DE8514867U1

DE8514867U1 - Seat belts in motor vehicles

Info

Publication number: DE8514867U1
Application number: DE19858514867
Authority: DE
Original assignee: Autoflug GmbH
Current assignee: Autoflug GmbH
Priority date: 1985-05-21
Filing date: 1985-05-21
Publication date: 1986-11-20

Description

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BeschreibungDescription

Strammvorrichtung für SicherheitsgurteSeat belt tensioner

Die Erfindung betrifft eine Strammvorrichtung für Sicherheitsgurte, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit einem Beckengurt, der mit seinem einen Ende mit dem Fahrzeug verbunden, an seinem anderen Ende mit einem Gurtschloßteil ausgestattet und von dort nach Umlenkung als Schultergurt zu einem mit dem Fahrzeug verbundenen Gurtaufroller geführt ist, und mit einem Verankerungsteil als Träger des anderen Gurtschloßteils.The invention relates to a tightening device for safety belts, in particular in motor vehicles, with a lap belt which is connected to the vehicle at one end, equipped with a belt buckle part at its other end and from there, after being deflected, is guided as a shoulder belt to a belt retractor connected to the vehicle, and with an anchoring part as a carrier of the other belt buckle part.

Üblicherweise ist der Sicherheitsgurt von Kraftfahrzeugen von einem entweder in der B-Säule oder bei Rücksitzgurten auf der rückwärtigen Ablage angebrachten Gurtaufroller als Schultergurt zum einen Schloßteil {meist Schloßzunge) und von dort als Beckengurt zu einem Befestigungspunkt an einem fahrzeugfesten Teil geführt. Bei Rücksitzgurten kommt ein Beckengurt hinzu, bei dem der Gurt von einem Befestigungspunkt über den Beckenbereich der angeschnallten Person bis zu einem daneben-Usually, the safety belt of a motor vehicle is guided from a belt retractor, either in the B-pillar or, in the case of rear seat belts, on the rear shelf, as a shoulder belt to one part of the lock (usually the lock tongue) and from there as a lap belt to an attachment point on a part fixed to the vehicle. In the case of rear seat belts, a lap belt is also used, where the belt is guided from an attachment point across the lap area of the person wearing the belt to an adjacent

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liegenden Befestigungspunkt in Form eines Gurtschiosses mit Verankerungsteil verläuft* In den meisten Kraftfahrzeugen sind beide Gurtarten auf Rücksitzen von Kraftfahrzeugen miteinander kombiniert, indem die jeweils außen sitzenden Personen mittels Dreipunktgurten und die dazwischen in der Mitte sitzende Person mittels eines einfachen Beckengurtes in Anschnallposition gehalten werden.lying attachment point in the form of a belt buckle with anchoring part* In most motor vehicles, both types of belt are combined on the rear seats of motor vehicles, with the person sitting on the outside being held in the buckled-in position by means of three-point belts and the person sitting in the middle between them being held in the buckled-in position by means of a simple lap belt.

Bei Rücksitzgurten besteht allgemein das Problem, daß &Igr;&Ogr; die angeschnallten Personen im Unfallgeschehen, beispielsweise bei einem Zusammenstoß, nicht nur mit dem Oberkörper nach vorne geworfen werden, sondern insbesondere auch unter dem Beckengurt her nach vorne rutschen (Submarimng-Effekt), wodurch der Beckengurt eine ungünstige Lage hinsichtlich der Gurtgeometrie einnimmt, indem er in den Abdomenbereich des menschlichen Körpers einschneidet. Aus diesem Grunde ist besonders der Strammung des Beckengurtes, und hier besonders auf Rücksitzen, besondere Aufmerksamkeit zu schenken, jedoch muß gleichzeitig auch eine Strammung des Schultergurtes erfolgen, damit eine Vorverlagerung des Oberkörpers der angeschnallten Person vermieden ist.The general problem with rear seat belts is that in the event of an accident, for example in a collision, the belted person is not only thrown forward with his upper body, but also slides forward under the lap belt (submarining effect), which puts the lap belt in an unfavourable position in terms of belt geometry, cutting into the abdominal area of the human body. For this reason, particular attention must be paid to tightening the lap belt, especially in rear seats, but the shoulder belt must also be tightened at the same time to prevent the upper body of the belted person from moving forward.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Strammvorrichtung zur Verfügung zu stellen, welche für eine unmittelbare Strammung des Beckengurtes aber auch für eine anschließende Strammung des Schultergurtes sorgt; gleichzeitig soll die Strammvorrichtung für die beengten Einbauverhältnisse unter der Rücksitzbank von Kraftfahrzeugen eingerichtet und damit insbesondere zur Strammung von Sicherheitsgurten auf Rücksitzen von Kraftfahrzeugen geeignet sein.The invention is therefore based on the object of providing a tightening device which ensures immediate tightening of the lap belt but also subsequent tightening of the shoulder belt; at the same time, the tightening device should be designed for the cramped installation conditions under the rear seat of motor vehicles and thus be particularly suitable for tightening seat belts on the rear seats of motor vehicles.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen ausThe solution to this task, including advantageous configurations and further developments, is derived from

