DE8518923U1

DE8518923U1 - Overrun brake for vehicle trailers

Info

Publication number: DE8518923U1
Application number: DE19858518923
Authority: DE
Original assignee: Eisenwerk Gruemer & Co Kg 5276 Wiehl De GmbH
Current assignee: Eisenwerk Gruemer & Co Kg 5276 Wiehl De GmbH
Priority date: 1985-06-29
Filing date: 1985-06-29
Publication date: 1987-09-24

Description

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Description

Gegenstand der Erfindung ist eine Auflaufbremse für Fahrzeuganhänger, bei der ein Auflaufgestänge, eine Feststellbremse und eine Deichsel über Spreizelemente auf Radbremsen wirken, wobei die Bremskraft der Feststellbremse mit einem Schlauchkabel auf die Spreizelemente übertragen wird und die Deichsel mittels einer an einsm Pendeihebel angelenkten Stützstange fahrgestellfest abgestützt ist.The subject of the invention is an overrun brake for vehicle trailers, in which an overrun rod, a parking brake and a drawbar act on wheel brakes via spreading elements, wherein the braking force of the parking brake is transmitted to the spreading elements by means of a hose cable and the drawbar is supported on the chassis by means of a support rod hinged to a pendulum lever.

Aus der DE-PS 32 10 322 ist beispielsweise eine Auflaufbremsanlage der vorstehend beschriebenen Gattung bekannt, bei der in die Abstützung der Deichsel über einen Pendelhebel und eine Stützstange am Achskörper ein Federspeicher eingeschaltet ist. Bei einer Rückfahrautomatik mit ausweichenden Bremsbacken hat dieser Federspeicher die Aufgabe, den Ausweichweg der Bremsbacken auszugleichen, um die Funktion der Feststell- oder Fallbremse aufrechtzuerhalten. Wenn gleichzeitig auch noch die eingestellte Höhenlage der Deichsel beibehalten werden soll, müssen besondere Vorkehrungen getroffen werden, wie sie beispielsweise in dieser Druckschrift beschrieben worden sind. IFor example, an overrun brake system of the type described above is known from DE-PS 32 10 322, in which a spring accumulator is integrated into the support of the drawbar via a pendulum lever and a support rod on the axle body. In an automatic reversing system with evasive brake shoes, this spring accumulator has the task of compensating for the evasive path of the brake shoes in order to maintain the function of the parking or fall brake. If at the same time the set height of the drawbar is to be maintained, special precautions must be taken, as described, for example, in this publication. I

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Auflaufbremse mit einer einfach konstruierten Feststellbremse zu schaffen, die auch in Verbindung mit einer Rückfahrautomatik ohne einen Federspeicher zuverlässig funktioniert und auch noch die eingestellte Höhenlage der Deichsel unverändert beibehält, wenn die Rückfahrautomatik bei angezogener Feststellbremse in Funktion tritt.Based on this, the invention is based on the object of creating an overrun brake with a simply constructed parking brake, which also functions reliably in conjunction with an automatic reversing system without a spring accumulator and also maintains the set height of the drawbar unchanged when the automatic reversing system comes into operation with the parking brake applied.

Als technische Lösung wird dafür eine gattungsgemäße Auflaufbremse vorgeschlagen, bei der die Stützstange mittels eines am Pendelhebel angelenkten und mit der Feststellbremse verbundenen Außenrohres teleskopierbar ist, das SchlauchkabelAs a technical solution, a generic overrun brake is proposed, in which the support rod is telescopic by means of an outer tube hinged to the pendulum lever and connected to the parking brake, the hose cable

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zwischen der Stützstange und einem Bremshebel zur Betätigung der Spreizelemente angeordnet ist und das Kabel auflaufseitig am Ende der Stützstange und achsseitig am Achskörper angreift, während der Schlauch auflaufseitig am Außenrohr und achsseitig am Bremshebel abgestützt ist.is arranged between the support rod and a brake lever for actuating the spreading elements and the cable is attached to the end of the support rod on the upstream side and to the axle body on the axle side, while the hose is supported on the outer tube on the upstream side and on the brake lever on the axle side.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen dieser technischen Lehre ergeben sich aus den Unteransprüühen.Further advantageous embodiments of this technical teaching emerge from the subclaims.

