erden. Das führt zu besonderen Problemen, wenn innerhalb der Straßendecke, Schachtabdeckungen, Straßenabläufe u.dergl. anzuordnen sind. Die innerhalb der Straßendecke angeordneten Elemente müssen sowohl bei der Befahrung der Binderschicht als auch nach Aufbringen der Verschleißdecke mit der Straßenoberfläche glatt und ohne eine Unebenheit zu bilden, abschließen. Die Einbauelernente bestehen im wesentlichen aus einem Deckelrahmen und zugeordnetem Deckel mit unterschiedlicher Formgebung. Es sind auch höhenverstellbare Schachtabdeckungen und Straßenabläufe bekannt geworden, bei denen eine Anpassung an die unterschiedliche Höhe der Straßenoberfläche möglich ist. Es ist ein Einsatz zur stufenlosen Höhenverstellung von Schachtabdeckungen U. dgl*, aus Deckel und zugeordnetem Deckelrahmen bestehend, bekannt geworden, bei dem sich in besonderer V/eise ausgebildete Schachtabdeckungen, Straßen-When building or renewing roads, they are often covered with so-called blacktops, whereby a layer of tar gravel and then a binding layer are applied to the packing layer (base layer), to which the actual wearing layer is only applied after a considerably long time. The entire substructure, including the binding layer, must be secured by driving over it, i.e. compacted, before the wearing layer is applied. This leads to particular problems if manhole covers, road drains, etc. are to be arranged within the road surface. The elements arranged within the road surface must be flush with the road surface and without forming any unevenness, both when driving over the binding layer and after the wearing layer has been applied. The installation elements essentially consist of a cover frame and associated cover with different shapes. Height-adjustable manhole covers and road drains have also become known, which can be adjusted to the different heights of the road surface. An application for the continuous height adjustment of manhole covers and the like*, consisting of a cover and associated cover frame, has become known, in which manhole covers designed in a special way, street

ablaufe und Straßenkappen erübrigen, wobei der Einsatz aus einem den Deckelrahmen der Schachtabdeckungen, Straßenabläufe u. dergl. mit der Aufstellfläche bzw. dem Aufstellflansch umgebenden Rahmen mit unten angebrachten Innenflansch besteht, der die Aufstellfläche bzw. den Aufstellflansch unterfaßt und als Widerlager für zwischen Aufstellfläche bzw. Aufstellflansch und Innenflansch einbaubare, zugeordnet© Verstellmittel aus losen Keilen, insbesondere paarweise gegeneinander verstellbaren Keilen und/oder einem Mörtelbett o.drains and street caps are unnecessary, whereby the insert consists of a frame surrounding the cover frame of the manhole covers, street drains etc. with the installation surface or the installation flange with an inner flange attached at the bottom, which surrounds the installation surface or the installation flange and acts as an abutment for associated adjustment means made of loose wedges, in particular wedges that can be adjusted in pairs against one another and/or a mortar bed or the like, which can be installed between the installation surface or the installation flange and the inner flange.

dgl. eingerichtet ist. Diese bekannte Ausgleichsvorrichtung zum stufenlosen Höherverstellen bezieht sich nur auf genormte Einbauteile, wie Schacrhtabdeckungen, Straßenabläufe und Straßenkappen mit genormten Durchmessern bzw. Abmessungen. Die Funktionssicherheit der Höhenverstellung ist nur dadurch gewährleistet, daß ein Innenflansch, der die Aufstellfläche bzw* den Aufstellflansch unterfaßt, als Widerlager für die paarweise gegeneinander verstellbaren Keile dient und somit eine Verstellung unter der Straßenbelastung verhindern soll. Arbeitet man mit keilförmig wirkenden Unterlegelementen, so können sich die Keile unter den Beanspruchungen des Verkehrs gegeneinander verschieben, was eine Niveaustörung zur Folge haben kann.etc. This known compensation device for stepless height adjustment only applies to standardized components such as manhole covers, road drains and street caps with standardized diameters or dimensions. The functional reliability of the height adjustment is only guaranteed by the fact that an inner flange, which supports the installation surface or the installation flange, serves as a support for the wedges, which can be adjusted in pairs against each other, and thus prevents adjustment under the load of the road. If you work with wedge-shaped support elements, the wedges can move against each other under the stresses of traffic, which can result in a level disturbance.

