DE833211C

DE833211C - Motor selector in telecommunications, in particular telephone systems

Info

Publication number: DE833211C
Application number: DEA324A
Authority: DE
Inventors: Eugen Georgii
Original assignee: Siemens Albis AG
Current assignee: Siemens Schweiz AG
Priority date: 1948-12-23
Filing date: 1949-11-27
Publication date: 1952-03-06

Description

Motorwähler in Fernmelde-, insbesondere Fernsprechanlagen Geg:nstand der Erfindung ist ein l@Totorwälhler in Ferumelde-, insbesondere Fernsprechanlagen, welcher als Antriebsvorrichtung zwei wechselweise erregte Statorspulen und einen Anker mit ausgeprägten Polen aufweist und bei dem die Bremsung durch gleichzeitige Erregung beider Stätorspulen erfolgt.Motor selector in telecommunications, in particular telephone systems, object the invention is a l @ Totorwälhler in Ferumelde-, especially telephone systems, which as a drive device two alternately excited stator coils and one Has armature with pronounced poles and in which the braking by simultaneous Excitation of both stator coils takes place.

Die bisher bekanntgewordenen Motorwähler dieser Art besitzen einen Nachteil, der sehr ,störend wirkt, wenn der Wähler in der sog. kritischen Zone gebremst wird. Darunter wird folgendes verstanden: Kurz bevor die Wählerschaltarme eine von ifhnen bestrichene Kontaktlamelle verlassen,- ändern sich die auf den Anker, der Antriebsvorrichtung einwirkenden, durch die Statorspulen erzeugten magnetischen Kraftflüsse derart, @daß die Schaltarme unter allen Umständen auf den nächsten Lamellenkontakt geschaltet werden, auch wenn in diesem Moment die Bremsung durch gleichzeitige Erregung der beiden, Statorspulen eingeleitet wird. Würden die Statorspulen aber zwecks Bremsung in einem Moment zusammengeschaltet, in dem dlie Wählerschaltarme fast am Ende der Kontaktlarnellen angelangt sind, aber noch nicht mit Sicherheit auf die nächste Kontaktlamelle geschaltet werden, so befindet sich der Anker erntweder in einer labilen Stellung, in der er je nach den weiteren ihn beeinflussenden Kräften vor- oder rückwärts drehen 'kann, oder -die Lage des Ankers kann derart sein, daß die Wä'hlersdhaltarme auf der Lamelle wieder etwas zurückgezogen werden, bis der Anker durch die beiden Magnetfelder festgwhalten ist. Beim normalen Bremsen des Wählers, beispielsweise mittels eines über einen Schaltarm erregten-Prüfrelais; wird die Bremsung eingeleitet, bevor die Wählerschaltarme im Begriff sind, die Lamellerikontakte zu verlassen. Erfolgt der Zusammenschluß der Statorspulen aber in einem späteren Zeitmoment, in dem die Wählerschaltarme in der oben beschriebenen Weise eine kurze Bewegung ausführen, so kann es vorkommen, daß einzelne Schleiffedern der Wählerschaltarme infolge des Beharrungsvermögens der bewegten Massen und infolge der unvermeidlichen mechanischen Toleranzen, wie z. B. des Za'linradspiels des Getriebes, bei Beginn der rückläufigen Ikwegung das Lamellenende .schon verlassen haben. Dadurch werden diese Schleiffedern unter dem Lamellenkontakt- verklemmt. Dieser Fall kann beispielsweise bei ein@cm Wähler ohne Nullstellung eintreten, wenn ein Teilnehmer während der freien Wahl seinen Hörer einhängt.The previously known motor selectors of this type have one Disadvantage that is very annoying when the voter brakes in the so-called critical zone will. This is understood to mean the following: Just before the voter arms are one of if you leave coated contact lamella, - change on the anchor, the Driving device acting magnetic generated by the stator coils Power flows in such a way @ that the switching arms on the next lamellar contact under all circumstances be switched, even if at this moment the braking by simultaneous excitation of the two stator coils is initiated. The stator coils would be used for braking interconnected in a moment in which dlie voter arms almost at the end of the Contact lamellas have arrived, but not yet with certainty to the next one Contact lamella are switched, so the anchor is either in a unstable position, in which, depending on the other forces influencing him, he or rotate backwards', or the position of the armature can be such that the Selector holding arms on the lamella are pulled back a little until the anchor is held in place by the two magnetic fields. When the voter brakes normally, for example by means of a switch arm energized test relay; braking is initiated before the selector arms are about to reach the lamellae contacts to leave. However, if the stator coils are connected at a later date Moment of time in which the voter arms in the manner described above a short Execute movement, it can happen that individual slide springs of the selector arms as a result of the inertia of the moving masses and as a result of the inevitable mechanical tolerances, such as B. the Za'linradspiels of the transmission, at the beginning have already left the end of the lamella due to the declining movement. This will be these slide springs jammed under the lamellar contact. This case can be, for example at a @ cm voter without zero setting occur if a participant during the free Wahl hangs up his phone.

