DE8516028U1 - Automotive headlight unit - Google Patents
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Description
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Patent-Treuhand-Gesellschaft Patent Trust Company
für elektrische Glühlampen mbH,, Münchenfor electric light bulbs mbH,, Munich
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit mit einem durch eine Streuscheibe abgeleckten Reflektor, einer innerhalb des Reflektors angeordneten Hochdruckentladungslampe und einem zum Betrieb der Hochdruckentladungslampe erforderlichen Vorschaltgerät .The invention relates to a motor vehicle headlight unit with a reflector licked by a lens, a high-pressure discharge lamp arranged within the reflector and a ballast required to operate the high-pressure discharge lamp.
Der Einsatz von Entladungslampen in die Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen wurde aufgrund ihrer gegenüber Glühlampen wesentlich verbesserten Lichtausbeute erst in letzter Zeit vorgeschlagen. Bekannterweise wird zum Betrieb dieser Lampen ein Vorschaltgerät benötigt. Wegen der Notwendigkeit, die Zündung der Lampe zu jedem AbkühlZeitpunkt zu ermöglichen, haben sich elektronische Vorschaltgeräte besonders bewährt, bei denen die Lampe mit Hochfrequenz betrieben wird. Insbesondere bei der Heißzündung von Hochdruckentladungslampen ist eine Zündspannung von bis zu ca. 25 kV erforderlich. Diese Hochspannung wurde bisher vom Vorschaltgerät über hochspannungsisolierte Kabel zur Lampe geführt. Trotz des hierfür hohen Aufwandes für die Isolation der Hochspannung sind Überschläge zu Teilen der Karosserie des Fahrzeuges und die schädliche Einwirkung unterschiedlicher Witterungseinflüsse nicht auszuschließen.The use of discharge lamps in the headlights of motor vehicles was only recently proposed due to their significantly improved light output compared to incandescent lamps. As is well known, a ballast is required to operate these lamps. Due to the need to enable the lamp to be ignited at any time during cooling, electronic ballasts have proven particularly effective, in which the lamp is operated at high frequency. In particular, for hot ignition of high-pressure discharge lamps, an ignition voltage of up to approx. 25 kV is required. This high voltage has previously been led from the ballast to the lamp via high-voltage insulated cables. Despite the high effort required to insulate the high voltage, arcing to parts of the vehicle body and the damaging effects of various weather influences cannot be ruled out.
Aufgabe der Erfindung ist es, das Vorschaltgerät int Kraftfahrzeug derart zu gestalten und anzuordnen, daßThe object of the invention is to design and arrange the ballast in the motor vehicle in such a way that
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fereinheit mit den im Obergriff des Hauptanspruchs genannten Merkmalen dadurch gelöst, daß sich das Vorschaltgerät in einem abgekapselten Formgehäuse aus Kunststoff befindet, das unmittelbar am Reflektor befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem Reflektor und dem Formgehäuse ist vorteilhafterweise umlaufend abgedichtet. Auf diese Weise werden der iro allgemeinen ungenutzte Freiraum in der Nachbarschaft des Reflektors ausgenutzt und die schädlichen Einwirkungen von Feuchtigkeit, Korrosion und anderen Witterungseinflüssen vom Vorschaltgerät ferngehalten. Das Formgehäuse ist vorzugsweise derart gestaltet, daß die Hochdruckentladungslampe direkt in das Vorschaltgerät einsetzbar ist. Hierdurch können die die hochfrequente Hochspannung führenden Leitungen zwischen dem Vorschaltgerät und der Lampe völlig entfallen, d.h. die HF-Verluste werden auf ein Minimum beschränkt. Nach außen sind somit nur die 12-V-Versorgungsanschlüsse voiu Bordnetz des Kraftfahrzeuges geführt, wodurch ein absoluter Berührungsschutz gewährleistet ist.The problem of a high-pressure discharge lamp with the features mentioned in the preamble of the main claim is solved by the fact that the ballast is located in an encapsulated molded housing made of plastic, which is attached directly to the reflector. The connection between the reflector and the molded housing is advantageously sealed all the way around. In this