DE8216170U1

DE8216170U1 - PROTECTIVE DEVICE ON A LIFTING VEHICLE, IN PARTICULAR A SUPPLY VEHICLE FOR THE PLANE LOADING

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Publication number: DE8216170U1
Application number: DE19828216170
Authority: DE
Original assignee: Eisenwerk Friedrich Schroeder-Gmbh & Co Kg 8000 Muenchen De
Current assignee: Eisenwerk Friedrich Schroeder-Gmbh & Co Kg 8000 Muenchen De
Priority date: 1982-06-03
Filing date: 1982-06-03
Publication date: 1982-11-18

Description

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Schutzeinrichtung an einem Hubfahrzeug, insbesondere einem Versorgungsfahrzeug für die FlugzeugbeladungProtective device on a lifting vehicle, in particular a supply vehicle for aircraft loading

Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung an einem Hubfahrzeug, insbesondere einem Versorgungsfahrzeug für die Flugzeugbeladung, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a protective device on a lifting vehicle, in particular a supply vehicle for aircraft loading, according to the preamble of claim 1.

Hubfahrzeuge sind Fahrzeuge mit Arbeitsbühnen, die durch r eine Hubeinrichtung von einer unteren Transportstellung in eine höhere Arbeitsstellung zur Durchführung von Montage-, Instandhaitungs- oder ähnlichen Arbeiten bewegt werden können. Eine Vielzahl unterschiedlicher Ausführungsformen von Hubfahrzeugen werden als Versorgungsfahrzeuge für die Flugzeugbeladung eingesetzt. Dabei werden Arbeitsbühnen oder containerartige Aufbauten von den Versorgungsfahrzeugen aus in den Bereich von Ladeluken an den Flugzeugen hochgefahren und die Flugzeuge damit zeitsparend und bequem beladen.Loaders are vehicles with working platforms which can be moved by a lifting device r from a lower transport position into a higher operating position for performing assembly, Instandhaitungs- or similar work. A large number of different embodiments of lifting vehicles are used as supply vehicles for loading aircraft. In this case, working platforms or container-like superstructures are raised from the supply vehicles into the area of loading hatches on the aircraft and the aircraft are thus loaded in a time-saving and convenient manner.

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Bei der Konstruktion solcher Fahrzeuge ist die Unfallverhütungsvorschrift "Hebebühnen" (VBG 14) vom. 1.4.1977 vom Fachausschuß "Fördermittel und Lastaufnahmemittel" bei der Zentralstelle für Unfallverhütung und Arbeitsmedizin des Hauptverbandes der gewerblichen Berufsgenossenschaften zu beachten. Gemäß § 35 der Vorschrift sind Personen durch einen ausreichenden Sicherheitsabstand von Quetsch- und Scherstellen zwischen bewegten Teilen oder zwischen bewegten und festen Teilen zu schützen oder, wo dies nicht möglich ist, müssen Quetsch- und Scherstellen auf andere Weise gesichert sein. In der Durchführungsverordnung zu o.g. Vorschrift ist auch bereits eine Maßnahme zum Schutz von Personen, die sich am Boden neben der Arbeitsbühne aufhalten, gegen die Gefahren durch die Quetsch- und Scherstellen angegeben. Hier wird eine allseitige Umwehrung des unteren Teils der Konstruktion vorgeschlagen, wobei die Umwehrung so ausgeführt sein muß. daß Personen weder über die Umwehruntr hinweg in den Gefahrenbereich greifen oder sich hineinbeugen, noch durch die Umwehrung hindurch in den Gefahrenbereich gelangen können. Ferner muß gemäß der Ausführungsbestimmung beachtet werden, daß die Umwehrung nicht ihrerseits wiederum mit der Hubvorrichtung oder anderen bewegten Teilen der Arbeitsbühne Quetsch- und Scherstellen bildet. Übertragen auf ein Hubfahrzeug der eingangs geschilderten Art bedeutet dies, daß eine Abweiser-Einrichtung mit dem Unterrahmen des Hubfahrzeugs verbunden ist und mit seiner Außenkante den Schutzbereich etwa in Brusthöhe so weit um die Arbeitsbühne herum abgrenzt, daß Scher- und Quetschstellen von einer Person nicht erreicht werden können. Die Hubeinrichtungen an Hubfahrzeugen, wie Scherengestelle oder Hydraulikkolben sind in der Regel in der Fahrzeugmitte angebracht, so daß zum Schutz vor diesen Gefahrenquellen eine Abweiser-Einrichtung genügen würde, die nur wenig Platz beansprucht und in den meisten Fällen noch innerhalb der Fläche der Arbeitsbühne zu liegen kommen könnte. Da aber dieseIn the construction of such vehicles, the accident prevention regulation is "Lifting platforms" (VBG 14) from. 1.4.1977 by the specialist committee "Funding and load handling equipment" at the Central Office for Accident Prevention and Occupational Medicine of the Main Association of Commercial Employers' Liability Insurance Associations to be observed. According to § 35 of the regulation, people are by a sufficient safety distance to protect against crushing and shearing points between moving parts or between moving and fixed parts or, where this is not possible, pinch and shear points must be secured in some other way. In the The implementing regulation for the above-mentioned provision is also a measure to protect people who are on the Stand on the floor next to the working platform, against the dangers of crushing and shearing points. here an all-round defense of the lower part of the construction is proposed, the defense being carried out in this way have to be. that persons neither about the Umwehruntr Reach away into the danger area or lean into it, or through the fence into the danger area can get. Furthermore, according to the implementation regulations, it must be ensured that the fence is not in turn, with the lifting device or other moving parts of the work platform, crushing and shearing points forms. Transferred to a lifting vehicle of the type described above, this means that a deflector device is connected to the lower frame of the lifting vehicle and with its outer edge the protected area for example at chest height so far around the working platform that shearing and crushing points cannot be reached by one person can be. The lifting devices on lifting vehicles such as scissor frames or hydraulic pistons are usually placed in the middle of the vehicle, so that a deflector device is used to protect against these sources of danger would suffice, which takes up little space and in most cases still within the area of the The working platform could come to rest. But since this