Da das Lösen der verklemmten Schleiffedern ziemlich zeitraubend ist, wurden bis heute schon verschiedene Mittel versucht, um diesen :Fachteil des Motorwälhlers zu beheben. So wurden in einem Falle die Spulenkerne auf der im Drellisinn ' ablaufenden Seite beschnitten. Ein anderer Vorschlag lautete auf Bremsung des Wählers über einen eigenen Arm und ein spezielles Kontaktsegment. Der geschilderte Nachteil konnte jedoch bisher noch nicht einwandfrei behoben werden.Since loosening the jammed slide springs is quite time consuming, Various means have been tried to this day to this end: Specialist part of the Motorwälhlers to fix. In one case, for example, the spool cores were placed on the drellis-running Page cropped. Another suggestion was to use the brakes on the voter own arm and a special contact segment. The disadvantage described could however, it has not yet been properly resolved.

Zwecks Vermeidung dieser Mängel enthält der erfindungsgemäße Motorwähler Schaltmittel, die von den rotierenden Teilen :der Antriebsvorriohtung beeinflußt werden und die derart in den die leiden Statorspulen zusammenschließenden Bremsstromkreis geschaltet sind,- daß die Stillsetzung der Wählerschaltarme nur innerhalb :bestimmter Zonen der Kontaktlamellen erfolgen kann.In order to avoid these shortcomings, the motor selector according to the invention contains Switching means that affects the rotating parts: the drive device and the braking circuit that interconnects the suffering stator coils are switched, - that the shutdown of the selector arms only within: certain Zones of the contact lamellas can be made.

Zweckmäßigerweise bestehen die in den Bremsstromkreis geschalteten Schaltmittel aus einem Kontakt, der durch ein: auf der Antriebswelle aufgebrachte Nockenscheibe betätigt wird.Appropriately, there are those connected to the braking circuit Switching means from a contact, which is applied by a: on the drive shaft Is actuated.

Bei einem solchen Motorwähler ist es natürlich ohne Schwierigkeiten möglich, die öffnungs- und die Schließzeiten des durch die Nockenscheibe bet ätigten Brernskontaktes so zu wählen, daß es nicht i mehr möglich ist, die Schleiffedern unter die Kontaktlamellen zu verklemmen.With such a motor selector, of course, it is without difficulty possible, the opening and closing times of the actuated by the cam disk Select the burner contact so that it is no longer possible to use the slide springs to jam under the contact lamellas.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist an Hand der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.An embodiment of the subject invention is based on the Drawing shown and described below.

Die Fi;g. i und 2 zeigen einen Grundriß und einen Aufriß im Schnitt des Antriebssystems eines erfindungsgemäßen ,Motorwählers; aus der Fig. 3 geht die elektrische Wirkungsweise der Antriebsvorrichtung hervor; die Fig. 4 stellt ein Diagramm über die Arbeitsweise der mit der Antriebsvorrichtung des Motorwählers zusammenarbeitenden Schaltmittel dar.The fi; g. i and 2 show a plan view and an elevation in section the drive system of a motor selector according to the invention; from Fig. 3 goes the electrical operation of the drive device emerges; Fig. 4 sets Diagram of the mode of operation of the motor selector drive device cooperating switching means.

Der Antriebsmotor weist zwei Erregerspulen Ji i und 312 auf, deren Kerne 2 im rechten Winkel zueinander angeordnet sind. Auf der Welle 3 sind der Rotor 4 und die zwei Nockenscheiben 5 und 8 aufgebracht. Die Nockenscheibe 5 betätigt die beiden Kontakte m i und m 2 zur wechselweisen Anschaltung der beiden Statorspulen .1f t und 11-f 2 in bei Motorwählern bekannter Weise. Die auf den Kontakt b einwirkende Nockenscheibe 8 trägt vier Nocken, da die Übersetzringsverliältnisse dies zwischen Antriebsvorrichtung und Wählerachse wirkenden Getriebes derart -sind, claß pro L?indrehtrng der Antriebsachse von den Schaltarmen des Wählers vier Kontaktlamellen bestrichen werden. Abgesehen vom zusätzlichen Kontakt b und der zusätzlichen Nockenscheibe 8 weicht das Antriebssystem nicht von den früheren Konstruktionen ab. Nicht ersichtlich aus der Zeichnung sind die Mittel zur Übertragung der Rotationsbewegung von der :@ntriebsvorrichtung auf die Wählerschaltarme.The drive motor has two excitation coils Ji i and 31 2, the cores 2 of which are arranged at right angles to one another. The rotor 4 and the two cam disks 5 and 8 are mounted on the shaft 3. The cam disk 5 actuates the two contacts m i and m 2 for alternating connection of the two stator coils .1f t and 11-f 2 in a manner known from motor selectors. The cam disk 8 acting on the contact b carries four cams, since the transmission ring ratios of the gear mechanism acting between the drive device and the selector axis are such that four contact lamellas are coated per longitudinal rotation of the drive axis by the selector arms of the selector. Apart from the additional contact b and the additional cam disk 8, the drive system does not deviate from the earlier designs. The means for transmitting the rotational movement from the: @drive device to the selector arm are not apparent from the drawing.

