DE819198C

DE819198C - Aircraft disposable fuel container

Info

Publication number: DE819198C
Application number: DEG1545A
Authority: DE
Original assignee: Goodyear Aircraft Corp
Current assignee: Goodyear Aircraft Corp
Priority date: 1949-02-24
Filing date: 1950-04-01
Publication date: 1951-10-31

Description

Abwerfbarer Brennstoffbehälter im Flugzeug Die Erfindung bezieht sich auf abwerfbare biegsame Brennstoffbehälter für Luftfahrt und insbesondere auf Stützumhüllungen dafür.Aircraft Discardable Fuel Containers The invention relates to on disposable flexible aerospace fuel containers and in particular on support wrappers Therefore.

Die Erfinderin hat schon eine Stützumhüllung für biegsame Brennstoffbehälter vorgeschlagen, die eine gesonderte Durchbildung darstellt; die Erfindung ist eine Abänderung dazu insofern, als die darin behandelte Stützumhüllung für Abwurf des Brennstoffbehälters daraus sorgt.The inventor already has a support cover for flexible fuel containers proposed, which represents a separate training; the invention is one Modification to the extent that the support covering treated therein for dropping the Provides fuel container from it.

Es ist bisher schon bekannt gewesen, aus einem Flugzeug biegsame Brennstoffbehälter abzuwerfen; indessen war in diesen Fällen der Brennstoffbehälter dauernd mit seiner steifen Stützumhüllung vereinigt, wodurch es gelegentlich sich ereignete, daß beim Lösen des steifen Brennstoffbehälters dieser, wenn er vom Luftstrom getroffen wurde, kippte und sich im Flugzeug verklemmte, was zusätzliche Maßnahmen zur Loslösung erforderte. Es ist das allgemeine Ziel der Erfindung, diese Schwierigkeiten sowie Einwände gegen die frühere Lösung zu beseitigen, und zwar durch die Anordnung einer festen Traghülle, die von dem biegsamen Teil des Brennstoffbehälters als selbständige Durchbildung getrennt ist, wodurch, da man nur den besonders aufgehängten Boden der Umhüllung loszulassen braucht, der Brennstoffbehälter zusammen mit diesem Boden über Bord geworfen wird.It has previously been known to produce flexible fuel containers from an airplane throw off; however, in these cases the fuel tank was always with his stiff support sheath united, whereby it occasionally happened that the Loosen the stiff fuel container when it is hit by the air stream, overturned and jammed in the aircraft, requiring additional detachment measures required. It is the general aim of the invention to address these difficulties as well Resolve objections to the previous solution by arranging a solid carrying case, which is independent of the flexible part of the fuel container Formation is separated, as a result of which, since one only has the specially suspended floor the envelope needs to be released, the fuel container along with this bottom is thrown overboard.

Weiterhin sucht die Erfindung ein Verklemmen des Brennstofftanks am Flugzeuggestell zu verhindern, indem nur der biegsame Behälter und der Boden der Stützumhüllung, auf dem er ruht, gelöst werden" und indem der feste Teil der Brennstofftankumhüllung als Schutz gegen Zufälle beim Abwerfen benutzt wird.Furthermore, the invention seeks jamming of the fuel tank on Avoid the aircraft frame by only the flexible container and the bottom of the Support covering on which it rests, can be loosened "and by the fixed part of the fuel tank covering is used as protection against accidental dropping.

Die Erfindung bezweckt auch, den Hauptteil der Stützumhüllung beim Abwerfen dadurch zu erhalten, daß er dauernd am Flugzeug bleibt, ferner auch eine wirtschaftlichere Durchbildung zu schaffen, die leicht aufzubauen und schnell auszubessern ist, weil sich der biegsame Tank und seine feste Stützumhüllung trennen.The invention also aims at the main part of the support sheath at To get discarded by staying on the plane all the time, also one more economical To create education that is easy to build and quick to fix because the flexible tank and its rigid support wrap separate.

Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht in der Möglichkeit, rasch einen schweren, kugelsicheren, biegsamen Brennstoffbehälter gegen einen leichteren, blasenartigen auszuwechseln und umgekehrt, wie es die Umstände erfordern.Another object of the invention is the ability to quickly a heavy, bulletproof, flexible fuel container against a lighter one, bubble-like and vice versa, as circumstances require.

Diese Ziele der Erfindung und andere, die aus der Beschreibung hervorgehen, werden dadurch erreicht, daß man eine steife Brennstoffbehälterstützhülle aus zwei Teilen bildet, von denen der eine, größere, dauernd am Bombengestell oder am Frachtraum im Rumpf eines Flugzeugs befestigt ist und der kleinere Teil, sein Boden, lösbar ist, wobei de! biegsame Brennstoffbehälter lose in seiner Umhüllung sitzt und auf dem lösbaren Boden ruht, so daß der Behälter abgeworfen werden kann, wenn man seine Bodenstütze löst. Während für Handelsflugzeuge üblicherweise ein blasenartiger Brennstoffbehälter benutzt wird, kann für Militärflugzeuge entweder ein kugelsicherer oder ein solcher von Blasenart als auswechselbar in Betracht kommen. Aus diesem Grunde ist die Entfernbarkeit des Brennstoffbehälters aus seinem Stützgehäuse von großem Vorteil, da der feste Aufbau des Stützgehäuses vorher im Flugzeug aufgebaut werden und dauernd verbleiben kann. Werden kugelsichere Behälter benötigt, so sollte die Stützumhüllung aus Fibermaterial bestehen, das mit Harz imprägniert ist, während für den Behälter der Blasenart jedes andere Material, das billig ist, vorzugsweise das unter der geschützten Bezeichnung Duralumin bekannte, benutzt werden könnte.These objects of the invention and others which will emerge from the description are achieved by making a rigid fuel container support shell from two Parts are formed, one of which is larger, permanently on the bomb rack or on the cargo hold is fixed in the fuselage of an aircraft and the smaller part, its bottom, is detachable is, where de! flexible fuel container sits loosely in its envelope and on the detachable bottom rests so that the container can be thrown off when you have his Floor support releases. While for commercial aircraft usually a bubble-like fuel container used can be either bulletproof or bulletproof for military aircraft of bladder type can be considered interchangeable. Because of this, the removability of the fuel container from its support housing of great advantage, since the solid Structure of the support housing are built beforehand in the aircraft and remain permanently can. If bulletproof containers are required, the support covering should be made of fiber material which is impregnated with resin as for the container of the bubble type each other material that is cheap, preferably that under the protected name Duralumin known, could be used.

Da die Erfindung ursprünglich für kugelsichere Brennstoffbehälter entwickelt worden ist, so ist sie für den Gebrauch solcher Behälter dargestellt und beschrieben.Since the invention was originally for bulletproof fuel containers has been developed, it is shown for the use of such containers and described.

