DE8521379U1 - Motor vehicle door lock - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.The invention relates to a motor vehicle door lock with the features of the preamble of claim 1.
Bei dem (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß ist das Gehäuse ein einteiliges, zu einem bloßen Schloßblech entartetes und nicht mehr geschlossenes Gehäuse, welches sowohl die Schließelemente als auch die Verriegelungselemente trägt und insgesamt zu einer kompakten Bauweise führt. Der Stellmotor ist in einem besonderen Gehäuse oder einem besonderen Montageblech angeordnet und lediglich funktionell mit dem Kraftfahrzeugtürverschluß verbunden. Das bedeutet, daß die Verriegelungselemente auf dem Schloßblech in der Kraftfahrzeugtür zugänglich angeordnet sind. Letzteres ist nachteilig in bezug auf die Sicherheit gegen unbefugtes Öffnen mit Hilfe von Werkzeugen, die in den Innenraum der zugeordneten Kraftfahrzeugtür eingeführt werden, weil diese bei geschickter Ausführung und Handhabung an den Verriegelungselementen so angreifen können, daß der Kraftfahrzeugtürverschluß geöffnet werden kann und damit der Innenraum des Kraftfahrzeuges unbefugt zugänglich wird. Letzteres kann auch durch einen unerlaubten Eingriff an dem Stellmotor erfolgen.In the case of the generic motor vehicle door lock known (from practice), the housing is a one-piece housing that has degenerated into a mere lock plate and is no longer closed, which carries both the locking elements and the locking elements and leads to a compact design overall. The actuator is arranged in a special housing or a special mounting plate and is only functionally connected to the motor vehicle door lock. This means that the locking elements are arranged on the lock plate in the motor vehicle door in an accessible manner. The latter is disadvantageous in terms of security against unauthorized opening with the help of tools that are inserted into the interior of the associated motor vehicle door, because if they are skilfully designed and handled, they can attack the locking elements in such a way that the motor vehicle door lock can be opened and the interior of the motor vehicle thus becomes accessible without authorization. The latter can also occur through unauthorized intervention in the actuator.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß ohne Störung der insgesamt kompakten Bauweise so weiter auszubilden, daß die Verriegelungselemente im montierter Zustand des Kraftfahrzeugverschlusses in der Kraftfahrzeugtür nicht mehr freiliegen und durch in die Kraftfahrzeugtür eingeführte Werkzeuge nicht mehr unbefugt so betätigt werden können, daß der Kraftfahrzeugtürverschluß geöffnet werden kann.The invention is based on the object of further developing a generic motor vehicle door lock without disturbing the overall compact design so that the locking elements are no longer exposed in the motor vehicle door when the motor vehicle lock is mounted and can no longer be operated without authorization by tools inserted into the motor vehicle door so that the motor vehicle door lock can be opened.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 angegeben. - Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß die vorstehend beschriebene Aufgabe nicht dadurch befriedigend gelöstThe solution to this problem is specified in the characterizing part of claim 1. - The invention is based on the knowledge that the problem described above cannot be satisfactorily solved by
werden kann, daß auf einen bekannten Kraftfahrzeugtürverschluß mit zu einem Schloßblech entartetem Gehäuse gleichsam ein Deckel aufgesetzt wird, der die sonst freiliegenden Elemente kapselt. Eine solche Kapselung könnte nur unvollständig sein, läßt den Zugang zu den Verriege- jüngSoxoiTionton von uoi* l/S2lG uGx* uCuiiGuoiGnisniS scvris usn i_rbSxi.rnOi.Gr frei und könnte ohne weiteres ein unerlaubtes Öffnen des Kraftfahrzeugtürverschlusses mit einem besonderen Werkzeug nicht ausschließen. DerIt can be said that a known motor vehicle door lock with a housing that has degenerated into a lock plate is fitted with a cover that encapsulates the otherwise exposed elements. Such encapsulation could only be incomplete, leaves access to the locking mechanism free and could not simply prevent the motor vehicle door lock from being opened without permission using a special tool.