way, the generally unused free space in the vicinity of the reflector is utilized and the harmful effects of moisture, corrosion and other weather influences are kept away from the ballast. The molded housing is preferably designed in such a way that the high-pressure discharge lamp can be inserted directly into the ballast. This means that the lines carrying the high-frequency high voltage between the ballast and the lamp can be completely eliminated, i.e. the HF losses are kept to a minimum. Only the 12 V supply connections from the vehicle's electrical system are routed to the outside, which ensures absolute protection against contact.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand von vier schematisch dargestellten Figuren näher erläutert:The invention is explained in more detail below using four schematically illustrated figures:
Figur 1 zeigt eine KraftfahrzeugscheinwerfereinheitFigure 1 shows a motor vehicle headlight unit
mit von oben eingesetzter Lampe in Perspektivewith lamp inserted from above in perspective
es ohne zusätzlich erforderlichen Platzbedarf gegen Witterüngseinflüsse geschützt ist, elektrische Überschläge zu anderen Teilen des Fahrzeuges ausgeschlossen und die hochspannungsführenden Leitungen zur Verringerung kapazitiver Verluste kurz sind.it is protected against the effects of the weather without requiring additional space, electrical arcing to other parts of the vehicle is excluded and the high-voltage cables are short to reduce capacitive losses.
1010
20 25 3020 25 30
Figur 2 zeigt die Einheit aus Figur 1 in der Seitenansicht Figure 2 shows the unit from Figure 1 in side view
Figur 3 zeigt eine Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit mit vom Reflektorscheitel eingesetzter Lampe in PerspektiveFigure 3 shows a motor vehicle headlight unit with the lamp inserted from the reflector vertex in perspective
Figur 4 zeigt die Einheit aus Figur 3 in der Seitenansicht im SchnittFigure 4 shows the unit from Figure 3 in side view in section
Die Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit 1 in den Figuren 1 und 2 weist einen Reflektor 2 auf, der an seiner Lichtaustrittsöffnung durch eine Streuscheibe 3 abgeschlossen ist. Im Brennpunkt des Reflektors 2 ist eine einseitig gesockelte Metallhalogenidhochdruckentladungslampe 4 angeordnet. An den rückwärtigen und oberen Teil des Reflektors 2 schmiegt sich ein aus Kunststoff gefertigtes, etwa L-förmiges Formgehäuse 5 an. Das Formgehäuse 5 enthält ein elektronisches, die Lampe 4 mit einer hochfrequenten Zünd- und Brennspannung versorgendes Vorschaltgerät 6. Der einzige elektrische Anschluß für die Kraftfahrzeugscheinwerfereinheit 1 erfolgt vom Bordnetz des Kraftfahrzeuges (z.B. 12 V Gleichspannung) über das Kabelpaar 7. Im oberen Bereich ist der Reflektor 2 mit einer Öffnung versehen, in der eine Aufn^hme 9 für den Sockel 10 der Lampe 4 angeordnet ist. Die Aufnahme 9 bildet hier einen Bestandteil des Formgehäuses 5. Die verbleibenden Fugen zwischen dem Reflektor 2 und dem Formgehäuse 5, insbesondere aber der Bereich um die Öffnung 8 herum, sind mittels einer elastischen Dichtungsmasse 11 gegen Feuchtigkeit abgedichtet.The motor vehicle headlight unit 1 in Figures 1 and 2 has a reflector 2, which is closed off at its light exit opening by a diffuser 3. A metal halide high-pressure discharge lamp 4 with a base on one side is arranged at the focal point of the reflector 2. An approximately L-shaped molded housing 5 made of plastic is attached to the rear and upper part of the reflector 2. The molded housing 5 contains an electronic ballast 6 that supplies the lamp 4 with a high-frequency ignition and burning voltage. The only electrical connection for the motor vehicle headlight unit 1 is from the vehicle's electrical system (e.g. 12 V direct current) via the cable pair 7. In the upper area, the reflector 2 is provided with an opening in which a holder 9 for the base 10 of the lamp 4 is arranged. The receptacle 9 here forms a component of the molded housing 5. The remaining joints between the reflector 2 and the molded housing 5, but in particular the area around the opening 8, are sealed against moisture by means of an elastic sealing compound 11.