Fig. i ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform der Erfindung, wobei der vordere Bombengestellteil fortgelassen ist, eine Hälfte ist als Querschnitt nach der Linie I-I von Fig. 2 dargestellt; Fig. 2 ist eine Endansicht zu Fig. i, eine Hälfte ist als Querschnitt nach der Linie II-II von Fig. i dargestellt; Fig. 3 ist eine Aufsicht zu Fig. i, eine Hälfte stellt einen Querschnitt nach der Linie III-III von Fig. 2 dar, wobei der Brennstoffbehälter weggelassen ist; Fig. 4 ist in vergrößertem Maßstabe Seitenansicht der Aufhängung des Befestigungsteils der Stützhülle; Fig. 5 ist im vergrößerten Maßstabe ein Teilquerschnitt des lösbaren Bodens der Stützhülle (s. auch Fig. 2) ; Fig. 6 ist im vergrößerten Maßstabe ein Querschnitt nach der Linie VI-VI von Fig. 2; Fig. 7 ist in größerem Maßstabe ein Teilquerschnitt nach der Linie VII-VII von Fig. i; Fig. 8 ist im größeren Maßstabe ein Querschnitt nach der Linie VIII-VIII von Fig. i ; Fig. 9 ist im 'größeren Maßstabe ein Querschnitt nach der Linie IX-IX nach Fig. i, und Fig. io ist im größeren Maßstabe ein Querschnitt nach der Linie X-X von Fig. 3.Fig. I is a side view of an embodiment of the invention, with the front bomb rack part omitted, one half is in cross section shown on the line I-I of Figure 2; Fig. 2 is an end view of Fig. I, one half is shown as a cross section along the line II-II of Fig. i; Fig. 3 is a plan view of FIG. I, one half represents a cross section along the line III-III of Fig. 2 with the fuel container omitted; Fig. 4 is on an enlarged scale side view of the suspension of the fastening part of Support cover; Fig. 5 is, on an enlarged scale, a partial cross-section of the detachable Bottom of the support cover (see also Fig. 2); Fig. 6 is a on an enlarged scale Cross section along the line VI-VI of Fig. 2; Fig. 7 is on a larger scale a Partial cross-section along the line VII-VII of Fig. I; Fig. 8 is on a larger scale a cross section along the line VIII-VIII of Fig. i; Fig. 9 is on a larger scale a cross section along the line IX-IX of Fig. i, and Fig. io is on a larger scale a cross section along the line X-X of FIG. 3.

In der Zeichnung gibt das Bezugszeichen i im allgemeinen den größeren festen Teil derBrennstoffbehälterumhüllung an, der einen besonderen lösbaren Boden 2 hat, der an lösbaren Mitteln hängt. Auf dem Boden ruht das Gewicht des kugelsicheren Brennstoffbehälters 3, der eine innere Stützanordnung 4 hat. Der feste Teil i ist, um bei seiner Größe leicht einbaubar zu sein, aus zwei Teilen hergestellt, einem oberen Teils und einem unteren Teil 6, die durch Scharniere 7 verbuliden sind. Diese beiden Teile können auch als eine Einheit durchgebildet sein.In the drawing, the reference i generally indicates the larger one fixed part of the fuel container envelope, which has a special removable bottom 2 that depends on solvable means. The weight of the bulletproof rests on the floor Fuel container 3, which has an internal support arrangement 4. The fixed part i is in order to be easy to install given its size, made of two parts, one upper part and a lower part 6, which are verbuliden by hinges 7. These both parts can also be formed as a unit.

Der obere Teil 5 besteht aus S°itenwänden 8 und 9 und einer Deckwand io, die längs ihrer Längsmitte mit einer halbzylindrischen Ausbildung ii versehen ist, um Raum für einen zylindrischen Teil 12 des Flugzeuges zu schaffen. In diesem Falle sind zum Schutz für die kugelsichere Brennstoffzelle die halbsteifen, verhältnismäßig dünnen Wände der Hülle i aus zwei oder mehr Lagen eines mit Harz imprägnierten Fasermaterials hergestellt, das vorzugsweise aus Kunststofftuch, z. B. aus dem unter der geschützten Bezeichnung Nylon bekannten Material, für die Seitenwände 8 und die Endwände 9 und aus Glasfasertuch für die Deckwand io besteht. Die Seitenwände 8 tragen längs ihrer senkrechten Kanten (Fig. 9), die mit Glasfasertuch verstärkt sind, Flansche und sind mit diesen durch Niete 13 mit den Endwänden verbunden. Die flachen Teile der Oberwand ii sind durch geriefte Blätter 14 aus Glasfasertuch verstärkt, während der Rundteil wegen seiner größeren Steifigkeit glatt gelassen ist. Um die Öffnungen 15, 16 und 17, der Oberwand für Außenverbindungen zu der Brennstoffzelle 3 sind geflanschte GläMasertuchringe 18, i9 und 2o als Versteifung angebracht.The upper part 5 consists of side walls 8 and 9 and a top wall io, which is provided along its longitudinal center with a semi-cylindrical configuration ii to create space for a cylindrical part 12 of the aircraft. In this case, to protect the bulletproof fuel cell, the semi-rigid, relatively thin walls of the shell i are made of two or more layers of a resin-impregnated fiber material, which is preferably made of plastic cloth, e.g. B. from the material known under the protected name nylon, for the side walls 8 and the end walls 9 and made of fiberglass for the top wall io. The side walls 8 carry along their vertical edges (FIG. 9), which are reinforced with glass fiber cloth, flanges and are connected to these by rivets 13 with the end walls. The flat parts of the upper wall ii are reinforced by grooved sheets 14 made of fiberglass cloth, while the round part is left smooth because of its greater rigidity. Around the openings 15, 16 and 17, the upper wall for external connections to the fuel cell 3, flanged glass fiber cloth rings 18, 19 and 20 are attached as reinforcement.

