DE8519153U1

DE8519153U1 - Circular ride

Info

Publication number: DE8519153U1
Application number: DE19858519153
Authority: DE
Original assignee: Huss Maschinenfabrik & Co Kg 2800 Bremen De GmbH
Current assignee: Huss Maschinenfabrik & Co Kg 2800 Bremen De GmbH
Priority date: 1985-07-02
Filing date: 1985-07-02
Publication date: 1986-10-30

Description

Beschreibungdescription

Die Erfindung betrifft ein Rundfahrgeschäft mit einer im wesentlichen horizontalen Bodenscheibe, die um eine zentrische Achse dreh- und antreibbar ist, und an deren Umfang verteilt radial auswärts und aufwärts gerichtete Schienen befestigt sind, auf denen Fahrgastträger zwischen einer unteren Ruhelage und einer angehobenen Fliehkraftlage mittels Rollen verfahrbar sind.The invention relates to a circular amusement ride with a substantially horizontal bottom disc that is around a central axis is rotatable and drivable, and distributed on the circumference radially outward and upward Rails are attached, on which passenger carriers between a lower rest position and a raised Centrifugal position can be moved by means of rollers.

Bei einem bekannten Fahrgeschäft dieser Art bestehen die Fahrgastträger aus flachen Rollwagen, wie sie bei der Kraftfahrzeugreparatur für Arbeiten an der Unterseite des Fahrzeugs Verwendung finden. Die Rollwagen sind auf geraden Schienen verfahrbar, welche sich peripher von der Bodenscheibe (die so auch dann bezeichnet wird, we/m sie tatsächlich aus einem Gitterwerk ο. dgl. besteht) schräg nach oben und radial auswärts erstrecken. Wird im Betrieb dieses Fahrgeschäfts die Bodenscheibe in Rotation um die ortsfeste Mittelachse versetzt, so bewegen sich unter Fliehkraftwirkung die Rollwagen auf ihren Schienen nach oben sowie gleichzeitig nach außen, was die Fliehkraftbeschleunigung noch verstärkt. Dabei liegen die Fahrgäste rücklings schräg auf den Rollwagen mit Blick zur Mittelachse. Wird die Drehung verlangsamt und letztlich angehalten, so bewegt sich der Rollwagen aufgrund seines Eigengewichts wieder in die Ausgangsposition zurück.In a known ride of this type, the passenger carriers consist of flat trolleys, as they are in the Motor vehicle repair for underside work of the vehicle. The trolleys can be moved on straight rails, which extend from the periphery the bottom disc (which is also referred to as we / m they actually consist of a latticework ο. Like. Consists) obliquely upwards and radially outwards. Will In the operation of this amusement ride, the bottom disk is set in rotation about the stationary central axis, so move it Under the effect of centrifugal force, the trolleys move upwards on their rails and outwards at the same time, which intensifies the centrifugal acceleration. The passengers lie on their backs at an angle on the trolley with a view of the central axis. If the rotation is slowed down and finally stopped, the trolley moves back to the starting position due to its own weight.

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Ein Betriebsnachteil dieser Anordnung besteht darin, daß die Zunahme des Rollwagenabstandes von der Mittelachse, wenn sich der Rollwagen aus der Ruhelage in Bewegung setzt, einen Verstärkungseffekt auf die Geschwindigkeit hat, mit der der Rollwagen sich auf der Schiene nach oben und auswärts bewegt, so daß nicht nur ein die Bewegung begrenzender Anschlag vorgesehen sein muß, sondern der Rollwagen auch relativ heftig gegen den Anschlag prallt. Außerdem beschränkt sich das Fahrerlebnis für die Fahrgäste - abgesehen von der Karussellfahrt - auf die Aufwärts-Auswärts-Bewegung des Rollwagens bei Beginn einer Fahrt und die Einwärts-Abwärts-Bewegung an deren Ende.An operational disadvantage of this arrangement is that that the increase in the trolley distance from the central axis when the trolley moves from the rest position in Movement has a reinforcing effect on the speed at which the trolley moves on the Rail moved up and out so that not only one movement limiting stop is provided must be, but the trolley hits the stop relatively violently. In addition, it is limited the driving experience for the passengers - apart from the carousel ride - on the upward-outward movement of the trolley at the beginning of a journey and the inward-downward movement at the end.