Abweiser-Einrichtungen mit der sich senkenden Arbeitsbühne wiederum Quetsch- und Scherstellen bilden wurden, müssen die mit dem Unterrahmen fest verbundenen Abweiser-Einrichtungen seitlich über die Grundfläche der Arbeitsbühne vorstehen. Das hat den Nachteil, daß entweder für ein solches Hubfahrzeug die Zulassung auf öffentlichen Straßen nicht erlangt werden kann, d. h. ein solches Fahrzeug ist nur für den Gebrauch beispielsweise auf dem Flughafengelände bestimmt, oder daß die Abweiser-Einrichtungen durch eine aufwendige Mechanik nach dem Absenken der Arbeitsbühne eingeklappt werden /- ^ müssen. Ein weiterer Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß die minimal erforderliche Höhe für die Abweiser-Einrichtung von 1,1 m (ideal waren 1,3m) bei tief absenkbaren Arbeitsbühnen oder Oontaineraufbauten nur sehr schwierig zu realisieren ist. Hier müßte sich die Arbeitsbühne innerhalb der Abweiser-Einrichtung nach unten in die Transportstellung bewegen, so daß die besonders gefährlichen Scherstellen auftreten. Zudem müßte eine für die Abweiser-Einrichtung weit unten am Unterrahmen des Hubfahrzeugs ansetzende schräg nach oben stehende oder winkelförmige Tragkonstruktion geschaffen werden, um die notwendige Mindesthöhe für die Schutzeinrichtung zu erhalten.
( ) 25Deflector devices would in turn form crushing and shear points with the lowering work platform, the deflector devices firmly connected to the subframe must protrude laterally over the base of the work platform. This has the disadvantage that either the approval for such a lifting vehicle cannot be obtained on public roads, ie such a vehicle is only intended for use, for example, on the airport premises, or that the deflector devices are replaced by a complex mechanism after the lowering of the The working platform must be folded in / - ^ must. A further disadvantage of this arrangement is that the minimum required height for the deflector device of 1.1 m (ideally 1.3 m) is very difficult to achieve in the case of work platforms that can be lowered to a depth or container structures. Here the working platform would have to move down into the transport position within the deflector device, so that the particularly dangerous shear points occur. In addition, an oblique upward or angular support structure would have to be created for the deflector device far below on the lower frame of the lifting vehicle, in order to obtain the necessary minimum height for the protective device.
( ) 25

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Schutzeinrichtung an einem Hubfahrzeug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 umrissenen Gattung zu schaffen, die wirksam ist, wenig Platz beansprucht und einfach auszuführen ist.In contrast, the invention is based on the object of providing a protective device on a lifting vehicle in the preamble of claim 1 outlined genus that is effective, takes up little space and is simple is to be carried out.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.This problem is solved by the characterizing features of claim 1.