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dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung '% vorangestellt sind. <the content of the patent claims which precede this description. <

Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, daß sich
der durch den Beckengurt, das Verankerungsteil und
aie Antriebsvorrichtung gebildete und den Abdomenbereich der angeschnallten Person umgreifende Ring durch &ldquor;The invention has the advantage that
which is secured by the lap belt, the anchorage part and
the ring formed by the drive device and enclosing the abdominal area of the strapped person is formed by “

die gegenläufige Bewegung von Beckengurt und Verankerungs- §the opposing movement of the lap belt and anchorage §

E teil verengt, so daß der Beckengurt gestrammt wird. fE part narrowed so that the lap belt is tightened. f

f Dabei wird je nach dem herrschenden Widerstand entweder \ f Depending on the prevailing resistance, either \

der Beckengurt oder das Verankerungsteil zuerst dort 'the lap belt or anchorage part first there '

eingezogen, wo der Widerstand am geringsten, d. h. ' drawn in where the resistance is lowest, ie '

die herrschende Gurtlose am größten ist. Die nach einem
Ausführungsbeispiel der Erfindung in dem vorbeschriebenen
Ring angeordnete fliegend gelagerte pyrotechnischethe prevailing belt slack is the largest. The
Embodiment of the invention in the above-described
Ring arranged cantilevered pyrotechnic

Antriebsvorrichtung wird sich dabei relativ zur Bodengruppe
des Kraftfahrzeuges so lange bewegen, bis ein Kräftegleichgewicht zwischen Beckengurt einerseits und Verankerungsteil andererseits erreicht ist. Da die Strammbewegung
dos Verankerungsteils mit Gurtschloß aufgrund des am &iacgr;The drive device will move relative to the floor assembly
of the vehicle until a force equilibrium is reached between the lap belt on the one hand and the anchoring part on the other. Since the tightening movement
dos anchoring part with belt buckle due to the &iacgr;

Schloß umgeschlauften Gurtbandes sowohl den Beckengurt &iacgr;Lock looped belt strap both the lap belt &iacgr;

als auch den Schultergurt strafft, dient die nach Erreichen | des Kräftegleichgewichts noch überschießende Energie |as well as tightening the shoulder strap, the excess energy after reaching the equilibrium of forces |

zu Strammung des Obergurtes, indem bei bereits gestrammten |to tighten the upper chord by using already tightened |

Beckengurt die weitere Bewegung des Schlosses auf den fLap belt the further movement of the lock on the f

