DE820390C

DE820390C - Safety exhaust heating, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE820390C
Application number: DEP27988A
Authority: DE
Inventors: Alfred Friedrich Di Rothweiler; Emil Wengert
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1948-12-30
Filing date: 1948-12-30
Publication date: 1951-11-08

Description

Sicherheits-Auspuffheizung, insbesondere für Kraftfahrzeuge An den Auspuffheizungen von Kraftfahrzeugen sind Sicherheitsmaßnahmen zu treffen, die verhindern, daß die Auspuffgase in das Innere des Wagenkastens gelangen. Insbesondere ist dafür zu sorgen, daß durch Rissebildung oder Durchbrennen in der .luspuffleitung ausströmende Auspuffgase sich nicht mit der Heizluft vermischen. Zu diesem Zweck hat man schon von Fahrwind oder Druckluft durchströmte Kanäle zwischen Auspuff- und Heizluftleitung, insbesondere an den Auspufftöpfen, angeordnet. Dadurch werden die Auspufftöpfe jedoch baulich sehr kompliziert, groß und schwer. Auch ist die Heizwirkung verhältnismäßig gering, weil sich die Abgase auf dem langen Weg zwischen Motor und Auspufftopf bereits erheblich abkühlen.Safety exhaust heating, especially for motor vehicles Exhaust heaters of motor vehicles, safety measures must be taken to prevent that the exhaust gases get into the interior of the car body. In particular, is for it to ensure that leakage through cracking or burning in the .luspuffleitung Exhaust gases do not mix with the heating air. For this purpose one already has Channels between the exhaust and heating air lines through which the wind or compressed air flows, especially on the mufflers. This does the mufflers however structurally very complicated, large and heavy. The heating effect is also proportionate low, because the exhaust gases are already on the long way between the engine and the muffler cool considerably.

Demgegenüber besteht die Erfindung aus einem unmittelbar auf das Auspuffsammelrohr aufgespannten Frischluftheizkörper, der aus einer an ihrer Unterseite geriffelten und an ihrer Oberseite mit Rippen versehenen Platte besteht. Mit seiner geriffelten Seite liegt der Heizkörper auf dem Auspuffsammelrohr am Motor auf; und seine Rippen ragen in das Frischluftführungsrohr hinein. Dieses beginnt unmittelbar hinter dem Lüfterventilator und endigt z. B. an der Wagenkastenspritzwand in einer mit einemUmschalter versehenenLeitung, mit deren Hilfe die Warmluft entweder in das Wagenkasteninnere oder durch den Motorraum in das Freie geleitet wird. Die in die Frischluftleitung hineinragenden Rippen des Heizkörpers sind mit diesem zusammengegossen, und die mit dem Auspuffrohr in Berührung gelangenden Riffelungen sind durch spanabhebende Bearbeitungen oder durch Formguß hergestellt oder fertig bearbeitet. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß sie nachträglich, ohne umständliche bauliche Maßnahmen, in jedes Fahrzeug eingebaut werden kann. Außerdem ist sie sehr einfach, billig, 'klein, leicht und wirkt ebenso kräftig wie sicher.In contrast, the invention consists of a directly on the exhaust manifold open fresh air radiator, which consists of a corrugated on its underside and a ribbed plate on its top. With its fluted Side, the radiator rests on the exhaust manifold on the engine; and his ribs protrude into the fresh air duct. This starts immediately after the Fan fan and ends z. B. on the car body bulkhead in one with a switch provided pipe, with the help of which the warm air either into the interior of the car body or through the engine compartment into the open air. The one in the fresh air duct protruding ribs of the radiator are cast together with this, and the corrugations that come into contact with the exhaust pipe are machined Machinings or produced by casting or finished. One Such an arrangement has the advantage that it can be retrofitted without inconvenient construction Measures that can be built into any vehicle. Besides, it's very easy cheap, small, light and looks just as powerful as it is safe.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Abb. i .den Motorraum und den sich daran anschließenden Raum eines Kraftfahrzeugkastens im Längsschnitt, Abb. 2 einen Querschnitt durch die Sicherheitsheizvorrichtung nach der Linie A-A von Abb. i, Abb. 3 einen Ausschnitt aus der Abb. 2 in einem größeren Maßstab, Abb.4 die Einmündung der Heizluftleitung in das Wagenkasteninnere des Kraftfahrzeuges im Längsschnitt nach der Anordnung von Abb. i in einem größeren Maßstab, Abb. 5 eine weitere Ausführungsform der Berührungsflächen zwischen Frischluftheizkörper und Auspuffleitung, Abb. 6 eine weitere Ausführungsform der in der Heizluftleitung liegenden Umschaltvorrichtung. Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. i ist auf dem Fahrzeuggestellrahmen i eines Kraftfahrzeuges zwischen einem Kühler i und der vorderen Wand 3 des Wagenkastenraumes 4 der Motor 5 angeordnet, und zwar zeigt die Abb. i ,dessen Auspuffseite. Das Auspuffsammelrohr6 zieht unter dem Wagenkastenhoden 7 nach hinten ab. Der Motor 5 treibt einen Lüfterventilator 8 an.In the drawing, the invention is shown in one embodiment. It shows Fig. I. The engine compartment and the adjoining space of a motor vehicle box in longitudinal section, Fig. 2 shows a cross section through the safety heater the line A-A of Fig. i, Fig. 3 a section from Fig. 2 in a larger Scale, Fig.4 the confluence of the hot air line in the car body interior of the motor vehicle in longitudinal section according to the arrangement of Fig. i on a larger scale, Fig. 5 another embodiment of the contact surfaces between fresh air heating elements and exhaust pipe, Fig. 6, another embodiment of the heating air pipe lying switching device. In the embodiment of Fig. I is on the Vehicle frame i of a motor vehicle between a radiator i and the front Wall 3 of the car body space 4 of the engine 5 is arranged, namely Fig. I , its exhaust side. The exhaust manifold 6 pulls under the car body testicle 7 to the rear. The motor 5 drives a fan 8.

