DE832255C

DE832255C - Process for reducing the frictional resistance of ships

Info

Publication number: DE832255C
Application number: DEM7686A
Authority: DE
Inventors: Gustav W Meier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-11-28
Filing date: 1950-11-28
Publication date: 1952-02-21

Description

Verfahren zur Verminderung des Reibungswiderstandes von Schiffen Man ist bestrebt, den Reibungswiderstand von Schiffen durch zweckentspre. hende Formen des Unterwasserschiffes sog \veit wie möglich zu verringern. Unter anderem ist bei Booten der Weg beschritten worden, den hinteren oder den mittleren und den hinteren Teil des Bodens mit querschifs liegenden Stufen zu versehen. Die Erfindung bezieht sich auf Schifte und bezweckt, ihren Widerstand durch Anwendung von Stufen und durch Erhöhung der Zahl derselben zu vermindern.Method for reducing the frictional resistance of ships Man endeavors to reduce the frictional resistance of ships by appropriately running forms of the underwater hull as much as possible. Among other things is at Boot the path has been taken, the rear or the middle and the rear To provide part of the floor with transverse steps. The invention relates focuses on Schifte and aims to increase their resistance by applying steps and through Increase in the number of these to decrease.

Bei der Erfindung wird die Erkenntnis ausgenutzt, daß bei gleicher Geschwindigkeit und gleich ein Druck der Reibungswiderstand eines Körpers bei Bewegung in einem Gase sehr viel kleiner als bei Bewegung in einer Flüssigkeit ist. Erfindungsgemät5 wird Luft oder ein anderes Gas bei dem oben erwähnten, im Hinterschiff stufenförmig gebauten Schiff in die Winkel der Stufen bei Fahrt im Wasser eingeblasen. Die Luft tritt aus kleinen Löchern aus, verteilt sich unter dem Hinterschiff und bildet unter dem Boden eine Luftschicht zwischen Außenhaut und Wasser. Der Reibungswiderstand wird dabei kleiner als in luftfreiem Wasser. Es tritt also eine Erhöhung der Schiffsgeschwin.-digkeit ein. Hierbei befindet sich die mit Luft gemischte Schicht nur unmittelbar am Schiffsboden. Den Schiffsschrauben strömt luftfreies Wasser zu, so daß ihr Wirkungsgrad durch die am Schiffsboden eingeblasene Luft nicht beeinträchtigt wird.In the invention, the knowledge is used that with the same Speed and pressure equal to the frictional resistance of a body when moving is much smaller in a gas than in motion in a liquid. According to the invention 5 air or another gas in the case of the above-mentioned one becomes step-shaped in the aft part of the ship built ship blown into the corners of the steps while sailing in the water. The air emerges from small holes, spreads under the stern and forms under a layer of air between the outer skin and the water. The frictional resistance becomes smaller than in air-free water. So there is an increase in the speed of the ship a. Here, the layer mixed with air is only located directly on the ship's bottom. Air-free water flows to the propellers, so that their efficiency through the air blown into the ship's bottom is not impaired.

Die Zuführung der Luft erfolgt durch querschiffs in den Winkeln der Stufen des Schiffsbodens angeordnete Rohre, die an ihrer hinteren Seite mit zahlreichen kleinen Löchern für den Luftaustritt versehen und an den Enden verschlossen sind.The air is supplied through the transepts in the corners of the Stages of the ship's bottom arranged tubes, which on their rear side with numerous small holes are provided for the air outlet and are sealed at the ends.

Die entsprechende Druckluft wird von einem oder mehreren Luftkompressoren erzeugt und diesen Rohren über einen Sammeltank, ein Sammelrohr und mehrere Abzweigrohre zugeführt. Statt durch Luft können die Rohre auch durch die Abgase der Haupt- oder Hilfsmaschinen gespeist werden. Die Einrichtung kann auch so ausgeführt wer-den, daß den unter dem Schiffsboden liegenden Ausblaserohren wahlweise Druckluft oder Auspuffgase zugeleitet werden, oder daß beide Gase miteinander vermischt zugeführt werden. Der Druckluftsammeltank und die Rohrleitungen sind durch Sicherheitsventile gegen unzulässige Drucksteigerungen geschützt. Die Rohrleitungen sind mit Absperrvorrichtungen versehen, so daß der Luft- oder Gasdurchtritt beliebig geregelt werden kann.The corresponding compressed air is generated by one or more air compressors and fed to these pipes via a collecting tank, a collecting pipe and several branch pipes. Instead of air, the pipes can also be fed by the exhaust gases from the main or auxiliary machines. The device can also be carried out so that the below the ship bottom Ausblaserohren either compressed air or exhaust gases are supplied, or that both gases are supplied mixed together. The compressed air collection tank and the pipelines are protected against impermissible pressure increases by safety valves. The pipelines are provided with shut-off devices so that the passage of air or gas can be regulated as required.

Eine weitere Wirkung der Erfindung bei Verwendung von Gasen höherer Drücke besteht darin, daß diese durch düsenartig wirkende Löcher ausgeblasen werden können und durch den Druck eine zusätzliche Antriebskraft für die Vorwärtsbewegung des Schiffes erzeugen.Another effect of the invention when using gases higher Pressures consists in the fact that these are blown out through holes that act like a nozzle can and through the pressure an additional driving force for the forward movement of the ship.