Fahrzeugboden zu eine Strammung des Schultergurtes &iacgr; Vehicle floor to tighten the shoulder belt &iacgr;

herbeiführt. --

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung
kann die Antriebsvorrichtung auch außerhalb des angesprochenen
Ringes aus Beckengurt und Verankerungsteil angeordnet
sein, wenn für eine gegenläufige Bewegung der beiden
vorgenannten Teile gesorgt und die Antriebsbewegung
darauf übertragbar ist. Hierzu ist ein Bowdeiakabel
vorgesehen, bei Welchem die Seele mit dem Verankerungs-According to a further embodiment of the invention
The drive device can also be used outside the mentioned
Ring of lap belt and anchoring part arranged
be if for a counter-movement of the two
above-mentioned parts and the drive movement
can be transferred to it. For this purpose, a Bowdeia cable
In which the soul with the anchoring

teil und das Gurtband des Beckengurtes mit der Bowdenhülle oder aber auch umgekehrt verbunden ist. In diesem Fall wird die relative Bewegung zwischen Bowdenhülle und Bowdenseele ausgenutzt, um ein Kräftegleichgewicht zwischen Gurtband und Verankerungsteil zu erreichen. Dabei leitet die Bowdenhülle die Druckkraft auf einen Endbeschlag (Gurtbandverbindung) des Gurtbandes über, während das Verankerungsteil mit der Bowdenseele verbunden, d. h. im Auslösefall einer Zugkraft ausgesetzt ist.part and the webbing of the lap belt is connected to the Bowden sleeve or vice versa. In this case, the relative movement between the Bowden sleeve and the Bowden core is used to achieve a balance of forces between the webbing and the anchoring part. The Bowden sleeve transfers the pressure force to an end fitting (webbing connection) of the webbing, while the anchoring part is connected to the Bowden core, i.e. is subjected to a tensile force when triggered.

Als Antrieb für das Bowdenkabel kann dabei eine an geeigneter Stelle im Kraftfahrzeug angeordnete pyrotechnische Kolben-Zylinder-Einheit oder aber sonst eine bewegliche, energieumsetzende Masse des Kraftfahrzeuges dienen.A pyrotechnic piston-cylinder unit arranged at a suitable location in the motor vehicle or another movable, energy-converting mass of the motor vehicle can serve as the drive for the Bowden cable.

Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, die Umlenkelemente für den Beckengurt und das Verankerungsteil ebenfalls beweglich auf der Bodengruppe des Kraftfahrzeuges anzuordnen. Dies hat den besonderen Vorteil, daß sich bei der Strammbewegung des Beckengurtes die Umlenkelemente bzw. die entsprechenden Verankerungspunkte des Beckengurtes der Sitzposition der angeschnallten Person anpassen und so gleichzeitig mit dem Strammvorgang die Gurtgeometrie insgesamt verbessert wird. In diesem Zusammenhang ist zu berücksichtigen, daß insbesondere bei den Sicherheitsgurtanordnungen auf der Rücksitzbank von Kraftfahrzeugen die festgelegten Verankerungspunkte für die Gurte nicht berücksichtigen, ob die Rücksitzbank mit einer oder aber mehreren Personen besetzt ist. Von der Besetzung der Rücksitzbank einerseits und den Körpermaßen der sie besetzenden Personen andererseits hängt jedoch die Gurtgeometrie, d₄ h. der tatsächliche Verlauf des Beckengurtes, ab.According to a preferred embodiment of the invention, the deflection elements for the lap belt and the anchoring part are also arranged so that they can move on the floor of the motor vehicle. This has the particular advantage that when the lap belt is tightened, the deflection elements or the corresponding anchoring points of the lap belt adapt to the sitting position of the person wearing the belt, and thus the belt geometry as a whole is improved at the same time as the tightening process. In this context, it must be taken into account that, particularly in the case of seat belt arrangements on the rear seat of motor vehicles, the fixed anchoring points for the belts do not take into account whether the rear seat is occupied by one or more people. However, the belt geometry, _i.e. the actual course of the lap belt, depends on the occupancy of the rear seat on the one hand and the body measurements of the people occupying it on the other.

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Die Erfindung ist weiterhin besonders vorteilhaft zu verwirklichen, wenn das Verankerungsteil als Drahtseil mit einer elastisch verformbaren Seele ausgebildet ist, bei welcher der Umlenkradius im Umlenkelement kleingehalten und die Reibung bei der Strammbewegung des Verankerungsteils vermindert ist.The invention can also be implemented particularly advantageously if the anchoring part is designed as a wire rope with an elastically deformable core, in which the deflection radius in the deflection element is kept small and the friction during the tightening movement of the anchoring part is reduced.

