DE850454C

DE850454C - Paper slides for office machines, e.g. B. Typewriters

Info

Publication number: DE850454C
Application number: DEO763D
Authority: DE
Inventors: Johannes Krueger
Original assignee: Olympia Bueromaschinenwerke AG
Current assignee: Olympia Bueromaschinenwerke AG
Priority date: 1942-10-01
Filing date: 1942-10-01
Publication date: 1952-09-25

Description

Papierschlitten für Büromaschinen, z. B. Schreibmaschinen Die Erfindung betrifft den Papierwagen für schreibende Büromaschinen mit einem Rahmen als Träger der Wageneinzelteile. Rahmen z. B. aus Spritzguß, an denen die einzelnen Teile des Wagens befestigt sind, sind bereits bekannt. Die Erfindung bezieht sich auf eine besondere Gestaltung eines solchen Rahmens, wodurch ein leichter und rascher, dabei sehr genauer und fester Zusammenbau des Wagens erreicht wird.Paper slides for office machines, e.g. B. Typewriters The invention relates to the paper trolley for writing office machines with a frame as a carrier the car parts. Frame z. B. injection molding, where the individual parts of the Wagon are attached are already known. The invention relates to a special design of such a frame, making it easier and quicker to do it very precise and solid assembly of the car is achieved.

Die Erfindung besteht darin, daß mit dem Rahmen des Papierwagens verbundene Lagerböckchen derart mit Bohrungen zum Durchstecken von Achsen und Wellen für die Lagerung der am Papierwagen notwendigen Hebel und Bauteile für die Zeilenschaltung und Papierführung und Schlitzen versehen sind, daß jede der Achsen oder Wellen zumindest einseitig durch die Seitenwände des Papierwagens gegen seitliches Verschieben gesichert und eine seitliche Führung der Hebel bzw. Bauteile gewährleistet ist.The invention consists in that connected to the frame of the paper cart Bearing block such with holes for inserting axles and shafts for the Storage of the levers and components required on the paper trolley for the line feed and paper guide and slots are provided that each of the axes or shafts at least On one side secured against lateral displacement by the side walls of the paper trolley and lateral guidance of the levers or components is guaranteed.

Soweit es sich um lange Achsen oder Weilen handelt, erstrecken diese sich zweckmäßig über die ganze Länge des Rahmens, um der Sicherung gegen seitliches Verschieben durch die Seitenwände teilliaftig zu werden. Kurze Achsen oder Wellen dagegeii werden erfindungsgemäß mit Köpfen zum Festlegen zwischen Wagenseitenwand und Endlagerböckchen versehen.As far as long axes or shafts are concerned, these extend expediently over the entire length of the frame in order to secure against the side Moving through the side walls to become part of it. Short axles or shafts on the other hand, according to the invention, with heads for fixing between the side wall of the car and end bearing brackets.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Abb. i zeigt einen Rahmen eines Papierwagens für eine Kleinschreibmaschine in Vorderansicht, Abb. 2 in Draufsicht; Abb. 3 und 4 sind .Schnitte nach den Linien 3-3 und 4-q in Abb. i ; Abb. 5 ist ein Schnitt nach der Linie 5-5 der Abb. i.In the drawing, the invention is shown using an exemplary embodiment. Fig. i shows a frame of a paper trolley for a small typewriter in a front view, Fig. 2 in plan view; Figures 3 and 4 are .Sections along lines 3-3 and 4-q in Fig. I; Fig. 5 is a section along line 5-5 of Fig. I.

