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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Die auf der Zeichnung veranschaulichte Vorrichtung dient zum selbstthätigen Anzeigen der Strafsen, Haltestellen u. s. w. bei Wagen mit bestimmten Wegstrecken, wie Strafsenbahnen, Omnibus, Eisenbahnen u. s. w. Die anzuzeigenden Namen befinden sich in der richtigen Folge auf einem endlosen, über zwei Rollen laufenden Bande u, das sich, wie Fig. 1 zeigt, bei einem am Wagenkasten befestigten Zeiger ν vorbeibewegt; damit der Zeiger nun stets sich über der richtigen Stelle des Bandes befindet, mufs dieses nicht nur genau im Verhä'ltnifs der Entfernungen der einzelnen Strafsen, Haltestellen u. s. w. eingefheilt sein, sondern auch genau entsprechend der Fahrschnelle weiterbewegt werden. Letzteres wird dadurch er-■ reicht, dafs die Weiterbewegung des Anzeigenbandes abhängig von der Umdrehungsschnelle der einen Wagenachse bewegt wird, indem diese durch geeignete Triebmittel eine der beiden Rollen, über die das Band läuft, bei jeder Achsendrehung um ein bestimmtes kleines Stück weiter dreht.The illustrated on the drawing device is for self-active display of streets, bus stops etc for wagons with certain distances, as Strafsenbahnen, bus, railways, etc. The display name is in the proper sequence on an endless, running over two rollers gang and that is , as FIG. 1 shows, when a pointer ν is attached to the car body, it moves past; so that the pointer is now always over the correct position on the tape, it must not only be healed exactly in proportion to the distances between the individual streets, stops, etc., but must also be moved on precisely in accordance with the speed of travel. The latter is achieved by the fact that the further movement of the display tape is moved depending on the speed of rotation of the one carriage axis by using suitable drive means to turn one of the two rollers over which the tape runs a certain small distance with each axis rotation.

Gewöhnlich wird man das Anzeigenband so eintheilen und seine Bewegung so bemessen, dafs seine ganze Länge einer vollständigen Fahrt entspricht, es also während jeder Fahrt einmal herumlaufen mufs, bei der Rückfahrt natürlich in der entgegengesetzten Richtung wie bei der Hinfahrt.Usually one will divide the display tape and measure its movement in such a way that that its entire length corresponds to a complete journey, that is, during every journey You have to walk around once, of course in the opposite direction on the way back as with the outward journey.

Während sich die allgemeine Anordnung der Vorrichtung aus Fig. 1 ergiebt, veranschaulichen Fig. 2 und 3 sie in gröfserem Mafsstabe; die Fig. 4 bis 6 zeigen die Anordnung und Wirkung des Schaltwerkes.While the general arrangement of the apparatus is apparent from FIG. 1, illustrate FIGS. 2 and 3 show them on a larger scale; FIGS. 4 to 6 show the arrangement and Effect of the rear derailleur.

Auf der Wagenachse α ist eine Nase b befestigt; diese trifft bei jeder Umdrehung gegen den Arm c des Hebelsterns c c¹ c² c^l (Fig. 1 und 2) und bringt ihn je nach der Fahrtrichtung nach der einen oder anderen Seite zum Ausschlag. Nach dem Vorbeigange geht der Hebelstern stets wieder in die Mittellage zurück, indem der nach oben gerichtete Arm c² zwischen zwei Federn \ angeordnet ist, die bei ^¹ ihre feste Gegenlage haben.A nose b is attached to the carriage axis α; this hits with each rotation against the arm c of the lever star cc ¹ c ² c ^l (Fig. 1 and 2) and brings it to deflection depending on the direction of travel to one side or the other. After passing by, the star of the lever always returns to its central position, in that the arm c ² pointing upwards is arranged between two springs \ which have their fixed counter-position ^{at ^ 1.}

Die beiden Arme c^l c¹ des Hebelsterns bethätigen durch ihren Ausschlag das Schaltwerk, das die beständige Weiterrückung des Anzeigeribandes vermittelt. Dieses Schaltwerk besteht aus einer Klinkenscheibe η mit zwei Klinkenwerken, die so angeordnet und mit den beiden Armen c¹ c^l verbunden sind, dafs je nach der Ausschlagrichtung des Armes c stets nur eine der beiden entgegengesetzt wirkenden Klinkenvorrichtungen bethätigt wird; dadurch wird das Klinkenrad bei beiden Fahrtrichtungen entgegengesetzt gedreht und es wird demgemäfs auch das Anzeigenband stets entsprechend der Fahrtrichtung bewegt, ohne dafs hierfür ein besonderes Umstellen oder Umschalten durch den Schaffner nöthig wird.The two arms c ^l c ^{1 of} the lever star actuate the switching mechanism through their deflection, which mediates the constant advancement of the indicator band. This switching mechanism consists of a ratchet disk η with two ratchet mechanisms, which are so arranged and connected to the two arms c ¹ c ^l that, depending on the deflection direction of the arm c, only one of the two oppositely acting ratchet devices is operated; as a result, the ratchet wheel is rotated in opposite directions in both directions of travel and accordingly the display tape is also always moved in accordance with the direction of travel, without the need for a special changeover or changeover by the conductor.