Durch das elastische Nachgeben des Abweisers wird erreicht, daß zwischen der sich absenkenden Arbeitsbühne und dem Abweiser selbst kein*? Quetsch- und ScherstellenThe elastic yielding of the deflector achieves that between the lowering work platform and the deflector itself there is no *? Pinch and shear points

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auftreten, da der Abweiser ja einem von oben kommenden Druck ausweicht. Dadurch braucht durch den Abweiser nur der zur Fahrzeugmitte hin liegende Hubantrieb (Sclierengestell, Hubkolben, Seilantrieb usw.) abgesichert werden. Der abzusichernde Bereich und damit der Abweiser selbst kann wesentlich kleiner gehalten werden. Die Gefahr, daß zwischen der herunterfahrenden Arbeitsbühne und dem Boden eine gefährliche und damit abzusichernde Quetschstelle auftritt, besteht in der Regel nicht, da auch für Flughafenfahrzeuge mit der hier angestrebten Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr eine ausreichend große Bodenfreiheit, die Quetschstellen vermeidet, vor-occur because the deflector evades a pressure coming from above. This only needs through the deflector the lifting drive located towards the center of the vehicle (screed frame, Reciprocating piston, rope drive, etc.). The area to be protected and thus the deflector itself can be kept much smaller. The danger of getting between the descending working platform and the ground a dangerous pinch point that needs to be protected does not usually exist, as there is also for Airport vehicles with the desired approval for public road traffic are sufficient large ground clearance, which avoids crushing points,

-J handen ist. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der Abweiser, insbesondere dann, wenn die elastische Federkraft relativ hoch gewählt wird, schwierig zu übersteigen ist. Der Abweiser kann nicht als Stütze zum Übersteigen oder Überspringen verwendet werden, da er einem Druck von oben ausweicht, andererseits schnellt er bei geringerer Krafteinwirkung wieder nach oben in seine Ausgangsstellung und gibt damit in Verbindung mit einer in bekannter Weise zusätzlich angebrachter Warnfarbe einen deutlichen Hinweis auf die Gefahrenquelle und den Schutzbereich. -J is on hand. Another advantage is that the deflector, especially when the elastic spring force is chosen to be relatively high, is difficult to exceed. The deflector cannot be used as a support for climbing over or jumping over, as it evades pressure from above; on the other hand, when there is less force, it snaps back up to its starting position and thus gives a clear indication in connection with a warning color that is also attached in a known manner the source of danger and the protection area.

( ) ²⁵ Die elastische Nachgiebigkeit des Abweisers nach un^.en zum Boden hin kann beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der Abweiser insgesamt aus elastischem Material, z. B. aus einer Hartgummileiste, hergestellt ist oder daß starre Teile über Federelemente wie Spiralfedern, Gasdruckfedern oder Gummimetallelemente am Unterrahmen des Hubfahrzeugs angelenkt sind. () ²⁵ The elastic resilience of the deflector towards un ^ .en towards the ground can be achieved, for example, in that the deflector is made entirely of elastic material, e.g. B. is made of a hard rubber strip, or that rigid parts are articulated on spring elements such as spiral springs, gas pressure springs or rubber-metal elements on the lower frame of the lifting vehicle.

