DE8313568U1

DE8313568U1 - NOISE-DAMPED RAILWHEEL

Info

Publication number: DE8313568U1
Application number: DE19838313568
Authority: DE
Original assignee: Kloeckner Werke AG
Current assignee: Kloeckner Werke AG
Priority date: 1983-05-07
Filing date: 1983-05-07
Publication date: 1983-11-10

Description

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KLÖCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT % KLÖCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT %

Klöcknerstraße 29, 41 Duisburg 1 |Klöcknerstrasse 29, 41 Duisburg 1 |

Geräuschgedämpftes Schienenrad j Noise-dampened rail wheel j

Die Erfindung bezieht sich auf ein geräuschgedämpftes Schienenrad mit mindestens einem am Radkranz bzw. Radreifen angeordneten ringförmigen Dämpfungsglied aus konzentrisch zueinander angeordneten Elementen, die abv/echselnd aus Metall und Kunststoff material bestehen, wobei die aus Metall bestehenden Elemente ohne gegenseitige metallische Berührung zwischen den Elementen aus Kunststoffmaterial angeordnet sind und das Dämpfungsglied mit Hilfe eines Spreizringes gehalten wird, der aus segmentartigen Abschnitten besteht, die durch ein Spreizorgan verbunden sind.The invention relates to a noise-damped rail wheel with at least one annular damping member arranged on the wheel rim or tire, concentrically to one another arranged elements, which are made of metal and plastic consist of material, the elements made of metal without mutual metallic contact between the Elements made of plastic material are arranged and the attenuator is held with the help of an expanding ring which consists of segment-like sections that are connected by a spreader.

Im Stand der Technik sind verschiedene Konstruktionen geräuschgedämpfter Schienenräder mit einem derartigen ringförmigen Dämpfungsglied bekannt. Diese Dämpfungsglieder, auch Absorber genannt, haben insbesondere den Zweck, bei Schienenrädern die Quietschgeräusche in Kurven und die Rollgeräusche auf graden Strecken zu reduzieren.In the prior art, various designs are more noise-dampened Rail wheels with such an annular damping member are known. These attenuators, also absorbers called, have the particular purpose of the squeaking noises in curves and rolling noises on rail wheels to reduce straight stretches.

Aus der DE-OS 31 20 068 sind z.B. verschiedene goräuschgedämpfte Schienenräder bekannt, bei denen das Dämpfungsglied radial geschichtet ist und unter einer radialen Vorspannung steht.From DE-OS 31 20 068, for example, various noise dampened Rail wheels are known in which the damping member is radially layered and under a radial preload stands.

Bei einer Konstruktion weist der Radkranz bzw. der Radreifen eine Ausdrehung mit einer Schulter auf, wobei in diese Ausdrehung ein Dämpfungsglied eingesetzt ist. Dieses Dämpfungsglied besteht aus abwechselnd aufeinanderfolgenden geschlitzten Ringen aus Kunststoffmaterial und Metall. Nach Herstellung dieser Schichtung am Rad wird abschließend innen ein Spannring eingesetzt, der z.B. aus Federstahl besteht. Dieser Spannring bewirkt,daß die Ringe des Dämpfungsgliedes inIn one construction, the wheel rim or the wheel tire has a recess with a shoulder, with this recess an attenuator is used. This attenuator consists of alternately successive slits Rings made of plastics material and metal. After manufacture In this layering on the wheel, a clamping ring is then inserted inside, which is made of spring steel, for example. This Tension ring causes the rings of the attenuator in

radialer Richtung zusammengepreßt werden, so daß hierdurch'die angestrebte radiale Vorspannung entsteht.Dabei kann der Spannring auch als sogenannter Spreizring ausgebildet sein, der aus segmentartigen Abschnitten besteht, die an ihren Enden ψ mit Gewindehülsen versehen sind. In die benachbarten Gewinde-are compressed in the radial direction, so that hereby'the desired radial prestress arises. The clamping ring can also be designed as a so-called expansion ring, which consists of segment-like sections which are provided with threaded sleeves at their ends ψ. In the adjacent thread

I hülsen der aufeinanderfolgen segmentartigen Abschnitte sindI sleeves of the successive segment-like sections are