Die Klinkenscheibe n, die in dem Lager y am Wagengestell sich dreht (Fig. 3) ist mit einem Kranz von Ausschnitten n¹ versehen, in die die Nasen k^s der Klinken k, bei der dargestellten Ausführung von vorn, eingreifen. Eins der beiden Klinkwerke ist in Fig. 4 bis 6 in gröfserem Mafsstabe veranschaulicht. Die Klinke k liegt in einem offenen Gehäuse x, das am Wagengestell befestigt ist, und wirdThe pawl disk n, which rotates in the bearing y on the carriage frame (Fig. 3) is provided with a wreath of cutouts n ¹ , in which the lugs k ^{s of} the pawls k, in the embodiment shown, engage from the front. One of the two ratchet mechanisms is illustrated on a larger scale in FIGS. 4 to 6. The pawl k lies in an open housing x, which is attached to the carriage frame, and is

durch die gegen ihren Bund k* wirkende Feder m für gewöhnlich nach oben gehalten. Der Weg der Klinke wird nach oben dadurch begrenzt, dafs sie mit einem Stift k¹ in einem Schlitz des Gehäuses χ sich führt und damit gegen das obere Schlitzende sich stützt. Die Drehung des Klinkenrades erfolgt durch Niederdrücken der Klinke k. Letzteres geschieht durch den Hebel h, der bei i am Gehäuse χ drehbar ist und durch das Gestänge oder Zugwerk//¹ mit dem zugehörigen Arm c¹ des Hebelsterns verbunden ist. Wird beim Ausschlag des Armes c¹ das Gestänge ff¹ angezogen, der Hebel h also niedergezogen, so drückt er mit seinem Theil h^l die Nase k^l und damit auch die Klinke nach unten; damit dabei die Klinke die Scheibe η mitnehmen kann, mufs sie nicht blos nach unten, sondern zugleich auch nach vorn bewegt werden, so dafs die Nase k^a in eine der Oeffnungen n¹ einfassen kann, wie Fig. 5 und 6 zeigen. Zu diesem Zweck ist an der Klinke k der schräge Vorsprung A² angebracht, der beim Niedergange der Klinke durch die Verstärkung x¹ des Gehäuses χ nach vorn gedrückt wird. Beim Aufwärtsgange drückt die Feder / die durch die Feder m nach oben gedrückte Klinke wieder zurück. Letztere Feder m ist mit dem unteren Ende in der Platte x'² frei geführt, so dafs ihre Drehbewegung nicht beeinträchtigt wird.usually held up by the spring m acting against its collar k *. The path of the pawl is limited at the top by the fact that it is guided with a pin k ¹ in a slot in the housing χ and is thus supported against the upper end of the slot. The ratchet wheel is rotated by depressing the pawl k. The latter is done by lever h, which can be rotated at i on the housing χ and is connected to the associated arm c ^{1 of} the lever star by the linkage or pulling mechanism // ^1. If, when the arm c ¹ is deflected, the linkage ff ^{1 is} pulled, the lever h is therefore pulled down, then with its part h ^l it presses the nose k ^l and thus also the pawl downwards; so that the pawl can take the disk η with it, it must not only be moved downwards, but also forwards at the same time, so that the nose k ^a can enclose one of the openings n ¹ , as FIGS. 5 and 6 show. For this purpose, the inclined projection A ^{2 is} attached to the pawl k, which is pushed forward by the reinforcement x ^{1 of} the housing χ when the pawl descends. When moving upwards, the spring / the pawl pushed upwards by the spring m presses back again. The lower end of the latter spring m is freely guided in the plate x ' ² so that its rotational movement is not impaired.

Das Zuggestänge ff¹ läfst sich verschiedenartig ausführen. Bei der dargestellten Anordordnung gehen die unteren Enden der Zugstangen/¹ (Fig. 2) durch Augen der Hebelarme c¹ c¹ lose hindurch.und tragen unten die Bunde oder Anschläge f². Aus der gezeichneten Mittelstellung kann infolge dieser Anordnung der eine Arm c¹ ungehindert aufwärts gehen, während der zweite Arm c¹ beim Abwärtsschwingen gegen den Bund f'² drückt und dadurch das Gestänge ff¹ niederzieht, also das zugehörige Klinken werk bethätigt. Bei jeder Fahrtrichtung kann also immer nur das eine Gestänge ff¹ in Thätigkeit kommen.The pull rod ff ¹ can be designed in various ways. In the arrangement shown, the lower ends of the tie rods / ¹ (Fig. 2) go ^{loosely through the eyes of the lever arms c 1} c ¹ and carry the collars or stops f ² at the bottom. As a result of this arrangement, one arm c ¹ can go upwards unhindered from the center position shown, while the second arm c ¹ presses against the collar f ' ² when swinging downwards, thereby pulling down the linkage ff ¹ , thus actuating the associated ratchet work. In each direction of travel, therefore, only one linkage ff ¹ can ever come into action.

