DE8308978U1

DE8308978U1 - Friction clutch

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Publication number: DE8308978U1
Application number: DE19838308978
Authority: DE
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1983-03-25
Filing date: 1983-03-25
Publication date: 1993-02-25
Anticipated expiration: 1993-03-26

Description

LuK Lamellen undLuK slats and

Kupplungsbau GmbHClutch Construction GmbH

Industriestraße 3Industriestrasse 3

Postfach 1360 0460 DPO Box 1360 0460 D

7580 Bühl/Baden ²⁰· ^{Mai 1983} 7580 Bühl/Baden ²⁰ · ^{May 1983}

Friction clutch

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einer an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbaren Kupplungsträgerscheibe, einer axial bewegbaren Druckplatte, einer zwischen dieser und der Kupplungsträger-■■■- Scheibe vorgesehenen Tellerfeder, die sich mit radial äußeren Bereichen an letzterer abstützt und mit radial weiter innen liegenden Bereichen die Druckplatte beaufschlagt, wobei zwischen letzterer und der Kupplungsträgerscheibe Drehmomentübertragungsmittel vorgesehen sind, mit einer über Abstandsmittel axial und drehfest an der Kupplungsträgerscheibe befestigbaren Gegendruckplatte und einer zwischen dieser und der Druckplatte vorzusehenden Kupplungsscheibe.The invention relates to a friction clutch, in particular for motor vehicles with a clutch carrier disk that can be attached to the crankshaft of an internal combustion engine, an axially movable pressure plate, a disc spring provided between this and the clutch carrier disk, which is supported on the latter with radially outer areas and acts on the pressure plate with radially further inner areas, torque transmission means being provided between the latter and the clutch carrier disk, with a counterpressure plate that can be attached axially and rotationally fixed to the clutch carrier disk via spacers and a clutch disk to be provided between this and the pressure plate.

Als Abstandsüberbrückungsmittel zur Bildung des Zwischenraumes zwischen Gegendruckplatte und Kupplungsträgerscheibe, in welchem die Kupplungsscheibe (zumindest deren Reibbeläge), die Druckplatte und die Tellerfeder aufgenommen sind, dienen bei derartigen Konstruktionen in der Regel axiale Angüsse an der aus Guß bestehenden Gegendruckplatte, oder, fallsIn such designs, axial sprues on the cast counterpressure plate are generally used as a means of bridging the gap between the counterpressure plate and the clutch carrier disc, in which the clutch disc (at least its friction linings), the pressure plate and the diaphragm spring are accommodated, or, if

auch die Kupplungsträgerscheibe aus Guß besteht, können solche axiale Fortsätze auch an der Kupplungsträgerscheibe vorgesehen sein. Nachdem aber diese aus Guß angeformten Ansätze (unter anderem deshalb, weil eine hohe Berstfestigkeit erforderlich ist und aus gießerei-technischen Gründen) eine relativ große radiale Dimensionierung aufweisen müssen, ist damit ein relativ großer radialer Raumbedarf gegeben bzw. bei gegebenen Platzverhältnissen eine Vergrößerung des Reibdurchmessers nicht möglich. Der radiale Raumbedarf der Kupplung ist aber auch deshalb von Bedeutung, weil auf der dem Motor abgekehrten Seite der Kupplung der Anlasser vorgesehen ist und dieser, je größer die Kupplung sich in radialer Richtung erstreckt, desto weiter vom Getriebe bzw. dessen Achse versetzt werden muß und auch dort entsprechend Raum beansprucht.If the clutch carrier disc is also made of cast iron, such axial extensions can also be provided on the clutch carrier disc. However, since these cast-on projections (among other things because high bursting strength is required and for foundry-related reasons) must have a relatively large radial dimension, a relatively large radial space requirement is thus given, or an increase in the friction diameter is not possible given the space available. The radial space requirement of the clutch is also important because the starter is provided on the side of the clutch facing away from the engine, and the larger the clutch extends in the radial direction, the further it must be offset from the gearbox or its axis, and also takes up corresponding space there.

Eine andere Konstruktion, bei der die Gegendruckscheibe eine praktisch ebene Scheibe aus Guß ist und die Kupplungsträgerscheibe ein Blechformteil, zeigt als Abstandsüberbrückungsmittel axial gerichtete Verlängerungen der, wie bereits erwähnt, aus Blech bestehenden Kupplungsträgerscheibe auf und der Zusammenhalt von Kupplungsträgerscheibe und Gegendruckscheibe erfolgt über Schrauben, die im radialen Zwischenraum zwischen diesen axialen Fortsätzen und der Kupplungsscheibe vorgesehen sind. Eine derartige Konstruktion bringt zumindet im Hinblick auf die radialen Platzprobleme gegenüber der weiter oben beschriebenen Konstruktion keinerlei Vorteile, zumal auch die radiale Wandstärke der Abstandsüberbrückungsmittel relativ groß ist, nämlich entsprechend der relativ großen Blechstärke der Kupplungsträgerscheibe.Another design, in which the counterpressure disc is a practically flat cast disc and the clutch carrier disc is a sheet metal part, has axially directed extensions of the clutch carrier disc, which, as already mentioned, is made of sheet metal, as a gap-bridging means, and the clutch carrier disc and counterpressure disc are held together by screws that are provided in the radial space between these axial extensions and the clutch disc. Such a design offers no advantages over the design described above, at least with regard to the radial space problems, especially since the radial wall thickness of the gap-bridging means is relatively large, namely corresponding to the relatively large sheet metal thickness of the clutch carrier disc.

Nach einem anderen, jedoch nicht veröffentlichten Vorschlag dient als Abstandsmittel ein eigenes Blechformteil, welches an der Kupplungsträgerscheibe befestigt ist und wobei die Halterung der Gegendruckscheibe in Achsrichtung durch einen in eine Nut des Abstandsmittels eingelegten Sprengring erfolgt. Die Drehmomentübertragung erfolgt dadurch, daß radiale Ausleger der Gegendruckscheibe in Ausnehmungen des Abstandsmittels hineinragen. Eine derartige Ausführung ist relativ aufwendig in der Herstellung und kompliziert im Aufbau und in der Herstellung und infolge der wegen des verwendeten Sprengringes erforderlichen relativ großen Wandstärke des Abstandsmittel ist wiederum größerer radialer Bauraum erforderlich und die Kupplung wird dadurch auch entsprechend schwer und teuer.According to another, but unpublished proposal, a separate sheet metal part serves as the spacer, which is attached to the clutch carrier disk, and the counterpressure disk is held in place in the axial direction by a snap ring inserted into a groove in the spacer. The torque is transmitted by radial arms of the counterpressure disk protruding into recesses in the spacer. Such a design is relatively complex to manufacture and complicated in terms of structure and manufacture, and due to the relatively large wall thickness of the spacer required due to the snap ring used, a larger radial installation space is required, making the clutch correspondingly heavy and expensive.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, unter anderem diese Nachteile der bekannten Reibungskupplungen zu beseitigen und Reibungskupplungen zu schaffen, die sich durch geringere radiale Erstreckung bzw., bei gegebenen Verhältnissen, durch die Möglichkeit, die Reibdurchmesser zu vergrößern, auszeichnen, ferner durch sichere Funktion, einfachere und preiswertere Herstellung, sowie hohe Lebensdauer. The object of the present invention was, among other things, to eliminate these disadvantages of the known friction clutches and to create friction clutches that are characterized by a smaller radial extension or, under certain conditions, by the possibility of increasing the friction diameter, as well as by reliable function, simpler and cheaper production, and a long service life.