In eier Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen:A drawing shows embodiments of the invention, which are described below. They show:

Fig. 1 eine Scrammvorrichtung mit einer fliegend angeordneten Antriebsvorrichtung in einer schematischen Darstellung,Fig. 1 a scramming device with a floating drive device in a schematic representation,

Fig. 2 eire Strammvorrichtung gemäß Figur 1 mit einem Übertragungselement für die Antriebsbewegung,Fig. 2 A tightening device according to Figure 1 with a transmission element for the drive movement,

Fig. 3 den Gegenstand der Fig. 2 mit Antriebsvorrichtung,Fig. 3 the object of Fig. 2 with drive device,

Fig. 4 ein Verankerungsteil in geschnittener Vorderansicht ,Fig. 4 an anchoring part in a sectional front view,

Fig. 5 den Gegenstand entsprechend Fig. 4 in gebogener Form.Fig. 5 shows the object according to Fig. 4 in a curved form.

Von dem Sicherheitsgurtsystem in einem Kraftfahrzeug ist in Figur 1 lediglich der Beckengurt 10 sowie das Verankerungsteil 11 mit dem an ihm befestigten Schloß 12 dargestellt. Dabei ist einsichtig, daß der Beckengurt 10 zur Schließung des den Abdomenbereich der angeschnallten Person umgebenden Ringes zum Schloß 12 geführt und dort nach Umlenkung als Schultergurt zu einem im Fahrzeug angeordneten Gurtaufroller weitergeführt ist.Of the safety belt system in a motor vehicle, only the lap belt 10 and the anchoring part 11 with the buckle 12 attached to it are shown in Figure 1. It is clear that the lap belt 10 is guided to the buckle 12 to close the ring surrounding the abdominal area of the belted person and from there, after being redirected, is continued as a shoulder belt to a belt retractor arranged in the vehicle.

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Der Beckengurt 10 ist in einem Umlenkelement 13 und dt.a Verankerungsteil 11 in einem Umlenkelement 14 jeweils umgelenkt, wobei zwischen den Umlenkelementen 13, eine Antriebsvorrichtung 15 für die Strammbewegung von Beckengurt 10 und Verankerungsteil 11 angeordnet ist. Die Antriebsvorrichtung 15 ist in einem an der nicht dargestellten Bodengruppe eines Kraftfahrzeuges befestigten Halter 16 verschieblich gelagert und mittels Gestaltungen 17 in ihrer Ruhelage festgelegt. Die Gestaltungen 17 sind derart ausgebildet, daß erst im
; Auslösefall eine Längsverschiebung der Antriebsvor-The lap belt 10 is deflected in a deflection element 13 and the anchoring part 11 in a deflection element 14, whereby a drive device 15 for the tightening movement of the lap belt 10 and anchoring part 11 is arranged between the deflection elements 13. The drive device 15 is slidably mounted in a holder 16 attached to the floor assembly of a motor vehicle (not shown) and is fixed in its rest position by means of formations 17. The formations 17 are designed in such a way that only in
; triggering case a longitudinal displacement of the drive

;| richtung 15 im Halter 16 erfolgt und daß im übrigen;| device 15 in the holder 16 and that in the rest

■^: die Antriebsvorrichtung 15 klapperfrei gehalten und■ ^: the drive device 15 is kept rattling free and

gelagert ist. Die Antriebsvorrichtung 15 selbst besteht ■ 15 in bekannter Weise aus einem Führungsrohr und einemThe drive device 15 itself consists ■ 15 in a known manner of a guide tube and a

darin längsbeweglichen Kolben sowie einer pyrotechnischen ' Treibladung, deren im Auslösefall freigesetzte Gasea longitudinally movable piston and a pyrotechnic ' propellant charge, the gases released when triggered

für eine Bewegung des Kolbens im Führungsrohr sorgen. ' Somit sind also Kolben und Führungsrohr der Antriebs-ensure a movement of the piston in the guide tube. ' Thus, the piston and guide tube are the drive

vorrichtung 15 relativ zueinander beweglich.device 15 movable relative to each other.

