DE8319516U1

DE8319516U1 - Lorry with a liftable and lowerable trailing axle

Info

Publication number: DE8319516U1
Application number: DE8319516U
Authority: DE
Original assignee: Saab Scania AB
Current assignee: Saab AB
Priority date: 1982-07-06
Publication date: 1983-12-22

Description

EUROPEAN PATENTATfORNEYS _DirL,_ci,EM, dh, ε, fre.herr VoN pechmann IEUROPEAN PATENTATFORNEYS _Di rL, _ci , EM, dh, ε, fre.herr von Pechmann I

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Saab-Scania SGHWEiGERSTRÄssEi ISaab-Scania SGHWEiGERSTRÄSSEi I

06*07.1983 Telefon: (089)6620ji ' I06 * 07.1983 Telephone: (089) 6620 ji 'I

TELEGRAMM: PROTECTPATENT STELEGRAM: PROTECTPATENT S

TELEX! 524070 1'TELEX! 524070 1 '

Lorry with a liftable and lowerable trailing axle

Die Erfindung betrifft einen Lastkraftwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a truck according to the preamble of claim 1.

Lastkraftwagen/ die abwechselnd mit schwerer und leichter Last gefahren werden, haben oft zusätzlich zu einer hinteren Antriebsachse eine Schleppachse/ die bei leichter Beladung in eine Ruhestellung anhebbar ist. Die hierdurch erhöhte Achslast auf der Antriebsachse sichert eine gute Bodenhaftung de"r angetriebenen Räder. Bei schwerer Beladung wird die Schleppachse abgesenkt, wodurch die Belastung auf die beiden Hinterachsen verteilt wird. Viele Länder bestimmen eine höchstzulässige Achslast und stellen das Fahren mit zu hoher Achslast unter hohe Strafen. Deshalb werden Nutzfahrzeuge immer häufiger mit einer heb- und senkbaren Schleppachse ausgerüstet.Trucks / that are driven alternately with heavy and light loads often have in addition to a rear one Drive axle a trailing axle / which can be lifted into a rest position when it is lightly loaded. The result increased axle load on the drive axle ensures good traction of the driven wheels. With heavy loads the trailing axle is lowered, reducing the load is distributed on the two rear axles. Many countries determine a maximum permissible axle load and provide Driving with an axle load that is too high is subject to high penalties. That is why commercial vehicles are more and more often equipped with a liftable and lowerable trailing axle.

Zum Heben und Senken einer Schleppachse sind üblicherweise elektrohydräulische oder elektropneumätische -Servo-Organe vorgesehen, die durch manuelle Betätigung eines Schalters oder dgl. verstellbar sind. Der Benutzer muß dabei die Achslast der Antriebsachse schätzen und daraufhin beurteilen, ob die Schleppachse heruntergelassen werden muß oder nicht. Mangelnde Erfahrung führt dabei häufig zu falschen Entscheidungen.Electrohydraulic or electro-pneumatic servo organs are usually used to raise and lower a trailing axle provided, which are adjustable by manual actuation of a switch or the like. The user must estimate the axle load of the drive axle and then assess whether the trailing axles are being lowered must or not. A lack of experience often leads to wrong decisions.

