DE823663C

DE823663C - Device for measuring and adjusting toe-in, especially for motor vehicle wheels

Info

Publication number: DE823663C
Application number: DE1949P0042157
Authority: DE
Inventors: Willi Kopp
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1949-05-10
Filing date: 1949-05-10
Publication date: 1951-12-06

Description

Vorrichtung zum Messen und Einstellen der Vorspur, insbesondere für Kraftfahrzeugräder E3eim Nfessen und Einstellen der Vorspur, z. n. der Vorclerräcler von Kraftfahrzeugen, ging man l>isher so vor, daß man einfach die Abstände der vorderen und hinteren Felgenkanten beider Räder unmittell,ar, und diese meist auch noch getrennt, gemessen hat. Da bei diesem Verfahren eine Bezugnahme auf die Fahrzeugmitte fehlt, kann der Fall eintreten, daß z. B. das eine Vorderrad parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene und das andere um das gesamte Maß der zulässigen Vorspur schräg zu dieser El)ene steht. Lenkungsunruhe und Radieren der Vorderräder sind die Folge.Device for measuring and adjusting the toe-in, especially for Motor vehicle wheels E3eim Nfessen and adjusting the toe-in, z. n. the pre-scraper of motor vehicles, one proceeded in such a way that one simply measured the distances between the front and rear rim edges of both wheels in the middle, ar, and these mostly too still separated, measured. As a reference to the center of the vehicle in this method is absent, the case may arise that z. B. the one front wheel parallel to the vehicle longitudinal center plane and the other obliquely to this el) ene by the entire amount of the permissible toe-in stands. Steering unrest and erasure of the front wheels are the result.

Die Erfindung hilft diesem Ubelstand ab. Sie geht von dem Gedanken aus, die vorderen und rückwärtigen Felgenrandabstände oder die Abstände sonstiger für die Einstellung dienlicher Teile eines jeden einzustellenden Rades von der Fahrzeugmitte aus zu messen und einzustellen. Durch die Bezugnahtne auf die Fahrzeugmitte bei der Einstellung ist eine genau gleiche Winkellage eines jeden Rades zur Fahrzeugmitte und damit auch eine genau gleiche Vorspur eines jeden Rades gesichert. Dementsprechend besteht die Erfindung aus einer in der Fahrzeugmitte anzuschlagenden Fahrzeuglehre. The invention remedies this disadvantage. She goes from the thought off, the front and rear rim edge clearances or the clearances of other things for the adjustment of useful parts of each wheel to be adjusted from the center of the vehicle off to measure and adjust. Through the reference seam to the center of the vehicle the setting is exactly the same angular position of each wheel to the center of the vehicle and with it exactly the same toe-in of each wheel is ensured. Accordingly the invention consists of a vehicle gauge to be attached in the center of the vehicle.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen Abb. I und 2 eine einstellbare Vorspurlehre für Kraftfahrzeugräder in Gebrauchsstellung an einer strichliert angedeuteten Vorderachse im Aufriß und im GrundriB, Abl>. 3 eine Seitenansicht der Lehrenbefestigungsschiene, Abh. 4 eine ein- und feststellbare Tasterspitze in Seitenansicht, Ahl). 5 eine Stirnansicht der Lehre nach Abl>. I. In the drawing, the invention is shown in one embodiment. Fig. I and 2 show an adjustable toe-in gauge for motor vehicle wheels in Position of use on a front axle indicated by dashed lines in elevation and in GrundriB, Abl>. 3 shows a side view of the jig fastening rail, Dep. 4 a adjustable and lockable probe tip in side view, Ahl). 5 is an end view the teaching according to abl>. I.

Die Abb. 4 ist gegenüber den Abb. I und 3 in einem größeren Maßstab gezeichnet. Fig. 4 is compared to Figs. I and 3 on a larger scale drawn.

