Träger für schwere Lasten am FahrradCarrier for heavy loads on the bike
Beschreibungdescription
Dieser Träger für schwere Lasten am Fahrrad ist ein praktisches
Zubehör zum Fahrrad, geeignet für oft zu transportierende schwere Lasten bis etwa 5Ckg und für Leute, die z. B. im Stadtgebiet
infolge Parkschwierigkeiten mit dem Auto, ihr Transportproblem leichter und schneller auf diese Art lösen, eine willkommene
Ergänzung zusätzlich zum Gepäckträger und Fahrradanhänger. Der Fahrrad-Gepäckträger ist nur bis zu 15 *g Last
zugelassen. Der Fahrrad-Anhänger ist zu teuer, benötigt eine Anhängervorrichtung und braucht viel Platz zum Abstellen.
Der Träger(1) wird anstatt des Fahrradsitzes an der genormten Sattelstütze schnell montiert, mit einer Schraube oder einem
Federstecker(A) gesichert, und steht für Lasten z. B. Zement,
Gips, Kalk, Kartoffeln, Baumaterialien, Hausbedarf u. a. zur Verfügung. Kleinhandwerker, Hausbesitzer, Benzinsparer und
nicht zuletzt Menschen aus armen Ländern mit schwach entwickeltem Transportwesen, würden das zu schätzen wissen.
Die Abbildung zeigt eine Ausführung aus etwa 5mm starkem Sperrholz
in der Größe von etwa 300 mm Breite und 600 an Länge.
Der Träger(1) ist seitlich an den beiden langen Seiten hochgebogen bzw. hochgepreßt oder mit einer halbrunden Latte verstärkt,
um ein Abrutschen der Ladung zu verhindern. Die Trägerplatte wird einerseits mittels einer Platte mit Rohr
(2) anstelle des Fahrradsitzes an der Sattelstütze (7) befestigt und mit Schraube oder Federetecker (4) gesichert. Im vorderen
Bereich wird die Platte(1) mittels einer Stütze (3) am Fahrradrahmen
(5) zusätzlich und zentriert gelagert.This carrier for heavy loads on the bike is a practical accessory for the bike, suitable for heavy loads to be transported often up to about 5Ckg and for people who z. B. in urban areas due to parking difficulties with the car, solve your transport problem easier and faster in this way, a welcome addition to the luggage rack and bicycle trailer. The bicycle rack is only permitted up to a load of 15 * g. The bicycle trailer is too expensive, requires a trailer device and takes up a lot of space to park. The carrier (1) is quickly mounted on the standardized seat post instead of the bicycle seat, secured with a screw or a spring pin (A), and stands for loads such. B. cement, plaster of paris, lime, potatoes, building materials, household items, etc. are available. Small craftsmen, homeowners, gasoline savers and, last but not least, people from poor countries with poorly developed transport systems would appreciate that. The picture shows a version made of about 5mm thick plywood with a size of about 300mm wide and 600mm long. The carrier (1) is bent or pressed up on the two long sides or reinforced with a semicircular slat to prevent the load from slipping off. The carrier plate is attached to the seat post (7) instead of the bicycle seat by means of a plate with a tube (2) and secured with a screw or spring connector (4). In the front area, the plate (1) is additionally and centered on the bicycle frame (5) by means of a support (3).
So wird die Last sicher auf die Hader übertragen, da der Schwerpunkt
dazwischen liegt. Man kann die nötigen Lasten z. B. vom Markt, Baustoffhandel u.s.w. direkt bis an die Haustüre schieben
und leichter wieder abnennen, ohne sich zu bücken. Diesen Träger(1) kann man vorzugsweise aus Sperrholz, eiber auch
aus Metall, Kunststoff oder dgl. fertigen.So the load is safely transferred to the struggle, as the center of gravity
lies in between. You can carry the necessary loads z. B. from the market, building materials trade, etc. push it right up to the front door
and more easily renounce without bending over. This carrier (1) can preferably be made of plywood, but also
made of metal, plastic or the like.