Aufgabe der Erfindung ist es, den geschilderten Nachteil zu vermeiden und außerdem den Fahrgästen einen abwechslungsreicheren Fahreindruck zu vermitteln.The object of the invention is to avoid the described disadvantage and also to give the passengers a more varied one To convey driving impression.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schienen im Sinne einer nach oben abnehmenden Auswärtsneigung gekrümmt sind, und daß die Bodenscheibe um eine horizontale Achse kippbar ist. Die "Rückkrümmung" der Schienen (in deren oberen Bereich) verlangsamt im Betrieb die von der Fliehkraft zunächst hervorgerufene Bewegung der Fahrgastträger, wenn diese die oberen Schienenenden erreichen, so daß die Fahrgastträger an den dort vorgesehenen Anschlägen nur leicht - wenn überhaupt anschlagen. Das Kippen der Bodenscheibe führt dazu, daß die sich jeweils in deren angehobenem Bereich befindlichen Fahrgastträger aufgrund ihres Eigengewichts zur Ausgangs- oder Ruhelage zurückbewegen, weil jetzt die schräge Auswärtsneigung der Schienen (in deren unterem Bereich) zur lotrechten Stellung hin vergrößert wird,This object is achieved according to the invention in that the rails are curved in the sense of an upwardly decreasing outward inclination, and that the bottom washer is tiltable about a horizontal axis. The "backward curvature" of the rails (in their upper area) slows down the Operation is the movement of the passenger carriers caused by centrifugal force when they hit the upper rail ends reach, so that the passenger carriers hit the stops provided there only lightly - if at all. Tilting the bottom disk means that each of them is located in its raised area Move the passenger carrier back to the starting or rest position due to their own weight, because now the oblique outward inclination of the rails (in their lower area) is increased towards the vertical position,

so daß die von der Erdanziehung auf den Fährgastträger ausgeübte Kraft die Wirkung der Fliehkraft übersteigt.so that the gravity on the ferry carrier exerted force exceeds the effect of centrifugal force.

Im Laufe der weiteren Drehung der gekippten Bodenscheibe kommt die betreffende Schiene aber in den unteren Bereich der Bodenscheibe, wo die Auswärtsneigung der Schienen noch verstärkt ist. Dies bewirkt - im Bereich zwischen diesen beiden Extremstellungen der Schienen - ein erneutes Hochfahren der Fahrgastträger auf den Schienen. Die Auf- und Abwärtsbewegung der Fahrgastträger zwischen deren Ruhestellung und deren Fliehkraftstellung vollzieht sich also rhythmisch mit jeder Drehung der Bodenscheibe.In the course of the further rotation of the tilted bottom disk, however, the rail in question comes into the lower area the bottom disc, where the outward inclination of the rails is increased. This causes - in the area between these two extreme positions of the rails - a renewed rise of the passenger carriers on the rails. The up and downward movement of the passenger carriers between their rest position and their centrifugal force position takes place so rhythmically with every turn of the bottom disc.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous further developments of the inventive concept are the subject of the subclaims.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel im Mittelquerschnitt durch das Fahrgeschäft, und zwar Fig. 1 vollständig, Fig. 2 mit einer abgewandelten Ausführungsform nur teilweise. Auf einer Transportlafette 1 , die in der dargestellten Betriebsstellung mittels Pratzen 2 abgestützt ist, ist ein Tragarm 3 schwenkbar um die Achse 4 gelagert. In der Ruhestellung, in der sich das Fahrgeschäft in der Zeichnungsdarstellung befindet, ruht der Tragarm 3 mit einem Achskörper 5 (welcher an dem der Kippachse 4 entgegengesetzten Ende des Tragarmes 3 angeordnet ist) auf Puffern 6, welche ihrerseits an der Lafette 1 befestigt sind.The drawing illustrates the invention on a Embodiment in the central cross-section through the amusement ride, namely Fig. 1 completely, Fig. 2 with a modified embodiment only partially. On a transport carriage 1, which is shown in the Operating position is supported by means of claws 2, a support arm 3 is pivotably mounted about the axis 4. In the In the rest position, in which the ride is in the drawing, the support arm 3 rests with a Axle body 5 (which is arranged on the end of the support arm 3 opposite the tilt axis 4) Buffers 6, which in turn are attached to the mount 1 are.