Beim Ausführungsbeispiel nach den All). 1 und 2 besteht der Fahrzeugrahmen z. B. aus zwei schwach nach einwärts geknickten Längsträgern I, I, die durch eine mittlere Blechbrücke 2 und je zwei äußere Querträger 3, 4 zu einer starren X-Form vereinigt sind. Das Fahrzeugrad 5 ist z. B. durch einen oberen und unteren Blattfederlenker 6 und 7 geführt. In the embodiment according to space). 1 and 2 consists the vehicle frame z. B. made of two longitudinal beams that are slightly bent inwards I, I, through a middle sheet metal bridge 2 and two outer cross members 3, 4 to are united in a rigid X-shape. The vehicle wheel 5 is z. B. by an upper and lower leaf spring links 6 and 7 out.

Gemäß der Erfindung wird nun in der Fahrgestellmitte eine Halteschiene 8 (Abb. 3) für die Fahrzeuglehre vorübergehend befestigt. Diese Schiene weist an einem Ende einen Bügel 9 mit einem an der Innenseite des Bügelschenkels angeordneten Steckzapfen 10 auf. An dem dem Bügelende g gegenüberliegenden Ende der Schiene 8 ist ein mit einem Handhebel II versehener Gewindekopf I2 drehbar angeordnet, dessen Lochgewinde zum Gewinde des Federbolzens I3 paßt. According to the invention, a holding rail is now in the center of the chassis 8 (Fig. 3) temporarily attached for the vehicle gauge. This rail instructs one end a bracket 9 with one arranged on the inside of the bracket leg Plug-in pin 10 on. At the end of the rail 8 opposite the temple end g is a provided with a hand lever II threaded head I2 rotatably arranged The hole thread matches the thread of the spring bolt I3.

Die Fahrzeuglehre selbst besteht aus zwei Tasterspitzen 14, 14', die verstellbar in den abgewinkelten Enden I5, I5' eines mit einem Stützfuß I6 versehenen Rohrbügels I7 angeordnet sind. Mittels Rändelschrauben I8 (Abb. 4) und einer Einstellmarkierung 19 kann die Lage der Tasterspitzen 14 und 14 in den Abwinkelungen 15 und I5' genau eingestellt werden. Der Bügel I5, I7 mit seinem Fuß 16 ist Bestandteil eines starren z. B. ebenfalls aus Rohren bestehenden Rahmens 20, 20' und 2I, der mittels zweier Pratzen 23, 23' auf der Schiene 8 aufliegt (Abb. 2). Die Pratzen 23, 23' sind gleichfalls mittels Steckzapfen 24, 24' an der Schiene 8 leicht lösbar befestigt. The vehicle gauge itself consists of two probe tips 14, 14 ', the adjustable in the angled ends I5, I5 'of one provided with a support leg I6 Tube bracket I7 are arranged. Using knurled screws I8 (Fig. 4) and an adjustment mark 19, the position of the stylus tips 14 and 14 in the bends 15 and I5 'exactly can be set. The bracket I5, I7 with its foot 16 is part of a rigid one z. B. also consisting of tubes frame 20, 20 'and 2I, the means of two Claws 23, 23 'rests on the rail 8 (Fig. 2). The claws 23, 23 'are also easily releasably attached to the rail 8 by means of plug-in pins 24, 24 '.