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- 2 - 57 363- 2 - 57 363

Bei Fahrzeugen mit lüftgefederter SchlepjSächse ist eine pneumatische Steuerung bekannt/ welche die Schieppachse automatisch absenkt, wenn die Belastung der Antriebsachse einen vörbestiTranten Wert überschreitet. Bei einer aus der SE-PS 81 04 540-3 bekannten Steuerung wird die Achslast auf der Antriebsachse mechanisch abgetastet und ein Hebel betätigt proportional zur Belastung ein pneumatisches Drucksteuerventil, das die Luftfederung unter Druck setzt und dadurch die Schieppachse absenkt. Ein solches System läßt sich nur auf Fahrzeuge mit luftgefederter Schleppachse anwenden; solche Fahrzeuge haben jedoch nur einen geringen Anteil am heutigen Fahrzeugbestand. Außerdem erfordert dieses bekannte System eine große Anzahl Ventile und andere pneumatische Bauteile mit der Folge, daß das System verhältnismäßig teuer und störanfällig ist.For vehicles with air-sprung SchlepjSächse is one pneumatic control known / which the sliding axis is automatically reduced when the load on the drive axle exceeds a pre-determined value. With one of the SE-PS 81 04 540-3 known control is the axle load mechanically scanned on the drive axle and a lever actuates a pneumatic one proportional to the load Pressure control valve that pressurizes the air suspension and thereby lowers the pivot axle. Such a system can only be used on vehicles with air-sprung trailing axles use; however, such vehicles only make up a small proportion of today's vehicle population. aside from that requires this known system a large number of valves and other pneumatic components with the result that the system is relatively expensive and prone to failure.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Lastkraftwagen gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 die Anordnung zum Steuern des Hebens und Senkens der Schleppachse einfacher und betriebsicherer zu gestalten. Diese Aufgabe ist mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. The invention is based on the object in a truck according to the preamble of claim 1, the arrangement for controlling the raising and lowering of the towing axle to make it easier and more reliable. This object is achieved with the characterizing features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Anordnung ermöglicht das automatische Absenken der Schleppachse bei Überschreitung einer vorbestimmten Belastung der Antriebsachse. Die Anordnung besteht hauptsächlich aus mechanischen Bauteilen und ist deshalb besonders unempfindlich und zuverlässig; außerdem ist die "Anordnung preiswert ubnd läßt sich leicht an vorhandene Fahrzeuge anbauen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstände der Unteransprüche.The arrangement according to the invention enables the automatic Lowering of the trailing axle when a predetermined load on the drive axle is exceeded. The order consists mainly of mechanical components and is therefore particularly insensitive and reliable; aside from that the "arrangement is inexpensive and can be easily attached to existing ones Attach vehicles. Advantageous further developments of the invention are the subject matter of the subclaims.

Ein Ausführungsbeispiel mit weiteren Einzelheiten der Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:An exemplary embodiment with further details of the invention is described below with reference to schematic drawings described. It shows:

- 3 - 57 363- 3 - 57 363

Fig.l eine Schrägansicht; einer erfindüngsgemäßen Anordnung ah einem Lastkraftwagen,Fig.l is an oblique view; an arrangement according to the invention ah a truck,

i^ig.2 einen senkrechten Teilschnitt durch die in Fig.l dargestellte Anordnung,i ^ ig.2 a vertical partial section through the in Fig.l arrangement shown,

Fig.3 eine Seitenansicht des Hinterachsbereichö des Lastkraftwagens und3 shows a side view of the rear axle area Trucks and

Fig.4 das Schaltbild einer elektro-hydraulischen Steuerung für die Anordnung gemäß Fig.l bis 3.Fig. 4 is the circuit diagram of an electro-hydraulic Control for the arrangement according to Fig.l to 3.

in Fig.l sind die hinteren Teile eines üblichen Fahrgeetellrahmens 1 dargestellt, der u.a. zwei Längsträger 2 sowie einen Querträger 3 aufweist. Der Fahrgestellrahmenin Fig.l are the rear parts of a conventional Fahrgeetellrahmens 1, which has two longitudinal members 2 and a cross member 3, among other things. The chassis frame

I ruht auf einer Federung 4 mit zwei Blattfederpaketen 5, von denen jedes um eine querliegende waagerechte Lagerachse 6 schwenkbar an einer vorderen Konsole 7 gelagert ist; jede der Konsolen 7 ist an einem der Längsträger t befestigt. Die Federung 4 stützt eine hintere Antriebsachse 8 mit Antriebsrädern 9 und kann außerdem eine in Fig. dargestellte Schleppachse 10 abfedern, zu der zwei RäderI rests on a suspension 4 with two leaf spring assemblies 5, each of which is mounted on a front bracket 7 so as to be pivotable about a transverse horizontal bearing axis 6; each of the consoles 7 is attached to one of the longitudinal beams t . The suspension 4 supports a rear drive axle 8 with drive wheels 9 and can also cushion a trailing axle 10 shown in FIG