Bei einer nach dieser technischen Lehre ausgebildeten Auflaufbremse wird die Deichsel über die Feststellbremse und die , teleskopierbar Stützstange direkt am Achskörper abgestützt. Über die Länge dieser Abstützung kann die Höhenlage der Deichsel eingestellt werden. Dies geschieht mit einem Handbremshebel der Feststellbremse, der gegen den Schlauch zur Übertragung der Bremskraft auf den Bremshebel vorgespannt wird. Bei einer Veränderung der Lage des Bremshebels wird der Schlauch auf seinem Kabel verschoben, ohne daß eine Veränderung der Abstützlänge eintritt. Ein besonderer Federspeicher ist dazu nicht erforderlich. With an overrun brake designed according to this technical theory, the drawbar is supported directly on the axle body via the parking brake and the telescopic support rod. The height of the drawbar can be adjusted via the length of this support. This is done with a handbrake lever on the parking brake, which is pre-tensioned against the hose to transfer the braking force to the brake lever. If the position of the brake lever changes, the hose is moved on its cable without changing the support length. A special spring accumulator is not required for this.

Weitere Einzelheiten und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnungen, in dewen eine Ausführungsform einer erfindungsgemäß ausgebildeten Auflaufbremse am Beispiel eines Fahrgestelles mit drehbarer Achse als Rückfahrautomatik schematisch in Ansichten und Schnitten dargestellt worden ist. In den Zeichnungen zeigen:Further details and advantages emerge from the following description of the associated drawings, in which an embodiment of an overrun brake designed according to the invention has been shown schematically in views and sections using the example of a chassis with a rotating axle as an automatic reversing device. The drawings show:

Fig. 1 ein Fahrgestell mit höhenverstellbarer Deichsel entlang der Linie I-I in Fig. 2 geschnitten in Seitenansicht; Fig. 1 a chassis with height-adjustable drawbar cut along the line I-I in Fig. 2 in side view;

Fig. 2 dasselbe Fahrgestell gemäß Fig. 1 in Draufsicht;Fig. 2 the same chassis according to Fig. 1 in plan view;

Fig. 3 einen Ausschnitt III aus Fig. 1 in vergrößerter Darstellung und im Querschnitt;Fig. 3 shows a detail III from Fig. 1 in an enlarged view and in cross section;

fig. 4 denselben Ausschnitt in Draufsicht.fig. 4 the same section in top view.

Bei dem dargestellten, auflaufgebremsten Fahrzeuganhänger arj beifeöt eine mechanische Auflaufeinrichtung 1 bestehend aus einem Führungsrohr 2 für eine Zugstange 3, einer Druckstange 4 und einem Ubertragungshebel 5 über ein Schlauchkabel 6, bestehend aus einem Schlauch 7 und einem Kabel 8, mit einer im einzelnen nicht dargestellten Trommelbremse zusammen. Dabei wird die beim Auflaufen erzeugte Bremskraft über Bremshebel 9 und Bremswellen 10 auf Spreizelemente für die Bremsbacken übertragen. Die Bremswellen 10 sind einerseits in Achshebeln 11 und andererseits in Bremsschilden gelagert. Die Achshebel 11 und die Bremsschilde sind an einem Achskörper 12 befestigt.In the illustrated vehicle trailer with overrun brakes, a mechanical overrun device 1 consisting of a guide tube 2 for a drawbar 3, a push rod 4 and a transmission lever 5 works together with a drum brake (not shown in detail) via a hose cable 6 consisting of a hose 7 and a cable 8. The braking force generated when overrunning is transmitted via brake levers 9 and brake shafts 10 to spreading elements for the brake shoes. The brake shafts 10 are mounted on the one hand in axle levers 11 and on the other hand in brake shields. The axle levers 11 and the brake shields are attached to an axle body 12.

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&Igr; Der Schlauch 7 des Schlauchkabels 6 ist auflaufseitig am Führungsrohr 2 und achsseitig an einem die beiden Bremshebel 9 verbindenden Zwischenglied 13 abgestützt, während das Kabel 8 auflaufseitig am Ubertragungshebel 5 und achsseitig an einer über dem Achskörper liegenden Traverse 14 in Zugrichtung mit Muttern 15 abgestützt» in Druckrichtung aber frei beweglich geführt ist.&Igr; The hose 7 of the hose cable 6 is supported on the upstream side on the guide tube 2 and on the axle side on an intermediate link 13 connecting the two brake levers 9, while the cable 8 is supported on the upstream side on the transmission lever 5 and on the axle side on a cross member 14 lying above the axle body in the pulling direction with nuts 15» but is freely movable in the compressive direction.