Dies wird gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch erzielt, daß das als Blechformteil ausgebildete Abstandsmittel, welches an der Kupplungsträgerscheibe befestigbar ist, auf der dem Motor abgekehrten SeiteThis is achieved according to the present invention in that the spacer, which is designed as a sheet metal part and can be attached to the clutch carrier disc, is on the side facing away from the engine

die Gegendruckplatte klammernd umgreift. Dadurch kann dieses Abstandsmittel mit erheblich geringerer Blechstärke ausgeführt werden, als bei den bisher bekannt gewordenen Konstruktionen, was wiederum radialen Bauraum einspart oder eine Vergrößerung des Reibdurchmessers zuläßt, sowie eine Verringerung des Gewichtes mit sich bringt und, wie dies nachstehend noch beschrieben wird, Möglichkeiten bietet zu einer einfacheren und preiswerteren Herstellung und des weiteren eine sichere Funktion und hohe Lebensdauer gewährleistet.grips the counter pressure plate in a clamping manner. This means that this spacer can be made with a considerably smaller sheet thickness than in the designs known to date, which in turn saves radial installation space or allows the friction diameter to be increased, as well as reducing the weight and, as will be described below, offers possibilities for simpler and cheaper production and also ensures reliable function and a long service life.

Es ist vorteilhaft, wenn das Blechformteil hut- bzw. napfartig ausgebildet ist, wobei das Blechformteil mit seinem krempenartigen Rand an der Kupplungsträgerscheibe befestigt, z.B. verschraubt werden kann. Eine derartige Kupplung ist dann in besonders einfacher und preiswerter Weise herstellbar und montierbar.It is advantageous if the sheet metal part is hat- or cup-shaped, whereby the sheet metal part can be attached to the clutch carrier disk with its brim-like edge, e.g. screwed. A clutch of this type can then be manufactured and assembled in a particularly simple and inexpensive manner.

Von Vorteil kann es weiterhin sein, wenn das Blechformteil die Gegendruckplatte sowohl in Achsrichtung als auch in Umfangsrichtung festlegt, also auch die Drehmomentübertragungsfunktion übernimmt. Die Gegendruckplatt, die z.B. aus Guß bestehen kann, kann in das hut- bzw. napfförmige Blechformteil eingepreßt sein. Eine relativ einfache Art zur Sicherung der Drehmomentübertragung kann dadurch gebildet werden, daß die Gegendruckscheibe auf ihrem zumindest annähernd zylindrischen Außenumfang in Achsrichtung verlaufende Nuten besitzt, denen Einkerbungen im zumindest annähernd zylindrischen Umfangsbereich des Blechformteiles angeformt sind. Eine besonders günstige Ausgestaltung kann dabei dadurch gegeben sein, wenn die einzelnenIt can also be advantageous if the sheet metal part fixes the counterpressure plate in both the axial and circumferential directions, thus also taking on the torque transmission function. The counterpressure plate, which can be made of cast iron, for example, can be pressed into the hat- or cup-shaped sheet metal part. A relatively simple way of securing the torque transmission can be achieved by having the counterpressure disc have grooves running in the axial direction on its at least approximately cylindrical outer circumference, with notches formed in the at least approximately cylindrical circumferential area of the sheet metal part. A particularly advantageous design can be achieved if the individual

Nutbereiche und die einzelnen Einkerbungen einander an zwei Kontaktbereichen berühren. Diese Kontaktbereiche können sich dabei jeweils beidseits des am tiefsten eintauchenden Punktes der Einkerbungen befinden.
5Groove areas and the individual notches touch each other at two contact areas. These contact areas can be located on either side of the deepest point of the notches.
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Eine weitere vorteilhafte Möglichkeit zur Drehmomentübertragung bietet eine Nietverbindung, wobei die die Gegendruckplatte in radialer Richtung umgreifenden Bereiche des hut- bzw. napfartig ausgebildeten Blechformteiles über die Nietverbindung mit der Gegendruckplatte ver- ^O bunden sind. Als besonders vorteilhafte Nietverbindung hat sich eine solche erwiesen, die durch in Achsrichtung eingesetzte Niete gebildet ist.A further advantageous option for torque transmission is a riveted connection, whereby the areas of the hat- or cup-shaped sheet metal part that surround the counter-pressure plate in the radial direction are connected to the counter-pressure plate via the riveted connection. A particularly advantageous riveted connection has proven to be one that is formed by rivets inserted in the axial direction.

Die Nietverbindung kann beispielsweise als Blindnietverbindung ausgebildet sein. Hierfür können die Niete mittels dem Blechformteil einstückig angeformten Hohlnietzapfen gebildet sein. Eine derartige Nietverbindung kann dadurch hergestellt werden, daß die an den zumindest annähernd radial gerichteten Bereichen des die Gegendruckplatte klammernd umgreifenden Blechformteiles die Hohlniete - in Achsrichtung weisend - angeformt sind, danach die Gegendruckplatte in das hut- bzw. napfförmige Blechformteil eingepreßt wird, wobei die Hohlniete in entsprechende Sacklochbohrungen eindringen und diese Hohlniete danach in deren radialer Richtung und in Richtung auf die Wandungen der Sacklochbohrungen zu verspreizt werden.The rivet connection can be designed, for example, as a blind rivet connection. For this purpose, the rivets can be formed by means of hollow rivet pins integrally formed on the sheet metal part. Such a rivet connection can be produced by molding the hollow rivets - pointing in the axial direction - onto the at least approximately radially directed areas of the sheet metal part clamping around the counter-pressure plate, then pressing the counter-pressure plate into the hat- or cup-shaped sheet metal part, whereby the hollow rivets penetrate into corresponding blind holes and these hollow rivets are then expanded in their radial direction and in the direction of the walls of the blind holes.