Der Beckengurt 10 ist am Führungsrohr der Antriebss vorrichtung 15 angeschlagen, während das Verankerur.gsteil 11 in geeigneter Weise in die Antriebsvorrichtung 15 eingeführt und dort am Kolben befestigt ist. Diese Zuordnung kann auch in umgekehrter Weise erfolgen.The lap belt 10 is attached to the guide tube of the drive device 15, while the anchoring part 11 is inserted in a suitable manner into the drive device 15 and fastened there to the piston. This assignment can also be carried out in the opposite way.

Der Kolben ist dabei, beispielsweise über einen Schneidring, mit einer Rücklaufsperre versehen, so daß die nach Auslösung aufgrund der Relativbewegung zwischen Kolben- und Führungsrohr erreichte Stellung nach Abschluß der Bewegung erhalten bleibt.The piston is provided with a backstop, for example via a cutting ring, so that the position reached after release due to the relative movement between the piston and guide tube is retained after the movement has ended.

Die in Figur 1 dargestellte Straimmvorrichtühg arbeitet wie folgt: Sobald im Gefahrenfall in üblicher Weise eine Zündung der Treibladung in der AntriebsvorrichtungThe propellant device shown in Figure 1 works as follows: As soon as in the event of danger the propellant charge in the propulsion device is ignited in the usual way

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15 erfolgt ist, treiben die Gase den Kolben im Führungsrohr an, womit eine Relativbewegung dieser Teile verbunden ist. Je nachdem an welcher Seite der Antriebsvorrichtung 15, also am Beckengurt 10 oder am Verankerungsteil 11/ der Widerstand kleiner, d. h. die betreffende Gurtlose größer ist, erfolgt eine Bewegung der Antriebsvorrichtung 15 durch den Halter 16 in Richtung auf das Umlenkelement 13 oder das Umlenkelement 14 zu, bis ein Kräftegleichgewicht erreicht ist.15, the gases drive the piston in the guide tube, which is associated with a relative movement of these parts. Depending on which side of the drive device 15, i.e. on the lap belt 10 or on the anchoring part 11/ the resistance is smaller, i.e. the belt slack in question is larger, the drive device 15 is moved by the holder 16 in the direction of the deflection element 13 or the deflection element 14 until a force equilibrium is reached.

Da bei Erreichen des Kräftegleichgewichts der Beckengurt gestrammt ist, führt die weiterhin aus der Antriebsvorrichtung 15 noch zur Verfügung stehende Energie zu einer Bewegung des Schlosses 12 zur Bodengruppe des Kraftfahrzeuges hin, wobei diese Bewegung jedoch aufgrund des gestrafften Beckengurtes nur möglich ist, wenn Gurtband durch die Gurtzunge hindurchgezogen wird, d. h. wenn sich der Beckengurt zu Lasten des Schultergurtes verlängert, wobei das eingestellte Kräftegleichgewicht stets erhalten bleibt.Since the lap belt is tightened when the force equilibrium is reached, the energy still available from the drive device 15 leads to a movement of the lock 12 towards the floor of the motor vehicle, whereby this movement is only possible due to the tightened lap belt if the belt strap is pulled through the belt tongue, i.e. when the lap belt is lengthened at the expense of the shoulder belt, whereby the set force equilibrium is always maintained.

Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Antriebsvorrichtung 15 aus der Verbindung zwischen den Umlenkelementen 13, 14 herausverlegt, wobei als Übertragungselement für die Antriebsbewegung ein Bowdenkabel 18 mit einer in einer Bowdenhülle 20 beweglichenIn the embodiment shown in Figure 2, the drive device 15 is moved out of the connection between the deflection elements 13, 14, whereby a Bowden cable 18 with a movable in a Bowden sheath 20 is used as the transmission element for the drive movement.

Bowdenseele 19 angeordnet ist. Bei dem dargestellten |Bowden core 19 is arranged. In the illustrated |

Ausführungsbeispiel ist die Bowdenseele 19 mit dem ' | seilartigen Verankerungsteil 11 und die Bowdenhülle JThe embodiment is the Bowden core 19 with the ' | rope-like anchoring part 11 and the Bowden sheath J

20 über eine Gurtbandverbindung 21 mit dem Beckengurt |20 via a belt connection 21 with the lap belt |

10 verbunden. Die Gurtbandverbindung 21 verfügt ebenfalls I10. The belt connection 21 also has I

30 über eine Rücklaufsperre.30 via a backstop.

