DE814277C

DE814277C - Starting device for diesel rams

Info

Publication number: DE814277C
Application number: DED4561A
Authority: DE
Inventors: Konrad Dipl-Ing Haage
Original assignee: Delmag Maschinenfabrik Reinhold Dornfeld GmbH and Co
Current assignee: Delmag Maschinenfabrik Reinhold Dornfeld GmbH and Co
Priority date: 1950-06-25
Filing date: 1950-06-25
Publication date: 1951-09-20

Description

Dieselrammen, d. h. Rammen, die als Dieselmaschinen betrieben werden, `springen bei naßkaltem Wetter häufig schwer an. Ein Anwärmen des Maschinenzylinders ist umständlich, zeitraubend und läßt sich z. B. bei Stürmischem Wetter oft kaum durchführen.Diesel pile drivers, d. H. Rams that are operated as diesel machines, `often have a hard time starting in cold, wet weather. A warming up of the machine cylinder is cumbersome, time consuming and can be z. B. often hardly in stormy weather carry out.

Gemäß der Erfindung ist es gelungen, solche Dieselrammen auch bei ungünstigsten Bedingungen in sehr kurzer Zeit in Betrieb zu bringen, und zwar mit verhältnismäßig einfachen Mitteln, nämlich dadurch, daß der Kompressionsraum der Maschine mit einem Hohlraum in Verbindung gesetzt wird, der einen verdunstbaren Kraftstoff von niedriger Entzündungstemperatur aufnimmt und während des Spieles des Arbeitskolbens # infolge des im Zvlinder stattfindenden Druckwechsels den leicht verdunstbaren Kraftstoff in den Kompressionsraum gelangen läßt und dann bei der Kompression die Zündung einleitet.According to the invention, it has been possible to also use such diesel rams to bring the most unfavorable conditions into operation in a very short time, with relatively simple means, namely in that the compression chamber of the Machine is connected to a cavity, which is an evaporable Takes fuel from a low ignition temperature and during the game of the working piston # due to the pressure change taking place in the cylinder allows evaporable fuel to get into the compression chamber and then at the Compression initiates ignition.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung in einem Axialschnitt veranschaulicht. Der Schlagkolben i der Maschine ist im Zylinder 2 als Arbeitskolben beweglich -und trifft bei jedem Arbeitsgang mit seinem kugeligen Ende 7 in eine entsprechende muldenförmige Vertiefung 8 des ebenfalls im Zylinder 2 geführten Schlagstückes 3, wobei in bereits bekannter Weise eine Zerstäubung des in der Mulde 8 befindlichen Kraftstoffes und weiterhin eine Entzündung desselben stattfindet, so daß .nun der Kolben i emporgeworfen wird, um hernach wieder herabzufallen und den Rammschlag mittels des Schlagstückes auszuüben.An embodiment of the invention is shown in the drawing in one Axial section illustrated. The percussion piston i of the machine is in cylinder 2 Movable as a working piston - and hits with its spherical one with every operation End 7 in a corresponding trough-shaped recess 8 of the also in the cylinder 2 guided hammer 3, wherein in a known manner an atomization of the The fuel in the trough 8 continues to ignite takes place, so that the piston i is thrown up to then fall down again and to perform the ramming stroke by means of the hammer.

Bei kalter Ramme genügt die dem Kolben 1 zunächst von außen aufgezwungene erstmalige Schlagbewegung nicht, um den für den Betrieb bestimmten Kraftstoff zu zerstäuben und zu entzünden. Deshalb ist gemäß der Erfindung an den Kompressionsraum der Maschine ein Hohlraum 12 mittels einer Feinbohrung 13 angeschlossen. Dieser Hohlraum wird mit einem leicht entzündbaren Kraftstoff, z. B. Äther, von besonders niedriger Entzündungstemperatur teilweise gefüllt. Die von außen zugängliche Füllöffnung ist in irgendeiner geeigneten Weise leicht lösbar verschlossen, z. B. mittels einer dicht sitzenden Füllschraube 14.When the ram is cold, the one initially forced onto the piston 1 from the outside is sufficient first-time flapping movement not to get the fuel intended for operation atomize and ignite. Therefore, according to the invention, on the compression space A cavity 12 is connected to the machine by means of a fine bore 13. This The cavity is filled with a highly flammable fuel, e.g. B. ether, of special low ignition temperature partially filled. The filling opening accessible from the outside is easily releasably closed in any suitable manner, e.g. B. by means of a tightly fitting filling screw 14.