Bei einer Ausführungsform einer Ausgleichsvorrichtung (DE-PS 1900582) besteht jedes Element aus zwei übereinanderliegenden Segmentteilen, deren Berührungsflächen keilförmig in Längs- und Querrichtung der Segmentteile verlaufen. Hier ist die Gefahr, daß sich die Keile unter den Beanspruchungen des Verkehrs aus ihrer Lage gegeneinander weiter verschieben, erst recht vorhanden, da eine Verschiebemöglichkeit zumal unter ungünstigen Gleitverhältnissen sowohl in Längs- wie auch in Querrichtung vorgezeichnet ist.In one embodiment of a compensating device (DE-PS 1900582), each element consists of two segment parts lying on top of each other, the contact surfaces of which are wedge-shaped in the longitudinal and transverse directions of the segment parts. Here, the danger that the wedges will shift further from their position relative to each other under the stresses of traffic is even greater, since the possibility of shifting is predefined, especially under unfavorable sliding conditions, both in the longitudinal and transverse directions.

Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Ausgleichsvorrichtung zum stufenlosen Höherverstellen einer Schachtabdeckung, bei der das Ausbauen des Schacht-The invention is therefore based on the object of providing a compensation device for continuously adjusting the height of a manhole cover, in which the removal of the manhole

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deckelrahraens unterbleiben kann und die so ausgebildet ist, daß auch geringe Höhenunterschiede zwischen der Fahrbahndecke und der Sch&iihtdeckelebene, auch bei schräger Fahrbahnneigung, dadurch ausgeglichen werden können, daß jedes Ringelement aus zwei übereinanderliegenden Segmentteilen besteht, deren Berührungsflächen keilförmig nur in Längsrichtung der Segmentteile verlaufen, Maßnahmen vorzusehen, die gewährleisten, daß sich die keilförmig verlaufenden Elemententeile Unter den Beanspruchungen des Verkehrs gegeneinander nicht verschieben können.cover frame can be omitted and which is designed in such a way that even small differences in height between the road surface and the cover level, even with an inclined road surface, can be compensated for by each ring element consisting of two segment parts lying on top of each other, the contact surfaces of which are wedge-shaped and only run in the longitudinal direction of the segment parts, measures to be taken to ensure that the wedge-shaped element parts cannot shift against each other under the stresses of traffic.

Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß bei jedem Ringsegment, das aus zwei übereinanderliegenden Segmentteilen besteht, deren Berührungsflächen keilförmig in Längsrichtung der Segmentteile verlaufen, in den sich berührenden Flächen Führungsmittel in Längsrichtung angeordnet sind.This is achieved according to the invention in that for each ring segment, which consists of two segment parts lying one above the other, the contact surfaces of which run in a wedge shape in the longitudinal direction of the segment parts, guide means are arranged in the longitudinal direction in the contacting surfaces.

In einfacher Form können diese Führungsmittel so ausgebildet sein, daß in dem einen, z. B. unten liegenden Segmentteil, eine Nut eingearbeitet ist, in der sich eine in dem oben liegenden Segmentteil angebrachte Feder führt. Durch Verschieben des einen Segmentteiles gegenüber dem anderen Segmentteil ist ein stufenloses Höherverstellen möglich, wobei die Feder in der Nut verschoben wird. Auch ist die Einstellung der Neigung des aus den einzelnen Segmentteilen bestehenden Ringes in bezug auf schräge Fahrbahnebene dadurch möglich, daß die Segmentteile mit der Sitzfläche auf der Straßenoberfläche radial verschoben werden. Die Segmentteile liegen so aufeinander, daß das Ende des Segmentteiles mit der kleinen Höhe dem Ende des anderen Segmentteiles mit der großen Höhe gegenüberliegt. Es können auch in den Berührungsflachen der Segmentteile mehrere Nuten bzw. Federn eingearbeitet werden.In a simple form, these guide means can be designed in such a way that a groove is incorporated in one of the segment parts, e.g. the one at the bottom, in which a spring is fitted in the segment part at the top. By moving one segment part relative to the other segment part, a continuous height adjustment is possible, whereby the spring is moved in the groove. The inclination of the ring consisting of the individual segment parts in relation to the inclined road surface can also be adjusted by radially moving the segment parts with the seat on the road surface. The segment parts lie on top of one another in such a way that the end of the segment part with the small height is opposite the end of the other segment part with the large height. Several grooves or springs can also be incorporated in the contact surfaces of the segment parts.