II gehören. _II belong. _

Jedes der Federpakete 5 ist hinten über ein Doppelgelenk 12 mit einem zweiarmigen Hebel 13 verbunden, der in einer hinteren Konsole 14 am zugehörigen Längsträger 2 schwenkbar gelagert ist und die Schleppachse 10 trägt.Each of the spring assemblies 5 is connected at the rear via a double joint 12 with a two-armed lever 13, which is in a rear bracket 14 is pivotably mounted on the associated longitudinal member 2 and carries the towing axle 10.

Ein zweiarmiger Übertragungshebe1 15 ist an einer Lagerstelle 16 auf der Oberseite einer zur Antriebsachse 8 gehörigen Hinterachsbrücke 17 schwenkbar gelagert. Die Lage der Lagerstelle 16 ist so gewählt, daß sich deren Abstand von der Lagerachse 6 des Federpaketes 5 bei verschiedenen Belastungen des Fahrzeugs ändert. Gemäß Fig,3 wird dies dadurch ermöglicht, daß der Mittelpunkt 18 des betreffenden Federpakets 5 bei variierenden BelastungenA two-armed transmission lever 15 is at a bearing point 16 pivotally mounted on the top of a rear axle bridge 17 belonging to the drive axle 8. the Location of the bearing 16 is chosen so that their The distance from the bearing axis 6 of the spring assembly 5 changes with different loads on the vehicle. According to FIG. 3 this is made possible by the fact that the center point 18 of the relevant spring assembly 5 with varying loads

f -4-57 363 f -4-57 363

ι eine bogenförmig^ Bahn 19 beschreibt/ deren Bähniuittel-ι an arched ^ track 19 describes / whose Bähniuittel-

pürlkt 20 bedeutend näher am Mittelpunkt 18 des Feder-pürlkt 20 significantly closer to the center 18 of the spring

, pakets 5 als dessen Lägeradhse 6 liegt; die Hinterachs'-, package 5 is located as the Lägeradhse 6; the rear axle

brücke 17 hat eine durch den genannten Mittelpunkt 18Bridge 17 has a center point 18 through said center

Verlaufende Bewegüngsbahn.Running trajectory.

In Fig.3 sind Form und Lage der Federpakete 5 bei mäßigerIn Figure 3, the shape and position of the spring assemblies 5 are moderate

ΐ Fahrzeugbelastüng mit ausgezogenen Linien, und bei einer ΐ Vehicle loading with solid lines, and with one

höheren Fahrzeugbelastung mit strichpunktierten Linienhigher vehicle load with dash-dotted lines

f_: dargestellt. f _: shown.

f; Am äußeren Ende des einen Arms 21 des Ubertragüngshebelsf; At the outer end of one arm 21 of the transfer lever

: 15 ist das eine Ende einer ersten Schubstange 22 unveran-^: 15 is one end of a first push rod 22 undoubted ^

) derlicher Länge gelenkig gelagert, deren anderes Ende an) of such length articulated, the other end at

(j einem auf der Verbindungslinie zwischen den Lagerachsen(one on the connecting line between the bearing axes

• liegenden Punkt am Fahrgestellrahmen 1 derart gelagert• lying point on the chassis frame 1 stored in this way

; ist, daß das äußere Ende des Arms 21 immer denselben Ab·^; is that the outer end of the arm 21 always has the same Ab · ^

stand von der Lagerachse 6 hat.stood from the bearing axis 6.