Im Achskörper 5 und koaxial zu diesem ist ein Hydraulikzylinder 7 angeordnet, mit dessen Hilfe der Tragarm 3A hydraulic cylinder 7 is arranged in the axle body 5 and coaxially therewith, with the aid of which the support arm 3

um die Kippachse 4 geschwenkt werden kann (bis etwa 30°). Unten ist der Aufrichtzylinder 7 an einem Widerlager 8 um die Achse 9 schwenkbar angelenkt; das Widerlager 8 ist ebenso wie die Puffer 6 an der Lafette 1 befestigt. Die Kolbenstange 10 ist bei 11 mit dem Achskörper 5 schwenkbar verbunden, so daß bei hydraulischem Ausfahren der Kolbenstange 10 sich der Achskörper 5 von den Puffern 6 löst und unter gleichzeitigem Anheben mit dem Tragarm 3 um die Kippachse 4 schwenkt.can be pivoted about the tilt axis 4 (up to about 30 °). At the bottom, the erecting cylinder 7 is articulated on an abutment 8 so as to be pivotable about the axis 9; the abutment 8 is attached to the mount 1 like the buffers 6. The piston rod 10 is at 11 with the axle body 5 pivotally connected, so that when the piston rod 10 is hydraulically extended, the axle body 5 is separated from the buffers 6 releases and pivots about the tilting axis 4 while lifting with the support arm 3.

Weiter nach oben hin und ebenfalls koaxial zur zentrischen Achse 12 ist über ein Mittelstück 13 das eine Teil 14 einer teleskopierbaren Zehnstange 15 an den Achskörper 5 angeschlossen. Mit Hilfe eines Kurbeltriebs (eine Kurbel kann an einem der Vierkante 16 angesetzt werden) kann die Zahnstange 15 in ihre dargestellte Betriebsstellung ausgefahren oder in das Zwischenstück 14 zurückbewegt werden. An ihrem freien Ende trägt die Zahnstange 15 eine Haube 17, welche gegenüber der Zahnstange 15 mit Hilfe eines nicht dargestellten Axiallagers drehbar ist. An der Haube 17 ist eine im wesentlichen runde Zeltplane 18 zentrisch befestigt.Further upwards and also coaxial to the central axis 12 is one via a center piece 13 Part 14 of a telescopic ten rod 15 connected to the axle body 5. With the help of a crank drive (a crank can be attached to one of the square 16) the rack 15 can be in its operating position shown extended or moved back into the intermediate piece 14. The rack carries at its free end 15 a hood 17 which is rotatable with respect to the rack 15 with the aid of an axial bearing (not shown) is. A substantially round tarpaulin 18 is fastened centrally on the hood 17.

Am unteren Teil des Achskörpers 5 stützt sich über eine Kugeldrehverbindung 20 die Nabe 21 einer Bodenscheibe 22 ab, die in der Praxis aus einem gitterartigen Rahmenwerk besteht und trotz peripherer Vieleckigkeit im wesentlichen rund mit der Achse 12 als Mittelpunkt ist. Ein langsam laufender Hydraulikmotor 23 treibt den Außenkranz der Kuge!drehverbindung 20 über ein Vorgelege 24 an; ein von der Welle des Motors 23 zugleich angetriebener Tachogenerator 25 überwacht die Drehzahl. Die für Beleuchtungs-The lower part of the axle body 5 is supported by a spherical rotary joint 20, the hub 21 of a bottom disk 22, which in practice consists of a lattice-like framework and, despite the peripheral polygonality, is essentially round with the axis 12 as the center. A slow one A running hydraulic motor 23 drives the outer ring of the rotary ball joint 20 via an intermediate gear 24; a tachometer generator driven by the shaft of the motor 23 at the same time 25 monitors the speed. The for lighting