Die durch die Zapfen 10 und 24, 24' bestimmten Punkte bestimmen eine in der Fahrzeugmittelebene liegende Gerade, und diese bildet die Bezugsgerade zum Messen der Vorspur. Zu diesem Zweck wird die Schiene 8 am Bügel 9 z. B. über den inneren Rahmenquerträger 3 gehängt und der Zapfen 10 in ein an diesem vorgesehenes Loch hineingesteckt. l)as vordere Schienenende wird mit Hilfe des Gewindekopfes I2 am Federbolzen I3 festgespannt und die Lehre 14 bis 21 mit Hilfe der Steckstifte 24, 24' an der Schiene 8 befestigt. Nunmehr braucht man nur die gewünschte Vorspur durch entsprechendes Einstellen der Tasterspitzen 14 und I4' festzulegen und danach das Rad 5 einzustellen, indem man z. B. in Höhe des Radzapfens eine Felgenkante vorn und hinten an den Tasterspitzen berühren läßt. The points determined by the pins 10 and 24, 24 'determine one straight line lying in the vehicle center plane, and this forms the reference line for Measure the toe-in. For this purpose, the rail 8 on the bracket 9 z. B. over the hanged inner frame cross member 3 and the pin 10 in a provided on this Put a hole in it. l) the front end of the rail is secured with the help of the threaded head I2 clamped on the spring bolt I3 and the gauge 14 to 21 with the help of the pins 24, 24 'attached to the rail 8. Now you only need the desired toe-in by setting the probe tips 14 and I4 'accordingly and then adjust the wheel 5 by z. B. at the height of the wheel pin a rim edge can touch the front and back of the probe tips.

Auf die gleiche Weise wird auch das auf der anderen Fahrzeugseite liegende Rad gemessen und eingestellt, nachdem man die Lehre mit nach der anderen Fahrzeugseite weisenden Tasterspitzen in die Schiene eingehängt hat. Diese Umstellung kann mit wenigen Handgriffen erfolgen. Nachdem die Vorspur gemessen und die Räder entsprechend fest eingestellt sind, werden Rahmen und Schiene wieder vom Fahrgestell entfernt.This is done in the same way on the other side of the vehicle lying wheel measured and adjusted after one the gauge with after the other Has hooked the stylus tips pointing to the vehicle side into the rail. This change can be done in a few simple steps. After the toe-in and the wheels are measured are set accordingly, the frame and rails are removed from the chassis again removed.

Um die Lehre auch am Rand von vielfach verschieden breiten Rlontagegrul,en verwenden zu können, ist deren Stütze I6 mit quer verschiebbaren Fußteilen 25 versehen. Gegebenenfalls kann die Lehre auch z. B. an ihrem Stützfuß I6 in ihrer Höhe verstellbar gemacht sein. \NTenn es möglich ist, die Lehre unmittelbar in der Alitte des Fahrgestellrahmens aufzuhängen, ist die Befestigungsscbiene 8 0. dgl. Haltevorrichtung entbehrlich. To the teaching also at the edge of often different width Rlontagegrul, s To be able to use, the support I6 is provided with transversely displaceable foot parts 25. If necessary, the teaching can also z. B. adjustable in height at their support leg I6 be made. If it is possible, the gauge directly in the center of the chassis frame hang up, the fastening rail 8 0. Like holding device is dispensable.

PATENTANSPROCEIE 1. Vorrichtung zuill essen und Einstellen der Vorspur, insbesondere der Vorderräder von Kraftfahrzeugen, gekemlzeichllet durch eine in der Fahrzeuglängsmittelebene anzuschlagende Lehre. PATENT APPLICATION 1. Device to eat and adjust the toe-in, in particular the front wheels of motor vehicles, marked by an in teaching to be attached to the vehicle longitudinal center plane.

Claims

2. Apparatus according to claim I, characterized by one with two arranged and adjustable at the same height and some distance from one another Stylus tips (14, I4 ') provided frame, either directly on the chassis or is attached to a holding device arranged on this.

3. Device according to initials I and 2, characterized in that that as a gauge holding device to be arranged in the vehicle longitudinal view, with Plug holes and pegs provided holding rail (8) is provided with a rear bracket (9) on the chassis frame, z. B. on a frame cross member, suspended and with its front end z. 13. Is screwed to a spring bolt.

4. Device according to claims I to 3, characterized in that that the gauge frame near its button end with one or more, if necessary in their 1-hole adjustable support feet (I6) are provided, which in turn with transverse displaceable foot parts (25) are provided.