In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt. Fig. i zeigt die Seitenansicht eines Schiffes, dessen Boden etwa von der Schiffsmitte ab nach hinten in an sich bekannter Weise stufenförmig abgesetzt ist; Fig. 2 zeigt einen Querschnitt von Fig. i in der Linie a-a in vergrößertem Maßstahe; Fig.3 zeigt einen Längsschnitt durch den stufenförmigen Schiffsboden; Fig. 4 zeigt, wie die im Winkel der Stufen liegenden Ausblaserohre an das Rohrnetz angeschlossen sind; Fig. 5 zeigt ein Ausblaserohr mit den zum Austritt der Luft oder Abgase dienenden Löchern.The invention is shown in the drawing. Fig. I shows the side view of a ship, the bottom of which is approximately from the center of the ship to the rear in itself known way is stepped off; Fig. 2 shows a cross section of Fig. i in the line a-a on an enlarged scale; Fig.3 shows a longitudinal section through the stepped ship's floor; Fig. 4 shows how those lying at the angle of the steps Exhaust pipes are connected to the pipe network; Fig. 5 shows an exhaust pipe with the holes for the air or exhaust gases to escape.

Bei der in der Zeichnung dargestellten beispielsweisen Ausführung der Erfindung zeigt Fig. i den Schiffskörper i mit den ungefähr von der Mitte des Schiffes bis zum Hintersteven angeordneten Stufen 2. Ein Luftkompressor 3 befördert Druckluft durch das Röhr 4 und das Absperrventil 8 in den mit einem Sicherheitsventil i o versehenen Sammeltank 5. Vom Sammeltank 5 aus gelangt die Druckluft über ein Absperrventil 9 und einen Krümmer 6 in das längsschiffs liegende Hauptverteilungsrohr 7.In the exemplary embodiment shown in the drawing of the invention, Fig. i shows the hull i with the approximately from the center of the Ship up to the stern post arranged stages 2. An air compressor 3 is conveyed Compressed air through the tube 4 and the shut-off valve 8 in the with a safety valve i o provided collecting tank 5. From the collecting tank 5, the compressed air reaches a Shut-off valve 9 and a manifold 6 in the fore and aft main distribution pipe 7th

Die Auspuffgase werden durch das Rohr i i von der Haupt- und Hilfsmaschinenanlage ebenfalls zu dem Hauptverteilungsrohr 7 geleitet. Diese Gase werden entweder allein oder mit der komprimierten Luft gemischt verwendet. Ein Regulierventil 12 ist in der Rohrleitung i i vorgesehen.The exhaust gases are passed through the pipe i i from the main and auxiliary machinery also routed to the main distribution pipe 7. These gases are either alone or used mixed with the compressed air. A regulating valve 12 is in the pipeline i i provided.

Von dem Hauptverteilungsrohr 7 strömt die Luft durch kurze, mit den Absperrventilen 15 versehene Rohre 13 zu den in den treppenförmigen Stufen 2 angeordneten Ausblaserohren 14 mit den auf ihren Rückseiten vorgesehenen kleinen Löchern 2o. Die Zuflußrohre 17 sind auf der ganzen Länge der treppenförmigen Stufen 2 mit den Rohren 13 verbunden.From the main distribution pipe 7, the air flows through short, with the Shut-off valves 15 provided pipes 13 to the arranged in the stepped steps 2 Blow-out pipes 14 with the small holes 2o provided on their rear sides. The inflow pipes 17 are along the entire length of the staircase-shaped steps 2 with the Pipes 13 connected.

Abzweigrohre 18 haben den Zweck, die komprimierte Luft zu einer Anzahl weiterer Ausblaserohre: 141 strömen zu lassen. Die Ausblaserohre 141 reichen von Bord zu Bord, ähnlich wie die Ausblaserohre 14. Beide Rohre 14 wid 141 sind @m ihren Enden bei i 9 verschlossen.Branch pipes 18 have the purpose of the compressed air to a number further blow-out pipes: 141 to let flow. The exhaust pipes 141 range from Board to board, similar to the exhaust pipes 14. Both pipes 14 wid 141 are @m yours Ends closed at i 9.

Fig. 5 zeigt ein Ausblaserohr 14 mit zahlreichen, auf der nach achtern lieg{nden Seite vorgesehenen Löchern 2o, durch welche die Luft nach hinten ausgeblasen wird. Dadurch wird ein nach vorn gerichteter Stoß erzeugt, der den Scliiffsaiitrieli unterstützt.Fig. 5 shows an exhaust pipe 14 with numerous, on the aft holes 2o on the other side through which the air is blown out to the rear will. This creates a forward thrust, the scliiffsaiitrieli supports.

Die Ausblaseleitungen 14 werden unter den Stufen 2 befestigt. Da die Rohre unter dem nach hinten aufsteigenden Teil des Schiffskörpers liegen, ist eine Verletzung durch äußere Einwirkungen im Schiffsbetrieb nicht zu befürchten.The blow-out lines 14 are attached under the steps 2. Since the Pipes lying under the ascending rear part of the hull is one Injury due to external influences in ship operation is not to be feared.

Änderungen in der Ausführung der beschriebenen Anlage und ihrer einzelnen Teile veräiiderii das Grundprinzip der Erfindtuig nicht.Changes in the design of the described system and its individual Do not share the basic principle of invention.

Claims

PATT.NTANSPFICHE: i. Process for reducing frictional resistance of ships and boats with a stepped bottom, characterized in that that air or another gas through pipes (11, 141) in the Willke] of stages (2) iii the water is blown.

2. The method according to claim i, characterized in that that the exhausts of the main and auxiliary machines at the angle:] of the steps in the water be blown out.