Gemäß den Merkmalen des Anspruchs 2 soll die Außenkante des Abweisers innerhalb der Arbeitsbühnenfläche verlaufen. Dies ist möglich, wenn die beweglichen Teile der Hubeinrichtung, ζ. B. ein Scherengestell, wie üblich relativ weit in der Mitte des Fahrzeugs liegen, so daßAccording to the features of claim 2, the outer edge of the deflector should run within the work platform area. This is possible if the moving parts of the lifting device, ζ. B. a scissors frame, as usual lie relatively far in the middle of the vehicle, so that

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der Sicherheitsabstand zu diesen Teilen noch innerhalb der Arbeitsbühnenfläche erreicht werden kann. Bei dieser Ausführungsforin liegen die Schutzeinrichtungen innerhalb der normalen Fahrzeug-Außenabmessungen und bilden für die Zulassung zum öffentlichen Straßenverkehr kein Hindernis.the safety distance to these parts can still be achieved within the work platform area. At this The protective devices are located within the normal vehicle external dimensions and do not constitute an obstacle to approval for use on public roads.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 3 wird erreicht, daß bei tief absenkbaren Arbeitsbühnen die Abweiser in der hochgehobenen Arbeitsstellung der Bühne sich in die erforderliehe Höhe von ca. 1,3 m heben. Beim Absenken der Arbeitsbühne werden die Abweiser von dieser gegen die elastische Federkraft mi* nach unten gedruckt und liegen von unten her an der Arbeitsbühne auf. Wenn die Arbeitsbühne beim Abwärtsfahren bereits an den Abweisern aufliegt, ist ein Schutz vor dem Hubantrieb nicht mehr erforderlich, so daß die in der Transportstellung niedrigere Position der Abweiser unbeachtlich ist. Bei geeigneter Wahl der Stärke der Rückstellfedern können zwischen Abweiser und Arbeitsbühne keine Quetschstellen auftreten, da die Abweiser entsprechend nachgiebig ausgelegt sind.With the features of claim 3 it is achieved that the deflectors in the raised work platforms in the case of deeply lowerable work platforms Working position of the platform raise itself to the required height of approx. 1.3 m. When lowering the work platform the deflectors are pressed downwards by this against the elastic spring force mi * and lie from below on the working platform. If the working platform is already resting on the deflectors when descending, protection from the lifting drive is no longer required, so that the lower in the transport position Position of the deflector is irrelevant. With a suitable choice of the strength of the return springs can be between There are no crushing points between the deflector and the working platform, as the deflectors are designed to be flexible.

Anspruch 4 gibt eine einfache Ausführungsform des Abweisers in der Form eines U-Bügels an.Claim 4 gives a simple embodiment of the deflector in the form of a U-bracket.

In Anspruch 5 wird eine Unterteilung eines, relativ langen Abweisers (an einer Fahrzeugseite) in mehrere Einzelteile vorgeschlagen.In claim 5 a subdivision of a, relative long deflector (on one side of the vehicle) proposed in several parts.

In einer bevorzugten Ausführungsform gemäß Anspruch 6 wird ein Gummimetallelement als Rückstellfeder für den Abweiser benutzt.In a preferred embodiment according to claim 6, a rubber-metal element is used as a return spring for the Deflector used.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 7 wird sehr einfach eine weitere und zusätzliche Sicherheit erreicht. Da beim Versuch, in den Schutzbereich einzudringen, ein Abweiser berührt und damit bewegt werden wird, soll im Bewegungsbereich ein Kontaktschalter angeordnet werden,With the features of claim 7, a further and additional security is achieved very easily. There when attempting to penetrate the protected area, a deflector is touched and thus moved, should be im A contact switch can be arranged

der bereits nach einem kurzen Weg des Abweisers anspricht. Mit diesem Signal aus dem Kontaktschalter kann eine Alarmeinrichtung angesteuert werden, die zum einen durch Licht- oder Akustikzeichen den Gefährdeten selbst und/oder die Bedienungsperson für die Arbeitsbühne am Schaltpult warnt,oder eine Abschalteinrichtung für den Hubantrieb betätigt werden.which responds after a short distance from the deflector. With this signal from the contact switch can an alarm device can be controlled, on the one hand by light or acoustic signals the endangered themselves and / or the operator for the work platform on the control panel warns, or a shutdown device for the Lift drive can be operated.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und \ orteile der Erfir>dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer Ausführungsform anhand der Zeichnung. Es zeigtFurther details, features and advantages of the invention emerge from the following description of an embodiment with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Hubfahrzeugs1 is a perspective view of a lifting vehicle

mit der erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung, 15with the protective device according to the invention, 15

Fig. 2 eine schematische Hrontansicht zur Demonstration der Größenverhältnisse und Sicherheitsabstände.Fig. 2 is a schematic front view for demonstration the proportions and safety distances.

