DE8526467U1

DE8526467U1 - Device for influencing the air flow in vehicle ventilation and / or heating systems

Info

Publication number: DE8526467U1
Application number: DE19858526467
Authority: DE
Original assignee: Thermoplast & Apparatebau 6270 Idstein De GmbH
Current assignee: Thermoplast & Apparatebau 6270 Idstein De GmbH
Priority date: 1985-09-16
Filing date: 1985-09-16
Publication date: 1986-10-16

Description

Vorrichtung zur Beeinflussung der Luftführung an Fahfe zeügbelüftungs- und/öder. Heizsystemen..Device for influencing the air flow at Fahfe ventilating and / or boring. Heating systems ..

Die Erfindung betrifft eifie Unter Verwendung von Künststoffteilen hergestellte Vorrichtung zur Beeinflussung der Luftführung an Fahrzeugbeluftungs- und/oder Heizsystemen mit einem Luftführungskanal und mindestens einer im Luftführungskanal angeordneten Klappe, die um sin« dsn Luf tf uhrun^sksna 1 ^rTiierenc3e Achse veirschwenklDar gelagert ist*The invention relates to eifie device using manufactured by any plastic parts for influencing the air guide to Fahrzeugbeluftungs- and / or heating systems with an air duct and at least one arranged in the air duct flap, which is mounted to sin "dsn Luf tf uhrun ^ sksna 1 ^rT iierenc3e axis veirschwenklDar *

Insbesondere im Bereich der Ausströmdüsen der Luftführungskanäle, etwa im Bereich des Armaturenbretts, sind bei Kraftfahrzeugen Einrichtungen zum Absperren des Luftaustritts oder zur Veränderung der Ausströmrichtung des Luftstroms in Form von verschwenkbaren Klappen oder Lamellen vorgesehen.In particular in the area of the outflow nozzles of the air ducts, for example in the area of the dashboard in the case of motor vehicles, devices for shutting off the air outlet or changing the direction of outflow of the air flow is provided in the form of pivotable flaps or slats.

Diese Klappen müssen auch während der Fahrt leicht vom Fahrzeugführer verstellt werden können, um das Wohlbefinden der Fahrzeuginsassen zu fördern oder klare Sicht durch Front- und Seitenscheiben zu gewährleisten, ohne daß durch die erforderlichen Manipulationen die Fahrsicherheit gefährdet wird.
25These flaps must be easily adjusted by the driver while driving in order to promote the well-being of the vehicle occupants or to ensure a clear view through the front and side windows without the necessary manipulation endangering driving safety.
25th

Aus diesem Grunde müssen diese Klappen mit mäßigem Kraftaufwand bedienbar sein, während andererseits ein gewisser Widerstand gegen die Stellbewegung erwünscht ist, um ein Klappern aufgrund von Erschütterungen oder unter dem Einfluß der Luftströmung , oder gar eine Verstellung dieser Klappen unter dem Einfluß der Luftströmung zu verhindern.For this reason, these flaps must be operable with moderate expenditure of force, while on the other hand a certain amount of force Resistance to the adjusting movement is desirable to avoid rattling due to vibrations or under the influence of the air flow, or even an adjustment to prevent these flaps under the influence of the air flow.

Derartige Vorrichtungen, die meist als komplette, mit allen erforderlichen Verstelleinrichtungen versehene Montageeinheit, etwa als Belüftungsdüse, gefertigtSuch devices, which are usually provided as complete, with all the necessary adjustment devices Assembly unit, for example as a ventilation nozzle, manufactured

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werden, sind heute aus Kostengründen und wegen der gestalterischen Möglichkeiten meist vollständig aus Kunststoff hergestellt.are now mostly made entirely of plastic for cost reasons and because of the design options manufactured.

Für die beweglichen Klappen müssen aus den oben erwähnten Gründen enge Toleranzen eingehalten werden, weil sonst die Teile entweder zu lose oder zu schwergängig sind. Die engen Toleranzen führen zu VerschleißerscheinungenFor the reasons mentioned above, tight tolerances must be observed for the movable flaps, otherwise the parts are either too loose or too stiff. The tight tolerances lead to signs of wear

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ten der Kunststoffe tragen ebenfalls dazu bei, daß nach relativ kurzer Gebrauchszeit das zur Betätigung der Klappen bzw. Lamellen aufzubringende Drehmoment unter die Untergrenze des erwünschten und bei neuen Vorrichtungen aufgrund entsprechender Dimensionierung auch eingehaltenen Drehmomentbereichs absinkt.th of the plastics also contribute to the fact that after a relatively short period of use the actuation of the Flaps or slats to be applied torque below the lower limit of the desired and with new devices Due to the corresponding dimensioning, the torque range that is observed also drops.