Die Längskanten der Oberwand io sind durch Niete mit der Innenseite des Flansches von verhältnismäßig schweren, unsymmetrisch-T-förmigen Duraluminbalken 2i verbunden, an deren Steg auch die S citenwände 8 angenietet sind, die am Boden Duraluminwinkel22 haben. Ähnliche Winkel 23 verstärken die Innenecken der Oberwand io. Senkrechte Duraluminrohre 24 von rechteckigem Querschnitt und mit einer Deckung 25, aus gleichem Material wie die Seitenwandungen umgeben, sind mit ihren Enden an den T-Balken 21 und mit den Winkeln 22 vernietet und zusätzlich durch Winkel 26 aus Nylontuch, die am Deckel 25 angebracht sind, mit den Wänden praktisch längs ihrer vollen Länge verbunden. Die Endwände 9 die flach sind, sind in Querrichtung durch J-förmige Duraluminversteifer 27 verstärkt, während auf ihrer Innenseite Glasfasertuchstreifen 28 (Fig. 6) befestigt sind, durch die die Versteifer mit den Wänden vernietet sind. Die Enden der Versteifer 27, die über die Endwände hinausgehen, sind an den Eckenrippen 24 der S°itenwände befestigt. Eine der Seitenwände 9 enthält ein Mannloch 29, das durch einen Deckel 30 verschlossen ist. Eine ähnliche Öffnung mit Deckel ist gegenüber dem Loch 29 in dem Brennstoffbehälter 3 vorgesehen, um ihn zum Einsetzen und Anordnen der Zellenstützung 4 und, wenn nötig, für Ausbesserungen zugänglich zu machen.The longitudinal edges of the upper wall io are connected by rivets to the inside of the flange of relatively heavy, asymmetrical T-shaped duralumin beams 2i, on the web of which the side walls 8 are riveted, which have duralumin angles22 at the bottom. Similar angles 23 reinforce the inner corners of the upper wall io. Vertical duralumin tubes 24 of rectangular cross-section and with a cover 25, made of the same material as the side walls, are riveted with their ends to the T-bar 21 and with the angles 22 and additionally through angles 26 made of nylon cloth, which are attached to the cover 25 , connected to the walls practically along their full length. The end walls 9, which are flat, are reinforced in the transverse direction by J-shaped duralumin stiffeners 27, while strips of glass fiber cloth 28 (FIG. 6) are attached on their inside, by means of which the stiffeners are riveted to the walls. The ends of the stiffeners 27 that extend beyond the end walls are attached to the corner ribs 24 of the side walls. One of the side walls 9 contains a manhole 29 which is closed by a cover 30. A similar opening with a lid is provided opposite the hole 29 in the fuel container 3 in order to make it accessible for the insertion and arrangement of the cell support 4 and, if necessary, for repairs.

Der Unterteil 6 der festen Brennstoffbehälterhülle besteht nur aus Seitenwänden 31 und Endwänden 32 von gleicher Durchbildung wie die des Oberteils 5, weswegen sie nicht weiter beschrieben zu werden brauchen.The lower part 6 of the solid fuel container shell consists only of Side walls 31 and end walls 32 of the same formation as that of the upper part 5, therefore they do not need to be described further.

