DE833455C

DE833455C - Seat frame for vehicles, especially two-wheelers

Info

Publication number: DE833455C
Application number: DEJ1587A
Authority: DE
Inventors: Gustav Schuermann
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1950-07-08
Filing date: 1950-07-08
Publication date: 1952-03-10

Description

Sitzgestell für Fahrzeuge, insbesondere Zweiräder Die Erfindung bezieht sich auf ein Sitzgestell, das die abgefederte Abstützung der Sitzfläche, insbesondere bei Fahr- und Motorrädern, aber auch bei anderen Fahrzeugen, wie beispielsweise Treckern, Ackerwagen u. dgl., bezweckt.Seat frames for vehicles, in particular two-wheelers The invention relates to on a seat frame, which is the cushioned support of the seat, in particular in bicycles and motorcycles, but also in other vehicles, such as Tractors, farm wagons and the like.

Der größte Teii der bisherigen Sattelkonstruktionen für Fahr- und Motorräder sieht vorn am Sattel einen in die Nase gelegten Drehpunkt vor, um den das Satteloberteil schwingen kann. Solche Anordnungen besitzen verschiedene grundsätzliche Nachteile, die insbesondere daraus resultieren, daß nur der rückwärtige Bereich der Sattelfläche unter der Belastung verhältnismäßig große Abfederungsbewegungen ausführen kann, bei denen sich die Körperlage des Fahrers fortlaufend ändert. Das führt auf die Dauer zu Ermüdungen und Un- i bequernlichkeiten. i Man hatdeshalb bereits vorgeschlagen, die abgefederte Sitzfläche mit Hilfe einer Parallelogrammlenkerführung zu lagern. Die Sitzfläche bewegt sich bei solchen Anordnungen im ganzen parallel zu sich selbst, so daß die Körperhaltung des Fahrers die gleiche bleiben kann.The largest part of the previous saddle designs for driving and Motorcycles has a pivot point placed in the nose at the front of the saddle around the the upper part of the saddle can swing. Such arrangements have several principles Disadvantages that result in particular from the fact that only the rear area relatively large cushioning movements of the saddle surface under the load in which the driver's body position changes continuously. That in the long run leads to fatigue and discomfort. i That's why already proposed, the cushioned seat with the help of a parallelogram link guide to store. In such arrangements, the seat moves in parallel on the whole to itself so that the driver's posture can remain the same.

Die Erfindung bezieht sich auf Sättel solcher Art und sucht eine Bauart zu schaffen, mit welcher der geschilderte Vorteil voll erreicht wird, die außerdem baulich einfach und preiswürdig ist und weitere Vorteile aufweist, die in der nachfolgenden Beschreibung der gezeichneten Ausführungsbeispiele gewürdigt werden sollen.The invention relates to saddles of this type and seeks a type to create with which the described advantage is fully achieved, which also is structurally simple and inexpensive and has further advantages, which are described in the following Description of the drawn embodiments should be appreciated.

Fig. 1 zeigt die Anwendung des Erfindungsgedankens auf ein Fahrradsattelgestell in Seitenansicht, Fig. 2 eine Rückansicht hierzu und Fig. 3 in Seitenansicht, in Draufsicht auf ein Lenkerpaar und in Endunsicht eines Trägerteiles eine andere Ausführungsform des Erfindungsgedankens, die für Treckersitze -u. dgl. geeignet ist.Fig. 1 shows the application of the inventive concept to a bicycle saddle frame in side view, Fig. 2 is a rear view thereof and Fig. 3 in a side view, in plan view of a pair of links and in Endunsicht a support member of another embodiment of the inventive concept, the -u for tractor seats. Like. Is suitable.

Alle Ausführungsformen sind erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet, #daß für die Abfederung eine oder mehrere Schraubendruckfedern benutzt werden, die in zweckmäßiger Anordnung entweder die gegenseitige Bewegung der mit den Enden der Lenkerpaare verbundenen Trägerteile oder die Bewegung eines oder beider Trägerteile gegenüber einem oder beiden Lenkerpaaren federnd abbremsen.According to the invention, all embodiments are characterized in that # that for cushioning one or more helical compression springs are used be that in an appropriate arrangement either the mutual movement of with the ends of the pairs of arms connected to the support members or the movement of one or both Resiliently brake the support parts with respect to one or both pairs of links.

