DE830148C

DE830148C - Electric motor with coupling device for driving sewing machines

Info

Publication number: DE830148C
Application number: DEP23653A
Authority: DE
Original assignee: Singer Co
Current assignee: Singer Co
Priority date: 1946-12-21
Filing date: 1948-12-05
Publication date: 1952-01-31

Description

Elektromotor mit Kupplungsvorrichtung für den Antrieb von Nähmaschinen 1)ie Erfindung bezieht sich auf Elektromotoren mit Kupplungsvorrichtung, wie sie für Einzelantriebe hei industriellen Nähmaschinen und ähnlichen Maschinen. die für wiederholtes Anlaufen und Anhalten eingerichtet sind, verwendet werden.Electric motor with coupling device for driving sewing machines 1) The invention relates to electric motors with a coupling device, such as for single drives in industrial sewing machines and similar machines. the for repeated starts and stops are established.

In Fabrikbetrieben, in denen Nähmaschinen verwendet werden, sind große Mengen von Staut) und sonstigen Verunreinigungen in der Luft. Die verwendeten Elektromotoren sind daher der Verschmutzung ausgesetzt. Der abgelagerte Staut> wirkt als \`'ärmeisolation und verschlechtert die Motorkühlung.In factories that use sewing machines are large ones Amounts of congestion) and other contaminants in the air. The electric motors used are therefore exposed to pollution. The accumulated accumulation acts as insulation and deteriorates the engine cooling.

Um diese Verschmutzung zu vermindern, trägt erfindungsgemäß bei einem Elektromotor mit Kupplungsvorrichtung, der einen von einem Gehäuse getragenen Ständer und einen becherförmigen l.:itifer aufweist, dessen Wandung den Ständer umfaßt und von der Gehäusewandung durch einen Luftspalt getrennt ist, ein Satz von vom Boden des Läufers vorstehenden Ventilatorflügeln ein Kupplungselement, das an den freien Enden der Ventilatorflügel befestigt ist und mit einem zweiten Kupplungselement zusammenwirkt, das mit Ventilationsöffnungen versehen ist, so daß im Betrieb Kühlluft durch diese Ventilationsöffnungen und durch den erwähnten Luftspalt hindurch nach außen getrieben wird.In order to reduce this pollution, contributes according to the invention to one Electric motor with coupling device, which has a stand carried by a housing and a cup-shaped l.:itifer, the wall of which includes the stand and is separated from the housing wall by an air gap, a set of from the bottom of the rotor protruding fan blades a coupling element that is attached to the free Ends of the fan blades is attached and with a second coupling element cooperates, which is provided with ventilation openings, so that cooling air in operation through these ventilation openings and through the air gap mentioned is driven outside.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der schematischen Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt Fig. r einen Aufriß des Motors mit Kupplungsvorrichtung, wobei ein Teil des Gehäuses weggebrochen ist; Fig. 2 zeigt einen Längsschnitt durch den in Fig. i dargestellten Motor; Fig. 3 ist eine Ansicht, von der linken Seite des Motors her nach Fig. i ; Fig. 4 ist ein Querschnitt nach Linie 4-4 in Fig. i ; Fig. 5 und 6 sind Querschnitte nach der Linie 5-5 und der Linie 6-6 der Fig. 2..The invention is described below with reference to the schematic drawing explained in more detail. In the drawing, Fig. R shows an elevation of the engine with coupling device, with part of the housing broken away; Fig. 2 shows one Longitudinal section through the engine shown in Figure i; Fig. 3 is a view of the left side of the engine according to Fig. i; Fig. 4 is a cross-section along the line 4-4 in Figure i; Figures 5 and 6 are cross-sections along line 5-5 and the line 6-6 of Fig. 2 ..

Der dargestellte Elektromotor besitzt ein Gehäuse, das aus zwei Teilen io und ii besteht und dessen Wandung einen zylindrischen Hohlkörper bildet, in dem die übrigen Teile des Motors und die Kupplungsvorrichtung angeordnet sind. Der Teil i i besitzt eine Büchse 35 und ist mit Ventilationsöffnungen 52 versehen; der Gehäuseteil io weist Ventilationsöffnungen 51 und einen nach innen gerichteten, axialen rohrförmigen Teil 13 auf, auf dem ein üblicher vierpoliger Ständer 14 mit Dreiphasenw-icklung 15 aufgepreßt ist.The electric motor shown has a housing that consists of two parts io and ii consists and the wall of which forms a cylindrical hollow body in which the remaining parts of the engine and the coupling device are arranged. The part i i has a sleeve 35 and is provided with ventilation openings 52; the housing part io has ventilation openings 51 and an inwardly directed, axial tubular Part 13 on which a conventional four-pole stator 14 with three-phase winding 15 is pressed on.