Diese Erscheinung ist bekannt. Da wegen der im Automobilbau in der Regel beträchtlichen Stückzahlen bereits relativ geringe Kostensteigerungen im Bereich eines Details per Saldo beachtliche Beträge ergeben und eine Abhilfe zu vertretbaren Kosten nicht gefunden wurde, hat man unter Berücksichtigung der Tatsache, daß das rur Betätigung aufzuwendende Drehmoment bereits nach relativ kurzer Betriebszeit absinkt, die Dimensionierung so gewählt, daß bei neuen Vorrichtungen das Drehmoment oberhalb des erwünschten Bereichs liegt. Dies hat aber den Nachteil, daß der Erwerber eines neuen Fahrzeugs den Eindruck erhält, derartige Vorrichtungen seien fehlerhaft.This phenomenon is well known. Because already because of the considerable number of items in the automobile industry relatively small increases in costs in the area of a detail result in considerable amounts on balance and a Remedy at a reasonable cost has not been found, taking into account the fact that the only activity The torque to be used drops after a relatively short operating time, the dimensioning chosen so that that with new devices the torque is above the desired range. But this has the Disadvantage that the buyer of a new vehicle gets the impression that such devices are defective.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, daß das zur Betätigung erforderliche Drehmoment bei neuen Vorrichtungen, wie auch bei längere Zeit benutzten Vorrichtungen innerhalb des erwünschten Drehmomentbereichs liegt, ohne daß hierfür hinsichtlich Materialaufwand oder Montagearbeit nennenswerte Kosten anfallen.The invention is based on the object of designing a device of the type described at the outset in such a way that that the torque required for actuation was used in new devices as well as for long periods of time Devices is within the desired torque range without this in terms of material expense or Assembly work incurs significant costs.

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Auch der Austausch fehlerhafter oder beschädigter Vorrichtungen oder Teilen davon soll mit geringstem Aufwand möglich sein.The replacement of faulty or damaged devices or parts thereof should also be carried out with the least possible effort to be possible.

Schließlich soll die Konstruktion auch unter Berücksichtigung der Temperaturschwankungen als zuverlässig erweisen, denen Kraftfahrzeuge erfahrungsgemäß ausgesetzt sind/Ultimately, the construction should prove to be reliable, also taking into account the temperature fluctuations, experience has shown that vehicles are exposed to /

wobei die höchste zu bewältigende Temperatur bei 90⁰C 1iegt.where the highest temperature to be managed is 90 ⁰ C 1iegt.

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Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht bei einer Vorrichtung der eingangs beschriebenen Art darin, daß zwischen einer zugleich mit der Klappe eine Schwenkbewegung ausführenden Anlagefläche und einer feststehenden Anlagefläche eine Bremsscheibe eingespannt ist.The solution to the problem is in a device of the type described in that between a contact surface that executes a pivoting movement at the same time as the flap and a stationary one Contact surface a brake disc is clamped.

Durch die Anpassung der Bremsscheibe an die Einbauverhältnisse läßt sich das Drehmoment innerhalb des gewünschten Bereichs halten, wobei die Bremswirkung auch beim Auftreten von üblichen Verschleißerscheinungen im Bereich der Klappenlagerung, von Alterungserscheinungen oder Veränderungen als Folge von Kriechprozessen erhalten bleibt.By adapting the brake disc to the installation conditions, the torque can be within the desired Keep the range, with the braking effect even when the usual signs of wear and tear occur in the Area of the valve mounting, signs of aging or changes as a result of creeping processes preserved.