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zwecke etc. erforderliche elektrische Verbindung zwischen dem nicht-drehenden Achskörper 5 und der sich drehenden Nabe 21 ist durch eine Steifringanordnung 26 hergestellt.purposes etc. required electrical connection between the non-rotating axle body 5 and the rotating hub 21 is made by a rigid ring assembly 26.

Am Umfangsrand der Bodenscheibe 22 sind - jeweils in der Mitte zwischen zwei Ecken des Umfangs-Vielecks. Schienen 27 befestigt, die der Halterung und Führung von Fahrgastträgern 28 dienen. Jede Fürhungsschiene besteht aus einem Η-Profil. Der zugeordnete Fahrgastträger 28 umfaßt die in seiner Längsmittelebene unter ihm liegende Schiene mit zwei Rollenträgern 29, an denen jeweils mehrere Rollensätze gelagert sind. Jeder Fahrgastträger 28 besteht aus einer Sitzschale 30 (für zwei Erwachsene oder drei Kinder nebeneinander) und einem seitlichen Haltegitter 31 sowie einer Auftrittstufe 32 für die Füße der Fahrgäste.On the circumferential edge of the bottom disk 22 are - each in the middle between two corners of the circumferential polygon. rails 27 attached, which are used to hold and guide passenger carriers 28. Any guide consists of a Η profile. The associated passenger carrier 28 includes the in its longitudinal center plane below him lying rail with two roller carriers 29, on each of which several sets of rollers are mounted. Everyone Passenger carrier 28 consists of a seat shell 30 (for two adults or three children next to each other) and a side grille 31 and a step 32 for the feet of the passengers.

Jede Schiene 27 hat einen unteren geraden Abschnitt 33, einen sich nach oben hin anschließenden gekrümmten Mittelabschnitt 34 und einen sich wiederum hieran nach oben anschließenden oberen geraden Abschnitt 35. Die Schiene ist mit ihrem unteren geraden Abschnitt 33 unter einem Winkel °£ gegenüber der Mittelebene der Bodenscheibe 22 an dieser derart befestigt, daß sie sich zugleich nach oben und radial auswärts erstreckt, wie dies die Zeichnung veranschaulicht. An ihren oberen Fnden sind die Schienen 27 über Zwischenstücke 36 und Abspannungen 37 an der Nabe 21 gehalten.Each rail 27 has a lower straight section 33, a curved central section adjoining it at the top 34 and an upper straight section 35, which in turn adjoins this upwards. The rail is with its lower straight section 33 at an angle [deg.] with respect to the center plane of the bottom disk 22 attached to this in such a way that it extends upwards and radially outwards at the same time, as shown in the drawing illustrated. The rails 27 are at their upper ends via intermediate pieces 36 and bracing 37 on the hub 21 held.

Ein Umgang 38 auf der Bodenscheibe 22 mit Absperrgitter 39 erlaubt den Zu- und Abgang von Fahrgästen zu den Fahrgastträgern 28 (durch nicht dargestellte, einander diametral gegenüberliegende Ein- und Ausgänge am Umfang der Bo-A handling 38 on the floor pane 22 with barriers 39 allows passengers to enter and exit the passenger carriers 28 (through not shown, diametrically opposed entrances and exits on the circumference of the