Der rohrförmige Teil 13 trägt zwei Kugellager 16 und 17, in welchen die Motorwelle i8 gelagert ist, die ihrerseits ein gerilltes Ende i9 aufweist.The tubular part 13 carries two ball bearings 16 and 17, in which the motor shaft i8 is mounted, which in turn has a grooved end i9.

Der rotierende elektromagnetische Teil des Motors ist außerhalb des Ständers 14 angeordnet, wobei die Käfigankerwicklung 2o auf dem gegossenen Ankerträger 21 angebracht ist. Die Läufernahe 22 sitzt auf dem gerillten Teil i9 der Motorwelle 18. Der freie Rand 23 des becherförmigen Läufers greift über einen ringförmigen Vorsprung 24 eines Flansches, der zum Gehäuseteil io gehört und einwärts gerichtet ist. Das Spiel zwischen dem Rand 23 und dem Vorsprung 24 ist nur klein, und da der Läufer mit hoher Drehzahl läuft, kann infolge der Zentrifugalkraft kein Staub oder eine andere Verunreinigung nach innen gelangen. Der Ständer ist somit gegen Verschmutzung geschützt, da er praktisch ganz eingeschlossen ist.The rotating electromagnetic part of the motor is outside the Stator 14 arranged, the cage armature winding 2o on the cast armature support 21 is attached. The rotor proximity 22 sits on the grooved part i9 of the motor shaft 18. The free edge 23 of the cup-shaped runner engages over an annular one Projection 24 of a flange which belongs to the housing part io and is directed inward is. The game between the edge 23 and the projection 24 is only small, and there the The rotor runs at high speed, no dust or dust can occur due to the centrifugal force get another pollution inside. The stand is thus against pollution protected as it is practically completely enclosed.

Zur Kühlung des Motors ist der Boden des Läufers mit einem Satz Flügel 25 versehen, von denen jeder am freien Ende eine ebene Auflagefläche 26 aufweist, um einen Blechring 27 zu stützen, der mittels eines Federringes 28 gehalten wird, wobei der Federring in im Querschnitt halbkreisförmigen Nuten in den vorstehenden Rändern 29 jedes Flügels gelagert ist. Auf der äußeren Seite des Blechringes 27 ist ein Kupplungsring 3o aus z. B. Kork befestigt, während sich auf der inneren Seite eine Anzahl Bolzen 31 befindet, die in Löchern 32 der Flügel 25 gelagert sind. Die Bolzen 31 haben die Aufgabe, eine relative Verdrehung des Blechringes 27 gegenüber dem Ankerträger 21 zu verhindern. Es ist ersichtlich, daß beim Arbeiten des Motors die Flügel 25 von innen Luft ansaugen und diese nach außen in den Spalt 50 zwischen der Wandung des Gehäuseteiles io und dem äußeren Umfang des Rotors drücken.To cool the motor, the bottom of the rotor is provided with a set of vanes 25, each of which has a flat bearing surface 26 at the free end to support a sheet metal ring 27 which is held by a spring ring 28, the spring ring being semicircular in cross-section Grooves in the protruding edges 29 of each wing is mounted. On the outer side of the sheet metal ring 27 is a coupling ring 3o made of, for. B. cork, while there is a number of bolts 31 on the inner side, which are mounted in holes 32 of the wings 25. The purpose of the bolts 31 is to prevent the sheet metal ring 27 from rotating relative to the armature support 21. It can be seen that when the engine is working, the blades 25 suck in air from the inside and press it outward into the gap 50 between the wall of the housing part and the outer circumference of the rotor.

