DE814247C

DE814247C - Tank cap

Info

Publication number: DE814247C
Application number: DEP33580A
Authority: DE
Inventors: Bruno Haack
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-02-08
Filing date: 1949-02-08
Publication date: 1951-09-20

Description

Die Erfindung zeigt, entgegen anderen Tankverschlüssen, einen Verschluß, der, dhne Schlüssel, bei einfacher Handhabung eine große Verschlußsicherheit gewährleistet. The invention shows, contrary to other tank caps, a closure, which, without a key, ensures great locking security with easy handling.

In Abb. I ist der Tankverschluß in Seitenansicht mit Zahlenkränzen dargestellt. In Fig. I the tank cap is in a side view with number wreaths shown.

Abb. 2 zeigt den Tankverschluß im Schnitt, die Flügelschraube a mit Zylinderstift c, das Gewindet, die Zahnräderg, den Zylinder e, den durchgehenden Sperrnockenk mit Nockendruckfeder i, den Gummiring 1 in gepreßtem Zustand und den Tankstutzen d. Fig. 2 shows the tank cap in section, the wing screw a with Straight pin c, the thread, the gearsg, the cylinder e, the through Locking cam with cam compression spring i, the rubber ring 1 in the pressed state and the Filler neck d.

Abb. 3 zeigt in Draufsicht das mit dem Zylinderstift c fest verbundene Zahnrad g mit eingerastetem Sperrnocken ii, die Druckfeder i und den Zahlenkranz f mit Ausbuchtung k. Fig. 3 shows a plan view that is firmly connected to the cylinder pin c Gear g with engaged locking cam ii, the compression spring i and the number wreath f with bulge k.

Bei Abb. 4 ist der Gummiring m gelöst dargestellt. In Fig. 4, the rubber ring m is shown released.

Abb. 5 zeigt, wie der Sperrnocken h mit dem Rücken in der Ausbuchtung k liegt und das Zahnrad g nicht mehr gesperrt ist. Fig. 5 shows how the locking cam h with its back in the bulge k and the gear wheel g is no longer locked.

Nach dem Einsetzen des Tankverschlusses in gelöstem Zustand des Gummiringes m wird durch das Drehen des Zylinderstiftes c, welcher mit seinem Gewinde im Deckelgewinde b läuft, der Gummiring m in einen gepreßten Zustand 1 versetzt, so daß er sich seitlich wulstet und an die innere Tankstutzenwand preßt. Ein Zurückgehen der Pressung ist nicht möglich, da das mit dem Zylinderstift fest verbundene Zahnrad g infolge des Einrastens der Spitze des Sperrnockens h, wie Abb. 3 zeigt, in die Zähne des Zahnrades g dieses verhindert. After inserting the tank cap in the loosened state of the rubber ring m is made by turning the cylinder pin c, which with its thread in the cover thread b is running, the rubber ring m is placed in a pressed state 1 so that it is sideways bulges and presses against the inner tank nozzle wall. There is a decrease in the pressure not possible, since the gear g firmly connected to the cylinder pin due to the Engaging the tip of the locking cam h, as Fig. 3 shows, in the teeth of the gear g prevents this.

Einige Umdrehungen des Zylinderstiftes c genügen, um einen Druck des Gummiringes I auf die Innenwand des Tankstutzens d zu erhalten, so daß ein Herausziehen des Tankverschlusses mit normaler SIenschenkraft nicht möglich ist. A few turns of the cylinder pin c are enough to apply pressure of the rubber ring I on the inner wall of the tank nozzle d so that pulling it out of the tank cap is not possible with normal human strength.

Die Lösung der Nockensperre h ist erst möglich, wenn die Zahlenkranzringe f, von denen jeder für sich frei beweglich und mit einer Ausbuchtung k versehen und die im Tankverschlußgehäuse liegen, durch Drehen in eine Lage gebracht werden, daß der Rücken des Sperrnockens h durchgehend in allen Ausbuchtungen k liegt. Die Druckfeder i drückt die Nockensperre h, wie Abb. 5 zeigt, in die Ausbuchtungen k. The release of the cam lock h is only possible when the number rings f, each of which is freely movable and provided with a bulge k and which are in the tank cap housing can be brought into a position by turning that the back of the locking cam h lies continuously in all bulges k. the Compression spring i pushes the cam lock h, as shown in Fig. 5, into the bulges k.

Durch einige Zurückdrehungen des Zylinderstiftes c mittels der Flügelschraube a wird die Pressung des Gummiringes I zurückgenommen, und der Tankverschluß kann aus dem Tankstutzen herausgenommen werden. In Abb. 4 ist der Gummiring m gelöst. Um das Offnen und Herausnehmen des Tankverschlusses durch Unbefugte zu verhindern, sind außen an den Zahlenkranzringen f Zahlen oder Zeichen angebracht, so daß nur diejenige Person, der bekannt ist, auf welcher Zahl oder welchem Zeichen die Ausbuchtung k angebracht ist, die Einstellung vornehmen kann, damit die Nockensperre h die Lösung möglich macht. By turning the cylinder pin c back a few times using the wing screw a, the compression of the rubber ring I is withdrawn, and the tank cap can can be removed from the filler neck. In Fig. 4, the rubber ring m is loosened. To prevent the tank cap from being opened and removed by unauthorized persons, are attached to the outside of the number rings f numbers or symbols, so that only the person who knows what number or sign the bulge is on k is appropriate, the setting can be made so that the cam lock h provides the solution makes possible.

Abb. I zeigt, daß die Lösung auf Einstellung der Zahl I48 möglich ist. Fig. I shows that the solution to setting the number I48 is possible is.

Claims

PATENT CLAIM Tank cap, characterized in that by turning a cylindrical pin (c) a rubber ring (I) attached to the lower end is pressed together and thereby a bead is formed to the outside and that this state by a cam lock (h) engaging in a gearwheel that is firmly connected to a cylindrical pin (c) is maintained until several freely rotatable, on the inside with each with a bulge (k) and provided with numbers or characters on the outside Rings (f) are adjusted so that all bulges are on top of each other and the The cam press is pressed into these bulges by a compression spring (i).