Bei der Ausführungsform nach Fig. i und 2, die einen einfachen, preiswürdigen Fahrradsattel veranschaulicht, genügt für diesen Zweck eine einzige Schraubendruckfeder g, die zwischen dem die Sitzfläche tragenden Teil a und dem mit dem Fahrrad zu verbindenden Trägerteil f in der weiter unten beschriebenen Weise angeordnet ist.In the embodiment according to FIGS. I and 2, which illustrates a simple, inexpensive bicycle saddle, a single helical compression spring g is sufficient for this purpose, between the part a carrying the seat and the carrier part f to be connected to the bicycle in the manner described below is arranged.

Die eigentliche Sattelfläche o kann in irgendeiner beliebigen oder bekannten Weise ausgebildet werden. In dem gezeichneten Ausführungsbeispiel wird sie durch eine übliche Sitzschraubenfeder#bespannung gebildet, über die eine Satteldecke aus Leder, Gummi o. dgl. gelegt ist. Die Nase und der rückwärtige Bügel, die zwischen sich die eigentliche Sattelfläche tragen, sind mit dem oberen Trägerteil a durch Niete verbunden. Auf die Schienen dieses Trägtrteiles a sind ferner an der Außenseite ,Lagerbleche b aufgenietet, die zur Anlenkung der oberen Enden der beiden Paralltlogrammlenkerpaare c und d dienen und außerdem zwischen sich einen Bügel e aufnehmen, der zur Lagerung und Abstützung des oberen Endes der Druckfeder g dient, die mit ihrer obersten Windung einen nach unten ausgekröpften Teil des Bügels e umfaßt und dadurch fixiert ist.The actual saddle surface o can be formed in any desired or known manner. In the illustrated embodiment, it is formed by a conventional seat coil spring covering over which a saddle cloth made of leather, rubber or the like is placed. The nose and the rear bracket, which carry the actual saddle surface between them, are connected to the upper support part a by rivets. Bearing plates are on the rails of this Trägtrteiles a further on the outside, riveted b, c for the pivotal connection of the upper ends of the two Paralltlogrammlenkerpaare and serve d, and also record a bracket e therebetween which serves g for storage and support of the upper end of the compression spring which, with its uppermost turn, encompasses a downwardly bent part of the bracket e and is thereby fixed.

Die unteren Enden der schräg abwärts gerichteten Lenkerpaare sind mit einer aus einem Stück hergestellten Trag&dhiene f schwenkbar verbunden, Für die Khwenkbare Befestigung der Enden der Lenkerpaare an der Lagerflächen b undder Träger-.schiene f können Niete benutzt werden, die eine ausreichende Beweglichkeit der Teile in der Ebene der Lenkerpaare zulassen. Die Trägerschiene f trägt eine bekannte Klemme 1 zur Befestigung des Sattels auf der bekannten Sattelstütze.The lower ends of the downward sloping handlebar pairs are pivotally connected to a one-piece support & dhrail f . For the pivotable fastening of the ends of the handlebar pairs to the bearing surfaces b and the support -.schiene f , rivets can be used, which allow sufficient mobility of the parts allow the level of the handlebar pairs. The support rail f carries a known clamp 1 for fastening the saddle on the known seat post.

An der Rückseite (Fig. 2) bildet die Trägerschiene f eine geschlossene Öse zur Abstützung des unteren Endes der Schraubenfeder g. Diese kann entweder mit Hilfe geeigneter Umbördelungen der Trägerschiene fest oder auch verstellbar abgestützt sein. Im zweiten Fall nimmt das untere Ende der Druckfeder g ein Federteller h auf, dessen Außenkanten zu diesem Zweck nach oben umgebördelt sind. In der Mitte dieses Federtellers ist ein Loch für den Durchgang der Schraube j und ein Sechskantsitz zur Aufnahme bzw. Arretierung der Schraubenmutter k vorgesehen. Ein unterer Federteller i ist zur Aufnahme zwecks festen Sitzes auf der Schiene f umgebördelt und hat übenfalls einen eingepreßten Sechskantsitz zur Aufnahme des Schraubenkopfes der Schraube j. Wenn die Druckfeder weicher oder härter gestellt werden soll, ist lediglich der außen gerändelte Federteller h in der entsprechenden Richtung zu verdrehen.At the rear (Fig. 2) the support rail f forms a closed loop for supporting the lower end of the helical spring g. This can either be supported in a fixed or adjustable manner with the aid of suitable flanges on the carrier rail. In the second case, the lower end of the compression spring g receives a spring plate h, the outer edges of which are flanged upward for this purpose. In the middle of this spring plate there is a hole for the passage of the screw j and a hexagonal seat for receiving or locking the screw nut k . A lower spring plate i is flanged for the purpose of being firmly seated on the rail f and also has a pressed-in hexagonal seat to accommodate the screw head of the screw j. If the compression spring is to be made softer or harder, only the externally knurled spring plate h has to be turned in the appropriate direction.