;' Gewindebolzen eingeschraubt, die durch entsprechendes Ver-; ' Threaded bolts are screwed in, which are

f; drehen den Spreizring auf einen größeren Durchmesser bringen.f; turn the expansion ring to a larger diameter.

i> Bei einer anderen Konstruktion ist in den Radkranz bzw. den Rad-i> With a different design, the wheel rim or the wheel

I reifen ein Tragring eingesetzt, und zwischen diesem äußeren Trag- I tire a support ring is inserted, and between this outer support

ji¹ ring und einem inneren Spannring ist wiederum das geschichteteji ¹ ring and an inner tension ring is again the layered one

;< Dämpfungsglied angeordnet, welches abwechselnd aus Kunststoff; <Attenuator arranged, which alternately made of plastic

fi und Metall besteht. Die einzelnen Schichten sind mit einerfi and metal. The individual layers come with a

i Durchgangsbohrung versehen, durch welche eine Schraube hin- i provided a through hole through which a screw

^ durchgeführt wird, die im äußeren Haltering verankert ist.^ is carried out, which is anchored in the outer retaining ring.

i'i Mit diesen Schrauben wird dann die radiale Vorspannung erzeugt.i'i These screws are then used to generate the radial preload.

I Gemäß der DE-OS 31 19 959 ist es außerdem auch bereits bekannt,I According to DE-OS 31 19 959 it is also already known

I das geschichtete Dämpfungsglied aus zwei übereinander angeord-I the layered attenuator consists of two superimposed

jj neten Bändern aus Kunststoffmaterial und Metall herzustellen,to make jj neten ribbons from plastic material and metal,

die zu einer Spirale angeordnet sind, wobei das Dämpfungsglied I ebenfalls unter einer im wesentlichen senkrecht zur Spiral-which are arranged in a spiral, wherein the attenuator I also under an essentially perpendicular to the spiral

I wicklung gerichteten Vorspannung steht.I preload in the direction of the winding.

I Bei diesen bekannten Konstruktionen bestehen die Ringe aus ei-I In these known constructions, the rings consist of one

}. nenn hohlzylinderförmig gebogenen Materialbahnabschnitt, die }. called a hollow cylinder-shaped material web section which

I dann die geschlitzten Ringe bilden, und diese geschlitzten RingeI then form the slotted rings, and these slotted rings

werden dann in aufeinanderfolgender Reihenfolge in die umlaufen de Ausnehmung eingelegt und danach verspannt bzw. aus den zu Spiralen aufzuwickelnden Bändern. Diese Konstruktionen haben jedoch den Nachteil, daß das Vorspannen bei bzw. nach der Montage vorgenommen werden muß, so daß man die Vorspannung nur schwer genau einstellen kann und außerdem das Vorspannen prak tisch Bestandteil des Montagevorganges ist, so daß die Montage zeitaufwendig und teuer ist. are then inserted in successive order in the circumferential de recess and then tensioned or from the bands to be wound into spirals. However, these constructions have the disadvantage that the biasing must be carried out during or after assembly, so that it is difficult to adjust the bias precisely and also the biasing is practically part of the assembly process, so that the assembly is time-consuming and expensive.

Der Erfindung liegt die Aufgabezugrunde, ein geräuschgecfämpfites Schienenrad mit einem ringförmigen, konzentrisch zur Radachse verlaufenden Dämpfungsglied zu entwickeln, bei dem die Funktionen Vorspannen des Dämpfungsgliedes und Montieren der Dämpfungseinrichtung an das Rad so getrennt sind, daß zunächst das vorgespannte Dämpfungsglied montagefertig hergestellt werden kann und dieses vorgespannte Bauelement dann nur noch am Rad montiert zu werden braucht.The invention is based on the object of reducing noise Rail wheel with an annular, concentric to the wheel axis to develop running attenuator, in which the functions of biasing the attenuator and mounting the Damping device are separated on the wheel so that first the pre-stressed damping member are made ready for assembly can and this prestressed component then only needs to be mounted on the wheel.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich erfindungsgemäß aus den ίτη Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.The solution to this problem results from the invention ίτη characterizing part of claim 1 specified features.