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denscheibe 22). Äußere Verkleidungssegmente 40, die beispielsweise aus eingefärbtem oder auch durchsichtig bis durchscheinendem glasfaserverstärktem Kunststoff bestehen können, schließen den 'Innenraum¹ des Fahrgeschäfts seitlich ab. An die Oberränder der Verkleidungssegmente 40 ist der Außenrand des Rundzeltes 18 - etwa im Bereich der Zwischenstücke 36 - angeschlossen; baim Aufbau läßt sich das Rundzelt 18 bei zurückgefahrener Zahnstange 15 (vergleiche strichpunktiert angedeutete Stellung der Kappe 17) einfach montieren und wird dann durch Ausfahren der Zahnstange 15 in die dargestellt Betriebsstellung gebracht.disk 22). Outer cladding segments 40, which can consist of colored or transparent to translucent glass fiber reinforced plastic, for example, close off the interior ^{1 of} the amusement ride at the side. The outer edge of the round tent 18 is connected to the upper edges of the cladding segments 40 - for example in the area of the intermediate pieces 36; In the construction, the round tent 18 can be easily assembled with the rack 15 retracted (compare the position of the cap 17 indicated by dash-dotted lines) and is then brought into the operating position shown by extending the rack 15.

Beim Betrieb besteigen die Fahrgäste das Fahrgeschäft in •uessen zeichnerisch dargestellter Ruhelage. Die Fahrgast-Träger 28 nehmen ihre untere Ruhestellung ein, in welcher sie an Anschlägen 41 anliegen. Die Fahrgäste nehmen auf den Sitzschalen 30 - mit Blick zur Achse 12 - Platz. Wird die Bodenscheibe 22 mit der Nabe 21 jetzt vom Motor 23 in Drehung um die Achse 12 versetzt, so vergrößert sich mit zunehmender Winkelgeschindigkeit die auf die Fahrgastträg_er 28 wirkende Fliehkraft. Übersteigt deren parallel zum unteren Abschnitt 33 der Schiene 27 schräg nach oben und radial auswärts gerichtete Komponente die entgegengesetzt berichtete Komponente der Erdanziehungskraft (Gewicht des Fahrgastträgers 28 mit Fahrgästen) sowie die Rollreibung gegenüber der Schiene 27, so setzt sich der Fahrgastträger 28 auf der Schiene 27 nach schräg oben in Bewegung. Die relative Einwärtskrümmung der Schiene 27 im Mittelabschnitt 34 beendet jedoch die damit einhergehende Beschleunigung dieser 3ewegung, sD daß der Fahrgastträger 28 allenfalls geringfügig am Puffer 42 anschlägt, der am oberen Ende der Schiene 27 und damit ihres Abschnittes 35 vorgesehen ist.During operation, the passengers board the ride in the rest position shown in the drawing. The passenger carriers 28 assume their lower rest position in which they rest against stops 41. The passengers take their place on the seat shells 30 - with a view of the axis 12. If the bottom disk 22 now displaced with the hub 21 by the motor 23 in rotation about the axis 12, so increases with increasing Winkelgeschindigkeit _he centrifugal force 28 acting on the Fahrgastträg. If its component, directed obliquely upwards and radially outwards parallel to the lower section 33 of the rail 27, exceeds the oppositely reported component of the gravitational force (weight of the passenger carrier 28 with passengers) and the rolling friction with respect to the rail 27, the passenger carrier 28 sits on the rail 27 moving diagonally upwards. The relative inward curvature of the rail 27 in the middle section 34, however, ends the accompanying acceleration of this movement, so that the passenger carrier 28 strikes at most slightly against the buffer 42, which is provided at the upper end of the rail 27 and thus its section 35.