Der aus Spritzguß gefertigte Rahmen besteht aus Längsschienen 1, 2 und Seitenstreben 3, 4. Über die Länge des Rahmens verteilt s,i-nd: noch Querversteifungen 5 vorgesehen, deren Zahl sich nach der Länge des Wagens richtet. Auf der rückwärtigen Längsschiene 2 sind Lagerböckchen 6, 7, 8, 9 angeordnet, die, wenn der Rahmen aus Leichtmetallspritzguß besteht, gleich beim Gießen mit erzeugt sind. Die Zahl und 'Verteilung der Bäckchen richtet sich nach den baulichen Erfordernissen des Wagens. Es ist z. B. nicht nötig, daß sich jeweils bei jeder der obenerwähnten Querversteifungen 5 auch ein Lagerbäckchen befindet. Diese Bäckchen besitzen Bohrungen io, ii und 12 für den Durchtritt von Achsen oder Wellen und Schlitze 13, 14, 15, 16, 17 zur Aufnahme von Hebeln, durch die die in den Bohrungen lagernden Wellen :gedreht oder die um solche Achsen geschwenkt werden können. Die Hebel sind durch ihre Lagerung in den Schlitzen seitlich gut geführt. Die Lagerbäckchen 7 und 8 haben hier außerdem an ihrem Fuß schräge, nach unten gerichtete Bohrungen 18, in denen die nicht gezeichneten Druckfedern für die Papierandrückrollen ruhen., Bei der gezeichneten Ausführungsform des Rahmens sind folgende Teile an diesem unmittelbar befestigt: In dem Schlitz 13 schwingt um die in der Bohrung i o gelagerte Achse ein zur Zeilenschaltung gehöriger Hebel. Der Schlitz 14 nimmt den Hebel mit der Sperrolle für das Zeilenschaltrad auf; dieser Hebel ist ebenfalls, um die in der Bohrung io liegenden Achse drehbar. Auf dem zuletzt erwähnten Hebel wirkt eine Druckfeder, die mit ihrem einen Ende in der Bohrung i9 des Bäckchens 6 ruht. In, den Schlitzen 15 und 16 werden um in den Bohrungen io liegende Achsen schwenkbare Laschen geführt, an denen das Papierführungsblech, das mit dem Papierauflageblech aus einem Stück besteht und an seiner vorderen Kante die vorderen Papierandrückrollen trägt, befestigt ist. Die hinteren Papierandrückrollen sind an besonderen Abkröpfungen der Laschen gelagert. Die Schwenkbewegung der Laschen zwecks Auslösens des Papiers erfolgt über eine in der Bohrung i i der Ilagerböckchen geführte Steuerwelle, z. B. durch die übliche Nockensteuerung. Im Schlitz 17 des Bäckchens 9 schwingt der Papierauslösehebel um die in der Bohrung 12 gelagerte Achse. Er wirkt über eine Verzahnung auf einen in dem gleichen Schlitz geführten, die in der Bohrung I1 gelagerte Steuerwelle schwenkenden und mit einer entsprechenden Verzahnung versehenen kleinen Hebel.The frame made from injection molding consists of longitudinal rails 1, 2 and side struts 3, 4. Distributed over the length of the frame s, i-nd: still cross stiffeners 5 provided, the number of which depends on the length of the car. On the rear Longitudinal rail 2 are bearing blocks 6, 7, 8, 9 arranged, which, when the frame There is light metal injection molding, which are also produced during casting. The number and '' Distribution of the cheeks depends on the structural requirements of the car. It is Z. B. not necessary that each of the above-mentioned cross stiffeners 5 there is also a bearing cheek. These cheeks have holes io, ii and 12 for the passage of axles or shafts and slots 13, 14, 15, 16, 17 for Admission of levers through which the shafts located in the bores: rotated or which can be pivoted about such axes. The levers are due to their storage well guided in the slots on the side. The bearing jaws 7 and 8 also have here at their foot inclined, downward holes 18 in which the not shown Compression springs for the paper pressure rollers rest., In the illustrated embodiment of the frame, the following parts are attached directly to it: In the slot 13 swings around the axis mounted in the bore i o which is associated with the line interconnection Lever. The slot 14 takes the lever with the locking roller for the line index wheel on; this lever is also rotatable about the axis lying in the bore io. A compression spring acts on the last-mentioned lever, one end of which rests in the bore i9 of the cheek 6. In, slots 15 and 16 are turned in the holes io lying axes swiveling tabs on which the paper guide plate, which consists of one piece with the paper support plate and on its front edge the front paper pressure rollers is attached. The rear paper pressure rollers are stored on special bends in the tabs. The pivoting movement of the tabs for the purpose of releasing the paper takes place via a bearing block in the bore i i guided control shaft, e.g. B. by the usual cam control. In the slot 17 of the In the jaw 9, the paper release lever swings around the axis mounted in the bore 12. It acts via a toothing on a slot that is guided in the same slot that is in the control shaft mounted on the bore I1 pivoting and with a corresponding toothing provided small lever.