Die Aufhängung des Achskörpers 12 besteht aus Rührabschnitten 16 und eingepreßten Gummifederelementen 17, die bei Rückwärtsfahrt eine begrenzte Drehung des Achskörpers 12 um seine Längsachse gestatten. Die Rohrabschnitte 16 sind über Federspanngehäuse 18 und Blattfedern 19 ebenso wie die Traverse 14 fahrgestellfest angeordnet.The suspension of the axle body 12 consists of stirrup sections 16 and pressed-in rubber spring elements 17, which allow a limited rotation of the axle body 12 about its longitudinal axis when reversing. The tube sections 16 are fixed to the chassis via spring tension housings 18 and leaf springs 19, as is the cross member 14.

Bei einer Bremsung in Vorwärtsfahrt wird unter Verringerung j eines Auflaufweges S von der Auflaufeinrichtung 1 über das Schlauchkabel 6 eine Bremskraft auf die Bremshebel 9 übertragen und von diesen über die Bremswellen 10 in Bremsmomente in den Trommelbremsen umgewandelt. Dabei wird das Kabel 8 zwischen dem Ubertragungshebel 5 und der Traverse 14 gestreckt, so daß der Schlauch 7 die Bremshebel 9 verstellt. Bei Rückwärtsfahrt geschieht am Anfang genau das gleiche, bis der Auflaufweg S an der Auflaufeinrichtung 1 erschöpft ist. Dies ist möglich, weilWhen braking in forward motion, a braking force is transmitted from the overrun device 1 via the hose cable 6 to the brake levers 9 while reducing the overrun path S, and is converted by these via the brake shafts 10 into braking torques in the drum brakes. The cable 8 is stretched between the transmission lever 5 and the cross member 14 so that the hose 7 adjusts the brake levers 9. When reversing, the same thing happens at the beginning until the overrun path S on the overrun device 1 is exhausted. This is possible because

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I₁'' Uer Achskörper 12 gegen die Wirkung der Gummifedereiemente 17 I Verschwenkt wird und dabei gleichzeitig der Abstützpunkt des I Schlauches 7 ausweicht, weil die Bremshebel 9 mit den am I Achskörper 12 befestigten Achshebeln 11 verschwenkt werden. I Sobald der Auflaufweg S erschöpft ist, wird bis auf einen zu '; vernachlässigenden Rest keine Bremskraft mehr über die Brems- ; hebel 9 und die Bremswellen 10 auf die Trommelbremsen übertragen. Das Fahrgestell kann praktisch ohne Bremswirkung rück- I wärts gefahren werden. Bei einer Drehrichtungsumkehr in Vor-I wärtsfahrt wird der Achskörper 12 unter der Wirkung der Gummi- ; federelemente 17 wieder in seine normale Bremslage bei Vorwärtsfahrt zurückgeführt.I ₁ '' Uthe axle body 12 is pivoted against the action of the rubber spring elements 17 and at the same time the support point of the hose 7 gives way because the brake levers 9 are pivoted with the axle levers 11 attached to the axle body 12. I As soon as the overrun travel S is exhausted, no more braking force is transmitted to the drum brakes via the brake levers 9 and the brake shafts 10, except for a negligible remainder. The chassis can be driven backwards with practically no braking effect. When the direction of rotation is reversed when driving forwards, the axle body 12 is returned to its normal braking position when driving forwards under the action of the rubber spring elements 17.

Das vorstehend beschriebene Fahrgestell kann auch auf sehr ein-J, fache Weise mit einer Feststellbremse versehen werden. Diese besteht aus einem am Führungsrohr 2 angelenkten Handbremshebel 20, der über eine Druckstange 21 an einem Außenrohr 22 angelenkt '' ist, einer Stützstange 23, die an einem Achshebel 11 des Achskörpers 12 abgestützt ist, und aus einem Schlauchkabel 24. Das :, Außenrohr 22 ist über einen Pendelhebel 25 am Führungsrohr 2The chassis described above can also be fitted with a parking brake in a very simple manner. This consists of a handbrake lever 20 which is hinged to the guide tube 2 and is hinged to an outer tube 22 via a push rod 21, a support rod 23 which is supported on an axle lever 11 of the axle body 12, and a hose cable 24. The outer tube 22 is hinged to the guide tube 2 via a pendulum lever 25.