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In dieser oberen Fliehkraftstellung würden alle Fahrgastträger 28 mit den darauf befindlichen Fahrgästen verharren, solange die Bodenscheibe mit der hierfür erforderlichen Winkelaeschwindigkeit angetrieben wird (die Fahrgastträger 28 würden erst dann wieder in ihre Ruhelage zurückkehren, wenn durch Verringerung dieser Geschwindigkeit die oben erwähnte Gewichtskomponente die ebenfalls erwähnte Fliehk-'.aftkomponente wieder übersteigt) . Wird jetzt jedoch der gesamte aus toebe 21 , Bodenscheibe 22, Schienen 27 etc. bestehende Oberbau des Fahrgeschäfts um die Kippachse 4 dadurch geschwenkt, daß der Kolben 10 des Hydraulikzylinders 7 ausgefahren wird, dann ändern sich die auf die einzelnen Fahrgastträger 28 wirkenden Komponenten der Erdanziehangskraft (Gewicht), weil sich die Richtung der Schienen 27 (bzw. ihre Abschnitte 33, 34, 35) gegenüber der Horizontalen - jedoch nicht gegenüber der Ebene der Bodenscheibe 22 ändern. Der untere Abschnitt 33 der in der Zeichnung linken Schiene 27 nimmt dann eine steilere als die dargestellte Lage ein, so daß die dadurch größer werdene Komponente der Erdanziehungskraft ausreicht, die gleichzeitig kleiner werdende Fliehkraftkomponente zu übersteigen und den Fahrgastträger 28 in Richtung auf seine Ausgangsstellung zurücklaufen zu lassen.In this upper centrifugal force position, all passenger carriers would be 28 with the passengers on them pause as long as the bottom disc is driven with the angular speed required for this (The passenger carriers 28 would only return to their rest position if, by reducing this Speed, the above-mentioned weight component again exceeds the also-mentioned centrifugal component) . But now the whole of toebe 21, bottom washer 22, rails 27 etc. existing superstructure of the amusement park is pivoted about the tilting axis 4, that the piston 10 of the hydraulic cylinder 7 is extended then change the components of the gravitational force acting on the individual passenger carriers 28 (Weight), because the direction of the rails 27 (or their sections 33, 34, 35) relative to the horizontal - but do not change with respect to the plane of the bottom disk 22. The lower portion 33 of the in the drawing left rail 27 then assumes a steeper position than the one shown, so that the component which is thereby increased the force of gravity is sufficient to exceed the simultaneously decreasing centrifugal force component and to allow the passenger carrier 28 to run back towards its original position.

Infolge der Weiterdrehung der Bodenscheibe 22 gelangt die betreffende Schiene 27 jedoch in eine andere Neigungslage gegenüber der Horizontale!.., und zwar schließlich dorthin, wo sich die in der Zeichnung rechne Schiene 27 befinden würde, wenn man den Oberbau des Fahrgeschäfts um die Achse 4 kippte. In dieser Kippstellung schließt der untere Abschnitt 33 der Schiene 27 einen noch spitzeren Winkel mi't der Horizontalen ein, so daß die im Verlauf jenes über-As a result of the further rotation of the bottom disk 22, however, the relevant rail 27 moves into a different inclined position opposite the horizontal! .., and finally there, where the track 27 calculated in the drawing would be if the superstructure of the amusement park were to be located around the axis 4 tipped. In this tilted position, the lower section 33 of the rail 27 closes an even more acute angle of the horizontal, so that in the course of that over-

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gangsvorganges ständig größer werdende Fliehkraftkomponente die kleiner werdende Komponente der Erdanziehungskraft erneut übersteigt und den Fahrgastträger 28 in die obere Fliehkraftstellung rollen läßt. Im Verlauf der anschließenden zweiten Hälfte einer vollen Umdrehung der Bodenscheibe 22 kehrt dann der Fahrgastträger 28 wieder in die Ausgangsstellung zurück.gangsvorganges steadily increasing centrifugal force component the decreasing component of the force of gravity again exceeds and the passenger carrier 28 can roll into the upper centrifugal position. During the subsequent second half of a full One revolution of the bottom disk 22, the passenger carrier 28 then returns to the starting position.