Die eine Schwenkbewegung ausführende Anlagefläche kann an der Klappe oder einem zur Betätigung der Klappe dienenden Stellorgan ausgebildet sein,The contact surface executing a pivoting movement can be on the flap or on one for actuating the flap serving actuator be formed,

Wenn in der Luftführung mehrere, um zueinander parallele Achsen verschwenkbare, zu gemeinsamer Bewegung jalousieartig verbundene Klappen angeordnet sind, besteht eine zweckmäßige Ausgestaltung darin, daß die Bremsscheibe zwischen einer dieser Klappen und dem Luftführungskanal eingespannt ist, weil die Bremswirkung ausreicht, um das Drehmoment zur Verstellung aller verbundenen Klappen im gewünschten Bereich zu halten.If in the air duct several in order to be parallel to each other Axes pivotable, flaps connected to common movement are arranged like blinds, there is an advantageous embodiment in that the brake disc between one of these flaps and the Air duct is clamped because the braking effect is sufficient to adjust the torque to keep all connected flaps in the desired area.

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Eine zweckmäßige Ausgestaltung besteht darin, daß die feststehende Anlagefläche an einem an der Luftführung ausgebildeten Lagerabschnitt angeordnet ist, daß die andere Anlagefläche und ein aus dieser anderen Anlagefläche vorspringender Lagerzapfen an eine Klappe angeformt sind, daß der Lagerzapfen den Lagerabschnitt durchquert und mit einem Gegenhalter versehen ist, der an der von der Bremsscheibe abgewandten Seite des Lagerabschnitts anliegt.An expedient embodiment is that the fixed contact surface on one of the air duct formed bearing section is arranged that the other contact surface and one from this other Contact surface of projecting bearing pins are formed on a flap, that the bearing pin is the bearing section is traversed and is provided with a counter holder on the remote from the brake disc Side of the bearing section rests.

Dabei ist vorzugsweise der Gegenhalter eine Querschnittserweiterung des Lagerzapfens und die diesem Lagerzapfen zugeordnete Lagerbohrung im Lagerabschnitt ist in radialer Richtung durch einen das Einschieben des Lagerzapfens gestattenden Schlitz geöffnet.The counter-holder is preferably an enlarged cross-section of the bearing pin and the bearing bore associated with this bearing pin in the bearing section is opened in the radial direction through a slot allowing the bearing pin to be pushed in.

Nach einer anderen zweckmäßigen Ausgestaltung sind die Bremsscheibe und ein schwenkbares Stellorgan für mindestens eine Klappe zwischen einer Querschnittserweiterung eines fest mit der Luftführung verbundenen Lagerzapfens und der mit diesem Lagerzapfen versehenen Oberfläche der Luftführung eingespannt.According to another advantageous embodiment, the brake disc and a pivotable actuator are for at least a flap between a cross-sectional expansion of a firmly connected to the air duct The bearing pin and the surface of the air duct provided with this bearing pin are clamped.

Vorzugsweise besteht die Bremsscheibe aus einem elastisch verformbaren Material und nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform aus Polyurethan.The brake disc preferably consists of an elastic one deformable material and, according to a particularly preferred embodiment, made of polyurethane.

Weitere zweckmäßige und/oder vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen in Verbindung mit der Beschreibung.Further expedient and / or advantageous refinements emerge from the subclaims in conjunction with the description.

Anhand der nun folgenden l·'-. -Schreibung eines in der Zeichnung dargestellten Aüsfuhrungsbeispiels der Erfindung wird diese näher erläutert.With the help of the following l · '-. -Write of an exemplary embodiment of the invention shown in the drawing, this is explained in more detail.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine Frontansicht eines aus Kunststoff gefertigten, eine Absperrklappe enthaltenden Teilstücks eines Luftführungskanals einer Kraftfahrzeugbelüftung,Fig. 1 is a front view of a made of plastic, containing a butterfly valve Part of an air duct of a motor vehicle ventilation system,

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf das in Fig. 1 gezeigte Teilstück.FIG. 2 is a partially sectioned plan view of the section shown in FIG. 1.

Fig. 3 eine Frontansicht eines Düseneinsatzes xur Veränderung der Ausströmrichtung an Belüftungsdüsen, 3 shows a front view of a nozzle insert xur Change of the outflow direction at the ventilation nozzles,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A in Fig. und4 shows a section along the line A-A in FIGS

Fig. 5 einen vergrößerten Axialschnitt durch die in Fig. 3 mit "B" gekennzeichnete Einzelheit parallel zur Zeichnungsebene der Fig.5 shows an enlarged axial section through the detail marked "B" in FIG. 3 parallel to the plane of the drawing of Fig.