( ) I Stellmotor würde zugänglich bleiben. Auch stört der Deckel als ein im( ) I Actuator would remain accessible. The cover also disturbs as a
übrigen funktionsloses Bauteil, welches Raum in Anspruch nimmt und nicht leicht an dem Schloßblech sicher befestigt werden kann. Demgegenüber erreicht die Erfindung einerseits, daß die Verriegelungselemente im montierten Zustand des Kraftfahrzeugtürverschlusses in der Kraftfahrzeugtür nicht mehr freiliegsn, so daß ein unbefugtes Betätigen über eingeführte Werkzeuge ausgeschlossen ist, gleichzeitig wird durch die Schließelementschale, die Verriegelungselementschale und den Abschlußkasten ein besonders stabiles und in fertigungsmäßiger Hinsicht allen Ansprüchen genügendes Aggregat geschaffen.other non-functional component that takes up space and cannot easily be securely attached to the lock plate. In contrast, the invention ensures that the locking elements are no longer exposed in the vehicle door when the vehicle door lock is installed, so that unauthorized operation using inserted tools is excluded, while at the same time the locking element shell, the locking element shell and the closure box create a particularly stable unit that satisfies all manufacturing requirements.
Im einzelnen bestehen im Rahmen der Erfindung mehrere Möglichkeiten der weiteren Ausbildung und Gestaltung. Mit Rücksicht auf die aufzunehmenden Beanspruchungen wird man die Schließelementschale im allgemeinen aus Stahlblech ausführen. Die Verriegelungselementschale sowie der Abschlußkasten können auch aus Kunststoff geformt sein. Man kann aber auch mit metallischen Spritzgußteilen oder dergleichen arbeiten. Um zu verhindern, daß über die Einführungsöffnungen für die Innenbetatigungsstellstange sowie die Innensicherungsstellstange unbefugte Werkzeuge eingeführt werden, ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß der Abschlußkasten im Bereich der Einführungsöffnungen für die Innenbetätigungs-In detail, there are several possibilities for further development and design within the scope of the invention. In view of the stresses to be absorbed, the locking element shell is generally made of sheet steel. The locking element shell and the closure box can also be made of plastic. However, it is also possible to work with metal injection moldings or the like. In order to prevent unauthorized tools from being introduced via the insertion openings for the internal actuation rod and the internal safety rod, a preferred embodiment of the invention is characterized in that the closure box in the area of the insertion openings for the internal actuation rod
• til ti I · t » t ·• til ti I · t » t ·
stellstange bzw. für die Innensicherungsstellstange kanalbildende Stege und/oder Trennwände und dadurch abgeteilte Einführungskanäle aufweist, in die die Kupplungselemente einfassen, und daß die Innenbetätigungsstellstangc? sowie die Innensicherungsstellstange in die Einj führungskanal einführbar und dabei mit den Kupplungselementen verriegelbar sind. Der Abschlußkasten sowie die Verriegelungselementschale können angeformte Pfannenlagerausbildungen aufweisen, in die Kupplungselemente mit komplementären Lagerausbildungen eingesetzt sind.adjusting rod or for the internal safety adjusting rod has channel-forming webs and/or partitions and thus divided inlet channels into which the coupling elements are inserted, and that the internal actuating adjusting rodc? and the internal safety adjusting rod can be inserted into the inlet channel and locked with the coupling elements. The end box and the locking element shell can have molded pan bearing formations into which coupling elements with complementary bearing formations are inserted.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer DarstellungThe invention is explained in more detail below using a drawing that merely represents an exemplary embodiment. It shows a schematic representation
Fig. 1 perspektivisch einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß, Fig. 1 shows a perspective view of a motor vehicle door lock according to the invention,
Fig. 2 in einer anderen Perspektive die einzelnen Montagegruppen des Gegenstandes der Fig. 1, auseinandergezogen,Fig. 2 in another perspective the individual assembly groups of the object of Fig. 1, pulled apart,
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugtürverschlusses der Fig. 1 aus Richtung des Pfeiles A,Fig. 3 is a perspective view of the motor vehicle door lock of Fig. 1 from the direction of arrow A,
Fig. 4 die einzelnen Montagegruppen des Gegenstandes der Fig. 3 auseinandergezogen ,Fig. 4 the individual assembly groups of the object of Fig. 3 pulled apart ,
Fig. 5 eine Ansicht der Schließelementschale aus der Fig. 4 mit weiteren Bauteilen,Fig. 5 a view of the locking element shell from Fig. 4 with further components,
Fig. 6 eine Ansicht der Verriegelungselementschale aus dem Gegenstand der Fig. 4 undFig. 6 a view of the locking element shell from the subject of Fig. 4 and
»»»»· · pi · &igr; pt»»»»»· · pi · &igr; pt»
Fig. 7 einen Schnitt B-B durch den Gegenstand der Fig. 3.Fig. 7 is a section B-B through the object of Fig. 3.