Die aus glatten Stangen bestehenden Wellen erhalten erfindungsgemäß die gleiche Länge wie der Wagenrahmen, so daß sie, durch alle Lagerböckchen geschoben, bündig mit den Außenflächen der rechten und linken Endlagerböckchen 6, 9 abschließen. An diesen Lagerböckchen werden die in der Zeichnung strichpunktiert dargestellten Wagenseitenwände 2o und 21 befestigt. Die Wellen oder Achsen sind dadurch innerhalb dieser Wände seitlich festgelegt.The shafts consisting of smooth rods are obtained according to the invention the same length as the wagon frame, so that, pushed through all the bearing blocks, flush with the outer surfaces of the right and left end bearing blocks 6, 9. On these bearing blocks, those shown in the drawing are shown in phantom Car side walls 2o and 21 attached. The shafts or axles are thereby inside these walls set laterally.

Bei kurzen Achsen, die sich nicht über die ganze Wagenlänge erstrecken, geht man erfindungsgemäß so vor, wie es in Abb. 5 gezeigt ist. Hier ruht in der Bohrung io des Lagerbäckchens 6' als Achse für einen nicht gezeichneten, z. B. im Schlitz 14 seitlich geführten Hebel ein Bolzen 22. An seinem nach außen liegenden Ende besitzt dieser Bolzen einen Kopf 23, der versenkt in der Außenfläche des Lagerbäckchens 6' untergebracht ist. An dieser Fläche ist die Seitenwand 2o angeschraubt. Sie sichert den Bolzen 22 gegen Herausfallen, und der Kopf selbst hindert ihn, nach innen zu gleiten.In the case of short axles that do not extend over the entire length of the carriage, one proceeds according to the invention as shown in FIG. Here rests in the Bore io of the bearing jaw 6 'as an axis for a not shown, z. B. in Slit 14 laterally guided lever a bolt 22 on its outwardly At the end of this bolt has a head 23 which is sunk into the outer surface of the bearing jaw 6 'is housed. The side wall 2o is screwed onto this surface. She backs up the bolt 22 against falling out, and the head itself prevents it from falling inwards slide.

Es ist ersichtlich, daß durch den Gedanken der Erfindung eine sehr günstige Zusammenbaumöglichkeit der Einzelteile eines Papierwagens geschaffen wird, indem diese Teile von einfacher Form nur zusammengesteckt zu werden brauchen; die Hebel werden in die Schlitze eingelegt, und die Wellen oder Achsen werden durchgeschoben. Die seitliche Sicherung dieser Wellen od. dgl. überninunt,die Verkleidung des Wagens; trotzdem sind die Hebel einwandfrei geführt, und der ganze Wagen besitzt eine besondere Festigkeit.It can be seen that by the idea of the invention a very inexpensive assembly of the individual parts of a paper cart is created, in that these parts of simple form only need to be plugged together; the Levers are inserted into the slots, and the shafts or axles are pushed through. The lateral securing of these shafts or the like over the top, the cladding of the car; Nevertheless, the levers are perfectly guided, and the whole car has a special one Strength.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Paper trolley for writing office machines with a frame as a carrier for the individual parts of the trolley, characterized in that bearing jaws (6, 7, 8, 9) connected to the frame (1, 2, 3, 4) with bores (io, 11, 12) for Insertion of axles and shafts for the storage of the levers and components necessary on the paper trolley for the line circuit and paper guide and slots (12, 13, 14, 15, 16, 17) are provided so that each of the axles or shafts at least on one side through the side walls ( 20, 21) secured against lateral displacement and lateral guidance of the levers or components is guaranteed.

2. Paper cart according to claim i, characterized in that the short axes located on it or shafts are provided on the one hand with heads (23) for fixing between the side wall of the car and end bearing brackets.