Das in den Fig. 1 und 2 gezeigte, insgesamt mit 10 bezeichnete Teilstück eines Luftführungskanals besitzt einen den Luftführungsquerschnitt 12 umschliessenden Mantel 14, wobei in Fig. 1 die Umgrenzung des Einströmquerschnitts am stromauf gelegenen Ende 16 des Teilstücks 10 mit 18 bezeichnet ist. Der abgerundete Kanalquerschnitt geht gegen das stromab gelegene Ende 20 des Teilstücks 10 in einen etwa rechteckigen Querschnitt über, dessen Umgrenzung mit 22 gekennzeichnet ist. In an sich bekannter Weise ist das stromab gelegene Ende 20 mit Rastel-einsTttÄ.i 24 und 26 versehen, die es ciestatten, dieses Teilstück 10 mit einem die Belüftungsdüse enthaltenden und einen blendenartigen Rahmen aufweisenden, nicht dargestellten Endstück 7,u verbinden.The one shown in FIGS. 1 and 2, numbered 10 in total The designated section of an air duct has an air duct cross-section 12 surrounding it Jacket 14, with the boundary of the inflow cross section at the upstream end 16 in FIG. 1 of the section 10 is designated by 18. The rounded cross-section of the channel goes against the one located downstream End 20 of section 10 into an approximately rectangular cross-section, the boundary of which with 22 is marked. In a manner known per se, the downstream end 20 is provided with a Rastel-EinsTttÄ.i 24 and 26 which admit it, this section 10 with a ventilation nozzle containing and having a screen-like frame, not shown Connect end piece 7, u.

Der Ausströmquerschnitt dieses Endstücks enthalt eine einstellbare Leiteinrichtung in Form eines iil den Fig. 3-5 dal/gestellten Düseneinsatzes, der¹ dazu dient, den austretenden Luftstrom in die gewünschte Richtung zu lenken.The outflow of this end piece containing an adjustable guide means in the form of a iil FIGS. 3-5 nozzle insert dal / detected, the ¹ serves to guide the exiting air flow in the desired direction.

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In dem durch die Umgrenzung 18 bestimmten Querschnittsbereich ist verschwenkbar eine diesem Querschnitt angepaßte Absperrklappe 30 angeordnet, deren Achse 32 den Luftführungsquerschnitt 12 in horizontaler Richtung durchquert. Nahe ihrem in den Fig. 1 und 2 rechten Ende ist die Achse 32 mit einem radial vorspringenden Kulissensegment 34 versehen, in dessen Kulisse 36 ein zur Achse paralleler Stift 38 eingreift, der an einem Radialarm 40 angeordnet ist, der um einen zur Achse 32 parallel verlaufenden Lagerzapfen 42 verschwenkbar ist. Auf der dem Stift 38 etwa diametral gegenüberliegenden Seite ist am Radialarm 40 ein Stellsegment 44 ausgebildet, das geeignet ist, durch einen Vertikalschlitz im nicht dargestellten Endstück nach außen zu ragen, so daß es durch Fingerdruck verschwenkt werden kann. Di_e Bewegung wird durch den Stift 38 und das Kulissensegment auf die Absperrklappe 30 übertragen, die aus ihrer in den Fig. 1 und 2 gezeigten, geöffneten, horizontalen Stellung in eine annähernd vertikale Sperrstellung überführt werden kann, wobei jede beliebige Zwischenstellung eingestellt werden kann, um denIn the cross-sectional area determined by the boundary 18, a shut-off valve 30 adapted to this cross-section is pivotably arranged, the axis 32 of which passes through the air-guiding cross-section 12 in the horizontal direction. Near its right end in FIGS. 1 and 2, the axis 32 is provided with a radially projecting link segment 34, in the link 36 of which engages a pin 38 parallel to the axis, which is arranged on a radial arm 40 which is parallel to one of the axis 32 extending bearing pin 42 is pivotable. On the side approximately diametrically opposite the pin 38, an adjusting segment 44 is formed on the radial arm 40 which is suitable for protruding outward through a vertical slot in the end piece, not shown, so that it can be pivoted by finger pressure. Di _e motion by the pin 38 and transmit the link segment on the butterfly valve 30 being any position can be set from their in Figs. 1 and shown, open, horizontal position can be transferred into an approximately vertical blocking position 2, to the

