Kraftfahrzeug, insbesondere landwirtschaftliche Zugmaschine, mit einer
hydraulischen Hebevorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeuge, insbesondere
landwirtschaftliche Zugmaschinen, mit einer hydraulischen Hebevorrichtung, die durch
eine Ölpumpe betätigt wird. Mit dem Erfindungsgegenstand wird eine bauliche Vereinfachung
der Maschine bezweckt.Motor vehicle, in particular an agricultural tractor, with a
hydraulic lifting device The invention relates to motor vehicles, in particular
agricultural tractors, with a hydraulic lifting device that goes through
an oil pump is operated. A structural simplification is achieved with the subject matter of the invention
the machine is intended.
Bei den bekannten Fahrzeugen dieser Art ist die Ölpumpe nur für diesen
einen Zweck bestimmt und erhält das 01 aus einem eigens hierfür am Fahrzeug
vorgesehenen öl'behälter. Nicht selten sind diese Maschinen, vor allem aber die
landwirtschaftlichen Zugmaschinen, mit sechs und mehr verschiedenen Fahrgeschwindigkeiten
ausgerüstet. Hierbei fällt das Fahrzeugwechselgetriebe sehr lang aus, so daß man
lieber zwei hintereinandergeschaltete Wechselgetriebe einbaut. Derartige Getriebe
arbeiten meistens mit Umlaufschmierung, wozu eine weitere Ölpumpe dient, die unabhängig
von derjenigen der Hebevorrichtung arbeitet und ihren eigenen, Antrieb hat. Diese
Bauweise ist insofern unvorteilhaft, als die beiden Pumpen nicht voll ausgenutzt
sind und der erforderliche Aufwand an Bauteilen durch die geleistete Pumpenarbeit
nicht gerechtfertigt ist.In the known vehicles of this type, the oil pump is only intended for this one purpose and receives the 01 from an oil tank provided on the vehicle especially for this purpose. It is not uncommon for these machines, but especially the agricultural tractors, to be equipped with six or more different travel speeds. Here, the vehicle change gearbox is very long, so that it is better to install two change gearboxes connected in series. Such gears mostly work with circulating lubrication, for which purpose an additional oil pump is used, which works independently of that of the lifting device and has its own drive. This design is disadvantageous insofar as the two pumps are not fully utilized and the required expenditure on components is not justified by the pump work performed.
Demgegenüber besteht die Erfindung in einer solchen Anordnung einer
Ölpumpe, daß diese sowohl die Hebevorrichtung betätigt, als auch das Wechselgetriebe
des Fahrzeugs schmiert. Auf diese Weise werden also zwei an sich völlig verschiedene
Arbeiten mit einer einzigen Pumpe ausgeführt, wodurch gegenüber den bekannten Anordnungen
eine Ölpumpe samt Zubehör eingespart werden kann. Das bringt eine bauliche Vereinfachung
sowie eine Verbilligung der Maschine mit sich. Die nähere Anordnung
und
Ausbildung der Ölpumpe ist an eine bestimmte Ausführung nicht gebunden, da die beiden
von der Pumpe zu leistenden Arbeiten je nach der Bauart des Fahrzeugs gleichzeitig
oder nacheinander ausgeführt werden können. Vorteilhaft jedoch ist die Ölpumpe mit
einer in den Öl-
sumpf des Fahrzeuggetriebes eingetauchten Saugleitung und
einer in den Druckzylinder der Hebevorrichtung mündenden Druckleitung versehen.
Das Öl wird auf seinem Rückweg vom Druckzylinder in den Ölsumpf über die Räder des
Wechselgetriebes geleitet und dient dabei gleichzeitig zur Schmierung des Fahrzeuggetriebes.