Gemäß der Erfindung läuft über dem Auspuffsammelrohr 6 mit diesem parallel ein Frischruf tführungsrohr 9, das unmittelbar hinter dem Ventilatorflügel 8 beginnt urud an der Spritzwand 3 in eine durch ein Querrohr io gebildete Abzweigung endigt (Abb. i und 4). Das eine Ende des Rohres i o mündet in den Motorraum i i und das andere in den Wagenkastenraum 4. In dem Rohr io befindet sich ein Umschaltschieber 12, mit dessen Hilfe die Leitung 9 entweder mit dem Motorraum i i und dadurch mit der Außenduft oder mit dem Wagenkastenraum 4 verbunden werden kann. Der Schieher 12 kann mittels einer Stange 13 vom Schaltbrett 14 aus betätigt werden (Abb. i). Das über den Motor hinausragende Ende der Frischluftleitung 9 am Ventilatorflügel kann nach unten offen sein, 15, damit das Rohr 9 die vom Ventilator nach hinten geförderte Luft besser erfaßt.According to the invention runs over the exhaust manifold 6 with this parallel a fresh call t guide tube 9, which is immediately behind the fan blade 8 begins urud at the bulkhead 3 in a junction formed by a cross tube io ends (Fig. i and 4). One end of the pipe i o opens into the engine compartment i i and the other into the car body space 4. In the pipe io there is a switch valve 12, with the help of which the line 9 either with the engine compartment i i and thereby with the outside fragrance or with the car body space 4 can be connected. The Schieher 12 can be operated from the control panel 14 by means of a rod 13 (Fig. I). The end of the fresh air line 9 on the fan blade protruding beyond the motor can be open at the bottom, 15, so that the pipe 9 extends from the fan to the rear conveyed air better recorded.