Luftstrom mehr oder weniger zu drosseln. 25More or less to throttle airflow. 25th

Der Lagerzapfen 42 ist unbeweglich in einen am Teilstück 10 angeordneten Lagerschild 46 eingesetzt. Außerhalb des Lagerschilds 46 besitzt er einen zylinddrischen Lagerabschnitt 48 und eine daran anschliessende Querschnittserweiterung 50, die dem Lagerabschnitt 48 zugewandt eine in einer Radialebene verlaufende Anlagefläche 52 aufweist. Zwischen dieser Anlagefläche 52 und dem Lagerschild 46 sitzt auf dem Lagerabschnitt 48 der Radialarm 40 und eine ringförmige Bremsscheibe 54 aus Polyurethan. Die axiale Lange des Lagerabschnitts 48 ist so bemessen,The bearing journal 42 is immovably inserted into a bearing plate 46 arranged on the section 10. Outside the end shield 46, it has a cylindrical bearing section 48 and an adjoining one Cross-sectional enlargement 50, which faces the bearing section 48 and extends in a radial plane Has contact surface 52. Between this contact surface 52 and the bearing plate 46 is seated the bearing section 48 of the radial arm 40 and an annular brake disc 54 made of polyurethane. the axial length of the bearing section 48 is dimensioned so

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daß die Bremsscheibe 54 beim Eindrücken des Lagerzapfens 42 in den Lagerschild 46, wo er nach Art eines Spreizniets mit einem Befestigungsabschnitt 56 axial und in Umfangsrichtung unbeweglich festgalegt wird, etwas elastisch zusammengedrückt wird und somit eine vorbestimmte Axialkraft zwischen einer ihr zugewandten Anlagefläche 58 am Radialarm 40 und der Anlagefläche 52 am Lagerzapfen 42 ausübt, die der Betätigung des Radialarms 40 einenthat the brake disc 54 when the bearing pin 42 is pressed into the bearing plate 46, where it is in accordance with Art an expanding rivet with a fastening section 56 axially and immovably in the circumferential direction is, is somewhat elastically compressed and thus a predetermined axial force between a contact surface 58 facing it on the radial arm 40 and the contact surface 52 on the bearing journal 42 exercises, the actuation of the radial arm 40 a

^: ^O somit vorbestimmbaren Widerstand entgegensetzt. ^: ^ O thus opposes predeterminable resistance.

ij Dieser Widerstand wirkt sich auch auf die Absperr-ij This resistance also affects the shut-off

klappe 30 aus. Der Widerstand ist so bemessen, daß er sich nach der Montage nahe der oberen Grenze eines für eine angenehme und zuverlässige Betätigung der Absperrklappe 30 ausgewählten Widerstandsbereichs befindet, so daß das zur Betätigung der Absperrklappe am Stellsegment 44 aufzuwendende Drehmoment noch nicht als unangenehmer Widerstand empfunden wird. Der Widerstand sinkt durch das Kriechverhalten der Kunststoffe, durch Verschleiß- und Alterungserscheinungen zwar etwas ab, die auftretenden Maßänderungen der Kunststoffbauteile werden jedoch das zur Betätigung der Absperrklappe 30 erforderliche Drehmoment nicht so weit absinken lassen, daß die Klappe 30 zu leicht verstellbar wird und sich womöglich durch Erschütterungen oder durch den Strömungsdruck unerwünscht verstellt, _{weil die} Bremsscheibe 54 der Stellbewegung einen Widerstand entgegensetzt und durch ihre elastische Spannung die erwähnten Maßände- 3® rungen im Bremsbereich zwischen den Anlageflächenfold out 30. The resistance is dimensioned so that, after assembly, it is close to the upper limit of a resistance range selected for comfortable and reliable actuation of the butterfly valve 30, so that the torque required to actuate the butterfly valve on the actuating segment 44 is not yet perceived as an unpleasant resistance. The resistance decreases somewhat due to the creep behavior of the plastics, wear and aging phenomena, but the dimensional changes that occur in the plastic components will not allow the torque required to operate the butterfly valve 30 to drop so far that the flap 30 is too easily adjustable and possibly undesirably adjusted by vibrations or by the flow pressure, _{because the} brake disc 54 opposes a resistance to the adjusting movement and, due to its elastic tension, the aforementioned dimensional changes in the braking area between the contact surfaces

52 und 58 ausgleichen kann, so daß das aufzuwendende Drehmoment nicht unter die Untergrenze des ausgewählten Bereichs absinken kann.52 and 58 can compensate so that the expended Torque cannot drop below the lower limit of the selected range.