Wird von der Bowdenseele 19 her von einer in Figur 2 nicht dargestellten Antriebsvorrichtung, welche ausIs driven from the Bowden core 19 by a drive device not shown in Figure 2, which consists of

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beweglichen und im Unfallgeschehen aktiviefbären Fährzeugmassen oder aber einer pyrotechnisch angetriebenen Kolben-Zylinder-E±nheit bestehen kann, eine Zugkraft auf die Bowdenseele ausgeübt, so wird die relative Bewegung zwischen Bowdenhülle und Bowdenseele ausgenutzt, um das beschriebene Kräftegleichgewicht zwischen Beckengurt 10 und Verankerungsteil 11 zu erreichen. Die Bowdenhülle 20 leitet die Druckkraft auf die Gurtbandverbindung 21 über, während das Verankerungsteil 11 mit der Bowdenseele 19 verbunden, d. h. einer Zugkraft ausgesetzt ist. Ein Beispiel dafür ist in Figur 3 dargestellt, bei welchem die Bowdenseele 19 mit dem Kolben einer pyrotechhischen Kolben-Zylinder-Einheit 22 mit einem Gasgenerator 23 verbunden ist, welche für die Bewegung der Bowdenseele 19 und damit die Strammbewegung sorgt. Der Vorteil einer derartigen Ausführungsform besteht darin, daß - sofern aus Platzgründen erforderlich die Antriebsvorrichtung 22 an geeigneter Stelle im Kraftfahrzeug, beispielsweise im oder an dem Kardantunnel, angeordnet sein kann.If a tensile force is exerted on the Bowden core by a vehicle mass that can be moved and activated in the event of an accident, or by a pyrotechnically driven piston-cylinder unit, the relative movement between the Bowden sleeve and the Bowden core is used to achieve the described balance of forces between the lap belt 10 and the anchoring part 11. The Bowden sleeve 20 transfers the pressure force to the belt connection 21, while the anchoring part 11 is connected to the Bowden core 19, i.e. is subjected to a tensile force. An example of this is shown in Figure 3, in which the Bowden core 19 is connected to the piston of a pyrotechnical piston-cylinder unit 22 with a gas generator 23, which ensures the movement of the Bowden core 19 and thus the tightening movement. The advantage of such an embodiment is that - if necessary for reasons of space - the drive device 22 can be arranged at a suitable location in the motor vehicle, for example in or on the cardan tunnel.

Wie nicht weiter dargestellt, läßt sich im Rahmen der Erfindung durch die Strammbewegung des Beckengurtes 10 bzw. des Verankerungsteils 11 auch die Gurtgeometrie, d. h. der Gurtbandverlauf an dem angeschnallten Insassen verbessern, indem die Umlenkelemente 13, 14 aufeinander zu verschieblich angeordnet sind. Hierzu ist erforderlich, daß die Umlenkelemente 13, 14 bzw. deren Führungsschienen mit einer Rücklaufsperre versehen sind und ein Element, beispielsweise ein Scherstift, angeordnet ist, der die Längsbewegung der Umlenkelemente 13, 14 erst bei Erreichen einer vorbestimmten Beanspruchung eintreten läßt. Der Grund hierfür besteht darin, daß auf Rücksitzen von Kraftfahrzeugen die Verankerungspunkte festgelegt, also nicht auf die möglichen Besetzungsarten durchAs not further explained, within the scope of the invention, the tightening movement of the lap belt 10 or the anchoring part 11 can also improve the belt geometry, i.e. the belt path on the buckled-in passenger, by arranging the deflection elements 13, 14 so that they can move towards one another. For this purpose, it is necessary that the deflection elements 13, 14 or their guide rails are provided with a backstop and an element, for example a shear pin, is arranged which only allows the longitudinal movement of the deflection elements 13, 14 to occur when a predetermined load is reached. The reason for this is that the anchoring points on the rear seats of motor vehicles are fixed, i.e. not limited to the possible types of occupancy by

