Zum Verschieben der Kupplungslamellen, z. B. bei Schaltladerkupplungen,
wurden bisher Gummimanschetten verwendet, die auf einer Seite der Lamellen befestigt
und in einer entsprechenden ringförmigen Bohrung geführt waren und dort von einem
geeigneten Druckmittel beaufschlagt wurden. Die Verwendung derartiger Manschetten
oder solcher Kolben, bei denen zur Abdichtung zusätzliche elastische Einlagen verwendet
wurden, hatte aber den Nachteil, daß bei dem naturgemäß notwendig werdenden oftmaligen
Verschieben derselben in dem dazugehörigen Zylinder der Verschleiß sehr groß ist,
so daß zur Erreichung einer vollkommenen Abdichtung ein häufiges Erneuern dieser
Gummimanschetten, Dichtungsringe oder Packungen erforderlich war.To move the clutch plates, e.g. B. with switch charger clutches,
Until now, rubber sleeves were used, which are attached to one side of the slats
and were guided in a corresponding annular bore and there by a
suitable pressure medium were applied. The use of such cuffs
or those pistons in which additional elastic inserts are used for sealing
were, but had the disadvantage that with the naturally becoming necessary
Moving the same in the associated cylinder, the wear is very high,
so that they have to be renewed frequently in order to achieve a perfect seal
Rubber sleeves, sealing rings or packing was required.
Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Vorrichtung, die
an Stelle der bisher verwendeten Gummimanschetten zur Betätigung von Lamellenkupplungen
verwendet werden kann und die Mängel der bekannten Einrichtungen dieser Art wirksam
vermeidet.The object of the invention is therefore to provide a device that
in place of the previously used rubber sleeves for actuating multi-plate clutches
can be used and the shortcomings of known devices of this type effectively
avoids.
Das Neue der Erfindung ist darin zu erblicken, daß der zur Betätigung
von Lamellenkupplungen, z. B. Schaltladerkupplungen bei Flugmotoren, verwendete,
als Hohlkörper ausgebildete Ringkolben aus einem federnden,Metall, z. B. Totnbak,
besteht, der durch eine in den Führungszylinder und in dem Hohlkolben einströmende
Druckflüssigkeit so 1>eaufschlagt wird, daß er sowohl an die äußere als auch an
die innere Zylinderwandung dichtend anliegt; eine vollkommene Abdichtung gegenüber
den Zvlinder-,vandungen erfolgt dabei lediglich durch die einströmende Druckflüssigkeit,
so daß also besondere Dichtungsringe oder Packungen nicht zusätzlich in Anwendung
gebracht werden müssen. Beim Absinken des auf den Ringkolben wirkenden Öldrucks
federn die Wandungen des hohlen Ringkolbens elastisch zurück. Es entsteht dabei
zwischen den Zylinderwandungen und den Ringkolbenwandungen gerade so viel Spiel,
wie für ein allmähliches Zurückgleiten des Ringkolbens in seine Ausgangsstellun1-
notwendig ist. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt,
und zwar zeigt Fig. i einen Ringkolben gemäß der Erfindung im Schnitt und Fig. z
einen Schnitt durch einen im ,Kupplungszylinder angeordneten Ringkolben.The novelty of the invention is to be seen in the fact that the actuation
of multi-plate clutches, e.g. B. Loader clutches used in aircraft engines,
designed as a hollow body annular piston made of a resilient metal, for. B. Totnbak,
consists of a flowing into the guide cylinder and in the hollow piston
Hydraulic fluid is applied so that it is applied to both the outer and the
the inner cylinder wall rests in a sealing manner; a perfect seal against
the cylinder walls are only made by the incoming hydraulic fluid,
so that special sealing rings or packings are not additionally used
must be brought. When the oil pressure acting on the annular piston drops
the walls of the hollow annular piston spring back elastically. It is created in the process
just enough play between the cylinder walls and the ring piston walls
as for a gradual sliding back of the annular piston into its starting position
necessary is. An embodiment of the invention is shown in the drawing,
namely FIG. 1 shows an annular piston according to the invention in section and FIG
a section through an annular piston arranged in the clutch cylinder.
In dem z.13. in einem !Kupplungsteil vorgesehenen Zvlinder i, in welchem
auch die für die Zuführung des Druckmittels bestimmten Leitungen 2 münden, ist der
aus federndem Metall, z. 13. Tombak bestehende hohle hingkolben 3 angeordnet. Er
wird durch eine in den Führungszylinder i eintretende Druckflüssigkeit so beaufschlagt,
daß seine federnden Wandungen an den Zylinderwandungen dichtend anliegen, so dal3
eine Kraftübertragung auf die zu beeinflussenden Kupplungslamellen über einen mit
dem Ringkolben 3 verbundenen Druckring 4 möglich wird. Durch die federnd ausgebildeten
Wandungen des hohlen Ringkolbens entsteht beim Absinken des Flüssigkeitsdrucks an
beiden Ringspalten so viel Spiel, claß ein allmähliches Zurückgleiten des Kolbens
in seine Ausgangsstellung m<iglich wird.In the z.13. in a! coupling part provided cylinder i, in which
the lines 2 intended for supplying the pressure medium also open, is the
made of resilient metal, e.g. 13. Tombak existing hollow piston 3 arranged. He
is acted upon by a hydraulic fluid entering the guide cylinder i,
that its resilient walls lie sealingly against the cylinder walls, so that 3
a power transmission to the clutch plates to be influenced via a with
the annular piston 3 connected pressure ring 4 is possible. Due to the resilient
Walls of the hollow annular piston arise when the fluid pressure drops
so much play in the two annular gaps that the piston gradually slides back
is possible in its starting position.