In das Rohr 9 ragen die Rippen 16 eines Heizkörpers hinein, der durch die Abb.2 und 3 veranschaulicht ist. Dieser besteht aus einer die erwähnten Rippen tragenden Platte 17, die z. B. mittels Schrauben 18 und Briden i9 (Abb. 2) auf das Auspuffsammelrohr 6 aufgespannt ist. Ist die Anordnung des Heizkörpers von vornherein vorgesehen, so :kann das A:uspuffsammelrohr selbst mit Befestigungsflanschen 2o versehen sesn, wie in Ahll. 2 strichliert angedeutet ist. Auch die Unterseite des Heizkörpers ist aufgeraüht, und zwar ist diese bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit Längsrillen 21 versehen, durch welche die Gase entweichen 'können. Die Rippen 16 und die Wände der Rillen 21 brauchen nicht unbedingt längs verlaufen. An Stelle der Rippen und Rillenwände können auch einzelne Zapfen stehen oder wellige Rippen angeordnet sein. Wesentlich ist, daß innerhalb des Luftführungsrohres 9 die zu erwärmende Luft mit möglichst geringem Widerstand hindurchstreicht und dabei möglichst große Heizflächen bespült. Für die Rillen 2i' o. dgl. ist wesentlich, daß sie einerseits einen wirksamen Luftspalt zwischen Heizplatte 17 und Auspuffrohr 6 bilden, durch den die aus dem schadhaft gewordenen Auspuff rohr6 entweichenden Gase abströmen können. Andererseits sollen die Rillen jedoch nicht zu viel Berührungsfläche zwischen der Heizplatte 17 und dem Auspuffrohr 6 wegnehmen, die als Wärmeübergangsfläche verlorengeht. Man stellt dalier die Rillen durch spanabhebende Bearheitung der Platte 17 nachträglich her, oder es werden vorgegossene Rillen nachträglich bearbeitet, indem man insbesondere die Spitzen der Rillenwände etwas abflacht, wie insbesondere die Abb. 3 zeigt.In the tube 9, the ribs 16 of a radiator protrude through Fig.2 and 3 is illustrated. This consists of one of the ribs mentioned supporting plate 17, the z. B. using screws 18 and clamps i9 (Fig. 2) on the Exhaust manifold 6 is stretched. Is the arrangement of the radiator from the start provided, so: can the exhaust manifold itself with mounting flanges 2o provided sesn, as in Ahll. 2 is indicated by dashed lines. Also the underside of the Radiator is roughened, and that is in the embodiment shown provided with longitudinal grooves 21 through which the gases can escape. Ribs 16 and the walls of the grooves 21 do not necessarily have to run longitudinally. Instead of of the ribs and groove walls can also stand single pegs or wavy ribs be arranged. It is essential that within the air duct 9 to be heated Air sweeps through with as little resistance as possible and as much as possible Rinsed heating surfaces. For the grooves 2i 'o. The like. It is essential that they on the one hand form an effective air gap between the heating plate 17 and the exhaust pipe 6 by the gases escaping from the damaged exhaust pipe6 can. On the other hand, however, the grooves should not have too much contact area between remove the heating plate 17 and the exhaust pipe 6 as the heat transfer surface get lost. The grooves are then made by machining the plate 17 afterwards, or pre-cast grooves are machined afterwards, in particular by somewhat flattening the tips of the groove walls, such as in particular Fig. 3 shows.

Man kann die Wärmeübergangsfläche zwischen Auspuffleitung und Heizkörper auch dadurch vergrößern, daß man die Oberfläche des Auspuffsammelrohres 6 in jenem Bereich, in welchem der Heizkörper 16, 17 zu liegen kommt, ebenfalls riffelt, z. B. ebenfalls mit Rillen versieht, derart, daß die zwischen Iden Rillen stehengebliebenen Werkstoffstege von Heizrohr und Auspuffsammelrohr wie eine Verzahnung ineinanderpassen, wie die Abb. 5, Bezugszeichen 22, zeigt.You can see the heat transfer surface between the exhaust pipe and the radiator also increase by the fact that the surface of the exhaust manifold 6 in that Area in which the radiator 16, 17 comes to rest, also corrugated, z. B. also provided with grooves in such a way that the remaining between Iden grooves Material webs of the heating pipe and exhaust manifold fit into one another like a toothing, as shown in FIG. 5, reference number 22.

Die Wirkungsweise der geschilderten Vorrichtung ist folgende: Soll der Raum 4 des Wagenkastens geheizt werden, so nimmt der Schieber i2 .die Stellung nach den Abb. i und 4 ein. Dadurch ist das Rohr 9 mit dem Raum 4 verbunden. Die vom Ventilator 8 in das Rohr 9 hineingeförderte Luft erwärmt sich an den Rippen 16 und strömt durch das Rohr io in den Raum 4 ein. Will man ,die Heizung des Raumes 4 abschalten, so braucht man nur den Schieber 12 in die Stellung 12' von Abb. 4 zu bringen. Dann ist der Motorraum i i mit der Leitung 9 verbunden und die Wärmluft tritt in den 1blotorraum i i ein. Man kann jedoch an das dem Motorraum i i zugekehrte Ende des Rohres io ein weiteres Rohr anschließen und die Wärmluft einer anderen beliebigen Stelle zuführen.The mode of operation of the described device is as follows: Desired the space 4 of the car body are heated, the slide i2 takes the position according to Figs. i and 4. As a result, the pipe 9 is connected to the space 4. the Air conveyed into the pipe 9 by the fan 8 heats up on the ribs 16 and flows into space 4 through pipe io. Do you want the heating of the room 4, you only need the slide 12 in the position 12 'of Fig. 4 bring to. Then the engine compartment i i is connected to the line 9 and the warm air enters the 1blotor space i i. One can, however, look at the one facing the engine compartment i i At the end of the pipe, connect another pipe and the warm air of another feed at any point.

