DE844514C

DE844514C - Brake and accelerometer for land vehicles

Info

Publication number: DE844514C
Application number: DEW3241A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Dipl-Ing Wildenhayn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-08-11
Filing date: 1950-08-11
Publication date: 1952-07-21

Description

Brems- und Beschleunigungsmesser für Landfahrzeuge Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung eines Bremsmessers für Landfahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der durch eine kleine und unempfindliche Ausführung als Tascheninstrument universell anwendbar ist und durch die Art der Anzeige eine sichere Heurteilung des Bremsvorganges gewährlei stet.Brake and accelerometers for land vehicles The present The invention aims to provide a brake knife for land vehicles, in particular for motor vehicles, thanks to a small and insensitive design as a pocket instrument is universally applicable and a reliable judgment due to the type of display the braking process is guaranteed.

Die bisher bekannten BremXsmesser sind in ihren gebräuchlichsten Ausführungsformen nur beschränkt anwendbar: Die nach dem Prinzip der flüssigen Masse mit Anzeige des gesuchten Wertes durch eine gefärbte Flüssigkeit in einem Standrohr arbeitenden Geräte sind schwer, unhandlich und transportempfindlich; sie zeigen nur den Maximalwert der Verzögerung an und lassen den Verlauf des Bremsvorganges nicht erkennen. Die mit einer festen Masse arbeitenden Bremsmesser sind ebenfalls verhältnismäßig schwer und lassen durch ihre starke Dämpfung, z.B. bei Anwendung der Schwerkraft als Richtkraft, ebenfalls nicht den Verlauf der Bremskurve erkennen. Die Verwindung einer rotierenden Skalentrommel hinter einem Fenster ist ungewohnt, wodurch das Ablesen erschwert wird. Die nach dem Masse-Feder-System arbeitenden Geräte scheiterten in ihrer Ausführung bisher daran, daß eine Scheibe in einer senkrecht zur Meßebene gelagerten Achse mit exzentrischem Schwerpunkt verwandt wurde; wegen annähernderProportionalität der Skala durfte der Auslenkwinkel nur klein sein, und dadurch wirkten sich die Lagerungsfehler zu stark aus. Schließlich sind noch Bremsmesser bekannt, die die Verzögerung mit Hilfe einer auf schiefer Ebene rollen- den Kugel messen. Abgesehen davon, daß auch hier nur der Maximalwert airgezeigt wird, sind zur Messung mehrere Versuche erforderlich, bei denen die schiefe Ehene gegenüber der Waagerechten so lange verstellt wird, bis die Kugel eine bestimmte Marke erreicht. Die Anbringung dieses Gerätes am Kraftfahrzeug ist schwierig. The previously known BremX knife are in their most common Embodiments can only be used to a limited extent: those based on the principle of liquid mass with display of the desired value through a colored liquid in a standpipe working devices are heavy, unwieldy and sensitive to transport; they show only the maximum value of the deceleration and leave the course of the braking process not seen. The brake knives working with a solid mass are also relatively heavy and due to their strong damping, e.g. when using the force of gravity as a directing force, also not recognize the course of the braking curve. The twisting of a rotating scale drum behind a window is unusual, making reading difficult. Those working according to the mass-spring system Devices have failed in their execution so far because a disk in a vertical axis with an eccentric center of gravity was used for the measuring plane; because Due to the approximate proportionality of the scale, the deflection angle could only be small, and this made the positioning errors too strong. Finally there are brake knives known that the delay with the help of a rolling on an inclined plane- the Measure sphere. Apart from the fact that only the maximum value air is shown here as well, several attempts are required to measure, in which the crooked Ehene opposite the horizontal is adjusted until the ball reaches a certain mark. The installation of this device on the motor vehicle is difficult.

Im nachfolgenden wird ein Weg gewiesen, der alle erwähnten Nachteile vermeidet. An Hand von zwei heispielsweisen Ausführungen sei das Prinzip erläutert. In the following, a way is shown that eliminates all of the disadvantages mentioned avoids. The principle will be explained using two examples.

In Fig. I zeigt der Pfeil die Richtung der zu messenden Verzögerung an. K ist ein fester Körper, der unter dem Einfluß der Trägheitskraft sich gegenüber den starren Teilen des Gerätes in der Meßrichtung so lange verschiebt, bis Gleichgewicht mit der Gegenfeder F erreicht ist. Ist die Gleitbahn, in Fig. I beispielsweise ein Rohr, ganz oder teilweise aus durchsichtigem Stoff, so kann der Meßwert unmittelbar an der Skala S abgelesen werden. Diese Skala hat eine genau proportionale Teilung und kann zur einfacheren Ablesung beliebig lahg gewählt werden, wobei das Gewicht von K klein bleiben kann, was wiederum eine geringe Lagerreibung und damit genügende Genauigkeit mit sich bringt. in Fig. 2 gibt der Pfeil ebenfalls die Richtung der zu messenden Verzögerung an. Der Körper K ist ähnlich geführt wie in Fig. I, und die Feder F ergibt wiederum die Gegenkraft-. Die Anzeige des Meßwertes geschieht hier über den. Stift St auf den Zeiger Z an Skala S. Durch Wahl des Zeigerdrehpunktes D gegenüber dem Stift St, d. h. durch geeignete Wahl von Abstand a und b, kann jede beliebige Skaleneinteilung erzielt werden, d. h. die Skala kann entweder bei kleinen Bremswerten, z. B. Handhremse, mittleren, z.B. Fußbremse, oder großen Werten, z. B. Omnibussen, auseinandergezogen werden, um eine bequemere Ablesung in diesen Bereichen zu erzielen. Die Art- der- Anzeige entspricht derjenigen bei gehräuchlichen Meßinstrnmenten, z. B. elektrischen. In Fig. I the arrow shows the direction of the deceleration to be measured at. K is a solid body that is opposed to one another under the influence of the force of inertia moves the rigid parts of the device in the measuring direction until equilibrium with the counter spring F is reached. Is the slide, in Fig. I for example a Tube, wholly or partially made of transparent material, the measured value can be taken directly can be read on the S scale. This scale has a precisely proportional division and can be chosen any length for easier reading, with the weight of K can remain small, which in turn results in low bearing friction and thus sufficient Brings accuracy. in Fig. 2 the arrow also indicates the direction of the delay to be measured. The body K is guided similarly as in Fig. I, and the spring F in turn gives the counterforce. The measured value is displayed here about the. Pin St on pointer Z on scale S. By selecting the pointer pivot point D opposite the pin St, d. H. by suitable choice of distance a and b, each can any scale division can be achieved, d. H. the scale can either be small Braking values, e.g. B. handbrake, medium, e.g. footbrake, or large values, e.g. B. omnibuses, can be pulled apart for a more comfortable reading in these areas to achieve. The type of display corresponds to that of common measuring instruments, z. B. electrical.

