DE8424859U1 - Electromagnetic intermittent injection valve - Google Patents
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Description
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Die Erfindung betrifft ein elektromagnetisches, intermittierendes Einspritzventil für die Abgabe von Brennstoff für Verbrennungsmotoren mit einem zwischen Brennstoffzulauf und Brennstoffrücklauf befindlichen Brennstoffaustritt, der von einem Ventilschließkörper beherrscht wird, der von dem mittels einer elektrischen Spule und einem Weicheisenkern gebildetem Magnetfeld im erregten Zustand angezogen wird und den Brennstoffaustritt im Ventilsitz freigibt.The invention relates to an electromagnetic, intermittent injection valve for the delivery of fuel for internal combustion engines with one between the fuel inlet and the fuel return located fuel outlet, which is from a valve closing body is controlled, which is attracted by the magnetic field formed by means of an electrical coil and a soft iron core in the excited state and releases the fuel outlet in the valve seat.
Derartige Einspritzventile sind allgemein bekannt, bei ihnen wird mittels einer Feder der Ventilschließkörper auf den Ventilsitz gedrückt, um den Brennstoffaustritt zu verschließen. Hierbei ist es erforderlich, um die Federstreuungen zu berücksichtigen, entsprechende Justiervorgänge vorzusehen. Ferner ist die Feder schwingungsempfindlich und die dadurch verursachte Resonanz verhindert eine exakte Taktsteuerung des Einspritzventils mit hoher Frequenz. Aus der DE-OS 26 15 712 ist im Zusammenhang mit einem Vergaser bereits ein Magnetventil bekannt, das keine Feder aufweist und bei dem der Ventilschließkörper als Kugel ausgebildet ist, die im nicht erregten Zustand des Ventils von Permanentmagneten angezogen wird und im erregten Zustand von diesem abgestoßen wird und den Ventilsitz verschließt, Eine derartige Einrichtung ist jedoch nicht geeignet, den Ventilsitz in stromlosem Zustand zu verschließen.Such injectors are generally known, with them the valve closing body is pressed onto the valve seat by means of a spring, to close the fuel outlet. In this case, it is necessary to take the spring dispersions into account accordingly Adjustment processes are to be provided. Furthermore, the spring is sensitive to vibrations and the resulting resonance prevents it exact timing of the injection valve with high frequency. From DE-OS 26 15 712 is already in connection with a carburetor a solenoid valve known which has no spring and in which the Valve closing body is designed as a ball that is not energized State of the valve is attracted by permanent magnets and is repelled by this in the excited state and closes the valve seat, however, such a device is not suitable, to close the valve seat in the de-energized state.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Einspritzventile zu vermeiden und ein solches zu schaffen, das bei VevTHinderung der notwendigen Bauteile geeignet ist mit hoher Frequenz eine exakte Taktsteuerung zu ermöglichen, wobei es im stromlosen Zustand geschlossen ist.The invention is based on the disadvantages of the known To avoid injection valves and to create one that is suitable for VevT reduction of the necessary components with a high Frequency to enable an exact clock control, whereby it is in the currentless State is closed.
Die Aufgabe dieser Erfindung wird bei einem Ventil eingangs genannter Art dadurch gelöst, daß entweder der Ventilsitz oder der als Platte ausgebildete Ventilschließkörper als Permanentmagnet ausgebildet ist. Zur Verringerung der magnetischen Ablösekräfte und damit zu? Verringerung der Leistung des Elektromagnetventils ist vorgesehen, daßThe object of this invention is mentioned in the introduction with a valve Art solved in that either the valve seat or the valve closing body designed as a plate is designed as a permanent magnet. To reduce the magnetic separation forces and thus to? reduction the performance of the solenoid valve is provided that
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entweder der Ventilsitz oder der Ventilschließkörper in dem dem jeweils anderen Bauteil zugeordneten Bereich mit einer nicht magnet!sierbaren Schicht versehen ist. In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß diese Schicht aus Wolfram gebildet ist, wodurch eine hohe Verschleißfestigkeit der Berührungsflächen gegeben ist.either the valve seat or the valve closing body in the the area assigned to the other component is provided with a non-magnetizable layer. In further development it is provided that this layer is made of tungsten, whereby a high wear resistance of the contact surfaces given is.