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Die in Achsrichtung durchgeführte Nietverbindung zwischen dem Blechformteil und der Gegendruckplatte kann aber auch über einzelne Nietelemente erfolgen, die hohl sind und in eine Sacklochbohrung der Gegendruckplatte eingeführt werden und zumindest ein Teilbereich des in der Sacklochbohrung befindlichen Abschnittes jedes Nietelementes radial in Richtung auf die Konturen der Sack]ochbohrung verspreizt wird.The rivet connection in the axial direction between the sheet metal part and the counterpressure plate can also be made using individual rivet elements that are hollow and are inserted into a blind hole in the counterpressure plate and at least a portion of the section of each rivet element located in the blind hole is spread radially in the direction of the contours of the blind hole.

Die Sacklochbohrungen können wenigstens je eine durchmesservergrößernde Hinterschneidung bzw. Profilierung aufweisen, in welche die Nietelenente durch radiales Verspreizen plastisch verformt werden. Diese Profilierungen können z.B. gewindeartig ausgebildet sein.The blind holes can each have at least one diameter-increasing undercut or profile, into which the rivet elements are plastically deformed by radial expansion. These profiles can, for example, be designed like threads.

Das Verspreizen eines zumindest im wesentlichen hohlen Nietelementes kann aber auch durch Eintreiben eines in der Bohrung des Nietelementes verbleibenden Spreizstiftes erfolgen. Dieser Spreizstift kann an seinem der Reibfläche zugewandten Ende verjüngt sein.The expansion of an at least essentially hollow rivet element can also be carried out by driving in an expansion pin that remains in the hole of the rivet element. This expansion pin can be tapered at its end facing the friction surface.

Das Nietelement kann ein Hohlnietkörper sein mit angeformtem Kopf, der auf dem jeweiligen radial gerichteten Bereich des die Gegendruckplatte radial hintergreifenden Abschnittes aufliegt. Der Kopf des Nietes kann aber auch beim oder nach dem Eintreiben des Spreizelementes gebildet werden, indem während oder nach diesem Eintreiben ein Nietstempel auf die entsprechenden Bereiche des Hohlnietes auftrifft. Dabei kann es von besonderem Vorteil sein, wenn der im Nietelement verbleibendeThe rivet element can be a hollow rivet body with a molded head that rests on the respective radially directed area of the section that radially engages behind the counter-pressure plate. The head of the rivet can also be formed during or after the expansion element is driven in by a rivet punch hitting the corresponding areas of the hollow rivet during or after this driving in. It can be particularly advantageous if the remaining material in the rivet element

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Spreizstift an seinem der Reibfläche abgewandten Ende einen sich verjüngenden Bereich aufweist und der Kopf des Nietes radial in Richtung auf diesen Bereich zu verstemmt ist.The expansion pin has a tapered area at its end facing away from the friction surface and the head of the rivet is caulked radially towards this area.

Als besonders vorteilhaft hat sich eine derartige Ausbildung des Blechformteiles herausgestellt, wobei das Blechformteil radial gerichtete Randbereiche besitzt, die^wie bereits erwähnt, hutkrempenartig ausgebildet sein können und über die das Blechformteil an der Kupplungsträgerscheibe befestigt ist und wobei weiterhin auf der der letzteren abgewandten Seite der Randbereiche der ringförmige Anlasserzahnkranz auflagert. Dieser Anlasserzahnkranz kann dabei das Blechformteil über dessen Randbereich durch ein gemeinsames Befestigungselement an der Kupplungsträgerscheibe befestigt sein. Hierfür können in der Kupplungsträgerscheibe Gewindebohrungen eingebracht sein, in die Schrauben, welche durch den Anlasserzahnkranz und die hutkrempenartigen Randbereiche des Blechformteiles hindurchreichen, eingebracht sind.Such a design of the sheet metal part has proven to be particularly advantageous, whereby the sheet metal part has radially directed edge regions which, as already mentioned, can be designed like a hat brim and via which the sheet metal part is attached to the clutch carrier disc and whereby the ring-shaped starter gear ring also rests on the side of the edge regions facing away from the latter. This starter gear ring can be attached to the clutch carrier disc via its edge region by a common fastening element. For this purpose, threaded holes can be made in the clutch carrier disc into which screws are inserted which extend through the starter gear ring and the hat brim-like edge regions of the sheet metal part.

Es kann weiterhin von Vorteil sein, wenn - in Lfmfangsrichtung betrachtet - einem Randbereichabschnitt des Blechformteiles, mit welchem dieses sowohl an dem Anlasserzahnkranz als auch an der Kupplungsträgerscheibe anliegt, ein Randbereichabschnitt folgt, der vom Zahnkranz beabstandet ist. Hierdurch ergibt sich in besonders vorteilhafter Weise eine Belüftungsmöglichkeit der Reibungskupplung. Es kannIt can also be advantageous if - viewed in the circumferential direction - an edge region section of the sheet metal part, with which it rests on both the starter ring gear and the clutch carrier disk, is followed by an edge region section that is spaced apart from the ring gear. This results in a particularly advantageous ventilation option for the friction clutch. It can

weiterhin zweckmäßig sein, wenn der hutkrempenartige Randbereich, der Zahnkranz und die Kupplungsträgerscheibe derart ausgebildet sind, daß - in Umfangsrichtung gesehen - einem Randbereichabschnitt des Blechformteiles, mit welchem dieses an der Kupplungsträgerscheibe anliegt, ein Randbereichabschnitt folgt, in welchem zwischen diesem und der Kupplungstragerscheibe ein Abstand vorhanden ist.It may also be useful if the hat-brim-like edge region, the gear ring and the clutch carrier disc are designed in such a way that - viewed in the circumferential direction - an edge region section of the sheet metal part, with which it rests on the clutch carrier disc, is followed by an edge region section in which there is a gap between this and the clutch carrier disc.

Es kann weiterhin von Vorteil sein, wenn die radial gerichteten Randbereiche des Blechformteiles, also der hutkrempenartige Rand zumindest eine Gegenprofilierung trägt für ein Zentriermittel, welches in der Kupplungsträgerscheibe festgelegt ist. Hierüber kann die vormontierte Einheit Gegendruckscheibe/Kupplungsscheibe/Druckplatte und Blechformteil mit Zahnkranz in besonders einfacher Weise zentriert werden.It can also be advantageous if the radially directed edge areas of the sheet metal part, i.e. the hat-brim-like edge, have at least one counter-profiling for a centering device which is fixed in the clutch carrier disc. This allows the pre-assembled unit of counter-pressure disc/clutch disc/pressure plate and sheet metal part with gear ring to be centered in a particularly simple manner.

