DE8219364U1

DE8219364U1 - Trailer with tandem axle

Info

Publication number: DE8219364U1
Application number: DE19828219364
Authority: DE
Original assignee: Westfalia-Werke Franz Knoebel & Soehne Kg 4840 Rheda-Wiedenbrueck De
Current assignee: Westfalia-Werke Franz Knoebel & Soehne Kg 4840 Rheda-Wiedenbrueck De
Priority date: 1982-07-07
Filing date: 1982-07-07
Publication date: 1982-11-04
Also published as: DK309583A; FR2529849B1; NL8302387A; DK309583D0; FR2529849A1

Description

Anhänger mit TandemachseTrailer with tandem axle

Die Neuerung bezieht sich auf einen Anhänger mit Tandemachse für Straßenfahrzeuge und mit V-förmiger Deichsel sowie mit Bremstrommeln versehenen Rädern.The innovation relates to a trailer with a tandem axle for road vehicles and with a V-shaped drawbar as well as with Wheels fitted with brake drums.

Derartige Anhänger mit Tandemachse dienen insbesondere für die Beförderung größerer Lasten, vorzugsweise auch für Pferde- und Viehtransporter sowie als Wohnwagenanhänger. Durch die Tandemachse wird die Gewichtverteilung erheblich verbessert; wesentlich günstiger werden auch die Fahreigenschaften und die Straßenlage des Anhängefahrzeuges. Das wirkt sich aus auf die Fahreigenschaften des gesamten, aus Zugfahrzeug und Anhänger bestehenden Gespanns.Such trailers with tandem axles are used in particular for the transport of larger loads, preferably also for horses and Cattle trucks as well as caravan trailers. The weight distribution is considerably improved by the tandem axle; essential The driving characteristics and road holding of the trailer vehicle are also more favorable. This affects the driving characteristics of the entire combination consisting of the towing vehicle and trailer.

Die Räder tandemachsiger Anhänger sind vorzugsweise an Längsoder Schräglenkern aufgehängt, wobei diese Lenker in Fahrtrichtung nach vorne und vor der jeweiligen Radachse an dem Gestell des Fahrzeuges angelenkt sind. Die Räder werden also gewissermaßen über ihre Aufhängung "gezogen". Dazu sind für das Untergestell des Fahrzeuges für die Anlenkung der einzelnen Lenker mindestens zwei Querträger erforderlich - im allgemeinen werden drei Querträger verwendet, weil ja auch die Abstützung der Lenker für die Räder ir.it Stoßdämpfern und beispielsweise Schraubenfedern am Fahrzeugaufbau bzw. dessen -Rahmen erforderlich ist oder verstärkt werden muß. Eine derartige Konstruktion ist aufwendig und schwer. Die Querträger dienen ausschließlich der Aufhängung und der Abstützung der Räder. Für die Verbindung des Aufbaus mit dem Rahmen wäre lediglich ein einziger Querträger erforderlich.The wheels of tandem axle trailers are preferably on longitudinal or Semi-trailing arms suspended, these links in the direction of travel forwards and in front of the respective wheel axle on the frame of the vehicle are articulated. The wheels are so to speak "pulled" over their suspension. These are for that Underframe of the vehicle at least two cross members required for the articulation of the individual links - in general three cross members are used, because also the support of the handlebars for the wheels ir.it shock absorbers and, for example Coil springs on the vehicle body or its frame is required or needs to be reinforced. Such a one Construction is complex and difficult. The cross members are only used to suspend and support the wheels. Only a single cross member would be required to connect the structure to the frame.

Wegen der in gleicher Richtung angelenkten Radlenker (Längsoder Schräglenker) ergibt sich hinsichtlich der Fahreigenschaften des Anhängerfahrzeuges mit Tandemachse eine ideelle Querachse, um die das Anhängerfahrzeug Nickschwingungen ausführt. Diese Nickschwingungen können zwar durch entsprechende Abstimmung des Fahrgestells, der Federn und der Stoßdämpfer sowie auch durch entsprechende Lastverteilung vermindert werden, sie sind jedoch beim Bremsen des Anhängers nicht zu beseitigen und nachteilig, denn sie wirken für beide Achsen der Tandemachse in derselben Richtung und drücken auf das Heck des Zugfahrzeuges .Because of the steering arms articulated in the same direction (longitudinal or trailing arm), this results in terms of driving characteristics of the trailer vehicle with tandem axle an ideal transverse axis around which the trailer vehicle performs pitching vibrations. These pitching vibrations can be corrected by appropriate coordination of the chassis, the springs and the shock absorbers and can also be reduced by appropriate load distribution, but they cannot be eliminated when the trailer is braked and disadvantageous, because they act for both axles of the tandem axle in the same direction and press on the rear of the towing vehicle .