Wegen der vorstehend beschriebenen gegenläufigen Änderung der Komponenten von Fliehkraft und Erdanziehungskraft braucht die Bodenscheibe 22 mit den Schienen 27 gar nicht so weit gekippt zu werden, daß die unteren Abschnitte 33 der Schienen 27 senkrecht zur Horizontalen stehen. Im Beispiel schließen die unteren Abschnitte 33 der Schienen 27 mit der Ebene der Bodenscheibe 22 einen Winkelet von 45° ein. Wird im Betrieb die Bodenscheibe 22 um 30° geschwenkt, so verändert sich der wirksame Winkel der Abschnitte 33 gegenüber der Horizontalen zwischen 15° und 75° (bei jeder Umdrehung der Bodenscheibe 22) .Because of the opposite change described above the components of centrifugal force and gravity are needed by the bottom disk 22 with the rails 27 not to be tilted so far that the lower portions 33 of the rails 27 are perpendicular to the horizontal stand. In the example, the lower sections 33 of the rails 27 close to the plane of the bottom disk 22 Angled at 45 °. Becomes the bottom disc during operation 22 pivoted by 30 °, the effective angle of the sections 33 relative to the horizontal changes between 15 ° and 75 ° (for each revolution of the bottom disk 22).

Ein zusätzlicher Effekt kann noch dadurch erzielt werden, daß man - wie an sich bekannt - die Bodenscheibe bei jeder Fahrt nicht nur einmal in die Kippstellung schwenkt, sondern durch pulsierende Beaufschlagung des Hydraulikzylinders 7 zwischen verschiedenen Kippstellungen wippen läßt. Ferner sei darauf hingewiesen, daß die Krümmung der Schienen 27 den Effekt hat, daß die Bewegung der Fahrgastträger 28 in ihre obere Fliehkraftstellung die Fahrgäste eine nach vorn gerichtete Nickbewegung ausführen läßt, welche ebenfalls einen zusätzlichen Reiz ausübt.An additional effect can be achieved by the fact that - as is known per se - the bottom washer for each Drive not only swivels once into the tilting position, but by pulsating pressure on the hydraulic cylinder 7 can be rocked between different tilt positions. It should also be noted that the curvature of the Rails 27 has the effect that the movement of the passenger carrier 28 in its upper centrifugal force position the passengers a forward nodding movement can be performed, which also exerts an additional stimulus.

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Eine Weiterbildung des neuen Rundfahrgeschäfts veran= schaulicht Figur 2 an einem (der Fig. 1 entsprechenden) teilweisen Mittelschnitt. In Bezug auf die Bodenscheibe 22; nämlich oberhalb des Anschlags 41 und parallel zur Schiene 27 sind - für jeden Fahrgastträger 28 getrennt - Hydraulikzylinder 50 befestigt, deren Kolbenstangen 53 an ihrem freien Ende einen Puffer 52 tragen. Mit Hilfe zusätzlicher Abschnitte der Sitzschale 30 ist am Fahrgastträger 28 ein Widerlager 51 für den Gummipuffer 52 angeordnet.Initiate further training for the new circular ride FIG. 2 clearly shows a partial center section (corresponding to FIG. 1). With respect to the bottom disk 22; namely above the stop 41 and parallel to the rail 27 - separate for each passenger carrier 28 - hydraulic cylinders 50 attached, the piston rods 53 of which carry a buffer 52 at their free end. With the help of additional Sections of the seat shell 30, an abutment 51 for the rubber buffer 52 is arranged on the passenger carrier 28.

Alle Hydraulikzylinder 50 sind - in nicht dargestellter Weise - an einen öldruckkreis angeschlossen und können einzeln mit Druck versorgt werden. Sie stellen auf diese Weise Kraftimpulsgeber dar, die bei Betätigung über die Kolbenstange 53 und den Puffer 52 auf das Widerlager 51 und damit den Fahrgastträger 28 einen Kraftimpuls ausüben, welcher den Fahrgastträger 28 auf der Schiene 27 nach oben beschleunigt.All hydraulic cylinders 50 are - in a manner not shown - connected to an oil pressure circuit and can individually supplied with pressure. In this way, they represent force pulse generators that, when actuated, over the Piston rod 53 and buffer 52 exert a force pulse on abutment 51 and thus passenger carrier 28, which accelerates the passenger carrier 28 on the rail 27 upwards.