Von Vorteil kann es sein, wenn der Zentrierstift in der Kupplungsträgerscheibe in unmittelbarer Nähe der Befestigungsstelle für die Blatt-... federn, welche das Drehmoment zwischen Druckplatte und Kupplungsträgerscheibe übertragen, vorgesehen ist. Dieser Zentrierstift kann dann auf der dem Motor zugekehrten Außenseite der Kupplungsträgerscheibe in radialer Richtung zumindest teilweise von den Blattfedern überdeckt sein, wodurch eine Sicherung gegen ein axiales Herausschieben dieses Zentrierstiftes beim Montieren der Kupplung gegeben ist.It can be advantageous if the centering pin in the clutch carrier disc is provided in the immediate vicinity of the fastening point for the leaf springs, which transmit the torque between the pressure plate and the clutch carrier disc. This centering pin can then be at least partially covered by the leaf springs in the radial direction on the outside of the clutch carrier disc facing the engine, which ensures that this centering pin cannot be pushed out axially when the clutch is installed.

Es kann auch eine Ausführungsform vorteilhaft sein, bei der der Niet zur Befestigung der Blattfedern an der Kupplungsträgerscheibe und ein Zentrierstift zur Zentrierung des Abstandsmittels bzw. der mit diesem verbundenen Bauteile im gleichen Bereich der Kupplungsträgerscheibe befestigt sind. Von besonderem Vorteil kann es dabei sein, wenn der Blattfederbefestigungsniet und der Zentrierstift durch ein gemeinsames Element gebildet sind.An embodiment may also be advantageous in which the rivet for fastening the leaf springs to the clutch carrier disc and a centering pin for centering the spacer or the components connected to it are fastened in the same area of the clutch carrier disc. It can be particularly advantageous if the leaf spring fastening rivet and the centering pin are formed by a common element.

Es kann darüber hinaus von Vorteil sein, wenn im zumindest annähernd zylindrischen Bereich des hut- bzw. napfartig ausgebildeten Blechformteiles zumindest annähernd in der Höhe der Reibbeläge der Kupplungsscheibe Freiräume bzw. Durchgänge vorgesehen sind, welche eine günstige Belüftung gewährleisten.It can also be advantageous if, in the at least approximately cylindrical area of the hat- or cup-shaped sheet metal part, at least approximately at the height of the friction linings of the clutch disc, free spaces or passages are provided which ensure good ventilation.

Das als Abstandsüberbrückungsmittel und zur Halterung bzw. Fixierung der Gegendruckplatte und zur Drehmomentübertragung zwischen Kupplungsträgerscheibe und Gegendruckplatte dienende Blechformteil kann aber auch derart ausgebildet sein, daß es nicht mit einem durchgehenden Randbereich die Gegendruckplatte klammernd umgreift, sondern es können von dem hutkrempenartigen Rand bzw. von in Achsrichtung verlaufenden Bereichen des Abstandsmittels Laschen ausgehen, wobei in den radial gerichteten, die Gegendruckplatte hintergreifenden Be-The sheet metal part used as a gap-bridging means and for holding or fixing the counter-pressure plate and for transmitting torque between the clutch carrier disc and the counter-pressure plate can also be designed in such a way that it does not clamp around the counter-pressure plate with a continuous edge area, but rather tabs can extend from the brim-like edge or from areas of the spacer running in the axial direction, with the radially directed areas engaging behind the counter-pressure plate

reichen dieser Laschen die Nietverbindung zur Gegendruckplatte gebildet wird.The rivet connection to the counter pressure plate is formed by the extent of these tabs.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung und im Zusammenhang damit ergeben sich aus den Figuren 1 bis 8.Further advantageous embodiments of the invention and related thereto are shown in Figures 1 to 8.

Dabei zeigtThis shows

Figur 1 eine im Schnitt dargestellte Reibungskupplungseinheit gemäß der Erfindung,Figure 1 shows a friction clutch unit according to the invention, shown in section,

Figur 1a eine vergrößerte Darstellung entsprechend dem Schnitt Ia-Ia, Figur 2 eine Darstellung aus der Sicht des Pfeiles II der Figur 1, Figur 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III der Figur 2, Figur 4 ein weiteres erfindungsgemäßes Detail, Figur 5 eine Ansicht, ähnlich der Figur 2, jedoch in einer anderen erfindungsgemäßen Ausgestaltung,Figure 1a is an enlarged view according to section Ia-Ia, Figure 2 is a view from the perspective of arrow II of Figure 1, Figure 3 is a section according to line III-III of Figure 2, Figure 4 is a further detail according to the invention, Figure 5 is a view similar to Figure 2, but in a different inventive embodiment,

Figur 6 einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI der Figur 5, Figur 7 einen Schnitt gemäß der Linie VII-VII der Figur 5 und Figur 8 eine weitere erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Schnitt VI-VI der Figur 5.Figure 6 shows a section along the line VI-VI of Figure 5, Figure 7 shows a section along the line VII-VII of Figure 5 and Figure 8 shows a further embodiment according to the invention corresponding to the section VI-VI of Figure 5.

Die Reibungskupplung 1 besteht aus einer an der teilweise dargestellen Kurbelwelle 2 befestigten Kupplungsträgerscheibe 3, einer axial bewegbaren Druckplatte 4, einer zwischen dieser und der Kupplungsträgerscheibe vorgesehenen Tellerfeder 5, die sich mit radial äußeren Bereichen 6 an Abstützbereichen 7 der Kupplungsträgerscheibe 3 abstützt und mit radial weiter innen liegenden Bereichen 8 die Druckplatte 4 über Auflagenocken beaufschlagt. Die Tellerfeder 5 ist in vorgespanntem Zustand eingebaut und belastet die Reibbeläge 10 der Kupplungsscheibe 11 in Richtung auf die Gegen-The friction clutch 1 consists of a clutch carrier disc 3 attached to the partially shown crankshaft 2, an axially movable pressure plate 4, a plate spring 5 provided between this and the clutch carrier disc, which is supported with radially outer areas 6 on support areas 7 of the clutch carrier disc 3 and with radially further inner areas 8 acts on the pressure plate 4 via support cams. The plate spring 5 is installed in a pre-stressed state and loads the friction linings 10 of the clutch disc 11 in the direction of the counter-