Die in den Fig. 3-5 dargestellte Leiteinrichtung 60 ist ebenso wie das vorstehend beschriebene Teilstück 10 aus Kunststoff gefertigt und besteht ausThe guide device 60 shown in FIGS. 3-5 is just like the section described above 10 made of plastic and consists of

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einem etwa rechteckigen Rahmen 72 mit drei ärigeformteh, zu den horizontalen Längsseiten 74aj 74b des
Rahmens 72 parallelen Lamellen 76 und fünf vertikalen Lamellen, von denen die vier äußeren Lamellen 78
identisch sind/ während die mittelere Lamelle 80
in nachfolgend noch erläuterter Weise abweichend
gestaltet ist.an approximately rectangular frame 72 with three arigeformteh, to the horizontal long sides 74aj 74b of the
Frame 72 parallel slats 76 and five vertical slats, of which the four outer slats 78
are identical / while the middle lamella 80
deviating in the manner to be explained below
is designed.

Der Rahmen 72 ist in dem nicht dargestellten Endstück
des Luftführungskanals um eine horizontale Achse
einstellbar gelagert, so daß mit seiner Hilfe der
austretende Luftstrom, der in der Mittelstellung des
Rahmens 72 etwa horizontal gerichtet austritt, mehrThe frame 72 is in the end piece, not shown
of the air duct around a horizontal axis
adjustable stored so that with its help the
exiting air flow, which in the middle position of the
Frame 72 emerges directed approximately horizontally, more

oder w ^niger nach oben oder unten abgelenkt werden |or less be deflected up or down |

te kann. Um den Luftstrom auch nach rechts oder links §te can. To adjust the airflow to the right or left §

ablenken zu können, sind die Lamellen 78 und 80 |To be able to deflect, are the slats 78 and 80 |

um zueinander parallele, in einer gemeinsamen Ebene |around mutually parallel, in a common plane |

f 82 angeordnete Achsen zueinander parallel verschwenk- | f 82 arranged axes pivot parallel to one another |

bar im Rahmen 72 gelagert und parallelogrammartig fbar mounted in frame 72 and parallelogram-like f

mit einem gelenkig mit ihren vertikalen inneren |with an articulated with its vertical inner |

Kanten 84 verrasteten, horizontalen Lenker 86 ver- |Edges 84 latched, horizontal link 86 connected |

bunden. 'bound. '

Die obere horizontale Rahmenseite 74a und die untere- fThe upper horizontal frame side 74a and the lower f

}■ horizontale Rahmenseite 74b sind jeweils durch einen \ } ■ horizontal frame side 74b are each marked by a \

sich nach der Rahmenrückseite öffnenden Schlitz in |opening on the back of the frame in |

eine Rahrnenaußenwange 88a bzw. 88b und eine innere '«a frame outer cheek 88a or 88b and an inner '«

Lagerzunge 90a bzw. 90b aufgeteilt, wobei die Rahmen- |Bearing tongue 90a and 90b divided, the frame |

außenwangen 88a und 88b an der Rahmenvorderseite, fouter cheeks 88a and 88b on the frame front, f

die den Ausströmquerschnitt umgibt, bei 92a bzw. 92b Ϊ miteinander verbunden sind.which surrounds the outflow cross-section, at 92a or 92b Ϊ are connected to each other.