Der in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeugtürverschluß besteht in seinem grundsätzlichen Aufbau aus einem Gehäuse 1, 2, 3, Schließeleimenten, die gemeinsam mit 4 bezeichnet und mit 41, 42 ..., differenziert sind, Verriegelungselementen, die gemeinsam mit 5 bezeichnet und mit ' 51, 52 ... differenziert sind und Betätigungselementen, die gemeinsam ! mit 6 bezeichnet und mit 61, 62 ... differenziert sind für die Verriegelungselemente 5. Die Betätigungselemente 6 weisen eine Innenbetätigungsstellstange 61, einen Außenbetätigungshebel 62, einen Schließzylinder betätigungshebel 61, einen Schließzylinder-Anschlußhebel 63 und eine Innensicherungsstellstange 64 auf. Die Schließelemente 4 bestehen aus einer Drehfalle 41, die als Gabelfalle ausgeführt ist und einer Sperrklinke 42. Die Verriegelungselemente 5 sind außerdem an den mit einem Kabelbündel 71 versehenen Stellmotor 72 einer Zentralverriegelungsanlage 7 angeschlossen, die gemeinsam mit 7 bezeichnet und mit 71, 72, 73 ... differenziert ist. Die Schließelemente 4 und die Verriegelungselemente 5 sind in und an dem Gehäuse 1, 2, 3 gelagert, welches ein Schließbolzenmaul 8 für einen zugeordneten Schließbolzen 9 aufweist. The motor vehicle door lock shown in the figures consists in its basic structure of a housing 1, 2, 3, locking elements, which are collectively designated with 4 and differentiated with 41, 42 ..., locking elements, which are collectively designated with 5 and differentiated with ' 51, 52 ... and actuating elements, which are collectively designated with 6 and differentiated with 61, 62 ... for the locking elements 5. The actuating elements 6 have an inner actuating rod 61, an outer actuating lever 62, a lock cylinder actuating lever 61, a lock cylinder connecting lever 63 and an inner securing actuating rod 64. The locking elements 4 consist of a rotary latch 41, which is designed as a fork latch, and a pawl 42. The locking elements 5 are also connected to the actuator 72 of a central locking system 7, which is provided with a cable bundle 71 and is jointly designated 7 and differentiated with 71, 72, 73... The locking elements 4 and the locking elements 5 are mounted in and on the housing 1, 2, 3, which has a locking bolt mouth 8 for an associated locking bolt 9.