Der trogförmige lösbare Boden 2, auf dem der Brennstoffbehälter ruht, hat eine Schale 33 vorzugsweise aus harzimprägniertem Nylongewebe. Sie wird in einem festen Aufbau gehalten, der aus Seitenträgern 34 von rechteckigem Querschnitt und aus daran angebrachten Rahmen 35 besteht. Auf ihrer Innenseite sind die Rahmen 35 mit Wänden 36 versehen, die auch aus Nylonstoff bestehen. Wie in größerem Maßstab aus Fig. 5 ersichtlich, ist die mit verstärkten Kanten ausgestattete Schale 33 zwischen den unteren U-Profilen und Seitenplatten der Balken 34 eingelassen und damit vernietet. Zusätzlich haben die Längskanten der Schale 33, die über die Seitenträger hinausgehen, eingeschlossene Haltedrähte 37, die die Nietverbindungen sichern. An der Innenseite der Balken 34 sind Schürzen 38, ebenfalls aus harzimprägniertem Fibermaterial, befestigt, die die Lücke zwischen dem lösbaren Boden 2 und dem unteren Teil der Festhülle i überdecken. Im Boden der Hülle 3 sind Öffnungen 39 und 40 mit Verstärkungen 41 und 42 vorgesehen, die an den Brennstofftankauslässen angebördelt sind.The trough-shaped detachable base 2 on which the fuel container rests, has a shell 33, preferably made of resin-impregnated nylon fabric. She becomes in one Fixed structure held, which consists of side beams 34 of rectangular cross-section and consists of frame 35 attached thereto. The frames 35 are on their inside provided with walls 36, which are also made of nylon fabric. Like on a larger scale from Fig. 5, the shell 33 equipped with reinforced edges is between embedded in the lower U-profiles and side plates of the beams 34 and thus riveted. In addition, the longitudinal edges of the shell 33, which go beyond the side supports, included retaining wires 37 that secure the riveted connections. On the inside the beams 34 are attached to aprons 38, also made of resin-impregnated fiber material, which the gap between the detachable bottom 2 and the lower part of the rigid shell i cover. In the bottom of the shell 3 are openings 39 and 40 with reinforcements 41 and 42 are provided, which are flanged to the fuel tank outlets.

Wie in den Fig. 2 und 4 gezeigt, hängt der feststehende Teil i der Stützhülle an einem Bombengestell, beispielsweise im Rumpf eines Flugzeuges, das in passendem Abstand praktisch senkrechte Stangen 43 aufweist, die zu beiden Seiten dicht an der Hülle i angebracht sind. Die Aufhängung geschieht durch Schlaufen 44, die durch Bolzen 45 mit dem Oberende der Hülle verbunden sind und die ein Ende von Kabelstücken 46 ergreifen unter Führung über Rollen 47, die sich um Zapfen 48 drehen. Diese werden von Haltern 49 an den Stangen 43 gehalten, während das andere Ende der Kabel durch Muffen 5o tritt, die gegen die Stangen 43 anliegen. Die Kabel sind durch Bolzen 51 einstellbar, die an den Kabeln befestigt sind, und durch Muttern 52, die gegen die Muffen 5o anliegen. In seiner richtigen Stellung ist der Hüllenkörper i gegen Holzschwellen 53 angezogen, die an den Bodenflanschen von Winkeln 54 befestigt sind, von denen jeder an zwei benachbarten Stangen 43 angebracht ist, wodurch die Hülle i in fester senkrechter Stellung gehalten wird. Um Seitenkräften widerstehen zu können, sind die Seitenwände nach der Seite gegen Ausbauchung durch Holzstreifen 55 gestützt, die an Längsträgern 56 befestigt sind. Diese werden durch Bolzen 57 zwischen Haltern 58 an Brücken 59 gehalten, die auch als Seitenwandstützen zwischen benachbarten Stangen 43 dienen. Um die Hülle i gegen Längsverschiebung zu sichern, sind an den inneren senkrechten Stangen Zwischenstücke 6o, zweckmäßig aus Holz, befestigt und ruhen gegen benachbarte Rippen 24 auf den Seitenwänden der Hülle. Auf diese Weise ist die Lage der Brennstofftankstützhülle nach allen Richtungen relativ zum Flugzeuggestell festgelegt. Die halbsteifen Schalenwandungen werden sich selbstverständlich um einen gewissen Betrag zwischen ihren Versteifungsrippen ausbauchen.As shown in Figs. 2 and 4, the fixed part i depends Support cover on a bomb rack, for example in the fuselage of an aircraft, the at a suitable distance practically vertical rods 43 on both sides are attached close to the shell i. The suspension is done by loops 44, which are connected by bolts 45 to the upper end of the shell and which one end of Cable sections 46 grip under guidance via rollers 47 which rotate around pins 48. These are held by holders 49 on the rods 43, while the other end the cable passes through sleeves 5o which bear against the rods 43. The cables are adjustable by bolts 51 attached to the cables and nuts 52, which rest against the sleeves 5o. The shell body is in its correct position i tightened against wooden sleepers 53 attached to the floor flanges by angles 54 are each attached to two adjacent rods 43, whereby the Sheath i is held in a fixed vertical position. To withstand side forces to be able to, the side walls are to the side against bulging by wooden strips 55 supported, which are attached to longitudinal beams 56. These are secured by bolts 57 held between holders 58 on bridges 59, which also serve as side wall supports between adjacent rods 43 are used. To secure the envelope i against longitudinal displacement, there are intermediate pieces 6o on the inner vertical rods, suitably made of wood, attached and resting against adjacent ribs 24 on the side walls of the shell. In this way the position of the fuel tank support cover is in all directions set relative to the aircraft frame. The semi-rigid shell walls are of course by a certain amount between their stiffening ribs bulge out.