Man kann in die Zuggestänge noch die Federn e e einschalten, um ein zu heftiges und stofsweises Anziehen des Gestänges zu verhüten; ferner können die Anschläge /³ vorhanden sein, die den Abwärtsgang der oberen Stangen f begrenzen, indem jene gegen die Führungen g treffen. Auch sonstige Abänderungen lassen sich an der Zugvorrichtung wie auch an dem Schaltwerk treffen. An Stelle des Gestänges könnte man Ketten benutzen u. s. w.You can also switch on the springs ee in the pull rod in order to prevent the rod from being tightened too violently and substance-wise; there may also be stops / ³ which limit the downward movement of the upper rods f by striking against the guides g . Other modifications can also be made to the pulling device as well as to the switching mechanism. Instead of the linkage, you could use chains, etc.

Bei jeder Umdrehung der Achse α wird also eins der beiden Gestänge ff¹ einmal niedergezogen, folglich auch die zugehörige Klinke k, also die Scheibe η um ein Stück gedreht. Ist die Nase b an dem Hebel c vorbeigegangen, so drückt die Feder m die Klinke k wieder nach oben, wobei die Klinke aufser Eingriff mit der Scheibe η kommt, während ferner die Federn \ den Hebelstern c c¹ c² c¹ wieder in die Mittellage bringen.With each rotation of the axis α , one of the two rods ff ^{1 is} pulled down once, and consequently the associated pawl k, that is to say the disk η, is also rotated a little. If the nose b has passed the lever c , the spring m pushes the pawl k upwards again, the pawl coming into engagement with the disk η , while furthermore the springs \ the lever star c c ¹ c ² c ¹ back into the Bring the middle position.

Es ist noch die bei jeder Umdrehung der Wagenachse erfolgende Drehung der Scheibe η auf das Anzeigenband u zu übertragen. Auch dies läfst sich auf verschiedene Art bewirken. Bei der gezeichneten Ausführung geschieht es mittelst eines Reibungsgetriebes. Die Rückseite der Klinkenscheibe η ist mit einer Platte 0 bedeckt, gegen die das auf der senkrechten Welle q angebrachte Reibungsrad ρ angedrückt wird. Dadurch wird die Welle q mit der an ihrem oberen Ende angebrachten Trommel f gedreht, mithin auch das um die letztere gespannte Anzeigenband weiter befördert. Diese Art der Bewegungsübertragung bietet den Vortheil einer bequemen Regelung der Drehbewegung, der Trommel t. Dies läfst sich einfach dadurch bewirken, dafs man das Reibungsrad ρ höher oder tiefer an der Scheibe 0 stellt. Je näher das Rad ρ dem Umfang der Scheibe sich befindet, um so schneller wird die Welle und die Trommel t gedreht. Die Verstellung des Rades ρ kann wieder verschiedenartig geschehen; in Fig. 2 und I₁ ist beispielsweise die Welle q zweitheilig gemacht und die beiden Theile q und ^¹ sind durch eine Schraubenhülse mit Rechtsund Linksgewinde verbunden. Durch Drehen der Schraubenhülse läfsf sich also die Welle verlängern oder verkürzen und dadurch das Reibungsrad höher oder tiefer , stellen. Die Schraubenhülse wird nach der Einstellung durch zwei Gegenmuttern s gesichert, so dafs eine zufällige Längenänderung nicht zu befürchten ist. The rotation of the disk η that takes place with each revolution of the carriage axis must also be transferred to the display tape u. This can also be achieved in various ways. In the version shown, it is done by means of a friction gear. The back of the ratchet disk η is covered with a plate 0, against which the friction wheel ρ attached to the vertical shaft q is pressed. As a result, the shaft q is rotated with the drum f attached to its upper end, and consequently the display tape stretched around the latter is also conveyed further. This type of motion transmission offers the advantage of a convenient control of the rotary motion, the drum t. This can be done simply by setting the friction wheel ρ higher or lower on the disk 0. The closer the wheel ρ is to the circumference of the disc, the faster the shaft and the drum t will be rotated. The adjustment of the wheel ρ can again take place in different ways; In Fig. 2 and I ₁ , for example, the shaft q is made two-part, and the two parts q and ¹ are connected by a screw sleeve with right and left threads. By turning the screw sleeve, the shaft can be lengthened or shortened and the friction wheel can be set higher or lower. After the adjustment, the screw sleeve is secured by two lock nuts s so that an accidental change in length is not to be feared.