druckplatte 12, die über ein Abstands- bzw. Abstandsüberbrückungsmittel 13 an der Kupplungsträgerscheibe 3 axial- und drehfest angelenkt ist. Das Abstandsüberbrückungsmittel 13 ist ein Blechformteil, das hut- bzw. napfförmig ausgebildet ist und ist über seinen Rand 14 mittels Senkschrauben 15 an der Kupplungsträgerscheibe 3 befestigt. Die Senkschrauben 15 befestigen weiterhin den Zahnkranz 16, der auf die zumindest annähernd axial verlaufenden Bereiche 17 des Blechformteiles 13 aufgeschoben bzw. aufgepreßt ist. Die Gegendruckplatte 12 ist in das hut- bzw. napfförmige Abstandsüberbrückungsteil 13 eingepreßt und übergreift mit radial gerichteten Bereichen 18 die Gegendruckplatte klammernd, so daß damit die Druckplatte in Achsrichtung festgelegt ist. Rillen- bzw. nutenförmige Bereiche 19, die von den zumindest annähernd axial verlaufenden Bereichen 18 des hut- bzw. napfförmigen Blechformteiles 13 radial nach innen in ebenfalls nut- bzw. rillenförmige Bereiche 20 in der Gegendruckplatte eingreifen, gewährleisten eine einwandfreie Festlegung der Gegendruckplatte 12 im hut- bzw. napfförmigen Bauteil in Umfangsrichtung, also die Drehmomentübertragung. Aus Fig. 1a ist ersichtlich, daß die axial verlaufenden nutenförmigen Bereiche 19 des Blechformteiles 13 und die Bereiche 20 der Gegendruckplatte 12 einander entlang zweier Kontaktbereiche K berühren, das heißt, jeweils beidseits des radial am tiefsten eintauchenden Punktes der Einkerbungen 19.pressure plate 12, which is axially and rotationally fixedly connected to the clutch carrier disk 3 via a spacing or spacing bridging means 13. The spacing bridging means 13 is a sheet metal part that is hat- or cup-shaped and is attached to the clutch carrier disk 3 via its edge 14 using countersunk screws 15. The countersunk screws 15 also attach the gear ring 16, which is pushed or pressed onto the at least approximately axially extending areas 17 of the sheet metal part 13. The counterpressure plate 12 is pressed into the hat- or cup-shaped spacing bridging part 13 and clamps over the counterpressure plate with radially directed areas 18, so that the pressure plate is thereby fixed in the axial direction. Groove-shaped or slot-shaped areas 19, which extend from the at least approximately axially extending areas 18 of the hat-shaped or cup-shaped sheet metal part 13 radially inwards into groove-shaped or slot-shaped areas 20 in the counter-pressure plate, ensure that the counter-pressure plate 12 is correctly secured in the hat-shaped or cup-shaped component in the circumferential direction, i.e. that torque is transmitted. From Fig. 1a it can be seen that the axially extending groove-shaped areas 19 of the sheet metal part 13 and the areas 20 of the counter-pressure plate 12 touch each other along two contact areas K, i.e. on both sides of the point of the notches 19 that penetrates the deepest radially.

Zum Aus- bzw. Einrücken der Reibungskupplung dient ein zentraler Druckstösel 21, der einen Druckteller 22 und damit die Tellerfeder 5 betätigt.A central pressure tappet 21 is used to disengage or engage the friction clutch, which actuates a pressure plate 22 and thus the plate spring 5.

Die Druckplatte 4 weist axiale Ansätze 23 auf, die zumindest im wesentlichen innerhalb der radialen Erstreckung der Reibbeläge 10 vorgesehen sind und die Kupplungsträgerscheibe 3 durch Ausnehmungen 24 durchdringen. Eine Stirn-The pressure plate 4 has axial projections 23, which are provided at least substantially within the radial extension of the friction linings 10 and penetrate the clutch carrier disk 3 through recesses 24. A front

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fläche 25 der Ansätze 23 dient als Befestigungsstelle für die außerhalb des durch die Kupplungsträgerscheibe 3 einerseits und die Gegendruckplatte 1 2 andererseits beanspruchten Kupplungsräumes vorgesehenen und auf der der Motorseite A zugekehrten Seite der Kupplungsaußenraumes befindlichen Blattfedern 26. Die andere Befestigungsstelle 27 für die Blattfedern 26 ist an der Kupplungsträgerscheibe 3 vorgesehen und zwar ebenfalls auf der der Motorseite A zugewandten Außenseite der Kupplung. Die Befestigungsstelle 27 befindet sich auf einer in Richtung auf die Motorseite A zu gerichteten Ausbuchtung 28 in der Kupplungsträgerscheibe 3 während - in Umfangsrichtung und in Richtung auf die Befestigungsstelle 25 zu gesehen - diesem Bereich 28 ein in Achsrichtung zurückversetzter Bereich 29 folgt.surface 25 of the projections 23 serves as a fastening point for the leaf springs 26 provided outside the clutch space occupied by the clutch carrier disk 3 on the one hand and the counter pressure plate 1 2 on the other hand and located on the side of the clutch outer space facing the engine side A. The other fastening point 27 for the leaf springs 26 is provided on the clutch carrier disk 3 and also on the outside of the clutch facing the engine side A. The fastening point 27 is located on a bulge 28 in the clutch carrier disk 3 directed towards the engine side A, while - viewed in the circumferential direction and in the direction of the fastening point 25 - this area 28 is followed by an area 29 set back in the axial direction.

Die Befestigung der Blattfedern 26 auf der Kupplungsträgerscheibe 5 erfolgt über Niete 30. Dem Kopf 31 des Nietes 30 liegt eine plane Abstützfläche 32 an der Druckplatte gegenüber, die beim Nietvorgang als Auflagefläche für den Niet 30 dient. Dabei kann die Anordnung derart sein, daß der Niet 30 einen angeformten Setzkopf 31 hat und der auf der Außenseite A der Kupplung befindliche Kopf 33 als Schließkopf gebildet wird, wobei sich während des Nietvorganges der als Setzkopf ausgebildete Bereich 31 an der Abstützfläche 32 abstützt. Die Nietverbindung kann aber auch in der Art gebildet werden, daß der Kopf 33 der Setzkopf ist, der Niet durch die Blattfeder 26 und die Öffnung in der Kupplungsträgerscheibe 3 hindurchgeführt und der Kopf 31 als Schließkopf gebildet wird,The leaf springs 26 are attached to the clutch carrier disc 5 using rivets 30. The head 31 of the rivet 30 is opposite a flat support surface 32 on the pressure plate, which serves as a support surface for the rivet 30 during the riveting process. The arrangement can be such that the rivet 30 has a molded-on setting head 31 and the head 33 located on the outside A of the clutch is formed as a closing head, whereby the area 31 designed as a setting head is supported on the support surface 32 during the riveting process. The rivet connection can also be formed in such a way that the head 33 is the setting head, the rivet is guided through the leaf spring 26 and the opening in the clutch carrier disc 3 and the head 31 is formed as a closing head.

wobei während des Nietvorganges die Auflagefläche 32 praktisch als Nietstempel wirksam ist. Der Abstand zwischen der Fläche 52 und dem Kopf 31 ist in jedem Falle derart gewählt, daß ein einwandfreier Abhub der Druckplatte 4 auch im Neuzustand der Kupplung gewährleistet ist.During the riveting process, the support surface 32 acts practically as a riveting punch. The distance between the surface 52 and the head 31 is always selected such that a perfect lifting of the pressure plate 4 is ensured even when the clutch is new.