Das Gehäuse ist aus einer Schließelementschale 1, einer Verriegelungselementschale 2 und einem Abschlußkasten 3 zusammengesetzt. In der Schließelementschale 1, die das Schließbolzenmaul 8 aufweist, sind die Schließelemente 4 gelagert. Die Verriegelungselementschale 2 trägt die Verriegelungselemente 5 sowie den Außenbetätigungshebel 62, den Schließzylinder-Anschlußhebel 63 sowie den mit dem Kabelbündel 71 versehenen Stellmotor 72 der Zentralverriegelungsanlage 7, und zwar auf der der Schließelementschale 1 abgewandten Seite. Der Abschlußkasten 3 ist für den Anschluß der Innenbetätigungsstellstange 61 sowie der Innensicherungsstellstange 64 eingerichtet und weist entsprechende Kupplungselemente 10 zur Ankupplung an die Verriegelungselemente 5The housing is composed of a locking element shell 1, a locking element shell 2 and a closure box 3. The locking elements 4 are mounted in the locking element shell 1, which has the locking bolt mouth 8. The locking element shell 2 carries the locking elements 5 as well as the external actuation lever 62, the locking cylinder connection lever 63 and the actuator 72 of the central locking system 7 provided with the cable bundle 71, specifically on the side facing away from the locking element shell 1. The closure box 3 is set up for the connection of the internal actuation actuating rod 61 and the internal security actuating rod 64 and has corresponding coupling elements 10 for coupling to the locking elements 5
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auf. Die Schließelementschale 1, die Verriegelungselementschale 2 sowie der Abschlußkasten 3 sind als selbständige, vorgefertigte Montagegruppen ausgeführt sowie bausteinartig durch Verbindungsschrauben 11 zu einer Sicherheitskapsel 1, 2, 3 zusammensetzbar. Der Abschlußkasten 3 dieser Sicherheitskapsel 1, 2 ,3 weist lediglich die Einführungsöffnungen 12, 13 für die Einführung der Innenbetatigungsstellstange 61 sowie der Innensicherungsstellstange 64 auf. Aus der Verriegelungselementschale 2 sind lediglich der Außenbetätigungshebel 62, der Schließzylinder-Anschlußhebel 63 und das Kabelbündel 71 herausge- i führt. Die Schließelementschale 1 besteht aus Stahlblech. Die Verriegelungselementschale 2 sowie der Abschlußkasten 3 können aus Kunststoff geformt sein.The locking element shell 1, the locking element shell 2 and the closure box 3 are designed as independent, prefabricated assembly groups and can be assembled in a modular manner using connecting screws 11 to form a security capsule 1, 2, 3. The closure box 3 of this security capsule 1, 2, 3 only has the insertion openings 12, 13 for the insertion of the internal actuation rod 61 and the internal security rod 64. Only the external actuation lever 62, the locking cylinder connection lever 63 and the cable bundle 71 are led out of the locking element shell 2. The locking element shell 1 is made of sheet steel. The locking element shell 2 and the closure box 3 can be made of plastic.
Aus einer vergleichenden Betrachtung der Fig. 3 und 7 entnimmt man, daß der Abschlußkasten 3 im Bereich der Einführungsöffnungen 12, 13 für die Innenbetatigungsstellstange 61 sowie für die Innensicherungsstellstange 64 kanalbildende Steg und/oder Trennwände 14 und dadurch abgeteilte Einführungskanäle 15, 16 aufweist. In diese Einführungskanäle 15, 16 fassen die Kupplungselemente 10 ein. Die Innenbetatigungsstellstange 61 sowie die Innensicherungsstellstange 64 sind in die Einführungskanäle 15, 16 einführbar, sie sind dabei mit den Kupplungselementen 10 verriegelbar, nämlich durch eine Drehbewegung der Innenbetatigungsstellstange 61 und durch eine Schwenkbewegung bei der Innensicherungsstellstange 64. Diese Stellstangen 61, 64 liegen dann im montierten Zustand unlösbar fest. In der Fig. 7 erkennt man außer-'' d«3m, daß der Abschlußkasten 3 sowie die Verriegelungselementschale 2 angeformte Pfannenlagerausbildungen 17 aufweisen, in die Kupplungselemente 10 mit komplementären Lagerausbildungen 18 eingesetzt sind. From a comparative examination of Fig. 3 and 7, it can be seen that the closure box 3 has channel-forming webs and/or partitions 14 in the area of the insertion openings 12, 13 for the internal actuation adjusting rod 61 and for the internal safety adjusting rod 64 and thus divided insertion channels 15, 16. The coupling elements 10 fit into these insertion channels 15, 16. The internal actuation adjusting rod 61 and the internal safety adjusting rod 64 can be inserted into the insertion channels 15, 16 and can be locked to the coupling elements 10, namely by a rotary movement of the internal actuation adjusting rod 61 and by a pivoting movement of the internal safety adjusting rod 64. These adjusting rods 61, 64 are then permanently fixed in the assembled state. In Fig. 7 it can also be seen that the end box 3 and the locking element shell 2 have molded - on pan bearing formations 17 into which coupling elements 10 with complementary bearing formations 18 are inserted.