Hier setzt der Gedanke der Neuerung ein, die sich die Aufgabe gestellt hat die Fahreigenschaften eines Anhängers mit Tandemachse der gattungsgemäßen Art zu verbessern sowie den konstruktiven Aufwand und das Gewicht zu vermindern.This is where the idea of innovation comes in, which has set itself the task of driving a trailer with a tandem axle the generic type to improve as well as the constructive Reduce effort and weight.

Zur Lösung der Aufgabe ist ein Anhänger der gattungsgemäßen Art dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel mit einem Querträger, ein Dreieck bildend, verbunden ist, an der die Lenker für die vorderen Tandem-Räder in Fahrtrichtung weisend angelenkt und die Lenker für die hinteren Tandem-Räder entgegengesetzt, als Schlepplenker angelenkt sind. Vorzugsweise besteht dabei der Querträger aus einem nach oben offenen Hutprofil. Zweckmäßig ist dieses Hutprofil des Querträgers mit einem um die Längskanten herumgefalzten Blech geschlossen.To solve the problem, a trailer of the generic type is characterized in that the drawbar with a cross member, forming a triangle, on which the handlebars for the front tandem wheels are hinged pointing in the direction of travel and the handlebars for the rear tandem wheels are opposite, as towbars are articulated. Preferably there is the cross member is made from a hat profile that is open at the top. This hat profile of the cross member is useful closed by a sheet metal folded around the long edges.

Nach einer vorteilhaften Ausführung der Neuerung sind die Lagerböcke für die Radlenker, U-förmig gebogen, unter dem Quer- _. träger befestigt, wobei die vorderen und hinteren Lenker fürAccording to an advantageous embodiment of the innovation, the bearing blocks for the steering arms, bent in a U-shape, under the cross _. carrier attached, with the front and rear handlebars for

$ die einander zuzuordnenden Anlenklager einen gemeinsamen Lagerbock haben können. Zweckmäßig sind die äußeren Lagerböcke für die Lenker zusammen mit Längsträgern an dem Querträger befestigt. Die Längsträger sind aus einem U-Profil gebildet, dessen nach innen weisende öffnung auf die Enden des Querträgers aufgesetzt ist.$ the pivot bearings to be assigned to one another share a common bearing block can have. The outer bearing blocks for the links are useful together with longitudinal members on the cross member attached. The longitudinal beams are formed from a U-profile, the inwardly facing opening of which opens onto the ends of the transverse beam is put on.

Vorzugsweise ist in den Endbereichen der Längsträger ein U-Profil gegenförmig zur Verstärkung und zum Verschließen eingesetzt. Die offenen Bereiche der Längsträger können mit einemA U-shaped profile is preferably used in the end regions of the side members for reinforcement and for closing. The open areas of the side members can be opened with a

& um die Längskanten des U-Profils herumgefalzten Blech verschlossen sein. Zweckmäßig ist der untere Schenkel des Ü-Profils der Längsträger gegenüber dem oberen Schenkel verbreitert. An den Längsträgern sind unterhalb des unteren Schenkels die Stützlager für die Stoßdämpfer und Schraubenfedern der Lenker angeordnet. Diese Stützlager sind vorzugsweise an den Längsträgern symmetrisch zur Befestigung am Querträger angeordnet. Zweckmäßig sind die Stützlager für Stoßdämpfer und Schraubenfedern an den Längsträgern im Bereich der& sheet metal folded around the longitudinal edges of the U-profile closed be. The lower leg of the U-profile of the side members is expediently widened in relation to the upper leg. The support bearings for the shock absorbers and coil springs are located on the side members below the lower leg the handlebars arranged. These support bearings are preferably symmetrical on the side members for attachment to the cross member arranged. The support bearings for shock absorbers and coil springs on the side members in the area of the

Endbereichverstärkungen mit dem eingesetzten U-Profil angeordnet .End area reinforcements arranged with the inserted U-profile .