An die Lamellen 78 und 80 sind obere Lagerzapfen 94 \ und untere Lagerzapfen 96 angeformt, die bei den * Upper bearing journals 94 \ and lower bearing journals 96 are formed on the lamellae 78 and 80, which in the *

Lamellen 78 einen gleichbleibenden Durchmesser aufweisen und denen in den Lagerzungen 90a und 90bLamellae 78 have a constant diameter and those in the bearing tabs 90a and 90b

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Lagerbohrungen 98 in der Ebene 82 zugeordnet sind, so daß die Lamellen 78 aufgrund der Elastizität des Kunststoffs in die Lagerbohrungen 98 eingerastet werden können.
5Bearing bores 98 are assigned in the plane 82, so that the lamellae 78 can be locked into the bearing bores 98 due to the elasticity of the plastic.
5

Im Bereich des unteren Lagerzapfens 96 ist die mittlere Lamelle 80 abweichend ausgebildet, wie insbeson^ dere aus Fig. 5 ersichtlich ist. Im Bereich der unteren Lamellenkante 100 (Fig. 4) ist eine Anlagefläche 102 vorgesehen, die in einer in Bezug auf die Lamellenachse radialen Ebene verläuft und die Stirnfläche einer Verstärkung 104 darstellt. Aus dieser Anlagefläche 102 ragt der untere Lagerzapfen 96 hervor, der an seinem freien Ende eine Querschnittserweiterung 106 mit einer der Anlagefläche 102 zugewnadten Anlageschulter 108 aufweist. An der Anlagefläche 102 liegt eine Bremsscheibe 110 aus Polyurethan an. Die Lagerbohrung 98 für den Lagerzapfen 96 der Lamelle 30 ist an der Innenseite der Lagerzunge 90b von einer Ansenkung 112 zur Aufnahme der Bremsscheibe 110 versehen. Die restliche Dicke der Lagerzunge 90b ist in diesem Bereich so bemessen, das % bei eingebauter Lamelle 80 die Bremsscheibe 110 aufgrund ihrer Elastizität mit einer vorgegebenen Kraft in axialer Richtung an der Anlagefläche 102 und der den Boden der Ansenkung 112 bildenden zweiten Anlagefläche 114 anliegt, wenn die Anlageschulter 108 an der Lagerzunge 90b anliegt.In the area of the lower bearing journal 96, the middle lamella 80 has a different design, as can be seen in particular from FIG. In the area of the lower lamellar edge 100 (FIG. 4), a contact surface 102 is provided, which runs in a plane that is radial in relation to the lamellar axis and represents the end face of a reinforcement 104. The lower bearing pin 96 protrudes from this contact surface 102 and, at its free end, has a cross-sectional widening 106 with a contact shoulder 108 facing the contact surface 102. A brake disk 110 made of polyurethane rests on the contact surface 102. The bearing bore 98 for the bearing journal 96 of the lamella 30 is provided on the inside of the bearing tongue 90b with a countersink 112 for receiving the brake disk 110. The remaining thickness of the bearing tongue 90b is dimensioned in this area so that% with built-in blade 80, the brake disc 110 due to its elasticity with a predetermined force in the axial direction on the bearing surface 102 and the bottom of the countersink rests 112 forming the second abutment surface 114 when the contact shoulder 108 rests on the bearing tongue 90b.

Durch die an der Bremsscheibe 110 wirksame Axialkraft wird das beim Verschwenken der Lamellen 78 und 80 aufzubringende Drehmoment festgelegt. Das Drehmoment soll wie im Falle der Bremsscheibe 54 in einem vorbestimmten Bereich liegen, der im Neuzustand eine aus-Due to the axial force acting on the brake disk 110 the torque to be applied when pivoting the slats 78 and 80 is determined. The torque should, as in the case of the brake disc 54, lie in a predetermined range, which when new

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reichende Leichtgängigkeit gewährleistet und nach einer gewissen Gebrauchszeit ein Klappern oder unbeabsichtigtes Verstellen der Lammellen 78 und 80 verhindert, wie dies für die Absperrklappe 30 bereits erläutert wurde*Sufficient ease of movement guaranteed and after a certain period of use a rattling or unintentional rattling Adjustment of the lamellae 78 and 80 prevented, as is already the case for the butterfly valve 30 was explained *

Damit der mit der Erweiterung 106 versehene Lagerzapfen 96 montiert werden kann, ist die diesem Lagerzapfen 96 zugeordnete Lagerbohrung 98 durch einen Radialschlitz 116 nach der Rahmenrückseite geöffnet, so daß der Lagerzapfen 96 in radialer Richtung eingeschoben werden kann.So that the bearing pin 96 provided with the extension 106 can be mounted, this is the latter Bearing pin 96 associated bearing bore 98 opened through a radial slot 116 to the rear of the frame, so that the bearing pin 96 can be pushed in in the radial direction.