Hierdurch ist es möglich, aus jeder statischen oder dynamischen Ruhelage des Fahrgastträgers 28 diesen kurzzeitig nach oben zu beschleunigen und ihm so eine Bewegung zu erteilen. Geschieht dies aus einer dynamischen Ruhelage (etwa während der Drehung des Rundfahrgeschäfts mit schräggestellter Bodenscheibe), so lassen die Erdanziehung und die übrigen Beschleunigungskräfte den Fahrgastträger wieder in seine Ausgangsstellung zurückkehren, wobei es «im allgemeinen zu abklingenden überschwingungen kommt. Auf diese Weise wird der Reiz des Fahreindrucks weiter erhöht.This makes it possible for the passenger carrier 28 to be briefly removed from any static or dynamic rest position to accelerate upwards and thus give it a movement. This happens from a dynamic rest position (e.g. during the rotation of the circular ride with an inclined floor disk), so leave the gravity and the remaining acceleration forces return the passenger carrier to its original position, with it “In general, there is a subsiding overshoot. In this way, the allure of the driving impression continues elevated.

Claims

JVa-: SPElßER patenfa'nwälte -'fiurolbean Paient Attorneys Our reference: H 1085 Applicant / Inh .: HUSS MASCHINENFABRIK Patentanwälte File number: New registration Dipl.-Ing. Günther Eisenführ Dipl.-Ing. Dieter K. Speiser Dr.-Ing. Werner W. Rabus Date: July 1, 1985 DipUng. Detlef Ninnemann Dipl.-Ing. Jürgen Bruges HUSS MASCHINENFABRIK GmbH & Co. KG, Stresemannstrasse 5b, 2800 Bremen round ride

1. Circular amusement ride with a substantially horizontal Bottom disk, which can be rotated and driven about a central axis, and distributed over its circumference radially outward and upward rails are attached, on which passenger carriers between a lower rest position and a raised centrifugal force position can be moved by means of rollers, characterized in that the rails (27) are curved in the sense of an upwardly decreasing outward inclination are, and that the bottom disk (22) can be tilted about a horizontal axis (4).

2. Circular ride according to claim 1,

characterized in that the rails (27) have a lower straight section (33), a central curved one Section (34) and an upper straight section (35).

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Martinistraße 24 Tel., ,,,,, Tel.e.cöpi ^ ref ₍₍ Telex Dätex-P

D; 28OO Bremen 1 0421- ^ aIiβ3.7 ". Ö * 2ii-3'Z633.4 ". 244020 fepat d 44421040311

3. Circular ride according to claim 2,

characterized in that the upper straight section (35) encloses an angle (old) of 90 ° with the plane of the bottom disc (22).

4. Round trip after at least one of the previous ones Expectations,

characterized in that the bottom disk (22) can be tilted through a maximum angle with respect to the horizontal which is at most equal to the angle of inclination (© £ ·) of the rails (27) or their lower sections (33) opposite the plane of the bottom disk (22).

5. Circular ride according to claim 1 or one of the subsequent Expectations,

characterized in that the bottom disk (22) is mounted on a radial support arm (3) through which free end the tilt axis (4) goes.

6. Round trip ride according to claim 5,

characterized in that a hydraulic cylinder (7) pivoting the support arm (3) can be operated in a pulsating manner.

7. Round trip after at least one of the preceding Expectations,

characterized in that a round tent (18) occupies the space formed by the floor pane (22) and the rails (27) closes on the top.

8. Circular ride according to claim 7,

characterized in that the tent mast (14/15) arranged as an extension of the central axis (12) is telescopic is.

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9. Circular amusement ride according to claim 1 or one of the following claims, characterized in that between the bottom disk (22) and each passenger carrier (28) a force pulse generator (50) is arranged, which is seujfcerbar short-term Exerts force impulses on the passenger carrier.

in. Rundfa.hr <? esQhiif -t according to claim 9 _; da.durGh characterized in that the force pulse generator (50) is a hydraulic cylinder which is fastened in relation to the bottom disk (22) and whose piston rod (52) carries a buffer (53) at a free end which is on an abutment (51) acts on the passenger carrier (28).