Bevorzugte Ausführungsformen des Erfindungsgedankens befinden sich in den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the inventive concept are located in the subclaims.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Dämpfungsglieder fertig vormontiert und dabei sehr genau auf die gewünschten Dämpfungswerte eingestellt werden können, so daß also die Einstellbarkeit wesentlich verbessert ist. Außerdem werden die Dämpfungsglieder mit der Befestigungseinrichtung vorher praktisch bereits als komplette segmentartige Bausätze hergestellt, so daß das Anbringen an den Fahrzeugen innerhalb kürzester Zeit und somit mit relativ geringen Kosten möglich ist. Die Anbringung am Fahrzeug bedarf auch keinerlei Änderungen bzw. Vorber^itungsarbeit an den Rädern, was die Montagezeiten ebenfalls wesentlich reduziert. Der Spreizring muß auch nicht mehr abgedreht werden, sondern es genügt, wenn dieser aus gezogenem Material besteht, was ebenfalls zur Kostenreduzierung beiträgt.Durch diese besonders vorteilhafte Montage entstehen für die Fahrzeuge praktisch keine Stillstandszeiten mehr, und es ist auch eine Montage bzw. Demontage bzw. ein Auswechseln auf offener Strecke in kürzester Zeit möglich.The invention has the advantage that the attenuators are pre-assembled and can be set very precisely to the desired attenuation values, so that the adjustability is much improved. In addition, the attenuators with the fastening device are already practically in advance manufactured as complete segment-like kits, so that it can be attached to the vehicles within a very short time and thus is possible at relatively low cost. The attachment to the vehicle does not require any changes or preparatory work on the wheels, which also significantly reduces assembly times. The expansion ring also no longer has to be turned off it is sufficient if it consists of drawn material, which also helps to reduce costs This particularly advantageous assembly practically no longer results in downtimes for the vehicles, and it is assembly or disassembly or replacement on the open track is possible in a very short time.

ch
Dur/die im wesentlichen etwa tangentiale Krafteinwirkung der Kloben auf die Spreizringsegmente wird erreicht, daß diese etwa wie nach einer Einschrumpfung durch Unterkühlen am Radkranz bzw. am Radreifen mit radialen Druckspannungen an-ch
The essentially approximately tangential force action of the clamps on the expansion ring segments is achieved so that they are applied with radial compressive stresses on the wheel rim or on the wheel tire, as after shrinkage due to undercooling.

liegen. Der Kunststoff für die Dämpfungsglieder besteht in ■■' an sich bekannter Weise aus nicht dauerelastischen Thermoplasten. Die Herstellung des Spreizringes aus gezogenem Stahl hat weiterhin den Vorteil, daß dieser nicht mehr bearbeitet zu werden braucht.lie. The plastic for the attenuators consists of ■■ ' in a manner known per se from non-permanently elastic thermoplastics. The manufacture of the expansion ring from drawn steel has the further advantage that it no longer needs to be edited.

Die schnelle Montierbarkeit der Absorbervorrichtungen an den Rädern erweist sich auch insbesondere bei Meßversuchen als sehr vorteilhaft, weil diese praktisch ohne Stillstandszeiten durchführbar sind. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Konstruktion nur auf einer Seite des Rades angebracht.The quick assembly of the absorber devices on the Wheels also proves to be very advantageous, especially in measurement tests, because they have practically no downtimes are feasible. According to a preferred embodiment of the invention, the construction is only on one side attached to the wheel.

Die Form der Kloben hat weiterhin den Vorteil, daß die Kraftübertragung nicht über eine Schweißnaht erfolgt, sondern der Kloben das Spreizringsegment drückt.The shape of the block also has the advantage that the power transmission does not take place via a weld seam, but rather the block presses the expansion ring segment.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels, welches in den Zeichnungen dargestellt ist, im einzelnen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail using an exemplary embodiment which is shown in the drawings. Show it:

Fig. 1 einen Axialschnitt durch ein Vollrad,Fig. 1 is an axial section through a full wheel,

Fig. 2 einen Axialschnitt durch ein bereiftes Rad,Fig. 2 is an axial section through a tire with tires,

Fig. 3 eine teilweise Ansichts-ZQuerschnittdarstellung eines Ausführungsbeispiels der Befestigung eines Dämpfungsgliedes am Schienenrad, 3 is a partial elevational cross-sectional view of a Exemplary embodiment of the attachment of a damping element on the rail wheel,

Fig. 3a einen Querschnitt durch die Darstellung in Fig. 3 entsprechend der Schnittlinie III-III.FIG. 3a shows a cross section through the illustration in FIG. 3 according to the section line III-III.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 3 kann sowohl bei Vollrädern gemäß Fig. 1 als auch bei bereiften Rädern gemäß Fig. 2 zur Anwendung kommen.The embodiment according to FIG. 3 can be used both for solid wheels according to FIG. 1 and for tires with tires according to FIG Application.