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In den Figuren 3 und 4, in denen ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist, ist eineIn Figures 3 and 4, which show a further embodiment of the invention, a
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fiochdruckentladungslampe 13 vom Scheitel des Reflektors 14 in diesen eingeführt. Der Reflektor 14 selbst ist an seiner Lichtaustrittsöffnung wie im vorherigen Beispiel durch eine Streuscheibe 3 abgeschlossen. An den rückwärtigen Teil des Reflektors 14 ist ein Formgehäuse 15 aus Kunststoff angepaßt, wobei ein anhigh-pressure discharge lamp 13 is introduced into the reflector 14 from the apex of the reflector. The reflector 14 itself is closed off at its light exit opening by a diffuser 3, as in the previous example. A molded housing 15 made of plastic is adapted to the rear part of the reflector 14, with a
1 &zgr; Kfliae+1 ft+oT1 &zgr; Kfliae+1 ft+oT
1 fi rl 111* r*\\ 1 fi rl 111* r*\\
eine öffnung 17 im Scheitel des Reflektors 14 in diesen hineinragt und die Hochdruckentladungslampe 13 optisch justiert haltert. Die sich berührenden Flächen des Reflektors 14 und des Formgehäuses 15 sind ebenfalls wieder mit einer elastischen Dichtungsmasse 18 abgedichtet, um ein Eindringen von Feuchtigkeit usw. in den Reflektor 14 zu verhindern. Innerhalb des Formgehäuses 15 ist die elektronische Hochfrequenzvorschalt- und Zündvorrichtung 19 geschützt angeordnet. Die Spannungsversorgung (z.B. 12 V Gleichspannung) für die Vorschalt- und Zündvorrichtung erfolgt über das Kabelpaar 20.an opening 17 in the apex of the reflector 14 extends into it and holds the high-pressure discharge lamp 13 in an optically adjusted manner. The contacting surfaces of the reflector 14 and the molded housing 15 are also sealed with an elastic sealing compound 18 to prevent moisture etc. from penetrating the reflector 14. The electronic high-frequency ballast and ignition device 19 is arranged in a protected manner within the molded housing 15. The voltage supply (e.g. 12 V DC) for the ballast and ignition device is provided via the cable pair 20.
iWa/MgiWa/Mg
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8516028U DE8516028U1 (en) | 1985-05-31 | 1985-05-31 | Automotive headlight unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8516028U DE8516028U1 (en) | 1985-05-31 | 1985-05-31 | Automotive headlight unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8516028U1 true DE8516028U1 (en) | 1987-12-03 |
Family
ID=6781670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8516028U Expired DE8516028U1 (en) | 1985-05-31 | 1985-05-31 | Automotive headlight unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8516028U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2697318A1 (en) * | 1992-10-28 | 1994-04-29 | Valeo Vision | Automotive headlamp with removable back cover - uses rear cover sliding in grooves at rear of headlamp shell and has seals round edge of opening |
| FR2729741A1 (en) * | 1995-01-24 | 1996-07-26 | Valeo Vision | MOTOR VEHICLE PROJECTOR WITH REMOVABLE ELECTRICAL BOX |
-
1985
- 1985-05-31 DE DE8516028U patent/DE8516028U1/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2697318A1 (en) * | 1992-10-28 | 1994-04-29 | Valeo Vision | Automotive headlamp with removable back cover - uses rear cover sliding in grooves at rear of headlamp shell and has seals round edge of opening |
| FR2729741A1 (en) * | 1995-01-24 | 1996-07-26 | Valeo Vision | MOTOR VEHICLE PROJECTOR WITH REMOVABLE ELECTRICAL BOX |
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