Je nach Wahl der Ausführungsform für die Ausgleichsvorrichtung, ob als Ringform oder ob anstelle eines KreisringesDepending on the choice of design for the compensation device, whether as a ring shape or instead of a circular ring

ein Vier- oder Vieleck gebildet wird, können Ringsegmentea square or polygon is formed, ring segments can

verdchiedener Höhe und mit verschiedenem Verlauf der Führungsnut und darin geführten Feder sowie verschiedener Keilneigung in Längsrichtung vorrätig gehalten werden. Bei den üblichen Schachtdurchmessern wird die zu einem Ring aus z.B. acht Ringelementen aufbaubare Ausgleichsvorrichtung so groß, daß die einzelnen Ringelemente bequem gehandhabt werden können. Bei angehobenen; Schachtdeckelrahiüen bleibt auf jeden Fall so viel Raum frei, daß der Zwischenraum zugänglich ist und die Segmentteile von diesem Raum aus eingeführt werden können. Die Elemente können zwischen der Auflagefläche und der Sitzfläche des Rahmens eingeschoben und jeweils gegeneinander so verstellt werden, daß sie diesen Zwischenraum ausfüllen und an der Sitzfläche des Rahmens anliegen. Die Fedem können in ihrer Längenerstreckung kürzer ausgebildet werden, als die gesamte(n) Länge(n) der Führungsnute(n).of different heights and with different paths of the guide groove and spring guided in it as well as different wedge inclinations in the longitudinal direction. For the usual shaft diameters, the compensation device, which can be built up into a ring of, for example, eight ring elements, is large enough that the individual ring elements can be easily handled. With raised shaft cover frames, there is always enough space left so that the gap is accessible and the segment parts can be inserted from this space. The elements can be inserted between the support surface and the seat surface of the frame and adjusted against each other so that they fill this gap and rest against the seat surface of the frame. The springs can be made shorter in length than the entire length of the guide groove(s).

Durch die Führung mit Nut und Feder auf den Berührungsflächen wird verhindert, daß infolge der Belastung durch die Straße eine Verschiebung der Segmentteile auf den Berührungsflächen selbst bei ungünstigen tfcsw. das Gleiten fördernden Verhältnissen erfolgt. Außerdem wird erreicht, daß die zusammengehörigen Segmentteile unverwechselbar paarweise zusammengestellt werden können.The tongue and groove guide on the contact surfaces prevents the segment parts from shifting on the contact surfaces as a result of the load from the road, even under unfavourable conditions that encourage sliding. It also ensures that the associated segment parts can be put together in pairs in an unmistakable manner.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:An example of an embodiment is shown in the drawings. It shows:

Figur 1 die eingebauten Ringsegmentteile unter dem Schachtdeckelrahmen im Schnitt,Figure 1 the installed ring segment parts under the manhole cover frame in section,

Figur 2 die Draufsicht auf einen Ausschnitt auf die Ringsegmentteile gemäß Figur 1, Figur 3 die perspektivische Darstellung eines Ringsegmentes mit zwei Segmentteilen mit einer Keilneigung der Berührungsflächen in Längsrichtung,Figure 2 shows the top view of a section of the ring segment parts according to Figure 1, Figure 3 shows the perspective view of a ring segment with two segment parts with a wedge inclination of the contact surfaces in the longitudinal direction,

Figur 4- die perspektivische Darstellung eines Ringsegmentes mit zwei Scgmentteilen mit einer anderen Keilneigung der Berührungsflächen gegenüber Figur 3,Figure 4 - the perspective view of a ring segment with two segment parts with a different wedge inclination of the contact surfaces compared to Figure 3,

Figur 5 einen Querschnitt durch ein Ringsegment nach Figur 4·.Figure 5 shows a cross section through a ring segment according to Figure 4·.