Durch den Aufbau des Rahmen- und Fahrgestells des Anhängers nach der Neuerung wird einerseits eine erhebliche Gewichtsverminderung gegenüber bekannten Rahmenausbildungen derartiger Anhänger erreicht, weil eine Reihe von Querträgern fortfallen und lediglich nur noch zwei kurze Längsträger im Bereich des Fahrgestells vorhanden sind. Durch den Aufbau des hauptsächlichen Rahmengestells aus einer V-förmigen Deichsel mit dem einzigen - Querträger ergibt sich eine Dreieckskonstruktion, die außerordentlich hohe Stabilität aufweist und die eingeleiteten Kräfte unmittelbar aufnimmt und auf dem kürzesten Weg weiterleitet. Durch die wesentlich einfachere, dadurch leichtere, jedoch stabilere Konstruktion des Rahmengestells ergeben sich weitere Vorteile für die Ausbildung des Aufbaus, der wesentlich freier gestaltet werden kann und eine bessere Raumausnutzung zuläßt. Durch die Anhängung der Lenker der Räder an einem einzigen Querträger ergibt sich der besondere Vorteil, daß die in Fahrtrichtung vorderen Räder mit ihren Bremstrommeln der Nick-Neigung, insbesondere beim Bremsvorgang des Anhängers, entgegenwirken. Die gegenläufige Bremse der vorderen Achse bewirkt, daß die Deichsel des Anhängers am Kupplungspunkt entlastet wird, so daß etwa normale Fahrverhältnisse beibehalten werden.Due to the construction of the frame and chassis of the trailer according to the innovation, there is on the one hand a considerable weight reduction achieved compared to known frame designs of such trailers because a number of cross members are omitted and only two short side members are left in the area of the chassis. By building the main Frame made of a V-shaped drawbar with the only cross member resulting in a triangular construction, which is extremely stable and absorbs the forces introduced directly and by the shortest route forwards. Due to the much simpler, thus lighter, but more stable construction of the frame further advantages for the formation of the structure, which can be designed much more freely and a better use of space allows. By attaching the handlebars of the wheels to a single cross member, there is the particular advantage that the front wheels in the direction of travel with their brake drums of the pitching tendency, especially when braking the trailer, counteract. The counter-rotating brake on the front axle relieves the load on the trailer's drawbar at the coupling point so that approximately normal driving conditions are maintained.

Die Neuerung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:The innovation is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawings. In the drawings demonstrate:

Fig. 1 das Rahmengestell eines Anhängers von der Seite gesehen,Fig. 1 the frame of a trailer seen from the side,

Fig. 2 das Rahmengestell von oben gesehen, Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III der Fig. 2,Fig. 2 the frame viewed from above, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der Fig. 2, Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V der Fig. 2.4 shows a section along line IV-IV in FIG. 2, FIG. 5 shows a section along line V-V in FIG. 2.

Der Fahrzeugrahmen besteht aus der V-förmigen Deichsel mit den beiden Holmen 1 und 2 sowie dem Kupplungsteil 3. An den beiden Holmen 1 und 2 sind vordere Verbindungspunkte 4 und 5 für den Fahrzeugaufbau befestigt.The vehicle frame consists of the V-shaped drawbar with the two bars 1 and 2 and the coupling part 3. On the two Spars 1 and 2 are attached to the front connection points 4 and 5 for the vehicle structure.

Am hinteren Ende der beiden Deichselträger 1 und 2, die im wesentlichen einen nach innen offenen ü-förmigen Querschnitt haben und aus abgekantetem, verzinktem Blech bestehen, ist ein Querträger 6 befestigt. Die Verbindungsstelle zwischen den Enden der Deichselholme 1 und 2 und dem Querträger 6 ist in Fig. 5 im Schnitt dargestellt. Daraus ist zu erkennen, daß der Querträger 6 im Querschnitt ein Hut-Profil hat.· das nach oben hin offen ist und mit einem um die nach außen stehenden Flansche 7 und 8 herumgebogenen bzw. -gefalzten Blech 9 verschlossen ist. Die Enden der Deichselholme 1 und 2 sind mittels eingesetzter Teile 10 mit der Unterseite des vorderen Flansches 8 und der Vorderseite des Hut-Profils des Querträgers 6 fest verbunden.At the rear end of the two drawbar supports 1 and 2, which are essentially have an inwardly open U-shaped cross-section and consist of folded, galvanized sheet metal, is a Cross member 6 attached. The connection point between the ends of the drawbar bars 1 and 2 and the cross member 6 is shown in FIG Fig. 5 shown in section. It can be seen from this that the cross member 6 has a hat profile in cross section is open at the top and closed with a sheet metal 9 bent or folded around the outwardly projecting flanges 7 and 8 is. The ends of the drawbar bars 1 and 2 are by means of inserted parts 10 with the underside of the front Flange 8 and the front of the hat profile of the cross member 6 firmly connected.