In der Büchse 35 des Gehäuseteiles i i befindet sich eine Welle 36, auf deren äußerem Ende eine Triebscheibe 37 ruht, während auf dem inneren Ende ein angetriebener Kupplungsteil 38 angebracht ist. Der Kupplungsteil 38 ist mit Ventilationsöffnungen 39 (Fig. 2 und 5) versehen und ist dazu bestimmt, entweder mit dem antreibenden Kupplungselement 30 oder mit einer Bremsscheibe 40 zusammenzuwirken. Die Bremsscheibe 4o wird von einem Ring .I1 getragen, der an zwei diametral gegenüberliegenden Stellen 42 im Teil 43 gestützt wird, der bei 4.4 am Gehäuseteil i i aufgehängt ist. Das Teil -43 ist am Gehäuseteil i i mittels der Schraube 45 einstellbar, welche in ein zum Gehäuse- teil lo gehörendes Auge -16 eingeschraubt ist. Um die Welle 36 axial verschieben zu können, damit das Kupplungselement 38 entweder mit dem antrei- benden Kupplungsteil oder mit der Bremse zusam- menwirkt, sind Mittel vorgescheil, welche aus einer Hülse 47 bestehen, die finit einem Gewinde .48 ver- sehen ist, das seinerseits mit dazu passenden Nuten in der Büchse 35 zusammenwirkt. hie Hülse 47 wird mittels eines Hebels .1e' verdreht. welcher mit einer Nahe 49 versehen ist, die auf dein äußeren Ende der Hülse .I7 festgemacht ist. Eine Verdrehung der Hülse 41 bewirkt somit auch eine axiale Verschiebung von ihr. Diese wird mittels eines Kugellagers, (las zwischen der Hülse 47 und der Welle 36 angeordnet ist (nicht gezeich- net) auf die Welle 36 übertragen. Beim Umlaufen des Läufers 20 bis 22 wirkt dessen Boden mit den Flügeln 25 wie ein Zentri- fugalventilator, indem die Kühlluft durch die Öff- nungen 52 des Gehäuseteils i i und durch die Öff- nungen 39 des Kupplungsteiles 38 angesaugt wird. Die durch diese Öffnungen angesaugte Luft wird gezwungen. durch den Spalt 5o zwischen der Wan- dung des Gehäuseteils io und dein Läufer zu strö- men, um durch die Öffnungen 51 des Gehäuseteils 10 auszutreten. Die Kühlluft tritt also in Fig. i Lind 2 rechts in das Antriebsaggregat ein und ver- läßt dieses auf der link:-i1 Seite. Es ist zu beachten, daß die Kühlluft auf der Rückseite des Blechringes 27 vorbeistreicht, wodurch die Kupplung gekühlt wird. Auch kommt die Kühlluft in unmittelbare Berührung mit dem gegossenen Läuferteil 21 sowie mit der Wicklung 20, so daß die Wärme rasch von diesen Teilen weggeführt wird. Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersicht- lich, daß die Kühlluft so-,vohl die elektrischen Teile des Motors als auch die Kupplungsvorrichtung kühlt und praktisch keine Verunreinigungen zu den inneren Teilen des Motors gelangen können. In the sleeve 35 of the housing part ii there is a shaft 36, on the outer end of which a drive pulley 37 rests, while a driven coupling part 38 is attached to the inner end. The coupling part 38 is provided with ventilation openings 39 (Fig. 2 and 5) and is intended either with the driving Coupling element 30 or with a brake disc 40 to work together. The brake disc 4o will worn by a ring .I1 attached to two diametrically opposite points 42 in part 43 supported which is suspended at 4.4 on the housing part ii. The part -43 is on the housing part ii by means of Adjustable screw 45, which is inserted into a Part lo belonging eye -16 is screwed in. Around to be able to move the shaft 36 axially so that the coupling element 38 either with the driving the coupling part or with the brake. remedies are preferred which consist of a Sleeve 47 exist, which finitely have a thread .48 can be seen, in turn, with matching grooves cooperates in the sleeve 35. called sleeve 47 is rotated by means of a lever .1e '. which with a near 49 is provided, which is on your outer End of the sleeve .I7 is fastened. A rotation of the sleeve 41 thus causes also an axial displacement from her. This will by means of a ball bearing, (read between the sleeve 47 and the shaft 36 is arranged (not shown net) to the shaft 36. When the rotor rotates 20 to 22 acts whose bottom with the wings 25 like a centric fugal fan, by which the cooling air through the openings 52 of the housing part ii and through the opening openings 39 of the coupling part 38 is sucked in. The air sucked in through these openings becomes forced. through the gap 5o between the wall the housing part io and your runner to flow men to through the openings 51 of the housing part 10 to withdraw. The cooling air occurs in Fig. I Lind 2 on the right into the drive unit and leaves this on the link: -i1 page. It should be noted that the cooling air on the back of the sheet metal ring 27 sweeps past, which cools the clutch will. The cooling air also comes in immediately Contact with the cast rotor part 21 as well with the winding 20 so that the heat quickly from these parts is led away. From the above description it can be seen Lich, that the cooling air, especially the electrical parts of the engine and the coupling device cools and practically no impurities to the internal parts of the engine.

Claims

PATENT CLAIMS:

i. Electric motor with coupling device for driving sewing machines or the like with a stand carried by a housing and a cup-shaped runner whose wall encompasses the stand and from the housing wall is separated by an air gap so that marked by. that a sentence of that The bottom of the runner protruding fan wing carries a clutch disc that is attached to & ii free ends of the fan blades is attached and cooperates with a counter disc that is provided with ventilation openings so that cooling air during operation through this ventilation openings and through the air gap between

Housing wall and runner is driven through to the outside.

2. Electric motor with coupling device according to Claim i, in which the housing is hollow-cylindrical is designed and provided with ventilation openings at the ends, characterized in that there is an inwardly protruding flange and a tubular one at one end of the housing Support for the stand are provided and that the free edge of the cup-shaped The rotor is opposite the flange in such a way that the stator is practically enclosed is.