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Das Einspritzventil 1 weist einen Brennstoffzulauf 2 und einen Brennstoffrücklauf 3 auffischen diesem Ein- und Ausgang ist ein mittels mehrerer Düsenbohrungen 4 versehenener Brennstoffausgang angeordnet. Diese Düsenbohrungen 4 sind in einem Ventilsitz 5 angebracht. Der Ventilsitz 5 kann als Permanentmagnet ausgebildet sein. Der von den Düsenbohrunren 4 gebildete Brennstoffaustritt wird beherrscht von einer Ventilplatte 6, die gegebenenfalls auch als Permanentmagnet ausgebildet sein kann. Entweder ist die dem Ventilsitz 5 zugewandte plane Fläche des als Platte ausgebildeten Ventilschließkörpers 6 mit einer nicht magnetisierbaren Schicht 7, z.B. Wolfram, Titan oder aus einem anderen geeigneten Material , versehen oder die plane Auflagenfläche des Ventilsitzes 5 ist mit einer solchen Schicht versehen. Das Einspritzventil 1 weist eine in einer Isolierung angeordnete elektrische Spule 9 auf, in der sich ein Eisenkern 8 befindet. Bei elektrischer Erregung des Magnetkreises wird das sich bildende Magnetfeld über den Ventil Schließkörper geschlossen und dieser wird von dem Elektromagneten angezogen. Damit werden die Düsenbohrungen freigegeben und der unter Druck stehende Brennstoff kann aus diesen austreten. Sobald die elektrische Spule nicrit mehr erregt ist.wird der Ventil Schließkörper 6 durch die eigene magnetische Anziehungskraft oder die des Ventilsitzes auf diesen gezogen. Durch die nicht magnetisi erbare Schicht 7 zwischen den Berührungsflächen dieser beiden Bauteile soll einmal erreicht werden, daß die magnetische Ablösekraft im Falle des Erregungszustandes der Spule 9 möglichst gering gehalten wird und zum anderen wird damit bewirkt, daß bei dem im getakteten Zustand mit hoher Frequenz bewegten Ventilschließkörper eine mechanische Deformation verhindert wird.An embodiment of the invention is shown schematically in the drawing and is described in more detail below. The injection valve 1 has a fuel inlet 2 and a Fuel return 3 fish this inlet and outlet is a fuel outlet provided by means of several nozzle bores 4 arranged. These nozzle bores 4 are made in a valve seat 5. The valve seat 5 can be designed as a permanent magnet be. The fuel outlet formed by the nozzle bores 4 is dominated by a valve plate 6, which can optionally also be designed as a permanent magnet. Either is the flat surface of the valve closing body 6, which faces the valve seat 5, is designed as a plate and has a non-magnetizable surface Layer 7, e.g. tungsten, titanium or another suitable material, or the flat bearing surface of the valve seat 5 is provided with such a layer. The injection valve 1 has an electrical coil 9 arranged in an insulation, in which there is an iron core 8. With electrical excitation of the magnetic circuit the magnetic field that forms is over the valve closing body closed and this is attracted by the electromagnet. This releases the nozzle bores and the pressurized one Fuel can escape from these. As soon as the electrical coil is no longer excited, the valve closing body 6 is activated by its own magnetic attraction or that of the valve seat is drawn on this. Due to the non-magnetizable layer 7 between the contact surfaces These two components should be achieved once that the magnetic separation force in the case of the state of excitation the coil 9 is kept as small as possible and, on the other hand, this has the effect that in the clocked state with a high frequency moving valve closing body prevents mechanical deformation will.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8424859U DE8424859U1 (en) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Electromagnetic intermittent injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE8424859U DE8424859U1 (en) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Electromagnetic intermittent injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8424859U1 true DE8424859U1 (en) | 1985-11-28 |
Family
ID=6770018
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE8424859U Expired DE8424859U1 (en) | 1984-08-22 | 1984-08-22 | Electromagnetic intermittent injection valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8424859U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2610675A1 (en) * | 1987-02-06 | 1988-08-12 | Bosch Gmbh Robert | ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED FUEL INJECTION VALVE IN WHICH THE ARMATURE AND THE GAP ARE LOCATED WITHIN A RINSING CHAMBER |
-
1984
- 1984-08-22 DE DE8424859U patent/DE8424859U1/en not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2610675A1 (en) * | 1987-02-06 | 1988-08-12 | Bosch Gmbh Robert | ELECTROMAGNETICALLY ACTUATED FUEL INJECTION VALVE IN WHICH THE ARMATURE AND THE GAP ARE LOCATED WITHIN A RINSING CHAMBER |
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