In den Zeichnungen bedeutet 1 die als Ring aus mehreren Ringsegmenten 5 und 6 zwischen dem Schachtdeckelrahmen 2 mit Dekkel 3 und der ursprünglichen Sitzfläche &Lgr; aufgebaute Aus*· gleichsvorrichtung. Jedes Ringelement besteht aus den Segmentteilen 5 und 6, deren Berührungsflächen in Längsrichtung keilförmig verlaufen. Dabei liegen die Berührungsflächen so aufeinander, daß die kleinere Höhe 7 des Segmentteiles 5 der gröfieren Höhe 8 des Segmentteiles 6 gegenüberliegt. Hierbei laufen die-Stirnflächen 9 und 10 parallel. Durch Verschieben der Segmentteile in der Berührungsfläche in Längsrichtung kann die Höhe D eingestellt werden, auch einseitig. Zum Verhindern des Abrutschens der Segmentteile 5 und 6 gegeneinander beim Aufbau und auch bei fertiger Straßendecke sind in den Segmentteilen 5 und 6 Führungsmittel in Form von Nut 11 und Feder 12 angeordnet. Hierbei kann die Nut 11 einen trapezförmigen, runden oder V-förmigen Querschnitt aufweisen, in den sich eine entsprechend ausgebildete Feder 12 führt. Die Berührungsflächen sind mit 13 und IA bezeichnet. Die in diesen Berührungsflächen 13 und 14- angeordneten Führungsmittel in Form von Feder 12 und Nut 11 können so ausgebildet sein, daß die Federn 12 in ihrer Längserstreckung kurzer vorgesehen sind, als die gesamte Länge der Führungsnute 11. Beim Verschieben der Segmentteile bilden sich zwischen je zwei Segmentteilpaaren Hohlräume 15, die mit Mörtel o. dgl. ausgefüllt werden können. In the drawings, 1 means the compensation device constructed as a ring of several ring segments 5 and 6 between the manhole cover frame 2 with cover 3 and the original seat surface Λ. Each ring element consists of the segment parts 5 and 6, whose contact surfaces run in a wedge shape in the longitudinal direction. The contact surfaces lie on top of one another in such a way that the smaller height 7 of the segment part 5 is opposite the larger height 8 of the segment part 6. The end faces 9 and 10 run parallel. By moving the segment parts in the contact surface in the longitudinal direction, the height D can be adjusted, even on one side. To prevent the segment parts 5 and 6 from slipping against one another during construction and also when the road surface is finished, guide means in the form of grooves 11 and springs 12 are arranged in the segment parts 5 and 6. The groove 11 can have a trapezoidal, round or V-shaped cross-section, into which a correspondingly designed spring 12 is guided. The contact surfaces are designated 13 and 14. The guide means arranged in these contact surfaces 13 and 14 in the form of spring 12 and groove 11 can be designed in such a way that the springs 12 are shorter in their longitudinal extension than the entire length of the guide groove 11. When the segment parts are moved, cavities 15 are formed between each two pairs of segment parts, which can be filled with mortar or the like.

Claims

Protection claims

1. Compensating device for the subsequent, stepless height adjustment of built-in components for road surfaces, road drains and the like consisting of a cover and frame, with support bodies arranged under the frame and consisting of ring segments running in a wedge shape in the longitudinal direction, characterized in that each ring segment consists of two segment parts (5 and 6) lying one above the other, on whose contact surfaces (13 '. and 1�Lgr;) in the longitudinal direction of the segment parts (5 and 6) a groove (11) is arranged, in which a spring (12) of the other segment part (6) is guided.

2. Compensating device according to claim 1, characterized in that the spring (12) formed in the contact surface (13) of one segment part (6), which is guided in the groove (11) of the other segment part (5), is provided shorter in the longitudinal direction than the groove (11).

3. Compensating device according to claim 1 and 2, characterized in that the groove (11) in the segment part (5) or the spring (12) in the segment part (6) are designed with trapezoidal, semicircular or V-shaped cross sections .