DE825801C

DE825801C - Farm wagon

Info

Publication number: DE825801C
Application number: DE1949P0032978
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Hanhues
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-02-01
Filing date: 1949-02-01
Publication date: 1951-12-20

Description

Ackerwagen Die Erfindung betrifft einen Ackerwagen in neuartiger Gesamtausbildung für vielseitige Verwendung in der Landwirtschaft. Die Vorteile des neuen Fährzeugs liegen in leichter Bauart, guter Lastverteilung, großer Verwindungsfestigkeit, guten Steuerorganen und großer Bodenfreiheit bei gleichzeitig niedriger Ladefläche.Farm wagon The invention relates to a farm wagon in a novel overall design for versatile use in agriculture. The advantages of the new vehicle are lightweight, good load distribution, great torsional strength, good Control organs and large ground clearance with a low loading area at the same time.

Der Ackerwagen nach der Erfindung hat sich in der Praxis für alle in der Landwirtschaft vorkommenden Lastarten, wie Getreide, Kartaffeln, Grünfutter, alle Düngerarten usw., als sehr gut geeignet gezeigt, wobei sich besonders die neuartige Steuerung und die leichte Bauart, die ein Einschlagen der Vorderräder bis zu 9o ° gestatten, als besonders vorteilhaft erweisen. Der Wagen 'kann durch diese Anordnung der Steuerorgane auf kleinster Fläche um die stehenden Hinterräder gedreht werden, so daß praktisch der kleinste Kurvenradius nur die Länge des Radstandes beträgt. Die leichte Bauart des neuen Mehrzweckackerwagens beruht einmal auf der selbsttragend in Schalenbauweise ausgeführten Mulde und zum anderen darin, daß keins der bisher bekannten Fährgestellelemente, wie Achsen und Längsholm usw., verwandt wird.The farm wagon according to the invention has proven itself in practice for everyone Load types occurring in agriculture, such as grain, potatoes, green fodder, all types of fertilizer, etc., shown to be very suitable, with the novel Control and the lightweight design, which allows the front wheels to be turned up to 9o ° allow to prove particularly beneficial. The carriage 'can by this arrangement the controls are rotated around the stationary rear wheels in the smallest of areas, so that practically the smallest curve radius is only the length of the wheelbase. The light design of the new multi-purpose arbor wagon is based on the self-supporting executed in shell construction and on the other hand in the fact that none of the previously known ferry frame elements, such as axles and longitudinal spar, etc., is used.

Die Form der Mulde mit dem flachen Boden und den stumpf angesetzten Seitenwänden, die durch aufgesteckte Längswände erhöht werden können, ist für den Gebrauch von Schaufeln und Gabeln beim Entladen besonders günstig ausgebildet. Diese Ausbildung des Wagenkastens ist jedoch nicht Gegenstand der Erfindung.The shape of the hollow with the flat bottom and the butt attached Side walls, which can be increased by attached longitudinal walls, is for the Use of shovels and forks when unloading is particularly cheap. These However, training the car body is not the subject of the invention.

Einzelne Anordnungen, deren sich der neue Ackerwagen bedient, sind bereits bekannt; z. B. sind Vorrichtungen zum gegenläufigen Lenken der Vorderräder von Fahrzeugen mittels schwenkbarer Achsschenkel an sich durchaus bekannt (z. B. durch die deutsche Patentschrift 255 962). Jedoch wird als neu die Anordnung der Steuerschenkel in Verbindung mit einem starren Steuerdreieck beansprucht. Als neu wird auch die Lagerung des Wagenkastens betrachtet.Individual arrangements that the new farm wagon uses are already known; z. B. are devices for opposing steering of the front wheels of vehicles by means of swiveling steering knuckles well known per se (e.g. by the German patent specification 255 962). However, will as new the Arrangement of the control legs in connection with a rigid control triangle claimed. The storage of the car body is also considered new.

Der Gegenstand der Erfindung ist in Fig. i bis 5 der Zeichnung näher veranschaulicht.The subject matter of the invention is shown in greater detail in FIGS. 1 to 5 of the drawing illustrated.

Fig. i zeigt einen Mehrzweckackerwagen nach der Erfindung in Seitenansicht; Fig.2 und 3 verdeutlichen die Steuerorgane bei Geradeausfahrt und rechts eingeschlagen in Draufsieht; Fig.4 ist ein Querschnitt durch den Wagen in Höhe der Hinterräder; Fig. 5 stellt einen Querschnitt durch den Wagen in Höhe der Vorderräder dar.Fig. I shows a multi-purpose farm trolley according to the invention in side view; Fig. 2 and 3 illustrate the controls when driving straight ahead and turned to the right looking up; Figure 4 is a cross-section through the carriage at the level of the rear wheels; Fig. 5 shows a cross section through the car at the level of the front wheels.

Aus der Zeichnung ergibt sich, daß der flache, wesentlich oberhalb der Radachsen gelegene Wagenkasten i einen waagerechten Boden und beiderseitig stumpf angesetzte Wände 2 hat. Dieser Hauptteil wird aus einem Stück Blech nach Art eines Muldenwagens hergestellt, wirkt selbsttragend und ersetzt damit einen Längsholm. Diese Wagenmulde kann durch Rippen 4 verstärkt werden. Seitenstützen in Gestalt von Brettern oder Blechen 3 mit Verbindungsgliedern 7 erhöhen die Ladefähigkeit entsprechend. Der Wagenkasten ruht, wie aus Fig. i und 5 hervorgeht, in Höhe der Vorderachse mit seinem Boden auf einem nach oben gekröpften Träger io und mit den Wangen 2 auf den Gabelträgern 5. In Höhe der Hinterachse ruht der Wagenboden auf dem ebenfalls nach oben gekröpften Träger 15. Seine Wangen 2 lagern auf den Gabelträgern 6.From the drawing it can be seen that the flat, substantially above the wheel axles located car body i a horizontal floor and blunt on both sides has attached walls 2. This main part is made from a piece of sheet metal in the manner of a The dump wagon is self-supporting and thus replaces a longitudinal spar. This car recess can be reinforced by ribs 4. Side supports in shape of boards or sheets 3 with connecting links 7 increase the loading capacity corresponding. The car body rests, as can be seen from Fig. I and 5, in the amount of Front axle with its bottom on an upwardly cranked carrier io and with the Cheeks 2 on the fork carriers 5. The car floor rests at the level of the rear axle the carrier 15, which is also cranked upwards. Its cheeks 2 rest on the fork carriers 6th