Hierzu sind im ganzen nicht mehr Bauteile erforderlich als für jede der beiden vorher
benötigten Ölpumpen. Außerdem genügt eine Pumpe einfachster Bauart, z. B. eine Zahnradpumpe
mit je einer Saug- und Druckstelle. Eine weitere bauliche Vereinfachung wird erfindungsgemäß
dadurch erreicht, d@aß die Saug- und die Druckleitung der Pumpe ganz oder teilweise
in das Gehäuse des Wechselgetriebes eingearbeitet sind. Dadurch werden die üblichen
Leitungsrohre weitgehend entbehrlich, während sich die Ölförderwege sehr kurz halten
lassen. Diese Vorteile wiederum ermöglichen eine gedrängte bzw. raumsparende und
dennoch übersichtlicheBauweise. Auch der Antrieb der Ölpumpe kann den jeweiligen
baulichen Verhältnissen entsprechend gewählt werden. So ist es z. B. bei Fahrzeugen
mit zwei hintereinandergeschalteten Wechselgetrieben zweckmäßig, die Pumpe an das
vorgeschaltete Wechselgetriebe anzuschließen, weil dieses auch bei Stillstand der
Maschine mitläuft. Vorteilhaft wird dabei die Pumpe iau.f der Rückwärtsgangwelle
angeordnet, da hierbei unter Umständen eine besonders günstige Lage der Pumpe zum
Druckzylinder erreicht werden kann.In contrast, the invention consists in such an arrangement of an oil pump that it operates both the lifting device and lubricates the gearbox of the vehicle. In this way, two completely different jobs are carried out with a single pump, whereby an oil pump and accessories can be saved compared to the known arrangements. This brings about a structural simplification and a cheaper machine. The more detailed arrangement and design of the oil pump is not tied to a specific design, since the two work to be performed by the pump can be carried out simultaneously or one after the other, depending on the type of vehicle. However, the oil pump is advantageously provided with a suction line immersed in the oil sump of the vehicle transmission and a pressure line opening into the pressure cylinder of the lifting device. On its way back from the pressure cylinder, the oil is directed into the oil sump via the gears of the gearbox and simultaneously serves to lubricate the vehicle gearbox. For this purpose, on the whole, no more components are required than for each of the two previously required oil pumps. In addition, a pump of the simplest type is sufficient, for. B. a gear pump, each with a suction and pressure point. A further structural simplification is achieved according to the invention in that the suction and pressure lines of the pump are fully or partially incorporated into the housing of the gearbox. As a result, the usual line pipes are largely unnecessary, while the oil delivery routes can be kept very short. These advantages, in turn, enable a compact or space-saving, yet clear design. The drive of the oil pump can also be selected according to the respective structural conditions. So it is B. in vehicles with two series-connected change gears it is advisable to connect the pump to the upstream change gear, because this also runs when the machine is at a standstill. Advantageously, the pump iau.f the reverse gear shaft is arranged, since under certain circumstances a particularly favorable position of the pump in relation to the pressure cylinder can be achieved.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung in den Abt). i und 2 im
Längs- und im Querschnitt an einem Ausführupgsbeispiel veranschaulicht.The invention is on the drawing in the abbot). i and 2 illustrated in longitudinal and in cross section on an exemplary embodiment.
Die Zugmaschine hat zwei hintereinandergeschaltete Wechselgetriebe
i und 2, von denen das vorgeschaltete i mit dem Motor, das nacligeschaltete mit
dem Fahrwerk gekuppelt ist.The tractor has two change gears connected in series
i and 2, of which the upstream i with the motor, the downstream with
is coupled to the chassis.
Die beiden Getriebe sind durch die im Getriebegehäuse 3 vorgesehene
Zwischenwand 4 voneinander getrennt, in der die rückwärtigen Wellenenden des vorgeschalteten
Wechselgetriebes i gelagert sind. Auf der Rückwärtsgangwelle 5 dieses Getriebes
ist die Zahnradölpumpe 6 angeordnet, die außerdem mit der Wand 4 verschraubt ist.