Das in der Zeichnung veranschaulichte Hubfahrzeug weist ein Chassis 1 eines weitgehend serienmäßigen Lastkraftwagens mit einer in besonderer Weise ausgebildeten Führerkabine 2 auf. Auf dem Chassis 1 ist ein Grundrahmen einer insgesamt mit 4- bezeichneten Scherenhebebühne befestigt, die einen hydraulischen Antriebszylinder 5 für zwei einander kreuzende Scherenschenkel 6 besitzt, an deren oberen Enden ein Oberrahmen 7 in der üblichen Weise gelagert ist. Der Oberrahmen 7 besitzt 4- an seinen Ecken angeordnete vertikale Stützsäulen 8, an denen eine Arbeitsplattform 9 geführt ist, im Beispielsfalle der Boden eines sog. Koffers 10.The lifting vehicle illustrated in the drawing has a chassis 1 of a largely standard truck with a specially designed driver's cab 2. A base frame is on the chassis 1 a total of 4 designated scissor lift attached, which has a hydraulic drive cylinder 5 for has two intersecting scissor legs 6, at the upper ends of which an upper frame 7 in the usual way is stored. The upper frame 7 has 4 vertical support columns 8 arranged at its corners, on which a work platform 9, in the example the bottom of a so-called suitcase 10.

Der Koffer 10, der beispielsweise Rollcontainer mit Bordverpflegung aufnimmt, besitzt an seiner VorderseiteThe case 10, which takes, for example, roll containers with on-board catering, has on its front

eine Ladebühne 11 sowie eine gegenüber der Ladebühne 11 35a loading platform 11 and one opposite the loading platform 11 35

schmälere Ladebrücke 12, die an ihrer der zu beschickenden Ladeluke zugewandten Seite einen Gummifender 13 trägt, der an einer ausfahrbaren Verbindungszunge zumnarrower dock leveler 12, the one to be loaded on their Loading hatch facing side carries a rubber fender 13, which is attached to an extendable connecting tongue to

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Schließen des Spaltes zwischen der Ladebrücke 12 und der Ladeluke ausfahrbar sein kann. Die Ladebrücke ist gegenüber der Ladebühne 11 horizontal hin- und herbeweglich und wird beim Absenken des Koffers 10 in die in Fahrtrichtung gesehen rechte Randstellung an der Ladebühne 11 verfahren, in der sie in der abgesenkten Stellung der Scherenhebebühne 4- in dem Bereich, einer Aussparung 14 neben dem Fahrersitz der Führerkabine 2 zu liegen kommt.Closing the gap between the loading bridge 12 and the loading hatch can be extended. The loading bridge can be reciprocated horizontally with respect to the loading platform 11 and when the case 10 is lowered into the right edge position on the loading platform, seen in the direction of travel 11 proceed in which it is in the lowered position the scissor lift 4- in the area, a recess 14 comes to lie next to the driver's seat of the driver's cab 2.

Am Unterrahmen 3 sind vier U-Bügel 15 mit ihren Schenkeln über Gummimetallelemente 16 so befestigt, daß sie ^- - schräg nach oben vom Unterrahmen 3 abstehen und einen Sicherheitsbereich um die Scherenhebebühne 4- abgrenzen.On the lower frame 3 are four U-brackets 15 with their legs attached via rubber-metal elements 16 so that they ^ - - protrude diagonally upwards from the subframe 3 and one Define the safety area around the scissor lift 4-.

Fig. 2 zeigt die Hinterachse 17 mit einem Schnitt durch den Unterrahmen 3· Im rechten Bildteii sind schematischFig. 2 shows the rear axle 17 with a section through the subframe 3 · in the right part of the picture are schematic

die gestreckten Scherenschenkelthe straight scissors legs

6, d. h. der Zustand bei6, d. H. the condition at

gehobenem Koffer 10, dargestellt. Die linke Bildseite zeigt den Koffer 10 in seiner heruntergefahrenen Transportstellung bei zusammengelegten Scherenschenkeln 6.lifted case 10, shown. The left side of the picture shows the case 10 in its lowered transport position with folded scissor legs 6.