Bei der Auf- und Abbewegung des Kolbens i zwecks Ladung und Inbetriebsetzung der Maschine bewirkt die abwechselnde Erhöhung und Erniedrigung des Druckes im Kompressionsraum, daß jeweils eine geringe Menge des leicht entzündlichen Kraftstoffes durch die Feinbohrung 13 in den Kompressionsraum gelangt und dann bei der darauffolgenden Kompression sich entzündet. Dadurch wird die Verbrennung eingeleitet, so daß auch der übliche und für den Dauerbetrieb bestimmte normale Kraftstoff verbrennt. ' Es hat sich gezeigt, daß 15 ccm Äther für etwa 15 bis 2o Arbeitsspiele genügen, um eine regelmäßige Zündung herbeiführen zu 'können. Nach diesen 15 bis 2o Arbeitsspielen ist, wie die Erprobung gezeigt hat, die Ramme so «-arm geworden, daß nun auch der normale Kraftstoff sich ohne weitere Zündhilfe entzündet und kein Aussetzen oder Versagen der Ramme eintritt. Die Größe der feinen Öffnung 13 ist so zu wählen, daß je Arbeitsspiel die erforderliche Menge Äther verbraucht wird.During the up and down movement of the piston i for the purpose of charging and starting up the machine causes the pressure in the compression chamber to be increased and decreased alternately, that in each case a small amount of the highly flammable fuel through the fine bore 13 enters the compression space and then during the subsequent compression ignites. This initiates the combustion, so that the usual one and burns normal fuel intended for continuous operation. ' It has shown, that 15 cc of ether is sufficient for about 15 to 20 work cycles to ensure regular ignition to be able to bring about. After these 15 to 20 work cycles, it's like testing has shown that the ram has become so poor that normal fuel can now be used ignited without further ignition aid and no failure or failure of the ram occurs. The size of the fine opening 13 is to be selected so that the required per working cycle Amount of ether is consumed.

Es ist nicht notwendig, den leicht entzündbaren Kraftstoff flüssig in den Raum 12 einzufüllen, Mit dem Kraftstoff könnte vielmehr auch zunächst irgendein geeigneter poröser Stoff getränkt .werden und letzterer in den Hohlraum 12 eingeführt werden. Es hat sich gezeigt, daß die Wirkung dann besonders gleichmäßig wird. Natürlich könnte auch statt eines feinen Verbindungskanals 13 deren mehrere angewandt werden, oder es 'könnte zwischen dem Hohlraum 12 und dem Kompressionsraum eine poröse Wand vorgesehen sein.It is not necessary to use the highly flammable fuel as liquid to fill in the space 12, with the fuel could also initially any A suitable porous material is impregnated and the latter is introduced into the cavity 12 will. It has been shown that the effect is then particularly uniform. Naturally could also be used instead of a fine connecting channel 13, several, or there could be a porous wall between the cavity 12 and the compression space be provided.

In Vorstehendem ist der Kürze wegen nur von Rammen gesprochen, indessen ist die Erfindung natürlich auch für Schlaggeräte anderer Art ohne weiteres anwendbar.In the foregoing, for the sake of brevity, we have only spoken of ramming, however the invention can of course also easily be used for impact devices of other types.

Claims

PATENT CLAIMS: 'i. Starting device for diesel rams, characterized in that the compression chamber of the machine is connected to a cavity which contains an evaporable fuel of low ignition temperature, so that the easily flammable fuel reaches the compression chamber in sufficient quantity during the piston play to be there at the Compression initiate ignition.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that the cavity to a As uniform as possible passage of the easily evaporable fuel into the To achieve compression space with a filling that absorbs this fuel is provided.

3. Apparatus according to claim i, characterized in that the cavity communicates with the compression space only through fine channels. d. contraption according to claim 1, characterized in that between the cavity and the compression space a porous wall is provided.