Die Erfindung bezieht sich auf durch den Brennstoffdruck gesteuerte
Einspritzventile mit Mehrlodlldüse und einem in den Düsenvorraum mit Spiel hineinragenden
Zapfen an der Nadel unterhalb des Nadelsitzes.The invention relates to fuel pressure controlled
Injection valves with multiple nozzle and one that protrudes into the nozzle antechamber with clearance
Pin on the needle below the needle seat.
Einspritzventile dieser Art sind bekannt. Der in den Düsenvorraum
eintauchende Zapfen hat bei den bekannten Einspritzventilen verschiedene Aufgaben.
13ei einem bekannten Ventil, welches z. B. unter den Nadelsitz mündende und vom
Düsenvorraum ausgehende Düsenbohrungen aufweist, gleitet der Zapfen dicht im Düsenvorraum
und sperrt die Brennstoffzufuhr zu diesem so lange ab, als er sich innerhalb des
Vorraumes befindet. Der Zapfen gibt somit erst beim Überschreiten eines bestimmten
Pumpendruckes dem Brennstoff den Zutritt zum Düsenraum und .damit zu den von letzterem
ausgehenden Düsenbohrungen frei. Bei einem anderen bekannten Einspritzventil dient
der Zapfen lediglidli dazu, den aus Herstellungsgründen durch eine große Bohrung
gebildeten Düsenvorraum auf das erforderliche Maß zu verkleinern. Die Düsen bdhrungen
sind bei diesen bekannten Einspritzventilen an der tiefsten Stelle des Düsenvorraumes
angeordnet.Injection valves of this type are known. The one in the nozzle vestibule
Immersed pins have different tasks in the known injection valves.
13 in a known valve which, for. B. opening under the needle seat and from
If the nozzle antechamber has outgoing nozzle bores, the pin slides tightly in the nozzle antechamber
and shuts off the fuel supply to this as long as it is within the
Anteroom is located. The pin only gives when a certain one is exceeded
Pump pressure gives the fuel access to the nozzle chamber and thus to that of the latter
outgoing nozzle bores free. In another known injection valve is used
the pin lediglidli to it, which for manufacturing reasons by a large bore
to reduce the nozzle vestibule formed to the required extent. The nozzle ducts
are in these known injection valves at the lowest point of the nozzle antechamber
arranged.
Gemäß der Erfindung gehen die Düsenbohrungen unterhalt> des Zapfens
von der zum Zapfenkonzentrischen Wand, des Düsenvorraumes aus. Dabei setzt sich
der Düsenvorraum unterhalb der Düsenbohrungen fort und bildet einen Stauraum für
den zwischen Zapfen und Vorraumwand austretenden, an den Düsenbohrungen vorbeischießenden
Brennstoffstrom. Durch diese Ausbildung der Düse werden hochfrequente Unterbrechungen
des aus den Düsenbohrungen austretenden Brennstoffstromes und damit eine vollkommene
Auflockerung des Strahles über seinen gesamten Querschnitt erreicht.According to the invention, the nozzle bores are maintained> the pin
from the wall that is concentric to the cone, the nozzle vestibule. It sits down
the nozzle antechamber continues below the nozzle bores and forms a storage space for
the one exiting between the pin and the anteroom wall and shooting past the nozzle bores
Fuel flow. This design of the nozzle results in high-frequency interruptions
of the fuel flow emerging from the nozzle bores and thus a perfect
Achieved loosening of the jet over its entire cross-section.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
im Längsschnitt dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown in longitudinal section.
Unterhalb des kegelförmigen Sitzes der Düsennadel i ist ein Düsenraum
2 z. B. in Gestalt einer zylindrischen Bohrung vorgesehen. Die Düsennadel weist
unterhalb ihres Sitzes einen zylindrischen Zapfen 3 auf, der mit Spiel in den Düsenvorraum
2 hineinragt und demzufolge einen. schmalen Ringspalt q. für den Zutritt des Brennstoffes
zum Vorraum frei läßt. Der Zapfen 3 ist so lang, daß er auch bei geöffneter Nadel
in, den Düsenvorraum hineinragt. Die Düsenbohrungen 5 gehen unterhalb -des Zapfens
3 von der zum Zapfen konzentrischen Wand des Düsenvorraumes aus. Letzterer setzt
sich unterhalb der Düsenbohrungen fort und bildet dort einen Stauraum 6 für den
zufließenden Brennstoff.Below the conical seat of the nozzle needle i is a nozzle space
2 z. B. provided in the form of a cylindrical bore. The nozzle needle points
below their seat on a cylindrical pin 3, which with play in the nozzle antechamber
2 protrudes and therefore a. narrow annular gap q. for the access of the fuel
leaves free to the anteroom. The pin 3 is so long that it can be reached even when the needle is open
in, protrudes into the nozzle vestibule. The nozzle bores 5 go below the pin
3 from the wall of the nozzle antechamber which is concentric to the pin. The latter sets
continues below the nozzle bores and there forms a storage space 6 for the
incoming fuel.
Der durch die Zuflußkanäle 7 zufließende Brennstoff hebt die Nadel
an der Schulter 8 von ihrem Sitz ab und gelangt alsdann in den Düsenvorraum 2. Der
Zapfen 3 zwingt den Brennstoff mit hoher Geschwindigkeit an der zylindrischen Wand
des Düsenvorraumes 2 abwärts zu strömen. Dabei schießt der Brennstoff an, den in
der zylindrischen Düsenraumwand mündenden Düsenbohrungen 5 vorbei und staut sich,
wie durch die Pfeile in der Zeichnung angedeutet, in dem Stauraum 6 nach der Mitte
zu auf. Der aufgestaute Brennstoff durchbricht dann den an der Wand abwärts strömenden
Brennstoffstrom und tritt aus den Düsenöffnungen aus. Dieses Durchbrechen der abwärts
gerichteten Brennstoffströmung im Düsenvorraum durch den aufgestauten Brennstoff
erfolgt in sehr schnellem Wechsel und erzeugt hochfrequente Unterbrechun, gen ;des
aus den Düsenbohrungen austretenden Brennstoffstrahles. Die Folge davon ist eine
vollkommene Auflockerung des Strahles in feinste Tröpfchen.The fuel flowing in through the inflow channels 7 lifts the needle
on the shoulder 8 from its seat and then arrives in the nozzle vestibule 2. The
Pin 3 forces the fuel against the cylindrical wall at high speed
of the nozzle vestibule 2 to flow downwards. The fuel that is in
the cylindrical nozzle chamber wall opening nozzle bores 5 over and accumulates,
as indicated by the arrows in the drawing, in the storage space 6 towards the middle
to open. The pent-up fuel then breaks through the fuel flowing down the wall
Fuel flow and emerges from the nozzle openings. This breaking down the downhill
directed fuel flow in the nozzle vestibule through the pent-up fuel
takes place very quickly and generates high-frequency interruptions
fuel jet emerging from the nozzle bores. The consequence of this is one
complete loosening of the jet into the finest droplets.