Aus Fig. 2 sind die erforderlichen Abmessungen und Größenverhältnisse zu ersehen. Bei gehobenem Koffer 10 muß der Abstand 18 der Außenkante 19 des U-Bügels 15 von der Gefahrenstelle der Scherenschenkel 6 noch mindestens ca. 750 mm betragen. Der Abstand 20 der Außenkante 19 des U-Bügels 15 vom Boden soll dabei mindestens 1100 mm, im Idealfall I3OO mm betragen. Im Falle des abgesenkten Koffers (linke Bildseite), wenn der U-Bügel 15 mit seiner Außenkante 19 an der Unterseite des Koffers 10 anliegt, muß noch ein Weg 21 des U-Bügels 15 von mindestens ca.. 500 mm möglich sein, damit gemäß der Unfallverhütungsvorschrift zwischen dem Koffer 10 und dem U-Bügel selbst From Fig. 2, the required dimensions and proportions can be seen. With the case raised 10 the distance 18 of the outer edge 19 of the U-bracket 15 of the danger point of the scissor legs 6 should be at least approx. 750 mm. The distance 20 from the outer edge 19 of the U-bracket 15 from the floor should be at least 1100 mm, ideally be 300 mm. In the case of the lowered Case (left side of the picture), when the U-bracket 15 rests with its outer edge 19 on the underside of the case 10, A path 21 of the U-bracket 15 of at least approx. 500 mm must still be possible, so that according to the accident prevention regulations between the case 10 and the U-bracket itself

keine Quetsch- oder Scherstelle auftritt, bzw. zu sehen ist. Bei einem Koffer 10, der tiefer absenkbar ist und dabei den U-Bügel bereits mit nach unten führt,, istno crush or shear point occurs or can be seen. With a case 10 that can be lowered deeper and while the U-bracket already leads downwards, is

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1 dieser zusätzliche SicherheitsaDstand von ca. 500 mm vorzusehen und zu beachten.1 this additional safety stand of approx. 500 mm to be provided and observed.

Auf der rechten Bildseite ist zusätzlich gezeigt, wie 5 eine Person 22 beim Versuch, den U-Bügel 15 zu übersteigen, erst einmal durch dessen Nachgiebigkeit auf die Abgrenzung des Sicherheitsbereichs aufmerksam gemacht wird.On the right side of the picture it is also shown how a person 22 trying to climb over the U-bracket 15, first drawn attention to the delimitation of the security area through its compliance will.

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Claims

Protection claims

1. Protection device on a lifting vehicle, especially a utility vehicle for the aircraft loading, with ßinei, Unterrah τη s of the lifting vehicle, a relative to the I ^T nterrahmen with the aid of a lifting drive height-adjustable working platform, one to the formed by the sub-frame, the linear actuator and the platform crushing and shear points around required protection area and a deflector connected to the lower frame, with its outer edge surrounding the protection area approximately at chest height, characterized in that the deflector (15) is designed to be elastic at least downwards towards the contact surface of the lifting vehicle.

2. Protection device according to claim 1, characterized in that the outer edge (19) of the deflector (15) runs within the work platform area (9).

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3 · Protective device according to claim 1 or 2, characterized marked that the attachment point of the Ausweisers (15) is arranged on the lower frame (3) lower than about chest height and the deflector (15) in Working position with the working platform raised (9)

protrudes obliquely upwards towards the outside of the vehicle.

4-, protective device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the deflector as a U-shaped, is executed with its legs on the Uhterrahmen (3) attached bracket (15).

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5 protective device according to one of claims 1 to 4-, characterized in that the deflector is divided and consists of several individual deflectors (15).

6. Protection device according to one of claims 1 to 5,

characterized in that the deflector consists of a rigid part, which over rubber-metal elements

20 (16) is attached to the lower frame (3).

7 · Protective device according to one of Claims 1 to 6.

characterized in that a contact switch is arranged in the movement area of the deflector (15),

) 25 which already responds after a short way of the deflector (15) and is connected to an alarm device and / or switch-off device for the lifting drive.

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