Die beiden Enden des Querträgers 6 sind - entsprechend dem Querschnitt der Fig. 3 - in die nach innen offenen ü-förmigen Profile von Längsträgern 11 und 12 eingesetzt. Dabei liegen die Flansche 7 und 8 des Hut-Profils des Querträgers 6 gegen die untere Seite des oberen Schenkels 13 des Ü-Profils der Längsträger 11 und 12 an und sind mit diesen fest verbunden mittels Schrauben, Nieten oder Schweißnähten. Die Basis 14 des Hut-Profils des Querträgers liegt gegen den unteren Schenkel 15 des Ü-Profils der Längsträger an und ist auch hier fest verbunden durch Schrauben, Nieten oder Schweißnähte.The two ends of the cross member 6 are - corresponding to the cross section of FIG. 3 - in the inwardly open U-shaped Profiles of side members 11 and 12 used. Thereby lie the flanges 7 and 8 of the hat profile of the cross member 6 against the lower side of the upper leg 13 of the U-profile Longitudinal beams 11 and 12 and are firmly connected to them by means of screws, rivets or welds. The base 14 of the hat profile of the cross member lies against the lower one Leg 15 of the U-profile of the side members and is also firmly connected here by screws, rivets or welds.

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Unmittelbar unterhalb dieser Verbindungsstelle sind die äußeren Lager 16, zweckmäßig als Doppellagerböcke entsprechend den Figuren 3 und 5, für die vorderen und hinteren Längslenker 17 und 18 des Fahrgestells befestigt. Die Befestigungsschrauben oder -Nieten für die Lagerböcke 16 können gleichzeitig auch als Verbindungsmittel für den Querträger 6 mit den Längsträgern 11 bzw. 12 dienen.Immediately below this connection point are the outer bearings 16, appropriately as double bearing blocks Figures 3 and 5, attached to the front and rear trailing arms 17 and 18 of the chassis. The fastening screws or rivets for the bearing blocks 16 can simultaneously also serve as a connecting means for the cross member 6 with the longitudinal members 11 and 12, respectively.

Die inneren Lagerböcke 19 für die Längslenker 17 und 18 sind ebenfalls als doppelte bzw. gemeinsame Lagerböcke ausgebildet und unter der Basis 14 des Querträgers 6 befestigt.The inner bearing blocks 19 for the trailing arms 17 and 18 are also designed as double or common bearing blocks and attached under the base 14 of the cross member 6.

Die so befestigten bzw. angelenkten Lenker 18 und 17 für die Räder des Tandem-Fahrgestells ragen von dem Querträger 6 nach unten vorn bzw. nach unten hinten, wie das besonders deutlich in Fig. 1 zu erkennen ist. Die Räder, angedeutet durch ihre Bremstrommeln 2o, 21, befinden sich in gleichem Abstand vor und hinter dem Querträger 6. Die Längsträger 11 und 12 sind gleichlang und symmetrisch zum Querträger 6 befestigt, so daß sie auf beiden Seiten nach vorne und hinten hin gleichweit entfernt von dem Querträger 6 enden.The so attached or articulated handlebars 18 and 17 for Wheels of the tandem chassis protrude from the cross member 6 downwards forwards or downwards to the rear, as is particularly clear can be seen in FIG. 1. The wheels, indicated by their brake drums 2o, 21, are at the same distance in front of them and behind the cross member 6. The longitudinal members 11 and 12 are the same length and symmetrically attached to the cross member 6, so that they end equidistant from the cross member 6 on both sides towards the front and rear.

Im Endbereich der Längsträger 11 und 12 sind Verstärkungen eingesetzt in Form von ebenfalls im Querschnitt U-förmigen Profilen 22, entsprechend der Fig. 3. Diese Profile 22 verschließen das ü-förmige Profil der Längsträger 11 und 12 zu einem Kastenprofil. Es sind Halterungen und Aufnahmesitze in diesen verstärkten Endbereichen der Längsträger 11 und 12 für Schraubenfedern 23 sowie hier nicht dargestellte Stoßdämpfer angeordnet, die die Enden der Lenker 17 und 18 gegenüber dem Rahmen- bzw. Fahrgestell abstützen.There are reinforcements in the end area of the side members 11 and 12 used in the form of profiles 22, which are also U-shaped in cross section, according to FIG. 3. These profiles 22 close the U-shaped profile of the side members 11 and 12 to form a box profile. There are brackets and receiving seats in these reinforced end areas of the side members 11 and 12 for coil springs 23 and shock absorbers, not shown here arranged that the ends of the handlebars 17 and 18 opposite the Support the frame or chassis.