Il IlIl Il

Gemäß Fig. 1 ist der Radkranz 1 des Vollrades mit einer· »Aus¹· drehung 2 versehen, in welche ein Spreizring 3 eingelassen ist. Am Spreizring 3 ist innen das ringförmige Dämpfungsglied befestigt, welches abwechselnd aus Metall und Kunststoffmaterial besteht. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgedankens befindet sich ein derartiges Dämpfungsglied nur an einer Seite des Schienenrades, was im wesentlichen dadurch begründet ist, daß die Anbringung auf beiden Seiten praktisch keine nennenswerten Vorteile in bezug auf die Geräuschdämpfung bringt, jedoch eine Verdoppelung der Kosten bedeutet. Technisch ist es jedoch kein Problem, die Dämpfungseinrichtung entweder nur außen oder nur innen oder sowohl außen als auch innen am Rad zu befestigen, weil die Einrichtung geteilt ist, so daß sie also auch innen, wo sich die Achse befindet, völlig problemlos anbringbar ist. Die Befestigung der geschichteten Dämpfungsglieder 4 am Spreizring 3 erfolgt mit Hilfe von Nieten 5. Diese Nieten besorgen auch die Vorspannung der Schichten der Dämpfungsglieder.According to Fig. 1 of the wheel rim 1 is provided with a wheel of the full · "From ¹ x rotation 2, in which a spreader is 3 was introduced. On the inside of the expanding ring 3, the annular damping member is attached, which consists alternately of metal and plastic material. According to a preferred embodiment of the inventive concept, such a damping member is only on one side of the rail wheel, which is essentially due to the fact that the attachment on both sides brings practically no significant advantages in terms of noise attenuation, but doubles the costs. Technically, however, it is not a problem to attach the damping device either only on the outside or only on the inside or both on the outside and inside of the wheel, because the device is divided so that it can also be attached without any problems on the inside, where the axle is located. The layered damping members 4 are fastened to the expanding ring 3 with the aid of rivets 5. These rivets also provide the pretensioning of the layers of the damping members.

In Fig. 2 ist der Radreifen mit 6 und der Scheibenradkörper mit 7 bezeichnet. Der Radreifen weist auf einer Seite eine ringförmige Schulter 8 auf, an welcher sich der Scheibenradkörper 7 abstützt, der auf der anderen Seite wiederum von einem Sprengring 9 formschlüssig gehalten wird. An der ringförmigen Schulter ο des Reifens 6 wird der Spreizring 3 gehalten, an dem innen wiederum das Dämpfungselement 4 mit Nieten 5 befestigt ist.In FIG. 2, the wheel tire is denoted by 6 and the disc wheel body is denoted by 7. The wheel tire has an annular shape on one side Shoulder 8, on which the disc wheel body 7 is supported, which is in turn supported on the other side by a snap ring 9 is held positively. The expansion ring 3 is held on the annular shoulder ο of the tire 6, on which inside again the damping element 4 is fastened with rivets 5.

In Fig. 3 ist nur ein Teil der beiden Segmente des Spreizringes sowie die beiden Segmente des Dämpfungsgliedes dargestellt, welche insgesamt einen Kreisring bilden. In dieser Zeichnung ist jedoch im wesentlichen lediglich der Bereich dargestellt, in welchem die Befestigung des Spreizringes am Radkranz bzw. am Radreifen erfolgt.·In Fig. 3 only a part of the two segments of the expanding ring and the two segments of the damping member are shown, which together form a circular ring. In this drawing, however, there is essentially only the area shown, in which the expansion ring is attached to the wheel rim or the wheel tire.