Die Vernietung der Blattfedern 26 auf der Druckplatte erfolgt über eine Blindniet-Verbindung 34, wobei in einer mit - im Detail nicht dargestellten - Hinterschneidungen, wie beispielsweise einem Gewinde, versehenen Sacklochbohrung 35 ein Nietlement 36 eingeführt wird. Dieses Nietelement 36 besteht aus einem Hohlkörper 37, der zunächst mit einem strichliert gezeichneten Bereich über die Blattfedern \^rorsteht. Ein Spreizelement 38, welches einen größeren Durchmesser besitzt als die Innenbohrung des Hohlkörpers, wird, mit seinem verjüngten und der Reibfläche der Druckplatte zugewandten Bereich 39 voran, in die gezeichnete Position in den Hohlkörper 37 eingetrieben, wodurch dieser aufgeweitet und in die Hinterschnaidungen hineinverspreizt wird. Der Spreizstift hat weiterhin ein an seinem der Reibfläche der Druckplatte 4 abgewandten Ende einen sich verjüngenden Bereich 40, der bei der Bildung des Schließkopfes 41 von diesem praktisch überdeckt bzw. eingeschlossen wird, so daß der im Hohlkörper verbleibende Spreizstift 38 einwandfrei gesichert ist.The leaf springs 26 are riveted to the pressure plate using a blind rivet connection 34, whereby a rivet element 36 is inserted into a blind hole 35 provided with undercuts (not shown in detail), such as a thread. This rivet element 36 consists of a hollow body 37, which initially protrudes over the leaf springs with an area shown in dashed ^lines . An expansion element 38, which has a larger diameter than the inner bore of the hollow body, is driven into the position shown in the hollow body 37 with its tapered area 39 facing the friction surface of the pressure plate at the front, whereby the latter is widened and expanded into the undercuts. The expansion pin further has a tapered region 40 at its end facing away from the friction surface of the pressure plate 4, which is practically covered or enclosed by the closing head 41 when it is formed, so that the expansion pin 38 remaining in the hollow body is perfectly secured.

Der dem druckplattenseitigen Befestigungsbereich an den Ansätzen 23 benachbarte Bereich 42 der Kupplungsträgerscheibe 3 - in Richtung des Blattfederverlaufes zum Niet 30 - ist ein kalibrierter Bereich und dient als Anschlag für die Blattfedern 26. Der Abstand zwischen dem Anschlagbereich 42 und dem gegenüberliegenden Bereich der Blattfedern ist derart gewählt, daß zwar ein axiales Verlagern der Druckplatte 4 bis zumindest annähernd zum maximalen Verschleiß der Reibbeläge 10 der Kupplungsscheibe 11 ermöglicht ist, jedoch ein Überdehnen der Blattfedern 26 vermieden wird, wenn lediglich die Druckplatte 4 die Tellerfeder 5 und die Kupplungsträgerscheibe 3 zusammengebaut sind.The area 42 of the clutch carrier disc 3 adjacent to the pressure plate-side fastening area on the lugs 23 - in the direction of the leaf spring path to the rivet 30 - is a calibrated area and serves as a stop for the leaf springs 26. The distance between the stop area 42 and the opposite area of the leaf springs is selected such that an axial displacement of the pressure plate 4 is possible until at least approximately the maximum wear of the friction linings 10 of the clutch disc 11, but overstretching of the leaf springs 26 is avoided when only the pressure plate 4, the plate spring 5 and the clutch carrier disc 3 are assembled.

Zum lagegerechten Einbau des topfförmigen Abstands- bzw. Haltemittels und der mit ihr verbundenen Gegendruckplatte 12 bei der Montage dieser Teile und der Kupplungsscheibe 11 auf der Kupplungsträgerscheibe 3 ist in letzterer ein Zentrierstift 43 eingebracht, der in eine Zentrierbohrung 44 - die Zentrierkontur kann aber auch ein radial verlaufender Schlitz sein - eingreift. Diese Zentrierkontur 44 ist in einer in Achsrichtung auf den Motor zu vorstehenden Tasche 45 im Bereich des Randes 14 des Abstandsüberbrückungsmittels vorgesehen, wobei der Bereich 45 wiederum im Bereich des Ausbuchtung 28 in der Kupplungträgerscheibe 3. vorgesehen ist.In order to install the cup-shaped spacer or retaining means and the counter-pressure plate 12 connected to it in the correct position when assembling these parts and the clutch disc 11 on the clutch carrier disc 3, a centering pin 43 is inserted into the latter, which engages in a centering hole 44 - the centering contour can also be a radially extending slot. This centering contour 44 is provided in a pocket 45 protruding in the axial direction towards the engine in the area of the edge 14 of the spacer bridging means, with the area 45 in turn being provided in the area of the bulge 28 in the clutch carrier disc 3.

Der Spannstift oder die Spannhülse 43 kann zumindest annähernd im Bereich der Blattfedern 26 vorgesehen sein, wobei die Blattfedern, wie dies imThe clamping pin or the clamping sleeve 43 can be provided at least approximately in the area of the leaf springs 26, whereby the leaf springs, as shown in

unteren Bereich der Figur 1 strichliert dargestellt ist, den Spannstift 43 mit einem Abdeckbereich 46 zumindest teilweise überdecken, so daß dadurch eine einwandfreie Sicherung gegen ein Herausdrücken desselben bei der Montage des Abstandsüberbrückungs- bzw. Haltemittels S 13 verhindert wird.lower area of Figure 1 is shown in dashed lines, at least partially cover the clamping pin 43 with a covering area 46, so that a perfect securing against pushing out of the same is prevented during assembly of the distance bridging or holding means S 13.

In Figur 4 ist gezeigt, daß der Befestigungsniet zur Anlenkung der Blattfedern 26 an der Kupplungsträgerscheibe 3 und das Zentriermittel für das Abstandsüberbrückungs- bzw. Haltemittel 13 auch durch ein gemeinsames Element 47 gebildet sein kann. Dieses Element 47 besitzt einen Anschlagbund 48, einen Zentrierbereich 49 und den auf der Blattfederseite gebildeten Schließkopf 50. Die Zentrierkontur 44 ist hier als radialer Schlitz dargestellt, der nach außen hin offen ist. Er könnte aber auch als radial länglicher, vor der Außenkontur des Deckels endender Schlitz ausgebildet sein. Dadurch sind eventuelle Auswirkungen, die durch geringfügige radiale Verlagerungen beim Aufpressen des Zahnkranzes entstehen könnten, beseitigt.Figure 4 shows that the fastening rivet for linking the leaf springs 26 to the clutch carrier disk 3 and the centering means for the distance bridging or holding means 13 can also be formed by a common element 47. This element 47 has a stop collar 48, a centering area 49 and the closing head 50 formed on the leaf spring side. The centering contour 44 is shown here as a radial slot that is open to the outside. However, it could also be designed as a radially elongated slot ending in front of the outer contour of the cover. This eliminates any effects that could arise from slight radial displacements when pressing on the ring gear.