Am äußeren Ende des zweiten Arms 23 des Übertragungshebels 15 ist das eine Ende einer zweiten Schubstange 24 gelenkig gelagert, die mit ihrem anderen Ende in der Nähe der Lagerachse 6 am äußeren Ende eines Lenkers 25 angelenkt ist. Der Lenker 25 ist um eine zu der Lagerachse parallele Schwenkachse 26 schwenkbar gelagert, die an einer am Querträger 3 befestigten Konsole 27 fest angebracht ist. An der Schwenkachse 26 ist außerdem ein Hebei 28 drehbar gelagert, der von dem Lenker 25 in einer Drehrichtung betätigbar ist. Hierfür ist in den unteren Teil des Hebels 28 eine Stellschraube 30 eingeschraubt, die unter Einwirkung einer zwischen dem oberen Teil des Hebels 28 und der Konsole 27 eingespannten Zugfeder 29 an einem am Lenker 25 ausgebildeten Anschlag 31 anliegt.At the outer end of the second arm 23 of the transmission lever 15 is one end of a second push rod 24 articulated, which is articulated with its other end in the vicinity of the bearing axis 6 at the outer end of a link 25 is. The link 25 is mounted pivotably about a pivot axis 26 parallel to the bearing axis, which on a bracket 27 attached to the cross member 3 is firmly attached. On the pivot axis 26 is also a Hebei 28 rotatably mounted, which can be actuated by the link 25 in one direction of rotation. This is done in the lower part of the lever 28 screwed an adjusting screw 30, which under the action of a between the upper part of the lever 28 and the bracket 27 clamped tension spring 29 rests against a stop 31 formed on the handlebar 25.

An dem Querträger 3 ist ein Kontaktgeber 32 befestigt.A contactor 32 is attached to the cross member 3.

«t«T

- 5 - 57 363- 5 - 57 363

der zu einer Steuerung für die Schleppachse 10 gehört. Der Kontaktgeber 32 umfaßt einen von dem Hebel 28 betätigbaren Druckkontakt 33, gegen den der Hebel 28 von der Zugfeder 29 gezogen wird. Wenn die Achslast auf der Antriebsachse 8 einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet, liegt der Hebel 28 an dem Druckkontakt 33 nicht mehr an; beim Unterschreiten des genannten Grenzwertes kann zwischen der Stellschraube 30 und dem Anschlag 31 ein gewisses Spiel entstehen.which belongs to a control for the trailing axle 10. The contactor 32 comprises one of the lever 28 actuatable Pressure contact 33, against which the lever 28 is pulled by the tension spring 29. When the axle load is on the If the drive axle 8 exceeds a predetermined limit value, the lever 28 rests on the pressure contact 33 no longer on; when the limit value is not reached, between the adjusting screw 30 and the stop 31 a certain game emerges.

Fig.4 zeigt den prinzipiellen Aufbau einer elektrohydraulischen Steuerung mit einem hydraulischen Kolben 34, der eine nicht dargestellte, übliche Lenkeranordnung zumFig. 4 shows the basic structure of an electro-hydraulic Control with a hydraulic piston 34, which is a not shown, conventional handlebar arrangement for

Heben und Senken der Schleppachse 10 betätigt. Der Kolben ;Lifting and lowering of the drag axle 10 actuated. The piston ;

34 ist in einem Zylinder 40 geführt, dessen Enden durch '34 is guided in a cylinder 40, the ends of which are through '

je eine Leitung 41 bzw. 42 mit einem elektromagnetisch jone line 41 or 42 with an electromagnetic j

betätigbaren Ventil 38 verbunden sind. Dieses ist an jactuatable valve 38 are connected. This is at j

einen ölbehälter 35 über eine ölpumpe 36 und eine Zulei- |an oil container 35 via an oil pump 36 and a supply |

tung 37 sowie eine Rückleitung 39 angeschlossen. Fig.4 \\ device 37 and a return line 39 are connected. Fig. 4 \\