Die Darstellung in dieser Fig. 3 zeigt den Radkranz bzw. den Radreifen selbst nicht, um die Übersichtlichkeit der Darstellung zu wahren. Die Anordnung am Radkranz bzw. am Radreifen ist auch besonders anschaulicht bereits aus den Fig. 1 u. 2 zu sehen.The representation in this FIG. 3 does not show the wheel rim or the wheel tire itself, in order to improve the clarity of the representation to protect. The arrangement on the wheel rim or on the wheel tire can also be seen particularly clearly from FIGS.

Der Spreizring ist mit 3 und das Dämpfungsglied rai't. "4,.bezeichnet. Jedes Segment des Spreizringes 3 weist an seinem Ende einen Kloben 10 auf, der ein wesentlicher Bestandteil der Befestigungseinrichtung ist, weil er mehrere Aufgaben übernimmt. Der Kloben 10 hat eine etwa trapezförmige Gr-tndform, wobei die schmale Seite 11 innen und die breite Seite 12 außen angeordnet ist. An der breiten Seite 12 ist im Bereich des Spreizringes 3 eine Aussparung 13 vorgesehen, in welche der Spreizring 3 formschlüssig eingreift. Der Spreizring ist am Kloben 10 innen mit der Schweißnaht 14 und außen mit der SchweiBnaht 15 befestigt.The expansion ring is 3 and the attenuator rai't. "4,. Denoted. Each segment of the expansion ring 3 has a block 10 at its end, which is an essential part of the Fastening device is because it performs several tasks. The block 10 has an approximately trapezoidal basic shape, with the narrow side 11 inside and the wide side 12 is arranged outside. On the broad side 12, a recess 13 is provided in the area of the expansion ring 3, into which the expansion ring 3 engages positively. The expansion ring is on the block 10 inside with the weld 14 and outside with the Weld 15 attached.

Die Schräge 16 des Klobens, an welcher das geschichtete Dämpfungsglied anliegt, ist so geneigt, daß die einzelnen Lagen des Dämpfungsgliedes 4 alle eine gleicher Länge aufweisen, so daß diese also nicht durch den kleiner bzw. größer werdenden Radius bedingt in verschiedenen Längenabmessungen zur Verfügung stehen müssen, sondern eine einzige Länge für jede beliebige Lage passr-nd ist. Der Unterschied im Umfang auf den verschiedenen Radien wird also durch diese Abschrägung ausgeglichen. In der Schnittdarstellung im oberen Bereich der Fig. 3 ist dieses besonders erkennbar.The slope 16 of the block on which the layered Attenuator rests, is inclined so that the individual layers of the attenuator 4 all have the same length, so that these are not available in different length dimensions due to the smaller or larger radius must stand, but a single length is suitable for any position. The difference in scope on the different radii is compensated for by this bevel. In the sectional view in the upper area of the This is particularly evident in FIG. 3.

Die beiden einander gegenüberliegenden Flächen der benachbar^ten Kloben 10 sind im wesentlichen parallel ausgebildet, wobeiThe two opposing surfaces of the neighboring ^th block 10 are formed substantially parallel, wherein

jf ein Zwischenraum belassen wird. In diesem Zwischenraum befindet sich das Spreizorgan 17, welches den Spreizring 3 im wesentlichen tangential spannt, so daß dessen Elemente radial f: gegen den Radkranz oder den Radreifen des Schienenrades gedrückt werden.jf a space is left. Located in this gap the expanding member 17, which tensions the expanding ring 3 essentially tangentially, so that its elements radially f: pressed against the rim or the tire of the rail wheel will.

Das Spreizorgan 17 besteht aus folgenden Elementen:The spreading element 17 consists of the following elements:

Schraube mit Zapfen am Kopf 18, Mutter 19 und Sicherungsbleche ;_? mit Lappen 20.Screw with pin on head 18, nut 19 and locking plates; _? with rag 20.

In die Bohrung 21 des einen Klobens 10 ist ein Zapfen eingelassen, der auf dem Kopf der Schraube 18 sitzt und zusammen mit der Schraube 18 ein gemeinsames Teil bildet, so daß es sich der Schraube 18 also nicht um eine Normschraube handelt.A pin is let into the bore 21 of the one block 10, which sits on the head of the screw 18 and forms a common part together with the screw 18, so that it is the screw 18 is therefore not a standard screw.