Zu seiner Aufhängung ist der lösbare Boden 2 an beiden Seifen mit Augen 61 versehen, die an den Balken 34 angebracht sind und Bolzen oder Zapfen 62 tragen, von denen jeder in einen Schwingarm 63 eingreift. Dieser trägt ein Paar üblicher elektromagnetischer Auslösehaken 64, die gelenkig daran angebracht sind, um von irgendeiner Stelle des Flugzeuges bedient werden zu können.To hang it up, the detachable bottom 2 is provided on both soaps Eyes 61 attached to beams 34 and bolts or tenons 62 are provided wear, each of which engages in a swing arm 63. This one carries a pair conventional electromagnetic release hooks 64 articulated thereon, so that it can be operated from anywhere on the aircraft.

Um die biegsame Brennstoffzelle 3 gegen Zusammenfallen zu schützen, während man mit ihr arbeitet und sie in die Stützhülle i einsetzt, und auch wenn sie darin untergebracht ist, ist sie mit einer steifen, jedoch etwas biegsamen inneren Stützung 4 versehen, die aus einer Anzahl U-förmiger Querrahmen 65 und aus längs laufenden Abstandsteilen besteht, die alle zusammen mit den nötigen Ausrüstungen aus harzimprägniertem Fibermaterial, vorzugsweise aus Glasfasertuch, bestehen. Jeder Rahmen 65 hat einen quer liegenden Bodenträger 66, der auf der Brennstoffzelle ruht, und zwei aufrechtstehende Rohrteile 67, die mit dem Bodenträger durch geeignete Verbindungen 68 und 69 und Bolzen 70 und 71 verbunden sind. Am Oberende der Streben ist durch Bolzen 70 ein Schuh 72 zur Stützung der Oberdecke des Brennstoffbehälters befestigt.- Die Längsrohre 73 oben und unten halten die Querrahmen im richtigen Abstand voneinander. Zum Zusammenbau der inneren Stützung werden ihre Teile durch das Mannloch im Brennstoffbehälter eingebracht und zusammen verbolzt.In order to prevent the flexible fuel cell 3 from collapsing while you are working with it and inserting it into the support sheath i, and also when it is housed therein, it is provided with a rigid but somewhat flexible inner support 4 consisting of a number U. -shaped transverse frame 65 and consists of longitudinal spacers, all of which, together with the necessary equipment, consist of resin-impregnated fiber material, preferably of glass fiber cloth. Each frame 65 has a transverse floor support 66 which rests on the fuel cell and two upright tubular members 67 which are connected to the floor support by suitable connections 68 and 69 and bolts 70 and 71. At the upper end of the struts, a shoe 72 is fastened by bolts 70 to support the upper ceiling of the fuel container. The longitudinal tubes 73 above and below keep the transverse frames at the correct distance from one another. To assemble the inner support, its parts are inserted through the manhole in the fuel tank and bolted together.