zeigt das Ventil 38 in seiner Ruhestellung, in der sein \ shows the valve 38 in its rest position, in which its \

mittlerer Teil 43 die Leitungen 41 und 42 absperrt und fmiddle part 43 blocks lines 41 and 42 and f

dadurch den Kolben 34 in seiner jeweiligen Stellung fest- |as a result, the piston 34 is fixed in its respective position

hält. jholds. j

Das Ventil ?8 hat zwei Elektromagneten 44 und 45, von denen jeder in erregtem Zustand das Ventil in eine Schaltstellung 46 bzw. 47 bringt. Die Elektromagneten 44 und 46 sind über einen manuell zu betätigenden zweipoligen Schalter 48 und ein ebenfalls als zweipoliger Schalter ausgebildetes Zeitrelais 52 an eine elektrische ! Stromquelle 51 angeschlossen. Das Zeitereiais 52 hat eine ,mit der Stromquelle 51 verbundene Erregerspule 53, die über¹ dön Kontaktgeber 32 und eine Leitung 55 mit der |j Masse verbunden ist. SThe valve? 8 has two electromagnets 44 and 45, each of which, when energized, brings the valve into a switching position 46 and 47, respectively. The electromagnets 44 and 46 are connected to an electrical! Power source 51 connected. The Zeitereiais 52 has a, with the current source 51 connected to the exciting coil 53, the above ¹ dön contactor 32 and a line 55 to the | j is connected to ground. S.

·' I' **· 4» IM ill »ί· 'I' ** · 4 » IM ill» ί

- 6 - 57 363- 6 - 57 363

d betätigtem Druckkontakt 33 hält die Erregerspule 53 gemäß Fig.4 einen Anker des Zeitrelais 52 gegen die Wir- ! kung einer nicht dargestellten Rückstellfeder in einer Stellung, in welcher Kontakte des Zeitrelais die Stromquelle 51 mit dem Schalter 48 verbinden. In dieser Stellung, die einer leichten Achslast entspricht, kann eine Betätigung der Schleppachse 10 durch ein Betätigung-rrglied 49 manuell ausgelöst werden. Bei hoher Achslast nimmt der Hebel 28 eine Lage ein, in der er an dem Druckkontakt 33 nicht anliegt. Die Masseverbindung der Erregerspule 53 über die Leitung 55 ist dabei unterbrochen und das Zeitrelais 52 nimmt eine Stellung ein, bei der die Verbindung f der Stromquelle 51 mit dem Schalter 48 unterbrochen ist. In dieser Stellung des Zeitrelais 52 ist die Stromquelle 51 mit elektrohydraulischen Servo-Organen, die unten näher beschrieben werden, direkt verbunden. Um Rückstrom zuWhen the pressure contact 33 is actuated, the excitation coil 53 is held according to Figure 4 an armature of the timing relay 52 against the We-! effect of a return spring, not shown, in one Position in which contacts of the timing relay connect the current source 51 to the switch 48. In this position which corresponds to a light axle load, the drag axle 10 can be actuated by an actuating member 49 can be triggered manually. With a high axle load, the lever 28 assumes a position in which it is in contact with the pressure contact 33 is not present. The ground connection of the excitation coil 53 via the line 55 is interrupted and the timing relay 52 assumes a position in which the connection f between the current source 51 and the switch 48 is interrupted. In this position of the time relay 52 is the power source 51 with electrohydraulic servo organs, which are detailed below are directly connected. To reverse current too

ι verhindern, ist hinter dem Schalter 48 eine Diode 54 vor- IPrevent ι, a diode 54 is behind the switch 48 in front of I

gesehen. Direkte Leitungen zu den Servo-Organen bewirken, j daß bei infolge erhöhter Achslast unbetätigtem Druckkontakt 33 die Schleppachse 10 automatisch und unabhängig \ von der Stellung des Schalters 48 abgesenkt wird. ίseen. Cause direct lines to the servo organs, j at that axle load due to increased non-actuated pressure-contact 33, the trailing axle 10 automatically and independently \ from the position of the switch is lowered 48th ί