Eine weitere Ausführungsform für die Umschaltvorrichtung oder Regelungsvorrichtung für die Heizwirkung zeigt die Abb.6. Bei dieser Anordnung mündet das Heizluft führende Rohr 9 ebenfalls in ein Rohr 23 ein, das in diesem Fall parallel zur Spritzwand verläuft und mit einer seitlichen Öffnung 24 in der Spritzwand in Verbindung steht. Im Rohr 23 gleitet ein Schieber 25, der z. B. durch eine Stange 26 bewegt werden kann. Die Öffnung 24 verbindet das Innere des Rohres 23 mit einem weiteren Rohr 27 an der Rückseite der Spritzwand. Vom Rohr 24 zweigen eine oder mehrere Leitungen 28 nach hinter der Windscheibe vorgesehenen Entfrosterdüsen ab, die den Zweck haben, bei kalter Außentemperatur ein Anlaufen oder Vereisen der Windscheibe zu verhindern. Weiterhin befinden sich an dem Rohr 27 zwei seitliche Klappen 29, welche im geöffneten Zustand ebenfalls eine Verbindung des Heizluft führenden Rohres 27 mit,dem Inneren des Wagenkastens herstellen.Another embodiment for the switching device or control device Figure 6 shows the heating effect. In this arrangement, the heating air flows out Tube 9 also into a tube 23, which in this case is parallel to the bulkhead runs and is in communication with a side opening 24 in the bulkhead. In the tube 23 slides a slide 25 which, for. B. be moved by a rod 26 can. The opening 24 connects the interior of the tube 23 with another tube 27 at the rear of the bulkhead. One or more lines branch off from the pipe 24 28 to the defroster nozzles provided behind the windscreen, which have the purpose of a start-up when the outside temperature is cold or Icing of the windshield to prevent. Furthermore, there are two lateral flaps 29 on the tube 27, which, in the open state, also connects the pipe leading to the heating air 27 with the interior of the car body.

Die Wirkungsweise dieser Umschaltvorrichtung ist ähnlich wie diejenige der Anordnung nach Abb. q : In Abb. 6 befindet sich der Schieber 25 in Sommerstellung, d. h. die Öffnung 24 ist durch den Schieber 25 abgeschlossen, und die vom Rohr 9 her anströmende Warmluft 'kann durch das Rohr 23 in Pfeilrichtung a wieder entweichen, entweder in den Motorraum oder in das Freie oder nach sonst einer gewünschten Stelle am Fahrzeug. Ist der Schieber in Pfeilrichtung a so weit verschoben" daß die Öffnung 24 freiliegt, so strömt die Warmluft aus dem Rohr 9 durch die Öffnung 24 in das Rohr 27 ein und von da durch die Leitungen 28 nach den Entfrosterdüsen oder, wenn die Klappen 29 geöffnet sind, unmittelbar in das Innere des Wagenkastens.The operation of this switching device is similar to that the arrangement according to Fig. q: In Fig. 6 the slide 25 is in the summer position, d. H. the opening 24 is closed by the slide 25, and that of the pipe 9 Hot air flowing in 'can escape again through the pipe 23 in the direction of arrow a, either in the engine compartment or in the open air or to any other desired location at the vehicle. If the slide is moved so far in the direction of arrow a "that the opening 24 is exposed, the warm air flows from the pipe 9 through the opening 24 into the Pipe 27 in and from there through lines 28 to the defroster nozzles or if the flaps 29 are open, directly into the interior of the car body.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Safety exhaust heating, especially for motor vehicles, characterized by a fresh air heating element which is stretched directly onto the exhaust manifold and which consists of a plate which is fluted on its underside and in particular has ribs on its upper side, the corrugation of which rests on the exhaust manifold while its ribs protrude into the heating air duct .

2. Exhaust heater according to claim i, characterized in that the Fresh air duct begins immediately behind the fan fan and z. B. on the car body bulkhead in a branch line provided with a changeover switch opens, with the help of which the warm air either into the car body interior or after any other point, especially above the engine compartment, into the open air will.

3. Exhaust heater according to claim i and 2, characterized in that the in the fresh air duct protruding ribs of the radiator with this together cast and the ribs in contact with the exhaust pipe by machining Machining produced or, if precast, at least finished machined are.

4. Exhaust heater according to claims i to 3, characterized in that @ that the switching or heating control device from a heating air duct with the There is a piece of pipe connecting the inside of the car body, in which a pipe from the outside slider to be moved slides, depending on its position either one or blocks or releases several passages leading to the interior of the car body and in the first case either a line leading to the open air or to the engine compartment releases or even the flow of heating air into the open air or to the engine compartment or otherwise redirects to a desired position.