-ίο--ίο-

Dieser Zapfen soll die Schraube 18 an diesem Ende formschlüssig am Kloben 10 halten. Es muß auf jeden Fall vermieden werden, daß das Spreizorgan 17 herausfallen kann, weil dann der gesamte Absorber vom Rad abfallen würde. Unter dem Kopf der Schraube 18 befindet sich ein mit der Bezugszahl 20 versehenes Sicherungsblech mit Lappen.This pin should form-fit the screw 18 at this end hold on block 10. It must be avoided in any case that the expansion member 17 can fall out because then the entire absorber would fall off the wheel. A with the reference number 20 is located under the head of the screw 18 provided locking plate with rag.

Die Bohrung 22 in dem gegenüberliegenden Kloben 10 ist tiefer gebohrt als die Bohrung 21 und mit Gewinde versehen, weil der Bolzen der Schraube 18 hier zum Spannen der Segmente des Spreizringes 3 eingeschraubt wird. Vor dieser Br.hrung befinden sich eine Mutter 19 und ein Sicherungsblech 20, welches mit einem Lappen versehen ist.The bore 22 in the opposite block 10 is drilled deeper than the bore 21 and threaded because of the The bolt of the screw 18 is screwed in here for tensioning the segments of the expanding ring 3. Are in front of this Br.hrung a nut 19 and a locking plate 20, which is provided with a rag.

Wie sich aus Fig. 3a ergibt, wird das geschichtete Dämpfungsglied 4 mit Hilfe eines Niets am Spreizring 3 gehalten. Außerdem dient der Niet 5 zur Erzeugung der Vorspannung des Dämpfungsgliedes 4.As can be seen from Fig. 3a, the layered attenuator is 4 held on the expansion ring 3 with the aid of a rivet. In addition, the rivet 5 is used to generate the bias of the Attenuator 4.

Claims

KLÖCKNER-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT Klöcknerstraße 29, 41 Duisburg 1 Noise-dampened rail wheel Claims

1. Noise-damped rail wheel with at least one ring-shaped damping member arranged on the wheel rim or on the wheel tire and consisting of concentrically arranged elements, which consist alternately of metal and plastic material, the metal elements being arranged without mutual metallic contact between the elements made of plastic material and that Attenuator is held with the help of an expansion ring, which consists of segment-like sections that are connected by an expansion element,
characterized,

that the expansion ring (3) in the wheel rim (1) or in the Wheel tire (6) is used and the segments of the expansion ring (3) on which the prestressed damping members (4) are attached, at their end each with a block (10) are extended, with each other opposing block (10) of adjacent segments in the cross-sectional area of the expansion ring (3) and the attenuator (4) the spreader (17) is located.

2. Rail wheel according to claim 1,
characterized,

that the clamp (10) is provided with a recess (13) for receiving the end of the segment of the expansion ring (3).

P in WiP. in Wi

η ηη η

-2--2-

3. Rail wheel according to claim 1, characterized in that that the end of the expansion ring (3) is welded to the block (10).

4. Rail wheel according to claim 3, characterized / that a weld seam (14, 15) is provided on the inside and outside of the expansion ring (3).

5. Rail wheel according to claim 1, characterized in that that the block (10) has a substantially trapezoidal cross-section.

6. Rail wheel according to claim 1, characterized in that that the damping member (4) and the expanding ring (3) together each form an approximately semicircular ring segment.

7. rail wheel according to claim 1, characterized in that the opposing surfaces of adjacent Clamps (10) run essentially parallel to one another.

8. rail wheel according to claim 1, characterized in that that the contact surface (16) of the attenuator (4) on the block (10) is beveled so that the elements of the attenuator (4) have the same circumferential length.

9. Rail wheel according to claim 1, characterized in that the expanding ring (3) consists of drawn steel.

10. Rail wheel according to claim 1,
characterized,

that the spreader (17) consists of a screw (18), on the head of which there is a pin and which is attached to the Surface of the block (10) into which the bolt of the screw (18) is screwed with a nut (19) is provided.

11. Rail wheel according to claim 10,
characterized,

that a block (10) has a recess (21) for receiving of the pin on the head of the screw (18) and the adjacent block (10) has a threaded hole for the reception of the screw bolt of the screw (18).