Wenn das Ventil 38 seine Normal- oder Mittelstellung 43 einnimmt, sind sämtliche an dieses Ventil angeschlossenen Leitungen 37,39,41 und 42 blockiert. Unter Einwirkung seiner beiden Elektromagneten 44,45 kann das Ventil 38 eine der beiden Stellungen 46 und 47 einnehmen, in denen der Zylinder 40 jeweils auf einer Seite des Kolbens 34 mit der Zuleitung 37 und auf der anderen Seite mit der Rückleitung 39 verbunden ist. Bei eingefahrenem Kolben ist die Schleppachse 10 angehoben; bei ausgefahrenem KoI-ist sie abgesenkt.When the valve 38 assumes its normal or middle position 43, all are connected to this valve Lines 37,39,41 and 42 blocked. Under the action of its two electromagnets 44, 45, the valve 38 assume one of the two positions 46 and 47, in which the cylinder 40 is on one side of the piston 34 is connected to the supply line 37 and on the other side to the return line 39. With the piston retracted the towing axle 10 is raised; when the KoI is extended, it is lowered.

Eine Erregung des Elektromagneten 45 erfolgt entweder automatisch beim überschreiten einer bestimmten AchslastAn excitation of the electromagnet 45 takes place either automatically when a certain axle load is exceeded

i 1 ■ ΐ t i 1 ■ ΐ t

i ί ι
ι i ί ι
ι

• · f ι ρ » um• · f ι ρ »um

ι ιι ι

- 7 - 57 363- 7 - 57 363

auf der Antriebsachse 8 oder dadurch, daß das Betätigungsglied 49 derart betätigt wird, daß es am Schalter 48 eine äußere Lage einnimmt. Der Elektromagnet 44 wird dagegen nur dann erregt, wenn das Betätigungsglied 49 derart betätigt wird, daß es am Schalter 43 eine innere Lage einnimmt. Wenn das Betätigungsglied 49 die äußere Lage einnimmt, wird außer dem Elektromagneten 45 auch ein die Pumpe 36 antreibender Elektromotor 50 in Gang gesetzt. Dabei nimmt das Ventil 38 seine Stellung 47 ein, in welcher das Hydrauliköl über die Leitung 42 dem Zylinder 40 so zugeführt wird, daß der Kolben 34 eingefahren, die Schleppachse 10 also abgesenkt wird. In entsprechender Weise hat eine nach innen gerichtete Bewegung dea Betätigungsgliedes 49 zur Folge, daß die Schleppachse 10 angehoben wird.on the drive shaft 8 or in that the actuating member 49 is actuated in such a way that it assumes an outer position on the switch 48. The electromagnet 44, on the other hand, is only excited when the actuating member 49 is actuated in such a way that it assumes an inner position on the switch 43. When the actuating member 49 assumes the outer position, in addition to the electromagnet 45, an electric motor 50 driving the pump 36 is also set in motion. The valve 38 assumes its position 47 in which the hydraulic oil is fed to the cylinder 40 via the line 42 in such a way that the piston 34 is retracted, that is to say the drag axle 10 is lowered. In a corresponding manner, an inward movement of the actuating member 49 results in the drag axle 10 being raised.