Betrachtet man die Fig. 6, so erkennt man zunächst die Kupplungselemente 10 des Abschlußkastens 3, die in die VerriegelungselementschaleLooking at Fig. 6, one first recognizes the coupling elements 10 of the end box 3, which are inserted into the locking element shell
• * litt• * suffered
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• ··
2 eingreifen und mit entsprechenden Verriegelungselementen 5 gekuppelt sind. Betrachtet man die Fig. 7, so erkennt man dort diese Verriegelungselemente 5. Es versteht sich, daß aus der Verriegelungselementschale 2 zur Schließelementschale 1 hin Wellenstümpfe 19 herausgeführt sind, die mit der Welle 20 für die Sperrklinke 42 bzw. die Drehfalle 41 kuppeln, wenn die Montagegruppen zusammengesetzt werden. Im übrigen funktionieren die dargestellten Bauteile wie bei Kraftfahrzeugtürverschlüssen üblich. Der Stellmotor 72 arbeitet über ein Getriebe 73 I und eine Gewindespindel 74 mit Laufmutter 75 auf einen Betätigungshebejl 51. der mit dem Spcrrklinkenauslösehebel 52 in bekannter Weise ge- j kuppelt ist. Der Sperrklinkenauslösehebel 52 ist außerdem mit dem j2 and are coupled with corresponding locking elements 5. If you look at Fig. 7, you can see these locking elements 5. It is understood that shaft stumps 19 are led out of the locking element shell 2 towards the locking element shell 1, which couple with the shaft 20 for the pawl 42 or the rotary latch 41 when the assembly groups are put together. Otherwise, the components shown function as usual in motor vehicle door locks. The servomotor 72 works via a gear 73 I and a threaded spindle 74 with a running nut 75 on an actuating lever 51, which is coupled with the pawl release lever 52 in a known manner. The pawl release lever 52 is also connected to the
Schließzylinder-Anschlußhebel 63 und dem Außenbetätigungshebel 62 ge- j kuppelt. Die Einwirkung auf die Sperrklinke 42 geschieht über den Hebel 53, der drehfest mit der Sperrklinke 42 in der angegebenen Weise verbindbar ist.The locking cylinder connecting lever 63 and the external operating lever 62 are coupled. The locking pawl 42 is acted upon via the lever 53, which can be connected to the locking pawl 42 in a rotationally fixed manner in the manner specified.
Claims (5)
t · * > * · I t ItI Housing, which has a locking bolt mouth for a pull-
t · * > * · I t ItI
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8521379U DE8521379U1 (en) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | Motor vehicle door lock |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE8521379U DE8521379U1 (en) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | Motor vehicle door lock |
Publications (1)
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|---|---|
| DE8521379U1 true DE8521379U1 (en) | 1986-12-04 |
Family
ID=6783489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8521379U Expired DE8521379U1 (en) | 1985-07-24 | 1985-07-24 | Motor vehicle door lock |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8521379U1 (en) |
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1985
- 1985-07-24 DE DE8521379U patent/DE8521379U1/en not_active Expired
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