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Peräonen abgestimmt sind. So ergibt sich für eine schmal gebaute Person, welche alleine auf der Rücksitzbank eines Kraftfahrzeuges sitzt, eine ungünstige Führung des Beckengurtes 10, da dieser seitwärts weit von dem Körper der angeschnallten Person beabstandet ist. Indem nun die verschieblich angeordneten Umlenkelemente 13, eine Verengung des von Beckengurt und Verankerungsteil gebildeten Ringes zulassen, wird sichergestellt, daß jeweils ausgehend vom Becken des Fahrzeuginsassen die kürzeste Verbindungslinie zum Verankerungspunkt eingestellt wird, was eine deutliche Verbesserung der Gurtgeometrie und sichere Vermeidung des sogenannten Submarining-Effects bedeutet.People. This results in an unfavorable guidance of the lap belt 10 for a slim person sitting alone on the back seat of a motor vehicle, as it is far away from the body of the person wearing the belt. Now that the slidably arranged deflection elements 13 allow a narrowing of the ring formed by the lap belt and anchoring part, it is ensured that the shortest connecting line to the anchoring point is set starting from the pelvis of the vehicle occupant, which means a significant improvement in the belt geometry and safe avoidance of the so-called submarining effect.

Besonders vorteilhaft ist die Erfindung mittels eines Verankerungsteils 11, welches den in Figur 4 und 5 dargestellten Aufbau aufweist. Wesentlich dabei ist, daß sich das in an sich bekannter Weise als Drahtseil ausgebildete Verankerungsteil 11 an der Stelle der höchsten Beanspruchung im Umlenkelement 14 der im Umlenkelement 14 ausgebildeten Oberfläche in Form einer Abplattung anpassen kann. Bei gleichem Seilquerschnitt ist auf diese Weise ein geringerer Biegeradius möglich; gleichzeitig wird durch die Abplattung die höchste Beanspruchung auf eine größere Fläche verteilt und damit herabgesetzt. Geringere Reibungswiderstände und damit schnellere Durchzugsbewegungen des Verankerungsteils 11 durch das Umlenkelement 14 sind die vorteilhafte Folge.The invention is particularly advantageous by means of an anchoring part 11 which has the structure shown in Figures 4 and 5. It is important that the anchoring part 11, which is designed in a known manner as a wire rope, can adapt to the surface formed in the deflection element 14 in the form of a flattening at the point of the highest stress in the deflection element 14. With the same rope cross-section, a smaller bending radius is possible in this way; at the same time, the flattening distributes the highest stress over a larger area and thus reduces it. Lower frictional resistance and thus faster pulling movements of the anchoring part 11 through the deflection element 14 are the advantageous result.

Hierzu weist das Seil 11 eine elastisch verformbare Seele 25, bestehend beispielsweise aus einem zäh-elastischen Kunststoffrohr, auf, um welche in bekannter Form Drahtlitzen 26 geschlagen sind. Darüber ist eine Ummantelung 27 aus einem Material mit geringem ReibungsbeiwertFor this purpose, the rope 11 has an elastically deformable core 25, consisting for example of a tough-elastic plastic tube, around which wire strands 26 are wrapped in a known form. On top of this is a sheath 27 made of a material with a low coefficient of friction.

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geschrumpft, so daß die Ummantelung 27 faltenfrei einer Biegung des Verankerungsteils 11 folgt.shrunk so that the sheath 27 follows a bend of the anchoring part 11 without creases.