Bei beiden Ausführungsformen ist keine Dämpfung vorgesehen, vielmehr sind der Körper K und die Feder F so ahgestimmt, daß die Frequenz der Eigenschwingung außerhalb der auftretenden Schwankungen der zu messenden Bremskurven liegt. In both embodiments, no damping is provided, rather the body K and the spring F are tuned so that the frequency of the natural oscillation lies outside the fluctuations that occur in the braking curves to be measured.

Die Einstellzeit ist dabei außerordentlich klein.The setting time is extremely short.

Die Vorteile bei der Anwendung des neuen Gerätes gehen aus vorstehendem bereits hervor: Die Entwicklung des Kraftfahrzeugverkehrs erfordert eine stärkere Beachtung des technischen Zustandes der Fahrzeuge, insbesondere der Bremsen, als hisher. The advantages of using the new device are based on the above already pointed out: The development of motor vehicle traffic requires a stronger one Observance of the technical condition of the vehicles, especially the brakes, as up to now.

Die bisher bekannten Bremsmesser dienen in der Hauptsache dem erfahrenen Sachverständigen in Sonderfällen. Es fehlte ein kleines und transportunempfindliches Instrument, beispielsweise für die Organe des Straßenüberwachullgsdienstes, für den Kraftfahrzeughandwerker oder für den Besitzer bzw. Betriebsleiter kleinerer Transportparke, das durch einfache Handhabung und eine deutliche, leicht ablesbare Anzeigevorrichtung nach gewohnter Art sich auszeichnet und das auch Benutzern ohne ausgesprochen technische Vorl,ildung die Anwendung gestattet. Die vorliegende Erfindung schließt diese Lücke. Darüber hinaus bietet sie noch den Vorteil, daß Geräte nach dem Erfindungsgedanken nicht nur den Maximalwert der Verzögerung anzeigen, sondern vor allem den Charakter der Bremskurve wiedergeben. Dies ist zur Vermeidung von Beurteilungsfehlern besonders wichtig, denn bei Verwendung der bisher bekannten Bremsmesser ist es durchaus möglich, daß bei einer konstant verlaufenden Bremskurve mit an sich zu niedrigem Wert zu Beginn oder Ende der Messung ein ganz kurzzeitiger, wesentlich höherer Maximalwert auftritt und somit ein befriedigendes Ergebnis vortäuscht. Auch kann der Fachmann an dem Verlauf der Schwankungen, die mit dem beschriebenen Gerät leicht ablesbar sind, Rückschlüsse auf die Ursachen von ungleichmäßigen Bremswirkungen ziehen. The brake knives known up to now mainly serve the experienced Experts in special cases. A small one that was not sensitive to transport was missing Instrument, e.g. for the organs of the road surveillance service, for the motor vehicle tradesman or for the owner or operations manager smaller Transport parking that is easy to use and clear, easy to read Display device in the usual way is characterized and users without Very technical training allows the application. The present invention closes this gap. In addition, it still offers the advantage that devices after the idea of the invention not only indicate the maximum value of the delay, but mainly reflect the character of the braking curve. This is to avoid Assessment errors are particularly important, because when using the previously known Brake meter it is quite possible that with a constant braking curve with a value that is actually too low at the beginning or end of the measurement, a very brief, significantly higher maximum value occurs and thus simulates a satisfactory result. The person skilled in the art can also work on the course of the fluctuations associated with the described Device are easy to read, conclusions about the causes of uneven braking effects draw.

Zur Messung von Beschleunigungen braucht das Gerät in der heispielsweisen Ausführung nach Fig. l oder 2 in einfacher Weise nur um 180° in der MeR-ebene gedreht zu werden. In order to measure accelerations, the device usually needs Execution according to Fig. 1 or 2 rotated in a simple manner only by 180 ° in the MeR plane to become.

Claims

PATENT CLAIMS: I. Brake and accelerometers for land vehicles with a movable solid body and a spring straightening force, characterized in that that the movable body is straight in the direction of the size to be measured moves the rigid parts of the snout device and the distance covered directly as Deceleration or acceleration value can be read on a scale.

2. Brake and accelerometer according to claim I, characterized in that that the movable mass is stored in a transparent tube containing the scale is.

3. Brake and accelerometer according to claim I, characterized in that that the path of the movable body is indicated by a pointer and a scale according to Art is transmitted by conventional measuring instruments and each through suitable coupling desired scale division is achieved.

4. brake and accelerometer according to claim 1, 2 or 3, characterized characterized in that the system works without damping.