Obwohl Polyurethan als Material für die Bremsscheiben 54 und 110 besonders geeignet ist, können auch andere Werkstoffe, wie z»B. andere Kunststoffe oder Gummi, verwendet werden, wenn sie den erforderlichen Reibungswiderstand aufweisen.Although polyurethane is particularly suitable as a material for the brake disks 54 and 110, can also other materials, such as other plastics, or rubber, can be used if they have the necessary Have frictional resistance.

Auch die nicht dargestellte Lagerung der Leite-inrichtung 60 im Endstück des Luftführungskanals kann in gleicher Weise mit einer Brems- bzw. Reibscheibe versehen werden, um die bereits beschriebenen Vorteile auch für die Beweglichkeit der Leiteinrichtung 60 innerhalb des Luftführungskanals zu erhalten.Also the mounting, not shown, of the guide device 60 in the end piece of the air duct can be provided in the same way with a brake or friction disc to the already described Advantages also for the mobility of the guide device 60 within the air duct obtain.

Claims

m H E L M ÜJ t ': L A R / i'B R: E: C' | H T «• a · ·« · »a mm m r>» PAT E N TA N WA LT PF = IOFESS1ONAL REPRESENTATIVE BEFORE TKE EUROPEAN PATENT OFFICE CORNELIUSSTR. 42 D-8OOO MUNICH 5 TEL. O89 / 2O14S67 ■ TELEX 5 28425 3773-74 Thermoplast & Apparatebau GmbH 6270 Idstein im Taunus Device for influencing the air flow in vehicle ventilation and / or heating systems. Expectations:

1. Manufactured using plastic parts Device for influencing the air flow in vehicle ventilation and / or heating systems an air duct and at least one flap which is arranged in the air duct and which surrounds one of the Air duct traversing axis is pivotably mounted, characterized in that between one at the same time with the flap (30; 78, 80) a pivoting movement executing contact surface (58; 102) and a fixed contact surface (52; 114) a brake disc (54; 110) is clamped.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the executing a pivoting movement Contact surface (102) is formed on the flap (80).

3. Device according to claim 1, characterized in that that executing a pivoting movement

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DEUTSCHE BANK UONÖHäiliⁱftäÖfAⁱäN'ÄbMPlUizAv»3Nj<B''NI*. 19/2O S04 (BLZ 7¹OO 7OO 1O)DEUTSCHE BANK UONÖHäili ⁱ ftäÖfA ⁱ äN'ÄbMPlUizAv »3Nj <B''NI *. 19 / 2O S04 ( sort code 7 ¹ OO 7OO 1O)

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Contact surface (58) on one for actuating the flap (30) serving actuator (40) is formed.

4 "Device according to one of claims 1 or 2, in which in the air duct (72) several mutually parallel axes pivotable flaps (78, 80) are arranged, characterized in that the brake disc (110) between one of these flaps (80) and the air duct (72) is clamped.

5. Device according to one of claims 1, 2 or 4, characterized in that the fixed contact surface 114) on one formed on the air duct (72) Bearing section (90b) is arranged that the other contact surface (102) and one of the other Contact surface (102) of projecting bearing pins (96) are integrally formed on a flap (80) that the bearing pin (96) traverses the bearing section (90b) and is provided with a counter holder (106) which is attached to that of the side of the bearing section (90b) facing away from the brake disc (110) rests.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the counter holder (106) is a cross-sectional widening of the bearing pin (96) and that the this bearing journal (96) associated bearing bore

(38) in the bearing section (90b) in the radial direction by pushing in the bearing pin (96) Allowing slot (€ 11> is open.

7. Device according to one of claims 1 or 3, characterized in that the brake disc (54) and a pivotable actuator (40) for at least one flap (30) between a cross-sectional expansion (50) of a bearing pin (42) firmly connected to the air duct (10) and the bearing

II. 1

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pin (42) provided surface (46) of the ventilation guide (10) clamped.

8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the brake disc (54; 110) made of an elastically deformable material consists.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the brake disc (54; 110) made of polyurethane consists.