Wenn der Lastkraftwagen nicht oder nur leicht belastet ist, können Fahrbahnunebenheiten Krängungen des Fahrzeugs und dgl. bewirken, daß die Federung 4 intermitierenden zusätzlichen Beanspruchungen ausgesetzt wird, die eine Form- und Lageänderung der Blattfederpakete 5 bewirken. Die Blattfederpakete 5 werden dabei um die Lagerachse 6 geschwenkt, wodurch die Lagerstelle 16 des Ubertragungshebels 15 auf der Hinterachsbrücke 17 ebenfalls eine Drehung um die Lagerachse 6 ausführt. Demzufolge wird der Ubertragungshebel 15 nicht geschwenkt; durch verschiedene Lagen der Antriebsachse 8 verursachte Beanspruchungen bewirken somit eine Änderung der Stellung der Schleppachse 10. Dies ist eine Folge davon, daß der Ubertragungshebel 15 auf der Hinterachsbrücke 17, vorzugsweise in deren bezüglich Krängungen des Fahrzeugs mittlerem Punkt, zentral gelagert ist.If the truck is not or only lightly loaded, uneven road surfaces can heel the vehicle and the like. Cause that the suspension 4 is exposed to intermittent additional stresses, the one Change the shape and position of the leaf spring assemblies 5. The leaf spring assemblies 5 are thereby moved around the bearing axis 6 pivoted, whereby the bearing point 16 of the transmission lever 15 on the rear axle bridge 17 also rotates executes around the bearing axis 6. As a result, the transmission lever 15 is not pivoted; through different Stresses caused by positions of the drive axle 8 thus result in a change in the position of the trailing axle 10. This is a consequence of the fact that the transmission lever 15 is on the rear axle bridge 17, preferably in relation to it Heels of the vehicle middle point, is centrally mounted.

Wenn dagegen die Beladung des Lastwagens erhöht wird, er-If, on the other hand, the load of the truck is increased,

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- 8 - 57 363- 8 - 57 363

fahren die Federpakete 5 eine Formänderung, wie in Fig.3 mit strichpunktierten Linien angedeutet. Dabei wird dem Ubertragsungshebel 15 eine Schwenkung erteilt, die zur Folge hat, daß auch der Lenker 25 geschwenkt wird. Solche Schwenkungen des Ubertragungshebels 15 haben ihr Zentrum in der gelenkigen Lagerung der Schubstange 22 am Arm 21 und entstehen dadurch, daß der Abstand der Lagerstelle von der Lagerachse 6 sich ändert, da die Bewegungsbahn der Lagerstelle 16 von einer Bewegungsbahn 57 mit Zentrum auf der Lagerachse 6 divergiert. Der Lenker 25 bewirkt dabei über den Anschlag 31 und die Stellschraube 30 eine Schwenkung des Hebels 28.drive the spring assemblies 5 a change in shape, as in Fig.3 indicated with dash-dotted lines. The transmission lever 15 is given a pivot that is used for As a result, the handlebar 25 is also pivoted. Such pivoting of the transmission lever 15 have their center in the articulated mounting of the push rod 22 on the arm 21 and arise from the fact that the distance between the bearing point of the bearing axis 6 changes, since the movement path of the bearing point 16 changes from a movement path 57 with a center diverges on the bearing axis 6. The handlebar 25 causes a stop 31 and the adjusting screw 30 Pivoting the lever 28.

Die Stellschraube 30 ist vorzugsweise so eingestellt, daß die Anlage des Hebels 28 am Druckkontakt 33 bei einer Achslast in der Nähe der höchstzulässigen aufhört. V7enn jedoch die Achslast abnimmt, entsteht ein Spiel zwischen dem Anschlag 31 des Lenkers 25 und der Stellschraube 30, wobei der Hebel 28 unter Einwirkung der Rückstellfeder gegen den Druckkontakt 33 geschwenkt wird.The adjusting screw 30 is preferably set so that the system of the lever 28 on the pressure contact 33 at a Axle load stops near the maximum permissible. However, if the axle load decreases, there is a play between the stop 31 of the handlebar 25 and the adjusting screw 30, the lever 28 under the action of the return spring is pivoted against the pressure contact 33.