I angelenkt.I hinged.

·,- Das Außenrohr 22 und die Stützstange 23 bilden eine teleskopier- < bare Abstützung. Das Kabel 26 des Schlauchkabels 24 ist auflauf-(&Lgr; seitig an einem Halter 27 befestigt, der mit dem vordevan Ende der Stützstange 23 verbunden ist. Der Halter 27 ist in einem Schlitz 28 des Außenrohres 22 geführt. Das achsseitige Ende des Kabels 26 ist an einem mit dem Achskörper 12 verbundenen Hebel 29 befestigt.·,- The outer tube 22 and the support rod 23 form a telescopic support. The cable 26 of the hose cable 24 is attached on the run-up side to a holder 27 which is connected to the front end of the support rod 23. The holder 27 is guided in a slot 28 in the outer tube 22. The axle-side end of the cable 26 is attached to a lever 29 connected to the axle body 12.

I Der Schlauch 30 ist auflaufseitig an einem Bock 31 abgestützt, der mit dem Außenrohr 22 verbunden ist, und achsseitig am Bremshebel 9 abgestützt.I The hose 30 is supported on the upstream side on a bracket 31 which is connected to the outer tube 22, and on the axle side on the brake lever 9.

Mit dieser Feststellbremse ist gleichzeitig eine Höheneinstellung der Zugstange 3 möglich. Dabei wird zunächst die Fest-This parking brake also allows the height of the drawbar 3 to be adjusted. First, the parking brake

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stellbremse über die Bremshebel 9 betätigt und mit dem noch zur Verfugung stehenden Restweg des Handbremshebels 20 die Höhenlage der Zugstange 3 eingestellt. Wenn das Fahrgestell bei angezogener Feststellbremse zurückgeschoben und der Achskörper 12 sich wegen der eingebauten Rückfahrautomatik verdrehen sollte, löst sich die Feststellbremse nicht. Auch die Höhenlage der Zugstange 3 verändert sich nicht.The parking brake is applied using the brake lever 9 and the height of the drawbar 3 is adjusted using the remaining travel of the handbrake lever 20. If the chassis is pushed back with the parking brake applied and the axle body 12 twists due to the built-in automatic reversing system, the parking brake will not be released. The height of the drawbar 3 will also not change.

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Claims

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. ALEX STENGER

Kaiser-Friedrich-Ring 70 "··'-'·'··'&iacgr;',bIpC.-ING. WOLFRAM WATZKE

D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. HEINZ J . RING

EUROPEAN PATENT ATTORNEYS

Our reference: 26 272 Date: July 30, 1987

Eisenwerk Grümer GmbH 4 Co.KG

Overrun brake for vehicle trailers
Expectations

1. Overrun brake for vehicle trailers, in which an overrun rod, a parking brake and a drawbar act on wheel brakes via spreading elements, whereby the braking force of the parking brake is transmitted to the spreading elements by means of a hose cable and the drawbar is supported firmly on the chassis by means of a support rod hinged to a pendulum jack,

characterized,
that the support rod (23) is telescopic by means of an outer tube (22) hinged to the pendulum lever (25) and connected to the parking brake,
ä w that the hose cable (24) is arranged between the support rod (23) and a brake lever (9) and

that the cable (26) is attached to the end of the support rod (23) on the upstream side and to the axle body (12) on the axle side, while the hose (30) is supported on the outer tube (22) on the upstream side and on the brake lever (9) on the axle side.

2. Overrun brake according to claim 1, characterized in that at the end of the support rod (23) there is a holder (27) for the cable (26) guided in a slot (28) of the outer tube (22).

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Telephone (0211) 572Dl ■ fejeVi isWll9 pat» d -StMat^lh S&ihb ■ Axlglrolonlo Cologne (bank code 37010050) 22761Ö'503

3. Overrun brake according to claim 1, characterized in that a lever (29) for fastening the cable (26) is arranged on the axle body (12).

4. Overrun brake according to claim 1, characterized in that a bracket (31) for supporting the hose (30) is attached to the axle-side end of the outer tube (22).

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