Die Druckfeder wird mit Vorspan#nung eingebaut. Dadurch wird ein Höhenanschlag für die Begrenzung der oberen Stellung notwendig. Dieser wird dadurch erreicht, daß die beiden oberen Lenker c verlängert und an der oberen Kante abgeschrägt sind. Infolgede,-sen legen sie sich in der äußersten Höhenstellung mit der abgeschrägten Fläche gegen die Unterkanten der oberen Schiene a.The compression spring is installed with preload. This creates a height stop necessary for limiting the upper position. This is achieved by that the two upper links c are extended and beveled at the upper edge. As a result, they lie in the extreme height position with the beveled Face against the bottom edges of the top rail a.

Da bei dieser Bauart die Druckfeder direkt belastet wird, genügt eine mittlere Druckfeder zur Aufnahme der Belastung. Dies bedeutet gegenüber Zugfedern bei Schwingsätteln, die durch die ungünstigen Hebelverhältnisse besonders stark dimensioniert werden müssen, eine bedeutende Materialersparnis. Die Parallelogrammlenker dienen hier in der Hauptsache nur zur Führung, weil die Feder zentrisch angeordnet bist. Da die Lenker c, d seitlich liegen, kann der Sattel über die Klemme 1 hinaus durchfedern. Dadurch wird eine erhebliche lUinderung der Gesamtbauhöhe des Sattels erreicht.Since the compression spring is loaded directly in this design, a medium compression spring is sufficient to absorb the load. Compared to tension springs in oscillating saddles, which have to be dimensioned particularly strongly due to the unfavorable lever ratios, this means a significant saving in material. The parallelogram links are mainly used here only for guidance, because the spring is arranged centrally. Since the handlebars c, d are to the side, the saddle can deflect beyond clamp 1. This results in a considerable reduction in the overall height of the saddle.

Fig. 3 zeigt die Anwendung der erfindungsgemäßen Abfederung auf Sitze oder Sättel für Zugmaschinen, Trecker u. dgl.Fig. 3 shows the application of the suspension according to the invention to seats or saddles for tractors, tractors and the like.

An Stelle einer zentral angeordneten Druckfeder sindhier zwei Druckfedern vorgesehen, die in dem durch die Parallelogramml#enker umschlossenen Raum untergebracht sind. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Teile. Damit bei der gezeichneten Anordnung die Druckfedern gl, g2 möglichst zentral belastet werden und sich beim Durchfedern des Sitzes nicht schräg stellen, ist eine neuartige Federaufnahme geschaffen. Der Rand der Federteller h ist außen umgebördelt zur Zentrierung der Federn. In der Mitte ist er kugelförmig eingedrückt. Die Gegenkugeln, die sich in den kugelförrnigen Eindruck legen, sitzen in den Verbindungsstücken m und den Aufnahmeschemeln a bzw. f, die den oberen und unteren Tragteil darstellen. Durch diese Anordnung wird eine zentrale Belastung der Federn und eine einwandfreie senkrechte Stellung in jeder Lage des Sitzes erreicht.Instead of a centrally arranged compression spring, two compression springs are provided here, which are accommodated in the space enclosed by the parallelogram links. The same reference symbols denote the same parts. In order that the compression springs gl, g2 are loaded as centrally as possible in the arrangement shown and do not stand at an angle when the seat is deflected, a new type of spring receptacle is created. The edge of the spring plate h is flanged on the outside to center the springs. In the middle it is pressed into a spherical shape. The counterballs, which are placed in the spherical impression, sit in the connecting pieces m and the receiving stools a and f, which represent the upper and lower supporting part. This arrangement achieves a central loading of the springs and a perfect vertical position in every position of the seat.