Die Fig. 3 enthält nur die zum Verständnis der Erfindung notwendigen Einzelheiten. Die Statorspulen sind wiederum finit J1 i und M 2 bezeichnet. Diese werden von den wechselweise geschlossenen Kontakten m i und m 2 beeinflußt. Durch das Schließen von Kontakt v entsteht für die Antriebsvorrichtung ein Stromkreis, so daß der Motorwähler frei dreht. Zwecks Bremsung des Wählers wird das Relais C, das in einem nicht gezeichneten Stromkreis erregt ist und beispielsweise ein Belegungsrelais sein kann, aberregt. Die Bremsung kann aber nur eingeleitet werden, wenn der mit dem Kontakt c in Reihe geschaltete Bremskontakt b geschlossen ist.Fig. 3 contains only the details necessary for understanding the invention. The stator coils are again denoted finitely J1 i and M 2. These are influenced by the alternately closed contacts m i and m 2 . Closing contact v creates a circuit for the drive device so that the motor selector rotates freely. For the purpose of braking the selector, relay C, which is excited in a circuit not shown and can, for example, be an occupancy relay, is de-excited. The braking can only be initiated when the braking contact b connected in series with contact c is closed.

Das Diagramm (Fig.4) veranschaulicht die öffnungs- und die Schließzeiten der von den zwei Nockenscheiben betätigten Kontakte. Letztere sind wiederum mit b bzw. irz i und ni 2 bezeichnet. L i, L 2 und L 3 bedeuten drei Kontaktlamellen. Mit S ist eine Schleiffeder eines Schaltarmes angedeutet. Das Diagramm ist so zu verstehen, daß, wenn die Kante einer Schleiffeder in bezug auf eine Kontaktlamelle eine bestimmte Stellung erreicht 'hat, der entsprechende Schaltzustand der Nockenkontakte senkrecht dazu abgelesen werden kann. Die voll ausgezogenen Linien bedeuten geschlossene Kontakte für den entsprechenden Bereich. Innerhalb des Bereiches .4-C kann die Bremsung des Wählers also nicht eingeleitet werden. Da die kritischen Zonen nur den Bereich A-B umfassen und @da im Zeitmoment B die Kontakte m i und m 2 ohnehin gleichzeitig geschlossen werden, könnte der Bremskontakt b eigentlich schon bei Punkt B schließen, wie punktiert angedeutet. Damit die Nocken der Nockenscheibe, welche den Bremskontakt b periodisch öffnet, nicht zu schmal gebaut werden müssen, ist es jedoch günstiger; den Bremskontiakt b erst 'kurz vor dem öffnen von m i bzw. -m 2 zu schließen (Punkt C). Der Winkel a entspricht einer 'halben Umdrehung des Ankers, während ß der von zwei gleichen Konta!ktlamellenkanten und der Wählerachse gebildete Winkel bedeutet. Das Verhältnis a/f ist zahlenmäßig gleich dem Getriebeübersetzungsverhältnis zwischen Antriebsachse und Wählerachse. .The diagram (Fig. 4) illustrates the opening and closing times of the contacts actuated by the two cam disks. The latter are in turn denoted by b or irz i and ni 2 . L i, L 2 and L 3 mean three contact blades. With a slip spring of a switching arm is indicated. The diagram is to be understood in such a way that, when the edge of a slide spring has reached a certain position in relation to a contact blade, the corresponding switching state of the cam contacts can be read perpendicular to it. The solid lines indicate closed contacts for the corresponding area. Braking of the selector cannot be initiated within the range .4-C. Since the critical zones only encompass area AB and @da contacts mi and m 2 are closed at the same time anyway at instant B, braking contact b could actually close at point B, as indicated by dotted lines. So that the cams of the cam disk, which opens the brake contact b periodically, do not have to be built too narrow, it is, however, cheaper; to close the braking contact b just before opening mi or -m 2 (point C). The angle α corresponds to half a turn of the armature, while β means the angle formed by two identical contact blade edges and the selector axis. The ratio a / f is numerically equal to the gear ratio between the drive axle and the selector axle. .

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor selector in telecommunications, in particular telephone systems, which has two alternately excited stator coils and an armature with pronounced poles as a drive device and in which braking is carried out by simultaneous excitation of the two stator coils, characterized by switching means (b) influenced by the rotating parts of the drive device, which are switched into the braking circuit of the two stator coils and are operated in such a way that the selector switch bar is only shut down within certain zones of the contact lamellas.

2. Motor selector according to claim i, characterized characterized that the switching means connected to the braking circuit consist of one Contact (b) exist, through a Norken on the drive shaft is operated.