Anhand der Figuren 5 bis 8 ist gezeigt, daß zumindest der radial verlaufende Bereich 18 gemäß Figur 1 nicht geschlossen umlaufend ausgebildet ist, sondern es gehen bei den Ausführungsformen gemäß Figur bis 8 von dem hutkrempenartigen Rand 14 zunächst zumindest annähernd zylindrisch ausgebildete, das heißt axial verlaufende Bereiche 17a aus, die umlaufend geschlossen ausgebildet sind. Im Anschluß daran verlaufen laschenartigoausgebildete Bereiche 51, die mit ihren radial verlaufenden Bereichen 18a die Gegendruckplatte 12 hintergreifen.Figures 5 to 8 show that at least the radially extending area 18 according to Figure 1 is not designed to be closed all the way around, but rather in the embodiments according to Figures to 8, at least approximately cylindrical, i.e. axially extending areas 17a extend from the hat-brim-like edge 14 and are designed to be closed all the way around. Adjoining these are areas 51 designed to be tab-like, which engage behind the counter-pressure plate 12 with their radially extending areas 18a.

Zur Drehmomentübertragung ist hier anstatt der Profilierungen 19/20 in den Figuren 1 und 2 eine Nietverbindung 52 über in Achsrichtung weisende Niete vorgesehen.For torque transmission, a rivet connection 52 via rivets pointing in the axial direction is provided here instead of the profiles 19/20 in Figures 1 and 2.

Die Nietverbindung 52 gemäß Figur 6 ist in ähnlicher Weise gebildet wie die Nietverbindung 34, nämlich ebenfalls als Blindnietverbindung. Auch hier wird ein Nietelement 53, welches aus einem Hohlkörper 54 und einem in die Stufenbohrung 55 hineinragenden Spreizelement 56 besteht, in die Bohrung 57 im Bereich 18a und in die Sacklochbohrung der Gegendruckplatte 12 eingeführt. Die Sacklochbohrung 58 hat radiale Hinterschneidungen. Nach dem Eintreiben des mit dem keil- bzw. konusartigen Bereich 59 versehenen Spreizstiftes 56 in das Nietelement, wobei durch radiale Materialverdrängung des Hohlkörpers 37 die Verankerung des Nietelementes 53 in der Sacklochbohrung gebildet wird, ist eine einwandfrei drehfeste Verbindung des hutförmigen Bauteiles mit der Gegendruckplatte 12 gewährleistet. Der Nietkopf 60 wird nach dem Eintreiben des Spreizelementes 56 oder in der letzten Phase des Eintreibens gebildet, wobei der keil- bzw. kegelförmige Bereich 61, der der Reiblflache der Gegendruckplatte 12 abgekehrt ist, durch Verstemmen von Bereichen des Hohlkörpers in radialer Richtung nach innen zumindest teilweise eingeschlossen und damit in axialer Richtung gesichert. The rivet connection 52 according to Figure 6 is formed in a similar way to the rivet connection 34, namely also as a blind rivet connection. Here too, a rivet element 53, which consists of a hollow body 54 and an expansion element 56 protruding into the stepped bore 55, is introduced into the bore 57 in the area 18a and into the blind hole of the counter-pressure plate 12. The blind hole 58 has radial undercuts. After driving the expansion pin 56 provided with the wedge- or cone-like area 59 into the rivet element, whereby the anchoring of the rivet element 53 in the blind hole is formed by radial material displacement of the hollow body 37, a perfectly rotationally fixed connection of the hat-shaped component with the counter-pressure plate 12 is ensured. The rivet head 60 is formed after the expansion element 56 has been driven in or in the last phase of the driving in, whereby the wedge- or conical area 61, which faces away from the friction surface of the counter-pressure plate 12, is at least partially enclosed by caulking areas of the hollow body in the radial direction inwards and is thus secured in the axial direction.

Die Nietverbindung 52 gemäß Figur 8 ist gebildet durch die im Bereich 18a angeformten Hohlniete 62, die nach dem Einführen der Gegendruckplatte in das Blechformteil und nach der Aufnahme der Nietzapfen 62The rivet connection 52 according to Figure 8 is formed by the hollow rivets 62 formed in the area 18a, which after the counterpressure plate has been inserted into the sheet metal part and after the rivet pins 62 have been received

:- '25 - ■:- '25 - ■

in den entsprechenden Sacklochbohrungen 63 in ihrer radialen Richtung aufgeweitet werden.in the corresponding blind holes 63 in their radial direction.

Um eine gute Durchlüftung und Kühlung der Reibungskupplung zu gewährleisten, ist in Figur 1 im Bereich der zumindest annähernd zylindrisch verlaufenden Wandung 17 auf radialer Höhe der Reibbeläge 10 eine Ausnehmung 64 dargestellt, von der eine Mehrzahl über den Umfang verteiltj vorgesehen sind.In order to ensure good ventilation and cooling of the friction clutch, in Figure 1 in the area of the at least approximately cylindrical wall 17 at the radial height of the friction linings 10 a recess 64 is shown, of which a plurality are provided distributed over the circumference.

Das Blechformteil 13 kann aber auch derart ausgebildet sein, daß anstatt, wie dies in den Figuren 5 bis 8 gezeigt ist, der radial nach innen weisende Bereich 18a durchgehend verläuft, wie dies in den Figuren 1 bis 4 gezeigt ist und wobei im Anschluß an einen zumindest annähernd geschlossenen zylindrischen Bereich 17 (wie in Figur 1) zumindest die Randbereiche 14 laschenartig ausgebildet sind.The sheet metal part 13 can also be designed in such a way that instead of, as shown in Figures 5 to 8, the radially inward-facing region 18a runs continuously, as shown in Figures 1 to 4, and wherein, following an at least approximately closed cylindrical region 17 (as in Figure 1), at least the edge regions 14 are designed in the manner of tabs.

Aus Figur 1 ist weiterhin ersichtlich, daß der hutkrempenartig ausgebildete Randbereich 14 wellenförmig verläuft, wobei einem Randbereichabschnitt 14b des Blechformteiles, mit welchem dieses sowohl an dem Anlasserzahnkranz als auch an der Kupplungsträgerscheibe 5 anliegt, ein Randbereichabschnitt bzw. eine Tasche 45 folgt, wobei zwischen dem Randbereichabschnitt 44a und dem Zahnkranz 16 ein Abstand vorhanden ist.From Figure 1 it can also be seen that the brim-like edge region 14 runs in a wave-like manner, with an edge region section 14b of the sheet metal part, with which it rests on both the starter ring gear and the clutch carrier disk 5, being followed by an edge region section or a pocket 45, with a distance being present between the edge region section 44a and the ring gear 16.