Wie Figur 5 deutlich erkennen läßt, nimmt die Seele 25 des Verankerungsteils 11 und somit das Verankerungs-* teil selbst bei der Umbiegung in dem Umlenkelement 14 einen ovalen Querschnitt an, der sich nach dem Austritt des Verankerungsteils 11 aus dem Umlenkelement 14 mit Streckung des Verankerungsteils 11 wieder in die runde Form zurückbildet. Das Verankerungsbeil läßt sich dabei mittels einer Kopfklemme mit einem in die hohle Seele 25 einzuführenden Dorn aus einem beispielsweise kalt verformbaren Stahl leicht mit dem das Verankerungsteil antreibenden Elementen verbinden.As can be clearly seen in Figure 5, the core 25 of the anchoring part 11 and thus the anchoring part itself assumes an oval cross-section when bent in the deflection element 14, which returns to the round shape after the anchoring part 11 emerges from the deflection element 14 and the anchoring part 11 is stretched. The anchoring axe can be easily connected to the elements driving the anchoring part by means of a head clamp with a mandrel made of, for example, cold-formable steel that is inserted into the hollow core 25.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentan-Sprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features of the subject matter of these documents disclosed in the above description, the patent claims, the abstract and the drawing can be essential both individually and in any combination with one another for the realization of the invention in its various embodiments.

Claims

.^Safety belt in motor vehicles^ which is connected to the vehicle at one end, is equipped with a belt buckle part at its other end and from there, after being deflected, is guided as a shoulder belt to a belt retractor connected to the vehicle, and with an anchoring part as a carrier of the other belt buckle part, characterized in that both the free end of the lap belt (10) and the anchoring part (11) are guided through a deflection element (13, 14) and are connected to the parts of a drive device (15) which are each movable relative to one another.

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2. Safety belt according to claim 1, characterized in that the drive device (15) is designed as a pyrotechnic linear tensioner and is arranged floating between the two deflection elements (13, 14).

3. Safety belt according to claim 1 and 2, characterized in that the lap belt (10) is connected to the

•v Cylinder and the anchoring part (11) with the

Piston of the drive device (15) provided with a pyrotechnic propellant charge.

4. Safety belt according to claim 3, characterized in that the piston and cylinder of the pyrotechnic drive device (15) are provided with a backstop.

5. Safety belt according to one of claims 1-4, characterized in that the drive device (15) is held rattling-free in a holder (16) attached to the floor assembly of the motor vehicle and

( ) is held therein so as to be longitudinally displaceable.

6. Safety belt according to one of claims 1-5, characterized in that the drive device is moved out of the connecting line between the deflection elements (13, 14) and is connected to the lap belt (10) and anchoring part (11) via a transmission element (18).

7. Safety belt according to claim 6, characterized in that a Bowden cable (18) is provided as the transmission element, wherein the Bowden core (19) movable relative to the Bowden sheath (20)

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the Bowden cable (18) is connected to the anchoring part (11) and the belt strap (10) is connected to the Bowden sheath (20) by means of a belt strap connection (21).

8. Safety belt according to claim 6 or 7, characterized in that the drive for the bow-seal (19) is a pyrotechnic piston-cylinder

/ unit (22) is present, wherein the compressed gas

movable piston is connected to the Bowden core (19).

9. Safety belt according to claim 6 or 7, characterized in that movable masses arranged on the vehicle serve as a drive for the Bowden core (19).

10. Safety belt in particular according to one of claims 1-9, characterized in that the deflection elements (13, 14) are displaceable, in particular displaceable towards one another.

11. Safety belt according to claim 10, characterized in that the deflection elements (13, 14) are movable on a guide rail positively connected to the floor assembly of the motor vehicle and are provided with a backstop.

12. Safety belt according to claim 11, characterized in that the deflection elements (13, 14) in

their initial position is secured by means of securing means which release the deflection elements (13, 14) when a predetermined load is reached.

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13. Safety belt in particular according to one of claims 1-12, characterized in that the anchoring part (11) constructed in a known manner as a wire rope has configurations (25) which change its cross section when bent.

14. Safety belt according to claim 13, characterized in that the anchoring part has an elastically deformable core (25).

15. Safety belt according to claim 14, characterized in that the core (25) consists of a tough-elastic plastic tube.

16. Safety belt according to one of claims 13 - 15, characterized in that the anchoring part (11) has a sheath (27) made of a material with a low coefficient of friction.

17. Safety belt according to one of claims 13 - 16, characterized in that wire strands (26) wrapped around the core (25) in a manner known per se are arranged between the core (25) and the sheath (27).