Selbstverständlich können statt der nach diesem Ausführungsbeispiel dargestellten Anordnung von Längslenkern für die Of course, instead of the arrangement of trailing arms shown in this exemplary embodiment for the

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Radpaare des Tandem-Fahrgestells auch Schräglenker verwendet werden, wenn durch entsprechende Formgebung, Ausgestaltung und Anbringung des Querträgers und der daran befestigten Lagerböcke die entsprechende Aufhängung vorhanden ist.Pairs of wheels of the tandem chassis also semi-trailing arms can be used, if by appropriate shape, configuration and Attachment of the cross member and the bearing blocks attached to it, the appropriate suspension is available.

In der Mitte des Querträgers 6 befindet sich entsprechend der Fig. 4 auf der Unterseite eine Halterung 24 für die Bremszüge und auch beispielsweise für Kabel, Stromversorgung der Rücklichter. In the middle of the cross member 6 is a holder 24 for the brake cables, as shown in FIG. 4 on the underside and also, for example, for cables, power supply for the taillights.

Aus der vorstehenden Beschreibung des Ausführungsbeispiels ist zu erkennen, daß für den Aufbau des Anhängers mit Tandemachse nach der Neuerung verhältnismäßig wenige austauschbare Teile erforderlich sind. Die Längsträger 11 und 12 sind gleichgeformt und können gegeneinander ausgetauscht werden, auch die Endverstärkungen 22 dieser Längsträger 11 und 12 sind entsprechend austauschbar. Das Gleiche gilt für die Verbindungsmittel, die Lagerböcke des Fahrgestells und die Lenker sowie auch die beiden Träger bzw. Deichselholme 1 und 2. Die Herstellung und Lagerhaltung wird dadurch sehr wesentlich vereinfacht.From the above description of the exemplary embodiment it can be seen that for the construction of the trailer with a tandem axle relatively few replaceable parts are required after the innovation. The longitudinal members 11 and 12 are shaped identically and can be interchanged with one another, and the end reinforcements 22 of these longitudinal members 11 and 12 are also corresponding interchangeable. The same applies to the lanyards, the bearing blocks of the chassis and the handlebars as well as both Carrier or drawbar bars 1 and 2. The production and storage is very much simplified.

Claims

Protection claims

1. Trailer with tandem axle, for road vehicles and with V-shaped Drawbar and wheels provided with brake drums, characterized in that the drawbar (1, 2) has a Cross member (6), forming a triangle, is connected to which the handlebars (8) for the front tandem wheels (20) in the direction of travel hinged pointing and the links (17) for the rear tandem wheels (21) opposite, as a tow link are hinged.

2. Trailer according to claim 1, characterized in that the cross member (6) consists of an upwardly open hat profile.

3. Trailer according to claim 2, characterized in that the hat profile of the cross member (6) with one around the longitudinal edges (7, 8) folded sheet metal (9) is closed.

4. Trailer according to claim 1 and one of the preceding claims, characterized in that the bearing blocks (16) for the Wheel control arms (17, 18), bent into a U-shape, are fastened under the cross member (6).

5. Trailer according to claim 4, characterized in that the front (18) and rear links (17) for the assignable to each other Pivot bearings have a common bearing block (16, 19).

6. Trailer according to claim 1 and one of the preceding claims, characterized in that the outer bearing blocks (16) for the links (17, 18) are attached to the cross member (6) together with longitudinal members (11, 12).

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7. Trailer according to claim 6, characterized in that the longitudinal members (11, 12) are formed from a U-profile, whose inwardly facing opening is placed on the ends of the cross member (6).

8. Trailer according to claim 7, characterized in that in the end regions of the longitudinal members (11, 12) a U-profile (22) counter-shaped is used for reinforcement and for closing.

9. Trailer according to claim 7 and 8, characterized in that the open areas of the longitudinal members (11, 12) with a the longitudinal edges of the folded sheet metal are closed.

10. Trailer according to claim 7, characterized in that the lower Leg (15) of the longitudinal members (11, 12) is widened relative to the upper leg (13).

11. Trailer according to claim 7 and one of the following claims, characterized in that the longitudinal members (11, 12) Support bearings for shock absorbers and coil springs (22) of the links (17 and 18) are arranged.

12. Trailer according to claim 11, characterized in that the Support bearings for shock absorbers and coil springs (22) on the side members (11, 12) symmetrically for attachment to the cross member (6) are arranged.

13. Trailer according to claim 8, characterized in that the Support bearings for shock absorbers and coil springs (22) on the side members (11, 12) in the area of the end area reinforcements (22) are arranged with the inserted U-profile.