Fast -sämtliche Teile des neuen Sitzes lassen sich als einfache Stanzteile ausbilden. Die beiden Lenkerpaare werden durch Büchsen n miteinander fest verbunden. Die Büchsen sind bei o abgesetzt, und die Lenker werden von beiden Seiten auf diese Absetzungen durch Preßsitz aufgebracht und so'die Lenkerpaare zu baulichen Einheiten verbunden. Die oberen Lenker c sind etwas länger als die unteren Lenker d und so abgeschrägt, daß sich die Schrägen in der höchsten, Stellung gegen die Innenkanten p des oberen Halteschemels legen. In die Lenker werden außerdem die Verbindungsstücke m eingenietet, die für die Aufnahme der Druckfedern kugelförmig eingedrückt sind. Die Schienen werden durch Bolzen q mit den Aufnahmeschemeln a, f verbunden.Almost all parts of the new seat can be designed as simple stamped parts. The two pairs of handlebars are firmly connected to one another by bushings n. The bushings are set off at o, and the links are attached to these settlements from both sides by a press fit, thus connecting the pairs of links to form structural units. The upper link c are slightly longer than the lower link d and beveled in such a way that the bevels in the highest position lie against the inner edges p of the upper support stool. In addition, the connecting pieces m are riveted into the handlebars and are pressed in in a spherical shape to accommodate the compression springs. The rails are connected to the support bolsters a, f by bolts q.

Der untere Aufnahmeschemel f dient zur Verbindung des Sitzes mit dem Fahrzeug, während auf den oberen Schemel eine Sitzpfanne o. dgl. aufgesetzt werden kann.The lower stool f is used to connect the seat to the vehicle, while a seat pan or the like can be placed on the upper stool.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Seat frame for vehicles, in particular two-wheelers, with parallelogram link guide of the sprung seat surface, characterized in that two pairs of parallelogram links (c, d) , which are inclined upwards, are attached at their lower end to a support (f) connected to the vehicle and at their upper ends with a seat support ( a) are pivotably connected and one or more helical compression springs (g) between the two support parts provide the cushioning.

2. seater actuator according to claim i, characterized denotes Ge, that one or more helical compression springs between either or both carrier parts (a, f) and one or both Lenkerpa, arene (c, d) are advantageously arranged inside the space enclosed by this link pairs space. 3. Saddle frame for bicycles or motorcycles according to claim i or 2, characterized in that the carrier (f) to be connected to the vehicle is equipped with a clamp (1) for fastening the seat post and the pairs of handlebars are preferably located in planes outside this clamp ( 1) move. 4. Saddle frame according to claim i or 3, characterized in that the lower support part (f) is formed by a correspondingly shaped rail which has a closed loop in the rear part of the saddle for supporting the lower end of the helical spring (g) or, the adjustable support (i, j, k) for the lower end of the coil spring. 5. Saddle frame according to claim 1, 3 or 4, characterized in that the upper support (a) for the saddle surface (o ) carries on the outside bearing plates (b) which serve to articulate the upper ends of the pairs of links (c, d) and between them a bracket (e) with a downwardly directed throat which serves to fix the upper end of the helical spring. 6. Sitzges # i tell according to claim or 2, characterized in that the helical springs are supported on one or both ends in the cup-shaped spring plates (h), - the ball joint on the support parts (retention bolster a, f,) or connection pieces (m) the handlebar pairs sit. 7. Seat frame according to claim 1, 2 or 6, characterized in that each pair of links is combined into a structural unit by pressing onto the remote ends (o) of bushings (n) and connecting pieces (m). 8. Seat frame according to claim 1, 2, 6 or 7, characterized in that the lower and / or upper support parts consist of receiving stools (a. F in Fig. 3) which are formed by stamped parts. G. Seat frame according to one of the preceding claims, characterized in that the upper ends of the upper pair of links are extended beyond their point of articulation on the upper support part (a) and are cut away or designed in such a way that they interact with boundary surfaces or edges of the upper support part (a) limit the upward movement of the seat under the pressure of the pre-tensioned coil springs (g or gl, g2) in an uppermost position.