Weiterhin ist - ebenfalls in Umfangsrichtung gesehen - der Rand derart ausgebildet, daß einem Abschnitt 44a, mit welchem dieser an der Kupplungsträgerscheibe 3 anliegt, ein Randbereichabschnitt 65 folgt, wobei zwischen diesem und der Kupplungsträgerscheibe 3 ein Abstand vorhanden ist.Furthermore - also seen in the circumferential direction - the edge is designed in such a way that a section 44a, with which it rests on the clutch carrier disk 3, is followed by an edge region section 65, with a distance being present between this and the clutch carrier disk 3.

Claims

LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH Industriestraße 3 PO Box 1360 0460 D Bühl/Baden 20 May 1983

1. Friction clutch, in particular for motor vehicles, with a clutch carrier disk that can be attached to the crankshaft of an internal combustion engine, an axially movable pressure plate, a plate spring provided between this and the clutch carrier disk, which is supported on the latter with radially outer areas and acts on the pressure plate with radially further inner areas, with torque transmission means being provided between the latter and the clutch carrier disk, with a counterpressure plate that can be attached axially and non-rotatably to the clutch carrier disk via spacer means and a clutch disk to be provided between this and the pressure plate, with a sheet metal part that can be attached to the clutch carrier disk serving as the spacer means, characterized in that the sheet metal part (13) clamps around the counterpressure plate (12) on the side (B) facing away from the engine.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that the sheet metal part (13) is hat- or cup-shaped.

3. Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the counterpressure plate (12) is fixed both in the axial direction and in the circumferential direction via the sheet metal part (13).

4. Friction clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the counterpressure plate (12) is pressed into the hat- or cup-like sheet metal part (13).

5. Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the counterpressure disk (12) has grooves (20) running in the axial direction on its at least approximately cylindrical outer circumference (17), into which notches (19) are formed in the at least approximately cylindrical peripheral region of the sheet metal part (13).

6. Friction clutch according to claim 5, characterized in that the individual groove regions (20) and the individual notches (19) touch each other at two contact regions (K).

7. Friction clutch according to claim 5 or 6, characterized in that the contact areas (K) are located on both sides of the deepest point of the notches (19).

8. Friction clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that the areas (18, 18a) of the hat- or cup-shaped sheet metal part (18) which surround the counter-pressure plate (12) in the radial direction are connected to the counter-pressure plate (12) via a rivet connection (52).

9. Friction clutch according to claim 8, characterized in that the rivet connection is formed by rivets (53, 62) running in the axial direction.

10. Friction clutch according to claim 9, characterized in that the rivet connection is a blind rivet connection (52).

11. Friction clutch according to claim 9 or 10, characterized in that the rivets are formed by means of hollow rivet pins (62) integrally formed on the sheet metal part (13 at 18a).

12. Friction clutch according to one of claims 1 to 11, characterized in that the sheet metal part has radially directed edge regions (14) by means of which it is fastened to the clutch carrier disc (3) and that the annular starter ring (16) rests on the side of the edge regions facing away from the latter.

13. Friction clutch according to claim 12, characterized in that the starter ring gear (16) and the sheet metal part (13) are fastened to the clutch carrier disk (3) via its edge regions (14) by a common fastening element (15).

14. Friction clutch according to claim 12 or 15, characterized in that threaded holes are made in the clutch carrier disk (3) by means of screws (15) for fastening the gear ring (16) and the sheet metal part (13) over its edge regions (14).

15. Friction clutch according to one of claims 12 to 14, characterized in that - viewed in the circumferential direction - an edge region section (14b) of the sheet metal part (15), with which it rests both on the starter ring gear (16) and on the clutch carrier disk (3), is followed by an edge region section (44a) which is spaced from the ring gear.

16. Friction clutch according to one of claims 12 to 16, characterized in that - viewed in the circumferential direction - an edge region section (44a) of the sheet metal part (15), with which it rests on the clutch carrier disk, is followed by an edge region section (65) in which a distance is present between this and the clutch carrier disk (3).

17. Friction clutch according to one of claims 1 to 16, characterized in that the sheet metal part has radially directed edge regions (18) which carry a counter-profiling (44) for a centering means (43) which is fixed in the clutch carrier disk (3).

18. Friction clutch according to one of claims 1 to 17, characterized in that in the at least approximately cylindrical region (17) of the hat- or cup-shaped sheet metal part (13), free spaces or passages (64) are provided at least approximately at the height of the friction linings (10) of the clutch disc (11).

19. Friction clutch according to one of claims 1 to 18, characterized in that the hat- or cup-shaped sheet metal part (13) has tabs (51) distributed over the circumference.

20. Friction clutch according to claim 19, characterized in that the tabs (51) extend from radially directed, hat-brim-like edge regions (14) or from at least approximately cylindrical regions (17a) provided adjacent thereto.

21. Friction clutch according to one of claims 1 to 20, characterized in that the radially extending edge regions (13) are designed in the form of tabs.

22. Friction clutch according to claim 21, characterized in that the tabs extend approximately from the at least approximately cylindrical regions (17) of the sheet metal part (13).

23. Friction clutch in particular according to one of claims 8 or following, characterized in that the rivet connection (52) between the sheet metal part (13) and the counter-pressure plate (12) is made via hollow rivet elements (54, 62) which are each inserted into a blind hole (58, 63) of the counter-pressure plate (12) and at least a partial area of the section of each rivet element (53, 62) located in the blind hole is spread radially in the direction of the contours of the blind hole.

24. Friction clutch according to claim 23, characterized in that the

Blind holes (58, 63) each have at least one diameter-enlarging undercut or profile into which the rivet elements (54, 62) are plastically deformed by radial expansion.

25. Friction clutch according to claim 24, characterized in that the profilings are designed like threads.

26. Friction clutch according to one of claims 23 to 25, characterized in that the spreading is carried out by driving in a spreading pin (56) remaining in the bore (55) of the rivet element (54) and tapering at its end facing the friction surface.

27. Friction clutch according to one of claims 23 to 26, characterized in that the rivet element (54) is a hollow rivet body with a molded head.

28. Friction clutch according to one of claims 23 to 27, characterized in that the expansion pin (56) has a tapered region (61) at its end facing away from the friction surface and the head (60) of the rivet (53) is caulked radially in the direction of this region (61).

29. Friction clutch according to one of claims 14 and following, characterized in that the centering pin (43) in the clutch carrier disc (3) in the immediate vicinity of the leaf spring fastening point

(27) is provided for.

30. Friction clutch according to claim 29, characterized in that

the centering pin (43) on the outer side (A) of the clutch carrier disc facing the engine is at least partially covered by the leaf springs (26) in the radial direction.
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31. Friction clutch according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rivet (30) for fastening the leaf springs (26) to the clutch carrier disc (3) and a centering pin (43) for centering the spacer (15) or the components connected to it are fastened in the same area of the clutch carrier disc (3).

32. Friction clutch according to claim 31, characterized in that the leaf spring fastening rivet and the centering pin (43) are formed by a common element (47).