Die Pumpe hat eine Doppelfunktion, und zwar hat sie für eine intensive Schmierung
der beiden Wechselgetriebe zu sorgen, außerdem die hydraulische Hebevorrichtung
für die an die Zugmaschine anzuhängenden oder anzubauenden landwirtschaftlichen
Maschinen oder Geräte zu betätigen. Zu diesem Zweck erhält die Pumpe eine Saugleitung
7, an die der in. den Ölsumpf des Getriebegehäuses 3 eingetauchte Saugstutzen 8
angeschlossen ist, und eine Druckleitung 9, die in den Druckzylinder io der Hebevorrichtung
mündet. Die beiden Ölleitungen 7 und 9 werden von waagerecht verlaufenden Kanälen
gebildet, die in die Gehäusewand 4 eingearbeitet bzw. eingegossen oder eingebohrt
sind, während der Saugstutzen 8 aus einem Rohr gefertigt sein kann. Die Ölpumpe
6 hat zwei ineinandergreifende Zahnräder i i und 12, die je eine Saug- und Druckstelle
miteinander bilden. Außerdem ist sie als eine in sich geschlossene Baugruppe ausgebildet,
die mit dem Zahnrad ii auf das Wellenende 5 aufschiebbar respektive aufkeilbar ist.The two gears are provided by the one in the gear housing 3
Partition 4 separated from each other, in which the rear shaft ends of the upstream
Gearbox i are stored. On the reverse gear shaft 5 of this transmission
the gear oil pump 6 is arranged, which is also screwed to the wall 4.
The pump has a double function, namely that it provides intensive lubrication
the two change gears, as well as the hydraulic lifting device
for the agricultural vehicles to be attached to or attached to the tractor
To operate machines or devices. For this purpose, the pump is provided with a suction line
7, to which the suction port 8, which is immersed in the oil sump of the gearbox housing 3
is connected, and a pressure line 9, which in the pressure cylinder io of the lifting device
flows out. The two oil lines 7 and 9 are made up of horizontally extending channels
formed, which are incorporated or cast or drilled into the housing wall 4
are, while the suction port 8 can be made from a tube. The oil pump
6 has two interlocking gears i i and 12, each with a suction and pressure point
form with each other. In addition, it is designed as a self-contained assembly,
which can be pushed or wedged onto the shaft end 5 with the gear ii.
In der Leitung 7, 8 saugt die Pumpe Öl aus dem Ölsumpf ein und drückt
es durch die Leitung 9 in den, üblicherweise ausgebildeten Druckzylinder io. Hier
bewegt das Öl einen Kolben, der mit der Hebe-und Senkeinrichtung in Wirkungsverbindung
steht. Vom Druckzylinder io aus fließt das 01 durch den Stutzen 13 unter
gleichzeitigem Schmieren der beiden Wechselgetriebe i und 2 wieder in den Ölsumpf
zurück. In der Wand 4 ist eine Öffnung 14 vorgesehen, durch die das Ö1 von der einen
in die andere Getriebekammer gelangen kann. Der Weg des Öls ist ein ständiger Kreislauf,
ganz gleich, ob die Hydraulik benutzt wird oder nicht, mit dem Unterschied, daß
es bei unbenutzter Hydraulik im Druckzylinder keine Arbeit leistet. In den Fällen,
in denen man auf die Hydraulik ganz verzichtet, werden die Druckleitung 9 und der
Ablaufstutzen 13 durch ein an die Stelle des Druckzylinders io tretendes Ölrohr
miteinander verbunden.In the line 7, 8, the pump sucks in oil from the oil sump and pushes it through the line 9 into the normally designed pressure cylinder io. Here the oil moves a piston which is in operative connection with the lifting and lowering device. From the pressure cylinder io, the 01 flows back into the oil sump through the nozzle 13 while the two change gears i and 2 are lubricated at the same time. An opening 14 is provided in the wall 4 through which the oil can pass from one gear chamber into the other. The path of the oil is a constant cycle, regardless of whether the hydraulic system is used or not, with the difference that when the hydraulic system in the pressure cylinder is not used, it does not do any work. In those cases in which the hydraulic system is completely dispensed with, the pressure line 9 and the discharge nozzle 13 are connected to one another by an oil pipe that replaces the pressure cylinder.