Statt des Reibradgetriebes könnte man auch Räderübersetzung,Riementrieb u.s.w. anordnen. Während ferner in Fig. 1 das Anzeigeband nur über einen Theil der Wagenlänge reicht, könnte man durch einfache weitere Abänderungen das Anzeigenband über die ganze Wagenlänge sich erstrecken lassen. Auch könnte man statt des endlosen Bandes ein Band wählen, das sich von einer Rolle ab- und auf eine andere aufwickelt, wobei die eine Rolle etwa mit einer Feder zur beständigen Straffhaltung des Bandes versehen sein kann. Der obere Theil des Bandes trägt die Namen der Strafsen, Haltestellen u. s. w., die vom Wagen durchfahren werden, während man den unteren, in Fig. 2 freien Theil für Reclamen benutzen kann. Derartige Anordnungen und Abänderungen richten sich nach dem praktischen Bedarf.Instead of the friction gear, one could also use a gear ratio, belt drive, etc. arrange. Furthermore, while in Fig. 1 the display tape only extends over part of the length of the car, you could make the display tape extend over the entire length of the car by simple further changes. Even instead of the endless belt, one could choose a belt that deviates from a role and winds it up onto another, with one roll being stable with a spring, for example Tightening of the tape can be provided. The upper part of the volume bears the names the streets, stops, etc., which the car travels through while one the lower part, free in Fig. 2, can be used for reclamation. Such arrangements and changes are based on practical needs.

Die beschriebene Ausführung ist in erster Hinsicht für Strafsenbahnen bestimmt; bei Eisenbahnen würde man den Hebelstern nicht unmittelbar von der Achse α aus, sondern unterThe design described is intended primarily for street lanes; in the case of railroads, the star of the lever would not be seen directly from the axis α , but below it

Einschaltung geeigneter Zwischentnebwerke bethä'tigen, so dafs etwa bei jeder fünften, zehnten u. s. w. Umdrehung ein Ausschlag, also eine Weiterrückung des Bandes erfolgt.
, Die Vortheile der beschriebenen Einrichtung sind sehr erheblich. Das Aufrufen der Haltestellen durch den Schaffner fällt ganz weg; in Eisenbahnzügen erkennt der Reisende schon frühzeitig, wann die Aussteigestelle kommt, indem sich der betreffende Name langsam dem Zeiger nähert. Das Oeffnen der Fenster, belästigendes Fragen und ähnliche Unannehmlichkeiten sind beseitigt. Und dabei bedarf die Einrichtung keiner Bedienung oder Umstellung oder dergl., so lange der Wagen nur stets dieselbe Strecke befährt. Selbst wenn z. B. der Strafsenbahnwagen oder Eisenbahnwagen über das Ziel hinausfährt, so wird er doch richtig zeigen, da er ja dieselbe Strecke wieder zurückfahren mufs; vorausgesetzt ist natürlich, dafs der Wagen beim Rangiren u. s. w. nicht gedreht wird, was für gewöhnlich aber ausgeschlossen ist.Engage suitable intermediate knobs so that about every fifth, tenth, etc. revolution, a deflection, i.e. an advancement of the belt, takes place.
The advantages of the arrangement described are very considerable. The conductors no longer have to call the bus stops; In railroad trains, the traveler recognizes at an early stage when the disembarkation point is coming, as the name in question slowly approaches the pointer. Opening the windows, annoying questions and similar inconveniences are eliminated. And the facility does not require any operation or adjustment or the like, as long as the car always travels the same route. Even if z. If, for example, the tram or railroad car drives past the destination, it will correctly show that it has to drive back the same distance again; It is of course presupposed that the carriage is not turned while maneuvering, etc., which is usually impossible.

Claims

Patent Claims:

i. A station indicator for railway vehicles, which is driven by a stop thumb attached to a vehicle axle, characterized by a lever (c) held in the central position by springs (VlV, depending on the direction of travel by the thumb to one side or the other), which by means of two arms (c ^x C ¹ J and resilient pull levers (hh) two by springs fm m) in the pulling direction and by springs (II) each with an inclined attachment (k ' ² k?) on fixed back supports (X ¹ X ¹ ) held switching and locking hook (kk) into engagement with the holes (n ¹ ) of a disc (n) for the purpose of moving an endless display band (u) with the aid of the latter disc (s) in one sense or another .
2. A station indicator by claim * i. protected type, characterized by an adjustable friction gear (discus gear op) for the transmission of the movement of the switching disc (s) on the display tape, which on the one hand allows an exact setting of the drive device for different wheel diameters and on the other hand, within certain limits, allows setting for different routes.

For this purpose ι sheet of drawings.