Es ist aus obigem ersichtlich, daß die Ziele der Erfindung dadurch erreicht werden, daß man eine Brennstofftankstützhülle schafft, die ein von dem Brennstoffbehälter gesonderter Teil ist und von der der größte Teil fest im Flugzeug verbleibt, während nur der Boden, der eine besondere Aufhängung hat, beim Abwurf zusammen mit dem Brennstoffbehälter gelöst wird. Eine derartige Durchbildung bedeutet eine große Vereinfachung gegenüber früher, und es bleibt dadurch ein großer Teil der Brennstofftankhülle erhalten, der früher vollkommen verloren war, wenn während des Fluges ein Brennstofftank abgeworfen werden mußte. Es werden so die Kosten hierfür erheblich verringert.It can be seen from the above that the objects of the invention are thereby achieved can be achieved that one creates a fuel tank support shell that one of the The fuel tank is a separate part and the largest part of which is fixed in the aircraft remains, while only the bottom, which has a special suspension, when shedding is released together with the fuel container. Such a formation means a great simplification compared to earlier, and it remains a great part of it the fuel tank shell, which used to be completely lost when during a fuel tank had to be dropped during the flight. So there will be the cost of this considerably reduced.

Wie bereits angegeben, kann die Durchbildung abgeändert werden, indem man die den Tank einschließende Hülle aus Metall macht und eine viel leichtere Brennstoffhülle von Blasenart benutzt, wenn Kugelsicherheit nicht in Frage kommt. Das ist dann der Fall, wenn das Flugzeug eher für Handelszwecke als für militärische Zwecke verwendet wird.As indicated earlier, the implementation can be modified by adding making the metal shell enclosing the tank and a much lighter fuel shell Used by bubble type when bullet safety is not an option. Then this is the one Case when the aircraft is used for commercial rather than military purposes will.

Claims

PATENT CLAIMS: i. A disposable fuel container in the aircraft with a flexible or semi-rigid container, characterized in that the fuel container (3) has a separate, practically rigid support sleeve which consists of two parts, namely a fixed (i) for absorbing the transverse pressure in the fuel container and a removable ( 2) that bears the weight of the fuel tank.

2. Device according to claim i, characterized by separate suspension devices for the fixed and the removable part.

3. Device according to claim 2, characterized in that that the suspension device (44 to 52) the fixed part (i) permanently with the aircraft connects, while the suspension device (6i to 64) for the removable Part (2) for throwing the same, together with the fuel container, set up is.

4. Device according to claims i to 3, characterized in that the Support sleeve has a fixed upper part of substantially rectangular shape in has a vertical cut without a bottom and the removable part has the bottom of the top to which the floor suspension is attached.

5. Device according to the claims i to 4, characterized in that the support sleeve (i) hangs vertically in the aircraft and the suspension device (6i to 64) is easily detachable.

6. Device according to the Claims 2 to 5, characterized in that side supports running longitudinally in the aircraft (56) are firmly attached against the vertical cross supports fixed in the aircraft (43), which enclose the rigid support sleeve, with the hanger of the ground, on the other hand, is connected to the aircraft and can be operated by remote control is.

7. Device according to claims 5 or 6 in the presence of a bomb rack in the aircraft, characterized in that the support cover for the fuel container is inserted into the bomb rack, the suspension connection between the upper part consists of the fixed shell part and bomb rack that supports the stationary support shell, and that the ejector is in the bomb rack. B. device according to the Claims i to 6, characterized in that the fuel container in vertical and horizontal cross-section is practically rectangular and a transverse arched one Has soil.