Das Zeitrelais 52 ist so eingestellt, daß es seine Lage nicht ändert, wenn der Druckkontakt 33 für kurze Zeit, beispielsweise weniger als fünf Sekunden lang, betätigt wird.. Eine solche Betätigung des Druckkontaktes 33 kann beispielsweise infolge vorübergehender ScViwankungen über die Schubstangen 22 und 24 von dem Hebel 28 herbeigeführt werden.The timing relay 52 is set so that it does not change its position if the pressure contact 33 for a short time, for example, is actuated for less than five seconds. Such actuation of the pressure contact 33 can brought about by the lever 28, for example, as a result of temporary fluctuations via the push rods 22 and 24 will.

Der Kontaktgeber 32 kann, anstatt den Druckkontakt 33 aufzuweisen_f für induktive Abtastung von Hebellagen ausgebildet sein, denen unterschiedliche Achslasten der Antriebsachse 8 entsprechen.The contactor 32 may, instead of having the pressure contact 33 _f may be formed for inductive sensing of lever positions, which correspond to different axle of the drive axle. 8

Bs ist auch möglich, eine Lampe vorzusehen, die anzeigt/It is also possible to provide a lamp that indicates /

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4 144 14

57 36357 363

Wenn die Achslast auf der Antriebsachse 8 einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet, bei welchem der Fähreif des Lastkraftwagens dafür sorgen kann _t daß die Schleppächse 10 in ihre Ruhestellung angehoben wird.If the axle load falls below on the drive shaft 8 a predetermined threshold, wherein the can Fähreif of the truck to ensure that the _t Schleppächse is raised in its rest position 10th

Claims

r · f t it ψ ft · · PATENTANWÄLTE · -ι * · drying »franz * vuesv« off WUESTHOFF-y.PECHMANN-BEHRENS-GOETZ »* .munv> * ™ tsmofr \ DIPL1-ING. GERHARD PULS (1952-197'j) j EUROPEANPATENTATTORNEYS DIPL1-CHEM1DR1E1FREIHERRVOnPECHMANN DR.-ING.DIETERBEHRENS 'DIPL.-ING .; DIPL1-WIRTSCh1-ING. RUPERT GOETZ! IG-57 363 j. D-8000 MÜNCHEN 90 Saab-Scama Schweigerstrasse 2 06.07.1983 phone: (089) «20 ji TELEGRAM: PROTECTPATENT TELEX: J 24 070 claims for protection

1. Trucks with a depending on the load on a rear drive axle (8) and retractable trailing axle (10), in which a rear axle bridge (17) is connected to the chassis frame (1) via spring packs; e (5) is connected to each end with a transverse bearing axis (6) on the chassis frame (1) are mounted, with a two-armed transmission lever (15) being mounted on the rear axle bridge (17), the an arm (21) via a push rod (22) on a connecting line between the bearing axles (6) of the Fefler packets (5) lying bearing point is connected to the chassis frame (1),

fl characterized by

The second arm (23) of the transmission lever (15) left over a second push rod (24) is articulated to a link arrangement (25, 28) mounted on the chassis frame (1) which is a contactor (32) attached to the chassis frame (1) of a control for adjusting the Cchleppachse (10) is assigned.

2. truck according to claim 1,
fl characterized by

that the handlebar assembly (25, 28) has a handlebar (25) and has a lever (28) which is individually mounted on a pivot axis (26) which is fixedly arranged on the chassis frame (1)

· 11 I I I 1 » J· 11 I I I 1 »J

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Kill)· 1Kill) 1

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are pivotably mounted.

3. A lorry according to claim 2, characterized _r that an adjusting screw (30) or a fixed stop (31) are arranged on the lever (28) and on the handlebars (25), the onerous by the lever (28) spring (29) are biased towards each other.

4. truck according to claim 3, characterized in that that the spring (29) is clamped between the lever (28) and a bracket (27) carrying the axis (26), so that it loads the lever (28) in the direction of the contactor (32).

· ι 1111 ι 11 1111· Ι 1111 ι 1 1 1111

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