Die Vorderräder 8 sind auf den Achsstummeln 14 gelagert, die an der Wageninnenseite als Hülsen 12 ausgebildet sind. Diese Hülsen 12 sind schwenkbar auf den senkrechten Zapfen 13 angeordnet, die nach oben in die senkrechten Träger 9 auslaufen, welche sich wiederum in die Gabelstützen 5 zur Unterstützung der Muldenwangen spalten. Die senkrechten Träger 9 werden von den beiden als Augen ii ausgestalteten Enden des gekröpften Trägers io umfaßt, die als Widerlager für die Hülsen i2 dienen und damit die Last der Wagenmulde auf die Räder übertragen.The front wheels 8 are mounted on the stub axles 14, which on the The inside of the car is designed as a sleeve 12. These sleeves 12 are pivotable arranged on the vertical pin 13, which goes up into the vertical support 9 run out, which in turn extend into the fork supports 5 to support the troughed cheeks columns. The vertical supports 9 are designed as eyes ii by the two Includes ends of the cranked carrier io, which serve as an abutment for the sleeves i2 and thus the load of the car body is transferred to the wheels.

Die Hinterräder 8 laufen auf den Achsstummeln 4; sie sind in den abwärts geneigten Schenkeln 16 des hinteren Trägers 15 gelagert. Von den Lagerstellen laufen die Gabelstützen 17 nach oben und tragen auf ihren abgeknickten Enden 6 den rückwärtigen Teil der Wangen :2 der Wagenmulde. Die Steuer- und Lenkungsorgane sind in Fig. 2 und 3 in verschiedenen Stellungen zu erkennen. Die Hülsen 12, die die Achsstummel 14 zur Aufnahme der Räder 8 tragen, sind schwenkbar auf den senkrechten Zapfen 13. An diesen Hülsen sind die Steuerschenkel 18 fest angeordnet und vereinigen sich in den Spurgelenken i9 mit dem starren Steuerdreieck 2o, das mit der Deichsel 21 durch den Steuerzapfen 22 verbunden ist. Die Deichsel 21 ist um den Drehpunkt 23, geführt durch die halbkreisförmige Deichselfü-hrung 24, um 18o° schwenkbar.The rear wheels 8 run on the stub axles 4; they are in the downhill inclined legs 16 of the rear support 15 mounted. Run from the camps the fork supports 17 upwards and carry on their bent ends 6 the rear Part of the cheeks: 2 of the car body. The control and steering bodies are shown in FIG. 2 and 3 in different positions. The sleeves 12, which are the stub axles 14 to accommodate the wheels 8 are pivotable on the vertical pin 13. The control legs 18 are fixedly arranged on these sleeves and unite in the toe joints i9 with the rigid control triangle 2o, the one with the drawbar 21 is connected by the control pin 22. The drawbar 21 is around the pivot point 23, guided by the semicircular drawbar guide 24, pivotable by 180 °.

Aus der Anordnung der Steuerorgane ist ersichtlich, daß der neue Wagen durch die freie Beweglichkeit der Räder auf sehr engem Raum gedreht werden kann, wobei der Angriffspunkt der Zugkraft sehr weit vorn vor den Vorderrädern, also am langen Hebelarm liegt und die Deichsel stets parallel zu den Vorderrädern steht.From the arrangement of the controls it can be seen that the new car can be turned in a very tight space thanks to the free mobility of the wheels, where the point of application of the tensile force is very far in front of the front wheels, i.e. on long lever arm and the drawbar is always parallel to the front wheels.

Der Mehrzweckackerwagen stellt mit seinen Eigenschaften ein vielseitiges Transportmittel für alle Zwecke der Landwirtschaft dar und zeichnet sich besonders bei Feldarbeit durch sein geringes Gewicht, große Bodenfreiheit und Geländegängigkeit, leichte Umsetzbarkeit von Furche zu Furche und hohe Verwindungsfestigkeit aus.The multi-purpose farm wagon is versatile with its properties Means of transport for all purposes of agriculture and stands out particularly in field work due to its low weight, large ground clearance and off-road mobility, easy implementation from furrow to furrow and high torsional strength.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Farm wagon with hollow bottom in shell construction, upwardly curved beams for the car floor and angled supports for the Axles and as a carrier for the trough cheeks, characterized in that. for controlling the front wheels (8) via control legs (18) to the rear corners of a rigid horizontal triangle (2o) are hinged, the front corner of which is pivoted (22) with the drawbar (21) slides on the drawbar guide (24).

2, farm wagon after Claim i, characterized in that the point of application of the tensile force is in front of the front wheels is on a long lever arm, the front wheels can be turned up to 90 ° and the drawbar is parallel to the front wheels.

3. Farm wagon according to claim i and 2, characterized in that the angled supports are fork supports (5, 17) are.

4. Farm wagon according to claim i to 3, characterized in that the load the car body rests directly on the short stub axles of the wheels.